Không có trong danh sách
"Con tàu chiến thắng nhất?" Câu hỏi này sẽ làm bối rối ngay cả những người ngồi nhiều ngày liên tục trên các diễn đàn lịch sử quân sự và lục tung các thư viện tài liệu chuyên đề. Các thủy thủ hiện đại chưa nghe nói về anh ta, không một bộ phim nào được làm về anh ta và không có sách nào được viết. Con tàu chiến thắng và hủy diệt nhất đã biến mất không dấu vết trong bóng tối xanh của sự lãng quên.
Ai đó sẽ nhớ lại câu chuyện cười nổi tiếng về “Aurora” (một phát súng lan truyền toàn thế giới trong bảy mươi năm trước), tuy nhiên, trong bối cảnh này, câu trả lời không được coi là chính xác. Yêu cầu nêu tên con tàu đã gây ra thiệt hại lớn nhất cho đối phương bằng vũ khí của nó.
Tuy nhiên, bản thân con tàu vĩ đại không có bất kỳ cái tên nào. Thay vì "Aurora", "Pallas" và "Invincibles", chỉ có một mã gồm ba chữ số nghiêm ngặt, U-35.
Chưa có galleon cướp biển nào hay Chiến công đầu tàu của Đô đốc Nelson lại đạt được nhiều chiến công như vậy. Sức mạnh đáng gờm của các thiết giáp hạm dreadnought, sự dũng cảm tuyệt vọng của lính đột kích Đức và sức mạnh của những "cần cẩu chiến đấu" của hạm đội Nhật Bản đã mờ nhạt trên nền thành công của U-35. Những thành công này quá lớn và quái dị đến mức khó có thể tin vào chúng. U-Bot đã thiết lập một kỷ lục thế giới tuyệt đối sẽ không bao giờ bị phá vỡ trong tương lai gần.
Trong 19 chiến dịch quân sự, một tàu ngầm Đức đưa 226 tàu địch xuống đáy … Và làm hỏng thêm 10 chiếc nữa.
Chỉ trong một, 11 liên tiếp, "cỗ quan tài sắt" dưới sự chỉ huy của Lothar von Arno de la Perrier đã đưa 54 chiếc vận tải cơ của đối phương xuống đáy tuần tra chiến đấu. Tổng trọng tải chiến lợi phẩm vượt quá nửa triệu tấn, điều này nghiễm nhiên biến U-35 trở thành con tàu có năng suất cao nhất trong lịch sử nhân loại, và là người chỉ huy huyền thoại của nó - chiếc tàu ngầm kiệt xuất nhất của mọi thời đại và dân tộc.
Ngư lôi Homing, lò phản ứng hạt nhân, hệ thống chỉ định mục tiêu trên đường chân trời … Tất cả những thứ này, "Sonderführer" chỉ có 9 nút dưới nước và một la bàn cho biết phương Bắc đang ở đâu dưới làn nước chết tiệt này. Đối với bốn sĩ quan - 30 cấp bậc thấp hơn. 90% thời gian trên bề mặt. Về vũ khí trang bị - sáu ngư lôi, một khẩu pháo 105 mm (ban đầu là 75 mm) và thuốc nổ TNT.
Chỉ có vậy thôi, hãy chiến đấu.
Và cô ấy đã chiến đấu!
Vào ngày 17 tháng 6 năm 1916, tàu vận tải Ý "Poviga" với trọng tải 3360 brt bị đánh chìm. Vào ngày 18 tháng 6, các tàu Rona của Anh với trọng tải 1.312 grt và Beachy với trọng tải 4.718 brt, cũng như tàu vận tải Olga của Pháp, với trọng tải 2.664 brt, và tàu vận tải Aquila của Na Uy, với trọng tải 2.192 brt, đã bị chìm. Vào ngày 19 tháng 6, tàu vận tải Ý "Mario C." trọng tải 398 grt và vận tải Pháp "France-Russie" trọng tải 329 grt. Vào ngày 23 tháng 6, tàu vận tải Pháp "L'Herault" với trọng tải 2298 brt và tàu vận tải Ý "Giuseppina" với trọng tải 1861 brt. Vào ngày 24 tháng 6, tàu vận tải "Saturnia Fanny" của Ý có trọng tải 1.568 grt và "S. Francesco”với trọng tải 1059 brt, cũng như vận tải Pháp“Checchina”với trọng tải 185 grt, vận tải Nhật Bản“Dayetsu Maru”với trọng tải 3184 brt và vận tải Anh“Canford Chine”với trọng tải 2398 brt. Vào ngày 25 tháng 6, tàu vận tải "Fournel" của Pháp với trọng tải 2.047 tấn và tàu vận tải "Clara" của Ý với tổng trọng tải 5.503 tấn bị đánh chìm.
- Lập niên biểu chiến dịch quân sự lần thứ 10 U-35, tổng kết quả trong tháng - bắn chìm 40 xe vận tải của địch.
Bạn đọc thân mến, bạn có thể đã ngạc nhiên khi thấy ngày tháng. Vâng, chắc chắn chúng ta đang nói về Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi những chiếc thuyền nhỏ và kẻ thù không có sonars.
Cuộc gặp gỡ của thuyền U-35 và UB-I trên biển cả
Tuy nhiên, U-35 không thể được gọi là khá nhỏ. Tàu hai thân U-boat ngoài khơi có chiều dài 64 m, lượng choán nước 685 tấn (tàu ngầm - 878 tấn). Ra mắt vào năm 1914. Thuộc cái gọi là. "Ba mươi tuổi đáng gờm" - một loạt 10 tàu ngầm đại dương cỡ lớn (U-31 … U-41), hầu hết mỗi chiếc đều lọt vào danh sách trọng tải trong câu lạc bộ ưu tú "100.000 tấn".
Than ôi, từ bên trong, tàu ngầm của Thế chiến thứ nhất là một nỗi kinh hoàng yên tĩnh: bảy khoang, hai động cơ diesel sáu xi-lanh "Germaniawerft" 950 mã lực mỗi khoang. với. mỗi chiếc được kết hợp với động cơ-máy phát điện kết hợp công suất 600 mã lực SSW.
Tốc độ tối đa trên bề mặt 16 hải lý / giờ, tầm bay với tốc độ 8 hải lý / giờ đạt 8790 dặm (gần 16 nghìn km). Nghe chắc chắn.
Hai mũi tàu và hai ống phóng ngư lôi phía sau cỡ nòng 500 mm với cơ số đạn chỉ 6 quả ngư lôi. Phạm vi bắn của ngư lôi hơi khí G / 6 mod. 1906 dao động từ 1, 2 (với tốc độ 35 hải lý / giờ) đến 3 dặm (với tốc độ giới hạn 27 hải lý / giờ).
Không có trạm thủy âm và công cụ tìm hướng âm thanh. Từ phương tiện phát hiện - hai kính tiềm vọng với một thấu kính bị đục.
Liên lạc vô tuyến, theo nghĩa hiện đại của nó, đã vắng bóng. Bề ngoài, một máy đo vô tuyến với một ăng-ten gấp được sử dụng để liên lạc.
Để thuận tiện, thủy thủ đoàn được cung cấp thức ăn khô có hàm lượng calo cao và nếu muốn, tắm mát hàng ngày trên boong trên (ngay cả vào mùa đông, ở Biển Bắc).
Nhưng điều tồi tệ nhất là màn trình diễn chìm nghỉm. Các công nghệ không hoàn hảo của 100 năm trước không cho phép lặn sâu hơn 50 m. Các pin chì không hoàn hảo đã giới hạn phạm vi bay dưới nước ở mức 80 dặm với tốc độ kinh tế 5 hải lý / giờ. Không phải ngẫu nhiên mà người ta chỉ xem lặn như một cách điều động chiến thuật tạm thời. Con thuyền dành phần lớn thời gian trên bề mặt, và số lượng các cuộc tấn công chính được thực hiện từ nó.
Than ôi, cho dù các hệ thống chống tàu ngầm của Entente yếu và không hoàn hảo đến mức nào, thì sẽ thật vô lý nếu đánh giá thấp chúng. Ngay cả những biện pháp đơn giản nhất được thực hiện cũng gây ra mối đe dọa chết người đối với một tàu ngầm không hoàn hảo như U-35.
Phòng thủ chống tàu ngầm trong Chiến tranh thế giới thứ nhất dựa trên một số nguyên tắc. Đầu tiên là duy trì tốc độ tối đa có thể của hành trình, với việc thực hiện một đường zíc zắc chống tàu ngầm. Lần thứ hai - quan sát mặt biển trong các lĩnh vực, các đội pháo cỡ nhỏ được lệnh nổ súng ngay lập tức vào bất kỳ vật thể nào tương tự như kính tiềm vọng của tàu ngầm. Tính đến tốc độ thấp của tàu ngầm dưới mặt nước, phạm vi bay tối thiểu của ngư lôi và việc không có bất kỳ phương tiện phát hiện nào khác ngoài kính tiềm vọng, các biện pháp này đã giảm đáng kể tổn thất cho tàu chiến của các nước Đồng minh.
Tuy nhiên, sự mất mát của ba tàu tuần dương trong một trận chiến (Hawk, Albukir và Kreissy trước chiếc U-9 duy nhất của Đức), những thành công đáng gờm của những năm ba mươi, cũng như cái chết của huyền thoại Lusitania, vẫn cho thấy mối nguy hiểm khủng khiếp đến từ hạm đội tàu ngầm.
Hàng không hải quân ra đời. Trong cuộc chiến chống lại những kẻ săn mồi dưới nước, các cải tiến kỹ thuật đã được sử dụng (hàng rào mạng ở eo biển Anh, với tín hiệu điện về một tàu ngầm đi qua chúng), tất cả các tàu chiến đều được trang bị ồ ạt thiết bị định hướng bằng âm thanh. Ngụy trang làm biến dạng được phát minh.
Ngư lôi U-35 vận chuyển Maplewood (3239 brt), tháng 4 năm 1917
Các thủy thủ đã cố gắng thực hiện một trò lừa, sử dụng bẫy hơi nước được trang bị tận răng - xét cho cùng, hầu hết các cuộc tấn công tàu ngầm đều do họ thực hiện từ vị trí trên mặt nước. Các biện pháp đối phó mới đã được tạo ra và toàn bộ hạm đội tàu săn ngầm được trang bị thủy âm và thiết bị đo độ sâu đã được xây dựng.
Tuy nhiên, có vẻ như tất cả những điều này đã không để lại bất kỳ cơ hội nào cho những “đứa con đầu lòng” không hoàn hảo của hạm đội tàu ngầm …
Kết quả của các chiến dịch quân sự U-35 lại minh chứng cho điều ngược lại, “đứa con cưng” tiếp tục tung hoành trên biển. Vào đầu năm 1916, ngư lôi của nó đã bị tàu ngầm nhanh La Provence chở quân Pháp đâm phải. Nạn nhân của vụ tấn công là 990 binh sĩ, một nửa số người trên tàu vào thời điểm đó.
Trong toàn bộ thời gian xảy ra chiến sự, U-35 đã đánh chìm và làm hư hại 236 tàu và tàu thuyền, với tổng lượng choán nước là 575.387 tấn. Con thuyền hoạt động ở những khu vực có vận chuyển nhộn nhịp nhất: ở Ailen và Biển Bắc, sau đó di chuyển đến Địa Trung Hải, gây ra 20% tổng số tổn thất hàng hải trong khu vực đó. Cô đã chiến đấu dưới cờ của Đức và Áo-Hungary.
U-35 ở Cartagena, Tây Ban Nha
Tất nhiên, một con thuyền như vậy không thể chỉ chết. Đã thử thách số phận chính xác 19 lần, cô ấy an toàn gặp gỡ cuối cùng của chiến tranh, thực tập tại một cảng Tây Ban Nha. Than ôi, con tàu chiến thắng nhất trong lịch sử đã không được vinh danh như một bảo tàng nổi. Được chuyển giao theo các khoản bồi thường cho Vương quốc Anh, nó đã được tháo dỡ và xử lý vào năm 1920, giống như một chiếc xô gỉ thông thường.
Đó, trên thực tế, tất cả đều là lịch sử. Công lý ở đời ở đâu?
Phần kết
U-35 đã đi vào lịch sử với tư cách là tàu chiến có sức công phá mạnh nhất, năng suất và chiến thắng nhất. Và không có sự phản đối nào có thể làm lung lay thực tế này, cho dù đó là đề cập đến việc thanh toán bảo hiểm cho các công ty vận tải biển hay khả năng phòng thủ chống tàu ngầm yếu kém của tàu Entente (hệ thống PLO kém như chính chiếc thuyền U-35).
Tất cả điều này không thành vấn đề, so với điều chính: con thuyền đã, đang và vẫn là đối thủ khủng khiếp nhất trong số các đối thủ trên biển. Và ngay cả khi trong số các chiến lợi phẩm của U-35 chỉ có 2 tàu tuần dương phụ trợ, 1 tàu khu trục và 4 tàu tuần tra. Điều chính là đội tàu buôn và hàng hóa được vận chuyển bởi nó, bởi vì đây là điểm chung của tất cả các cuộc chiến tranh trên biển. Nói chung, việc sử dụng các tàu tuần dương và tàu dreadnought mạnh mẽ là gì nếu chúng không thể bảo vệ các tuyến đường biển, và đội quân còn lại trên bờ không có bánh mì, nhiên liệu và đạn dược? Câu hỏi là tu từ, nhưng thực chất của câu trả lời là rõ ràng. Thuyền gây ra thiệt hại thảm khốc cho quân đội, hải quân và nền kinh tế của các nước hiếu chiến.
U-35. Hoàng hôn trên biển Địa Trung Hải
Và không có đoàn xe và hộ tống là thuốc chữa bách bệnh ở đây. Thực tế là sự ra đời của hệ thống đoàn tàu là một "phanh" mạnh mẽ cho giao thông vận tải, kinh tế và sản xuất: các tàu và thuyền trưởng buộc phải dành hàng tuần và hàng tháng để phân nhóm, đợi những người khác và sau đó tiến đến một cảng đã chọn.
Không phải ngẫu nhiên mà ngay ở đỉnh điểm của Chiến tranh thế giới thứ hai, bất chấp những “bầy sói” đang hoành hành của tàu ngầm Đức, 2/3 toàn bộ đội tàu buôn vẫn ra khơi bên ngoài các đoàn tàu vận tải. Black Queens của Công ty Cunard phụ thuộc vào tốc độ của họ, phần còn lại là may mắn. May mắn không gặp may. 2.700 tàu và 123 tàu chiến đã không may mắn.
Sản phẩm hiệu quả nhất trong số các U-bot của Đức trong Thế chiến II là U-48, đã đánh bay 51 tàu địch.
Tất cả những điều này không làm cho Đức trở thành người chiến thắng (làm thế nào để giành chiến thắng nếu lực lượng không đồng đều), nhưng đã cho thấy khả năng cao của hạm đội tàu ngầm một cách thuyết phục. Tàu thuyền ngày càng phát triển theo sự phát triển của các hệ thống chống tàu ngầm, trong khi kẻ thù phải chi những khoản kinh phí khổng lồ để chống lại mối đe dọa dưới nước. Về phía các tàu ngầm, luôn có sự bí mật và không chắc chắn của môi trường nước, khiến chúng ta không thể đảm bảo phát hiện tàu ngầm tại một thời điểm nhất định.
Đối với sự quan tâm bắt đầu đến chủ đề này, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đến Denis Dolgushev (Denis_469).
