Vào ngày 8 tháng 4 năm 1942, đã xảy ra một trận không chiến trên bầu trời Murmansk. Trung úy Aleksey Khlobystov ném mình lên chiếc Me-110 hai động cơ và mạnh dạn chọc thủng nó bằng cánh của chiếc Kittyhawk của mình. Một cú giật mạnh về phía bên phải, một tiếng nứt khủng khiếp … Aleksey cho xe độ lại bằng máy và cẩn thận quan sát phần cánh - chiếc máy bay bên phải đã bị bong tróc khá nhiều. "Messer" biến mất ở đâu đó. Các máy bay chiến đấu Đức đến kịp thời không mang lại cảm giác vui mừng - trong "quả đu quay" sau đó, Alexei đã gây ra và cắt đuôi của một chiếc "Messerschmitt" khác bằng cánh phải bị hư hại của mình. Lần này khó hơn - một cú đánh xé nát một nửa chiếc máy bay. Chỉ nhờ vào lòng dũng cảm và kỹ năng đặc biệt của phi công, "Kittyhawk" mới có thể quay trở lại sân bay Murmashi. Chà, cũng bởi vì nó bền, nhiễm trùng …
Các cuộc tấn công tự sát đã được thực hiện ở tất cả các quốc gia hiếu chiến, không có ngoại lệ. Mỗi đội quân đều có Gastello và Sailors của riêng mình, những người này ôm ngực của mình vào vòng tay của súng máy và rơi xuống như một thiên thạch rực lửa vào đầu kẻ thù. Ai đó đã may mắn - chẳng hạn như Alexei Khlobystov, người trong cuộc đời ngắn ngủi của mình đã thực hiện 3 lần không chiến thành công (nhưng lại vô tình chết khi va chạm trên không với người chạy cánh của mình). Một người nào đó, thấy mình trong tình thế vô vọng, tuyệt vọng lao vào kẻ thù, nghiến răng căm thù - biết rằng mình đang nhìn thấy trời đất này lần cuối cùng. Nhưng bất chấp tất cả những thăng trầm, con người yêu cuộc sống và không muốn chết! Cuộc sống đã có một sự lựa chọn cho họ.
Nhưng chỉ ở Nhật Bản, các cuộc tấn công tự sát từ quyết định cuối cùng của các anh hùng trong một hoàn cảnh cực đoan đã biến thành một trò giải trí trên toàn quốc với các nghi lễ đặc biệt và các buổi biểu diễn sân khấu. Kamikaze tự "kết án" mình trước cái chết, cuộc sống đã mất hết ý nghĩa đối với những kẻ cuồng tín, cái chính là phải chết thật đẹp trong trận chiến. Đã đủ ngưỡng mộ bản thân, họ vung kiếm, ngồi xuống buồng lái máy bay (như một lựa chọn - trong buồng lái của ngư lôi kaiten dẫn đường) và lao về phía kẻ thù.
Có ý kiến cho rằng kamikaze là những thanh niên chưa qua đào tạo trên các chiến binh Zero mục nát với nguồn tài nguyên cạn kiệt. Điều này không hoàn toàn đúng - đối với các cuộc tấn công tự sát, người Nhật sử dụng mọi thứ có thể bay được: máy bay chiến đấu "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Máy bay ném bom Val, Keith, Judy, người do thám Gecko và Babs; thủy phi cơ nổi "Jake", "Paul", "Elf" … Mới và cũ, trên biển và đất liền, chiến đấu và huấn luyện, có bom lơ lửng và không có chúng. Đối với tàu sân bay kamikaze, họ thậm chí còn tạo ra một phương tiện cụ thể - đạn phản lực "Oka" treo dưới thân của tàu sân bay - máy bay ném bom G4M "Betty". Vũ khí hung dữ. Tuy nhiên, thật đáng xấu hổ, hai chiếc máy bay là mục tiêu ngon lành của các máy bay chiến đấu Mỹ. Chà, với mong muốn tuyệt vọng để ngăn chặn hạm đội của kẻ thù, mọi phương tiện đều tốt (hay đúng hơn là xấu).
Theo thống kê cho thấy, 2/3 số kamikaze đã bị bắn hạ bởi lực lượng tuần tra trên không và súng phòng không tự động hoặc biến mất không dấu vết trong vùng biển rộng lớn của Great Ocean. Và từ những người còn “may mắn” đâm vào boong tàu địch, thiệt hại không nhiều như Bộ chỉ huy Nhật đã hy vọng. Đặc biệt khi xét về quy mô của các cuộc tấn công cảm tử - 3913 phi công Nhật Bản đã trở thành "ngọn gió thần thánh" (không bao gồm các phi công chiến đấu của Hải quân, những người độc lập quyết định đâm vào mạn tàu).
Kamikaze đã đánh chìm vài chục tàu và tàu, với tổng lượng choán nước khoảng 150 nghìn tấn.
Để so sánh - các tàu ngầm dưới sự chỉ huy của Otto Kretschmer đã đánh chìm 40 tàu - 208 nghìn tấn tổng đăng ký (tính đến thực tế là vận tải nặng tương đương với hàng hóa của nó - Kretschmer phóng xuống đáy: 208 x 2 ≈ 400 nghìn tấn) + 4 tàu chiến, 1 tàu vận tải bị bắt và khoảng 10 chiếc bị hư hỏng. Bản thân tay vợt người Đức sống sót sau chiến tranh và bị rơi trong một chiếc xe hơi vào năm 1998.
Trong số các tàu kamikaze bị đánh chìm, không có một tàu chở pháo hay tàu sân bay cỡ lớn nào. Tất cả nạn nhân - tàu khu trục, thuyền, tàu hỗ trợ và bốn tàu sân bay hộ tống. Số lượng chính xác của những chiếc bị phá hủy vẫn chưa được xác định - trong các nguồn mở và sổ đăng ký, bạn có thể tìm thấy thông tin về bất kỳ con tàu nào của Hải quân Hoa Kỳ, một điều khác là không có phân loại rõ ràng về những con tàu bị hư hỏng, bị chìm hoặc không thể phục hồi.
Ví dụ, tàu khu trục hộ tống "Oberrender" (USS Oberrender, mã hoạt động DE-344) - bị một máy bay kamikaze làm hỏng vào ngày 9 tháng 5 năm 1945 (ngày tháng năm nào!), Nhưng đã đến được bờ biển. Không được phục hồi, bị đánh chìm làm mục tiêu vào tháng 11 năm 1945.
Một ví dụ khác là tàu khu trục Hutchins (USS Hutchins, mã hoạt động DD-476). Bị hư hại bởi một chiếc thuyền kamikaze ngoài khơi Okinawa. Không có tổn thất nào về nhân sự, tàu khu trục có thể quay trở lại Portland vào ngày 15 tháng 7 năm 1945. Nó không được khôi phục mà bị bán để làm phế liệu vào năm 1948.
Lý do từ chối khôi phục Hutchins và Oberrender là gì: thiệt hại quá nặng, hay sự giảm sút toàn cầu về hạm đội sau khi chiến tranh kết thúc?
Nếu thiệt hại nghiêm trọng là nguyên nhân, thì tại sao, ví dụ, tại sao tàu khu trục Laffey (DD-724) bị phá hủy từ mũi tàu đến đuôi tàu, trong đó sáu chiếc kamikazes bị rơi liên tiếp, lại được khôi phục?
Để loại trừ việc thao túng sự thật, tôi đề xuất kế hoạch sau - xem xét việc phá hủy con tàu mà sau chiến dịch chết chóc, nó không bao giờ được sử dụng làm tàu (ngay cả khi nó không chìm ngay lập tức và có thể quay trở lại căn cứ). Theo logic này, tôi đã có thể thiết lập một cách đáng tin cậy 64 người chết Các tàu và tàu của Mỹ từ các hành động của phi công kamikaze (tên tàu, mã hoạt động, tài liệu ảnh, lịch sử ngắn gọn về cái chết, ngày tháng và tọa độ của địa điểm chìm). Hàng chục trường hợp khác chưa được báo cáo có thể được giấu trong kho lưu trữ - kết quả là số lượng của chúng có thể vượt quá bảy chục … mặc dù điều này đã có rất ít ý nghĩa. Thật ngu ngốc khi đếm thuyền và sà lan, nếu chỉ vì chi phí của chúng ít hơn máy bay.
Hãy đi xa hơn nữa:
Về ba danh hiệu ngư lôi "Kaiten" - tàu chở dầu "Missineva", tàu đổ bộ và tàu khu trục hộ tống "Underhill". Sử dụng "Kaitens", người Nhật cuối cùng đã tự làm tổn thương mình - tàu ngầm với "Kaitens" gắn vào thân tàu đặc biệt dễ bị tổn thương vào thời điểm chuẩn bị phóng ngư lôi. Kết quả là người Nhật mất 8 tàu ngầm, 15 người khác thiệt mạng trong các cuộc thử nghiệm "vũ khí thần kỳ".
7 tàu khác của Mỹ đã phá hủy các tàu cao tốc do những kẻ đánh bom liều chết vận hành - một tàu khu trục (giống "Hutchins"), một thuyền săn và năm sà lan đổ bộ. Và điều này bất chấp thực tế là 400 thuyền kamikaze chất đầy chất nổ đang chuẩn bị cho các cuộc tấn công vào Okinawa!
Cuối cùng, phần thần bí nhất của dự án Kamikaze là các vận động viên bơi lội chiến đấu liều chết. Với một quả đạn nặng 9 kg buộc sau lưng và hai bình khí nén, những con quái vật này được cho là sẽ chui xuống đáy tàu Mỹ đang đứng ở vùng nước nông và kích nổ chúng bằng một quả bom 15 kg buộc vào một cột tre dài. Kết quả chính thức của mọi nỗ lực là chiếc tàu đổ bộ LCI-404 bị hư hỏng.
Tổng cộng, 74 tàu Mỹ đã bị phá hủy do các cuộc tấn công bằng kamikaze (máy bay, ngư lôi, tàu cao tốc). Bao gồm các tàu của Hải quân, Cảnh sát biển và Quân đội Hoa Kỳ. Tóm lại, câu chuyện trông như thế này:
- 4 tàu sân bay hộ tống - "Saint-Lo", "Vịnh Ommani", "Sangamon" và "Biển Bismarck". Biển Bismarck, nơi thủy thủ đoàn mất 300 người, thiệt mạng đặc biệt nghiêm trọng. Tại Vịnh St. Lo và Ommani, số người chết ít hơn - lần lượt là 113 và 95 người.
Nhưng một câu chuyện đặc biệt ảo tưởng đã xảy ra với tàu sân bay hộ tống "Sengamon": vào tháng 5 năm 1945, một chiếc kamikaze đã đâm vào nó. Một đám cháy lớn bùng lên trên sàn đáp, ba chục thủy thủ thiệt mạng. Một trong những khu trục hạm của đội hộ tống lao tới sự trợ giúp của hàng không mẫu hạm - nhưng sẽ tốt hơn nếu anh ta không làm vậy. Chiếc tàu sân bay lúng túng quay đầu lại - và với mép của sàn đáp đã phá hủy toàn bộ cấu trúc thượng tầng của khu trục hạm. Tất cả sẽ ổn thôi, nhưng lúc này các thủy thủ của "Sangamon" trong cơn hoảng loạn bắt đầu đẩy những chiếc máy bay đang bốc cháy xuống biển - một trong số chúng đã bị rơi ngay trên boong của chiếc tàu khu trục không may. Một thứ gì đó đã phát nổ trên tàu khu trục - kết quả là cả hai tàu đều bị hư hỏng nặng. "Sengamon" đã tìm cách đến được bờ biển, nhưng đã bị loại khỏi danh sách ngay sau chiến tranh - vào tháng 10 năm 1945.
- 26 tàu khu trục các loại. Số lượng lớn các tàu khu trục bị giết như vậy được giải thích là do chúng thường thực hiện nhiệm vụ tuần tra radar ở những khu vực nguy hiểm nhất, và cơn thịnh nộ của các phi công Nhật đã đổ dồn vào chúng ngay từ đầu.
Trên thực tế, đây là nơi kết thúc danh sách những chiến thắng xứng đáng. Tất cả các danh hiệu khác trông giống như một sự chế nhạo của kamikaze. Sáu tàu vận tải đặc biệt của Hải quân Hoa Kỳ (được chuyển đổi từ các tàu khu trục lỗi thời những năm 1920), hai mươi tàu tấn công đổ bộ, ba tàu hỗ trợ hỏa lực nhỏ, một tàu phóng lôi, hai tàu vận chuyển đạn dược, ba thuyền săn, hai tàu chở dầu, một tàu bệnh viện và một ụ nổi!
Nhân tiện, không phải tất cả chúng đều là con mồi công bằng của kamikaze - ví dụ, tàu đổ bộ chở xe tăng LST-808 lần đầu tiên bị máy bay Nhật Bản đánh hỏng, mất tốc độ và chỉ sau đó bị kết liễu bởi một chiếc húc tự sát.
Một chiến công lớn khác của tàu kamikaze là tàu quét mìn KT-152 của Liên Xô, hay còn gọi là tàu đánh cá "Neptune" trước đây có lượng choán nước 62 tấn. Bị đánh chìm bởi một chiếc máy bay chiến đấu hai động cơ của Nhật Bản ở sườn núi Kuril vào ngày 18 tháng 8 năm 1945.
26 tàu khu trục bị phá hủy - nhiều hay ít? Một mặt, con số này nhiều hơn số lượng tàu khu trục của Hạm đội Phương Bắc trong suốt Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Mặt khác, vào tháng 4 năm 1945, một phi đội 1200-1300 (theo nhiều nguồn khác nhau) tàu Đồng minh hoạt động gần đảo Okinawa … kamikazes có thể nhắm mắt lặn - điều đó đơn giản là không thể bỏ lỡ.
Sức mạnh hủy diệt của máy bay kamikaze rõ ràng là không đủ để đánh chìm một thiết giáp hạm lớn. Vì vậy, hầu hết các nạn nhân của các vụ tấn công liều chết của người Nhật "chỉ" bị thiệt hại. Số lượng tàu bị hư hại, theo nhiều ước tính, dao động từ 200 đến 300 chiếc, riêng phía Mỹ thừa nhận 288 tàu và tàu bị hư hại do các cuộc tấn công của kamikaze.
Khi đánh giá quy mô tổn thất, định luật Gauss giúp ích rất nhiều - hầu hết các nạn nhân bị thương "ở mức độ trung bình" - sàn boong bị hỏng, một số cơ chế ngừng hoạt động, hai hoặc ba chục thành viên thủy thủ đoàn bị thương.
Một bộ phận nhỏ hơn của các con tàu, đôi khi vì những lý do khá khách quan, đã phải chịu đựng các cuộc tấn công bằng máy bay cảm tử cực kỳ khó khăn - ví dụ, 22 tàu sân bay đã bị hư hại trong trận chiến với Philippines. Trên tàu Franklin, 33 máy bay và 56 thủy thủ đã bị lửa thiêu rụi. Thiệt hại đối với Bello Wood cũng không kém phần nghiêm trọng - khoảng một trăm người đã chết trên hàng không mẫu hạm này! Nhưng một số phận đặc biệt khủng khiếp đã chờ đợi tàu sân bay hạng nặng "Bunker Hill" trong trận chiến giành Okinawa: do bị kamikaze tấn công kép, nó mất toàn bộ cánh (80 máy bay) và gần 400 thành viên phi hành đoàn!
Các tàu sân bay của Anh là Indomitable, Victories và Form Does cũng phải hứng chịu những trận đòn tự sát. Điều này may mắn hơn: kamikaze, giống như những quả hạch, bị nứt trên boong bọc thép dày của chúng, mà không gây hại cho bên trong con tàu. Người Úc cũng hiểu được điều đó - tàu tuần dương chủ lực của họ là Úc đã bị tấn công sáu lần bởi những kẻ điên loạn, than ôi, mà không thành công.
Cuối cùng, số ít may mắn là những con tàu bị hư hỏng, vì nhiều lý do khác nhau, chỉ giới hạn ở các lỗi thẩm mỹ và lớp sơn bị bong tróc. Ví dụ - thiết giáp hạm "Missouri", mà chiếc máy bay ném bom liều chết đâm phải chỉ là một sự cố vui nhộn mà không có thương vong về người và sự tàn phá.
Mặc dù ngay cả các thiết giáp hạm được bảo vệ cao cũng không được bảo hiểm chống lại các tai nạn: tại New Mexico, một tàu kamikaze đã phá hủy cấu trúc thượng tầng trong khu vực ống khói, hậu quả là kho đạn của súng phòng không gần đó nằm trong buồng máy, nồi hơi hỏng, 55 người chết. Trên thiết giáp hạm "Maryland", tàu kamikaze đã phá hủy dự báo, vặn boong bọc thép 89 ly, vụ nổ làm tăng tất cả các cửa sập và cửa ra vào ở phần này của con tàu, 31 người chết trong cuộc chiến chống hỏa hoạn.
Tuy nhiên, bất chấp thiệt hại lớn gây ra cho hạm đội Mỹ, hiệu quả của chiến thuật kamikaze, nói một cách nhẹ nhàng, gây tranh cãi … Theo quan điểm quân sự thuần túy: phá hủy 30 tàu hạng ba (tàu khu trục và tàu hộ tống) và gây ra thiệt hại ít nhiều nghiêm trọng cho 150 tàu (một nửa tổng số tàu bị hư hỏng) thay vì tổn thất của 3.913 phi công và khoảng 2.500-3.000 máy bay (không bao gồm G4M bị bắn rơi - tàu sân bay phản lực Oka, xuồng cao tốc, ngư lôi Kaiten và tàu ngầm thiệt mạng vì chúng) trông buồn tẻ và kém thú vị so với nền tảng thành công của tàu ngầm Đức hay 30 của thuyền trưởng McCluskey máy bay ném bom, đã đốt cháy ba hàng không mẫu hạm hạng nặng của Nhật gần Midway trong một phút.
Về quy mô chiến lược, thành công của tàu kamikaze nói chung là vô ích: việc mất 4 tàu sân bay hộ tống không ảnh hưởng đến khả năng tác chiến của Hải quân Hoa Kỳ - Hoa Kỳ có 130 tàu như vậy.
26 tàu khu trục bị tiêu diệt bởi kamikaze? Để so sánh: trong những năm chiến tranh, Hải quân Hoa Kỳ đã mất 81 tàu khu trục, nhưng họ không buồn về điều này - họ có năm trăm chiếc trong kho.
Các binh sĩ thép của Mỹ không hề để ý đến những chàng trai dũng cảm của Nhật Bản sao? Đã nhận thấy. Sự xuất hiện của các phi công cảm tử buộc phải thay đổi tổ chức tác chiến của hạm đội: radar tuần tra xuất hiện, thành phần của các nhóm không quân tàu sân bay (3/4 - máy bay chiến đấu) thay đổi, công việc bắt đầu chế tạo tàu- dựa trên hệ thống tên lửa phòng không Lark.
Việc phản ánh và ngăn chặn các cuộc tấn công liều chết (tuần tra trên không, tấn công vào sân bay đối phương) tốn rất nhiều thời gian và công sức, các hành động của kamikaze khiến các thủy thủ mất tập trung khỏi nhiệm vụ chính là yểm trợ hỏa lực và ảnh hưởng nghiêm trọng đến tinh thần của các phi hành đoàn - nó vẫn còn khó chịu khi có một kẻ thù, về nguyên tắc, không sợ chết …
Phần kết. Đối với tôi, chiến công của hạ sĩ quan Sakio Kamatsu, do anh ta thực hiện vào ngày 19 tháng 6 năm 1944, trông sáng sủa và bi thảm hơn nhiều. Chiếc Zero của anh cất cánh từ boong Taiho đúng lúc tàu ngầm Elbacor của Hải quân Mỹ bắn 6 quả ngư lôi vào một chiếc quạt máy bay hạng nặng của Nhật Bản. Nhìn thấy vệt bọt chết chóc về hướng tàu của mình, Sakio Komatsu ngay lập tức đã đưa ra quyết định đúng đắn - "Zero" lao xuống và biến mất trong một đám mây phun, tránh khỏi sự cố từ tàu sân bay.
Sakio Komatsu không đeo băng “hachimaki” trên đầu, không uống bát rượu sake theo nghi lễ trước chuyến bay, và nữ sinh với cành sakura cũng không đi cùng anh trên chuyến bay. Nhưng trong một hoàn cảnh cơ cực, con người này không một chút do dự đã hy sinh mạng sống của chính mình vì tổ quốc. Đây không phải là một kỳ tích thực sự?
