Đối với Hải quân! - hét lên trong áo gi lê!
Đối với Hải quân! Rỗng trong bình!
Đối với Hải quân! Andreevsky hãy giương cờ!
Đối với Hải quân! Chúng tôi chúc bạn những điều tốt nhất!
Tất cả các cuộc thảo luận về tương lai của Hải quân đều ở mức giả thuyết và giả định. Thiếu thông tin khách quan ảnh hưởng đến: các thông cáo báo chí chính thức nói một đằng, thực tế một nẻo đang được thực hiện, nhưng thực tế sẽ như thế nào - không ai biết. Phần lớn các chuyên gia và họa sĩ hàng hải trình bày quan điểm của họ ban đầu xuất phát từ sự thật sai lệch liên quan đến hạm đội trong nước.
Huyền thoại đầu tiên là về các đường biên giới biển dài nhất của Nga, làm nảy sinh những lời kêu gọi xây dựng một hạm đội khổng lồ. Huyền thoại này được sinh ra từ sự thiếu hiểu biết thông thường về địa lý. Nga có biên giới băng dài nhất thế giới. Không có gì giống như các bờ biển của Châu Âu, Hoa Kỳ hay Trung Quốc, được rửa sạch bởi biển ấm, nơi tất cả các thành phố chính và trung tâm công nghiệp đều nằm trên bờ biển. Nga là một cường quốc lục địa. Một con quái vật trên cạn có số phận không bao giờ phụ thuộc vào thông tin liên lạc trên biển. Phần lớn các "biên giới biển" này là bờ biển không có người ở của Bắc Cực và Viễn Đông. Nơi băng giá khủng khiếp và nhiệt độ trung bình âm hàng năm bảo vệ bờ biển đáng tin cậy hơn nhiều so với bất kỳ hạm đội nào!
Ảo tưởng thứ hai là nỗ lực so sánh "trực diện" tiềm lực của Hải quân Nga và đối thủ chính là Hải quân Mỹ, đang sốt sình sịch về số lượng tàu sân bay, tuần dương hạm và tàu ngầm. Bí quyết là để duy trì thành công cơ sở dữ liệu ở Bắc Đại Tây Dương, hạm đội trong nước phải vượt trội hơn nhiều lần so với Hải quân Hoa Kỳ và hạm đội của tất cả các nước NATO cộng lại!
Bị ảnh hưởng bởi vị trí địa lý không thuận tiện. Khi đột phá ra đại dương - qua eo biển Bosphorus, eo biển Đan Mạch và phòng tuyến Faroe, tàu của chúng tôi bị đe dọa bởi tất cả các máy bay của NATO. Trong tình hình như vậy, việc xây dựng một "hạm đội viễn dương", theo hình ảnh và tương tự như các nhóm tác chiến tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ, là một sự lãng phí kinh phí. Bốn (hoặc ít nhất là tất cả mười) tàu sân bay Nga thậm chí sẽ không có thời gian để giao chiến với tàu chiến của đối phương, đã bỏ mạng dưới sự tấn công của hàng nghìn máy bay chiến đấu từ tất cả các căn cứ không quân ở châu Âu.
Biên giới Faroese là một vùng thu hẹp ở Bắc Đại Tây Dương giữa bờ biển của Vương quốc Anh và Greenland. Từ tây sang đông, "eo biển" này được ngăn cách bởi Iceland (một thành viên NATO từ năm 1949), quần đảo Faroe và Shetland (thuộc Đan Mạch và Vương quốc Anh). Tại đây, trong Chiến tranh Lạnh, một tuyến phòng thủ không thể vượt qua của NATO đã được tổ chức - hơn 30 sân bay quân sự.
Rơi vào bi quan và tuyệt vọng? Không có gì!
Trong tình huống này, tác giả đề xuất tiến hành một cuộc trò chuyện về nhu cầu của hạm đội, dựa trên thực tế sử dụng thực chiến của Hải quân Nga diễn ra trong những năm gần đây.
"Tốc hành Syria". Các chuyến thăm thường xuyên của các tàu đổ bộ của Hải quân Nga tới Tartus (2012-13).
Có gì trong hầm của các tàu đổ bộ lớn trong nước - bằng kẽm với các hộp mực, phụ tùng cho máy bay và xe bọc thép, hay "hàng đặc biệt" dưới dạng hàng trăm chiếc "áo khoác đen"? Thông tin này sẽ không sớm bị mất "tem". Nhưng thật nổi bật với sự bình tĩnh của Olympic, trước toàn thế giới, các thủy thủ của chúng tôi đã "kêu gọi công việc" đến Syria Tartus, trung thực hoàn thành nghĩa vụ của họ đối với Tổ quốc.
Phương pháp sáng tạo trong việc sử dụng Hải quân giúp chúng ta có thể hỗ trợ đồng minh của mình mà không cần phải làm gì thêm, từ đó giải quyết (mà không bị tổn thất!) Một nhiệm vụ quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến lợi ích địa chính trị của Nga. Việc vận chuyển hàng hóa bằng tàu chiến đã tự động loại bỏ vấn đề kiểm tra các kho chứa và bất kỳ sự phản đối tích cực nào từ Hạm đội 6 Hoa Kỳ. Sự an toàn của chiếc tàu đổ bộ lớn và đồ đạc trong kho của nó được đảm bảo bằng lá cờ của Thánh Andrew tung bay trong gió. Không một ủy ban quan sát nào của LHQ và OSCE dám lên tàu chiến, do đó vi phạm nguyên tắc ngoài lãnh thổ, vượt qua "biên giới" của một quốc gia khác một cách bất hợp pháp!
Đúng vậy, không phải mọi thứ hóa ra lại đơn giản - Hạm đội Biển Đen không có đủ sức mạnh và nguồn lực để thực hiện một sứ mệnh quan trọng trong khu vực do mình phụ trách trực tiếp. Để hình thành các đoàn tàu vận tải, cần phải thu thập các tàu từ tất cả các hạm đội - từ Baltic, từ phía Bắc và thậm chí từ Hạm đội Thái Bình Dương. Do đó, các thủy thủ của chúng tôi cần các phương tiện vận tải đổ bộ rộng rãi thích hợp để vận chuyển viện trợ quân sự và nhân đạo, bao gồm cả. chở hàng không đạt tiêu chuẩn, quá khổ, xe bánh xích.
Chính điểm này mà những người chỉ trích quyết định mua lại tàu Mistral của Pháp đã không tính đến trong các bài báo của họ, gọi nhầm các tàu sân bay trực thăng là "đồ hải quân" mà không mang lại lợi ích gì cho hạm đội trong nước.
Những câu hỏi về "lớp băng" của Mistral, cũng như những câu chuyện cười về việc sử dụng UDC ở Bắc Cực, đơn giản là không phù hợp! Tàu Mistral của Nga sẽ hoạt động ở các vùng biển phía nam, vùng nhiệt đới, ngoài khơi bờ biển của Syria hoặc Venezuela. Nơi luôn cần sự giúp đỡ của chúng tôi.
Tàu sân bay trực thăng đổ bộ lớp Mistral. Lượng choán nước đầy 21.000 tấn. Phạm vi bay rất lớn. 16 máy bay trực thăng và một sàn chở hàng được thiết kế cho 40 đơn vị xe bánh lốp hoặc tải trọng tương tự khác. Chi phí tối thiểu cho tất cả các tàu có mục đích tương tự là 1,2 tỷ euro cho cả tàu Mistral của Nga (ví dụ, tàu UDC kiểu San Antonio của Mỹ có giá 2 tỷ đô la cho mỗi tàu!).
Sẵn có các khả năng dỡ hàng trong mọi điều kiện - trên bến được trang bị, đường bờ biển chưa được thăm dò hoặc bằng đường hàng không sử dụng "bàn xoay". Tiểu đoàn Thủy quân Lục chiến - với những điều kiện thích hợp về nơi ăn chốn ở của binh lính và sự thoải mái của họ trong toàn bộ chiến dịch. Các hệ thống tự vệ đơn giản nhất - để ngăn chặn các hành động khiêu khích và tấn công khủng bố có thể xảy ra. Vẻ ngoài hoành tráng - con tàu phải "nghiền" với kích thước và vẻ bề ngoài của nó.
Nhưng điều chính là thời gian! Tàu sân bay trực thăng Vladivostok được chế tạo chỉ trong vài năm!
"Syria Express" - tương tự với "Tokyo Express", một chiến thuật của Nhật Bản trong Thế chiến thứ hai, bao gồm việc vận chuyển hàng hóa đến Guadalcanal bằng tàu chiến. Các tàu khu trục đối phó với nhiệm vụ trong một đêm, trong khi các tàu vận tải di chuyển chậm trở thành con mồi dễ dàng cho kẻ thù.
