Người khổng lồ biển có khả năng ném bom các mục tiêu cách xa hàng trăm km. Với hàng chục máy bay trên boong của họ - những cánh không khí linh hoạt và mạnh mẽ. Mỗi lần như vậy họ đều bất lực khi đối mặt với mối đe dọa dưới nước.
Bây giờ AUG không có cơ hội nào cả.
Ngay cả trong những ngày đó, tàu ngầm vẫn là những "lớp vỏ" thô sơ dành 90% thời gian trên bề mặt. Tước khả năng lặn nhanh và thay đổi độ sâu. Không có ngư lôi và GAS hiện đại với ăng ten hình cầu và hình cầu. Nếu không có phương tiện đo tốc độ âm thanh trong các lớp nước. Không có GPS và GLONASS. Với liên lạc vô tuyến không ổn định và các thiết bị tương tự vô lý trong bài trung tâm. Không có chỉ định mục tiêu không gian và dữ liệu từ vệ tinh khí tượng. Tàu ngầm ra khơi chỉ trông chờ vào sự may rủi mù quáng. Và may mắn đã không làm họ thất vọng!
Tổn thất của người Anh
Koreyges. Tàu tuần dương chiến đấu hoán cải, dài 240 m, lượng choán nước 23 nghìn tấn.
Khi nào: ngày 17 tháng 9 năm 1939
Thủ phạm: U-29.
Hoạt động như một phần của nhóm chống tàu ngầm tìm kiếm và tấn công, tàu sân bay hạng nặng Koreyges đã bị trúng ngư lôi ngoài khơi bờ biển Ireland. Nạn nhân của vụ tấn công là 519 thủy thủ (gấp 10 lần thủy thủ đoàn của chiếc U-boat đã đánh chìm nó!), Và bản thân tàu Koreyges đã trở thành con tàu đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Anh, bị đánh chìm trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.
Thảm kịch buộc người Anh phải xem xét lại khái niệm sử dụng hạm đội. Kể từ bây giờ, nó đã bị cấm để tàu sân bay tham gia vào các hoạt động chống tàu ngầm.
"Chim ưng"
Khi nào: ngày 11 tháng 8 năm 1941
Thủ phạm: U-73
Trước đây là dreadnought "Almirante Cochrane", được hoàn thiện như một tàu sân bay (203 mét, 27 nghìn tấn). Chìm trên Biển Địa Trung Hải, cách Mallorca 130 km về phía nam, trong khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đến Malta (Bệ hành quân). 130 thủy thủ trở thành nạn nhân của vụ tai nạn.
Eagle là con tàu duy nhất của Anh có thiết kế được tính theo đơn vị hệ mét, vì con tàu ban đầu được đóng cho Hải quân Chile.
"Arc Royal"
Khi nào: 14 tháng 11 năm 1941
Thủ phạm: U-81
Vào tháng 11 năm 1941, khi thực hiện một chuyến giao máy bay chiến đấu khác cho Malta, Arc Royal đã bị trúng ngư lôi ở Biển Địa Trung Hải. Hàng không mẫu hạm bị trúng một quả ngư lôi, nhưng như vậy là đủ. Cuộc chiến để có thể sống sót kéo dài hơn 10 giờ. Khi bờ biển đạt đến 35 °, các tàu khu trục cất cánh, và hai giờ sau, tàu Arc Royal bị chìm.
Điều đáng được vinh danh là chiến dịch giải cứu thủy thủ đoàn có năng lực: trong số 1500 thành viên thủy thủ đoàn của Arc Royal, chỉ có một người thiệt mạng.
Ngoài ba hàng không mẫu hạm hạng nặng, trong giai đoạn 1941-42. người Anh mất hai "người hộ tống" - "Odessity" và "Kẻ báo thù" … Trường hợp thứ hai có hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, trong đó hơn 500 người chết (kết quả của cuộc tấn công của U-751).
Tổng cộng - trừ năm sân bay nổi. Những hậu quả lớn chỉ có thể tránh được bằng cách vượt qua các tấm đệm khí còn lại ra Thái Bình Dương. Tránh xa tội lỗi.
Và ở vùng biển châu Âu, một cơn ác mộng hoàn toàn đang diễn ra. "Bầy sói" gặm nhấm 123 tàu chiến và 2.700 chuyến vận tải với dầu, xe tăng, hàng nghìn tấn lương thực và các loại hàng hóa quan trọng, đắt tiền khác.
Thiệt hại của người Mỹ
Ong vò vẽ
Chìm ngoài khơi đảo San Cristobal bằng tàu ngầm I-19 của Nhật Bản vào tháng 9 năm 1942.
Tổn thất không thể thu hồi - 193 người.
Chiếc salvo có năng suất cao nhất trong lịch sử của hạm đội tàu ngầm. Trong số sáu quả ngư lôi được bắn ra, bốn quả trúng Wasp, một quả trúng khu trục hạm, quả cuối cùng, quả thứ sáu làm hư hại mũi của thiết giáp hạm North Caroline. Tàu sân bay ngay lập tức phát nổ và tàu khu trục O'Brien bị chìm. Chiến hạm bị một đòn mà không gây hậu quả nghiêm trọng.
Quả ngư lôi đã đánh trúng khu trục hạm. "Ong bắp cày" bốc cháy từ xa
Yorktown - người anh hùng bị thương của trận chiến Midway rút lui theo sau cho đến khi hành trình của anh ta vượt qua chiếc I-168 của Nhật. Bốn quả ngư lôi đã được phóng đi - và chiếc Yorktown cùng với 80 thủy thủ đoàn của nó rơi xuống.
Vào thời điểm bị chìm, Yorktown không còn là một đơn vị sẵn sàng chiến đấu. Tuy nhiên, điều đó không phủ nhận thực tế rằng cuộc gặp với tàu ngầm Nhật Bản đã trở thành cái chết cho anh ta.
Ngoài hai trường hợp nổi tiếng là đánh chìm tàu sân bay tấn công, người Mỹ mất tàu hộ tống Vịnh Layscom với một nhóm không quân gồm 28 máy bay (trúng ngư lôi của I-175 vào tháng 11 năm 1943, 644 người thiệt mạng) và cùng một đoàn hộ tống "Đảo Block" (bị ngư lôi bởi U-549 của Đức ở quần đảo Canary năm 1944). Người ta tò mò rằng bản thân sau này là thủ lĩnh của một nhóm chống tàu ngầm gồm mười khu trục hạm và khinh hạm.
Những khoản lỗ khiêm tốn như vậy là do sự hiện diện của hai yếu tố:
a) sự vắng mặt hoàn toàn của "Essexes" và "Yorktown" hùng mạnh trên các phương tiện liên lạc ở Đại Tây Dương; nơi mà họ sẽ kết thúc hoàn toàn từ U-bot;
b) điểm yếu khách quan của hạm đội tàu ngầm Nhật Bản. Không tàu ngầm nào của Nhật có thể lặn sâu hơn 75 mét. Và những radar đầu tiên dành cho tàu ngầm Nhật Bản chỉ xuất hiện vào năm 1945.
Tổn thất của Nhật Bản
Đầu tiên, một vài thông tin về lực lượng của các bên tham chiến.
Yankees có 200 tàu ngầm xuất sắc, trên đó không phải là những người cuối cùng phục vụ. Chiếc "Getow" điển hình của Mỹ có kích thước gấp ba lần chiếc U-bot của Đức: một tàu tuần dương thực sự có khả năng di chuyển 20.000 km - với mười ống phóng ngư lôi, radar và sonars mới nhất.
Kết quả là, các AUG của Nhật Bản thậm chí không có thời gian để tiếp cận khu vực chiến sự.
Thống kê về hoạt động của nhà hát Thái Bình Dương. Các tàu ngầm đã đánh chìm nhiều tàu và tàu hơn cả hàng không mẫu hạm, máy bay cơ sở và tàu nổi cộng lại.
Trong một ngày, ngày 19 tháng 6 năm 1944, Hải quân Đế quốc cùng một lúc mất hai hàng không mẫu hạm.
Tàu ngầm "Cavela" trúng ngư lôi hạng nặng "Sekaku" (237 mét, 32 nghìn tấn), trả thù người Nhật ở Trân Châu Cảng. 1272 phi công và thủy thủ Nhật Bản đã trở thành nạn nhân của cuộc tấn công.
Chết đuối còn để lại hậu quả thảm khốc hơn "Taiho" (mới nhất, 260 mét, 37 nghìn tấn). Niềm tự hào của Hải quân Đế quốc chìm xuống đáy, không bao giờ có thời gian để tấn công kẻ thù. Cùng với anh ấy, 1.650 người đã xuống đáy.
Một truyền thuyết thú vị liên quan đến cái chết của "Taiho": vào thời điểm xảy ra vụ tấn công, máy bay của sĩ quan cảnh sát Sakio Komatsu đã cất cánh từ boong của nó. Viên phi công nhìn thấy sáu chiếc máy bay phá hủy khủng khiếp hướng về phía con tàu của anh ta - và không do dự ném chiếc máy bay ném bom vào một cú bổ nhào chết chóc. Trong số năm quả ngư lôi còn lại, bốn quả đã bay qua. Quả ngư lôi duy nhất bắn trúng "Taiho" đã gây tử vong cho anh ta.
Sáu giờ sau, hơi xăng phát nổ trên tàu "Taiho" do hành động sai lầm của thủy thủ đoàn. Tuy nhiên, điều này không phủ nhận thực tế là ông bị đắm bởi con thuyền "Albacore". Và hàng không mẫu hạm không xa lạ gì với việc bốc cháy và phát nổ, đây là cách sắp xếp những con tàu "pha lê" này.
Tháng 11 năm 1944, thuyền "Archerfish" bị chìm "Shinano" (265 mét, 70 nghìn tấn). Con tàu lớn nhất từng bị đánh chìm trong trận hải chiến. 1.435 người trở thành nạn nhân của vụ đắm tàu.
Vâng, Shinano vẫn chưa được hoàn thành. Đi bộ với vách ngăn không áp suất. Thủy thủ đoàn không biết kế hoạch của các khoang trên con tàu của họ, và anh ta đã chìm trong suốt 7 giờ đồng hồ. Nhưng làm thế nào mà điều đó thay đổi quan điểm? Nếu Shinano ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu, nó sẽ chết ngay lập tức: một trong bốn phát đạn rơi trúng khu vực chứa xăng hàng không (may mắn cho người Nhật là nó chưa được đổ đầy nhiên liệu).
Trong khi đó, việc đánh đập vẫn tiếp tục.
Vào tháng 12 năm 1944, tàu ngầm Redfish đánh chìm một tàu sân bay "Unryu" (227 mét, 20 nghìn tấn). Tổn thất không thể thu hồi - 1238 người.
Cùng với 4 tàu sân bay cường kích, các tàu ngầm Mỹ đã đánh chìm 4 chiếc "hộ tống":
"Chiyo" (Tháng 12 năm 1943, Con thuyền buồm). Nạn nhân - 1.350
"Akitsu Maru" (Tháng 11 năm 1944, thuyền "Queenfish"). Hậu quả của một vụ đắm tàu lớn, 2.046 người Nhật đã thiệt mạng.
"Xingyo" (Tháng 11 năm 1944, Spadefish). Biển Hoa Đông, 1130 người chết.
"Unyo" (Tháng 9 năm 1944, thuyền "Barb"). 239 người chết.
Phần kết. "Tôi sẽ đánh mạnh, nhưng chắc chắn."
17 tàu sân bay (9 xung kích, 8 hộ tống). 12, 5 nghìn thủy thủ và phi công thiệt mạng.
Đây là "cuộc đánh bắt" của các tàu ngầm trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Hàng không mẫu hạm cuối cùng thiệt mạng là chiếc Amagi của Nhật Bản đang đóng dở, bị chìm ở tường cầu cảng sau một cuộc ném bom vào căn cứ hải quân Kure (ngày 29 tháng 7 năm 1945). Kể từ đó, không ai có thể phá hủy tàu sân bay trong điều kiện chiến đấu. Do không có bất kỳ xung đột hàng hải nghiêm trọng nào liên quan đến tàu sân bay.
Trong cuộc Khủng hoảng Focklands (1982), "Ventizisco de Mayo" người Argentina ẩn náu trong căn cứ và không rời đi cho đến khi chiến tranh kết thúc. Nếu không, anh ta sẽ lặp lại số phận của “Tướng quân Belgrano”.
"Nimitz" hiện đại thích ở một khoảng cách đáng kể so với bờ biển, thực hiện các nhiệm vụ thứ yếu trong các cuộc xung đột cục bộ.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu họ cần tham chiến với một hạm đội tàu ngầm hiện đại?
Nhiều sự kiện minh chứng hùng hồn cho điều này:
Biểu tượng của tàu ngầm Hà Lan "Walrus" ("hải mã"), đã xuyên thủng hệ thống phòng thủ của AUG và "đánh chìm" tàu sân bay T. Roosevelt”tại cuộc tập trận quốc tế JTFEX-99.
Các sự cố tương tự đã được báo cáo trong các cuộc tập trận chung với Hải quân Australia (tàu lớp Collins) và Hải quân Israel (tàu lớp Dolphin). Vào tháng 12 năm 2005, một cuộc tập trận trình diễn, Cuộc tập trận Lực lượng Đặc nhiệm Liên hợp 06-2, đã được tổ chức với sự tham gia của tàu ngầm Thụy Điển Gotland, được triển khai đặc biệt đến Thái Bình Dương.
Gotland hóa ra nhanh chóng, mạnh mẽ và bí mật nhất có thể. Sáu ống phóng ngư lôi, 18 ngư lôi, khả năng thiết lập đến 48 phút.
Phi hành đoàn nhỏ, tự động hóa cao và phát hiện hoàn hảo.
Khối lượng thân tàu thấp, thép từ tính thấp và 27 nam châm điện bù trừ hoàn toàn việc phát hiện con thuyền bằng máy dò dị thường từ tính. Nhờ có một động cơ điện tất cả các chế độ duy nhất và cách ly rung động của tất cả các cơ cấu, Gotland hầu như không bị phát hiện ngay cả khi ở gần tàu Mỹ và lớp phủ đặc biệt của thân tàu, cùng với kích thước nhỏ của nó, khiến nó cực kỳ khó bị phát hiện. Gotland bởi các sonars tích cực. Con thuyền chỉ đơn giản là hòa vào sức nóng tự nhiên và tiếng ồn của đại dương.
Không ai hiểu Gotland đã đi đâu. Anh ta chỉ chìm và biến mất. Và sau đó người Thụy Điển cho xem các bức ảnh chụp tất cả các tàu AUG do tàu sân bay Ronald Reagan dẫn đầu. Thuyền đi qua hải đội như dao cắt qua bơ, chụp cận cảnh từng con tàu.
Những câu chuyện tương tự đã xảy ra trong Chiến tranh Lạnh. Khi chiếc K-10 không được chú ý trong 13 giờ dưới đáy tàu sân bay "Enterprise".
Rắc rối ở Đệ lục hạm đội khi C-360 nâng kính tiềm vọng cạnh Des Moines. Tổng thống D. Eisenhower lúc đó đang ở trên tàu tuần dương.
Một ăng-ten chống ngầm bí mật bị quấn trên vít (sự cố với K-324). Truyền thuyết hiện đại về "Pike" ở Vịnh Mexico …
Boong máy bay chống ngầm S-3 "Viking". Đã bị xóa khỏi dịch vụ vào năm 2006. Không thay thế và không mong đợi
