Trên chiến hạm, giá cả như nhau. Cái chết.
Cuộc phiêu lưu mới của siêu tuần dương hạm "Neuvulimets" trong định dạng quan hệ thị trường. Câu hỏi chính trong chương trình nghị sự là: "Bao nhiêu?"
Chiến tranh đòi hỏi tiền bạc, tiền bạc và nhiều tiền hơn nữa. Nó có giá bao nhiêu? Có một thời, thiết giáp hạm còn đắt hơn cả hàng không mẫu hạm. Một con tàu bọc thép cần một lượng thép giáp rất lớn, tăng độ phức tạp của sản xuất, động cơ ở một cấp độ khác. Nó sẽ đắt hơn bao nhiêu?
Bình luận của MaxWRX
Và lý do là một con hà mã khổng lồ và rất đắt tiền, không có nhiệm vụ tương ứng. Con quái vật có kích thước bằng một tàu sân bay, nhưng nó sẽ được trang bị vũ khí như một tàu khu trục - bởi vì toàn bộ dự trữ dịch chuyển sẽ bị nuốt chửng bởi áo giáp.
Bình luận của Aspeed
Các đồng nghiệp thân mến, nếu bạn nghĩ rằng một con tàu được bảo vệ cao sẽ đắt gấp vài lần so với một tàu khu trục không bọc thép thông thường, thì bạn không nên nghĩ như vậy. Một số bằng chứng rõ ràng chắc chắn chỉ ra rằng chênh lệch trong chi phí xây dựng sẽ nằm trong khoảng 10-15%.
Thoạt nhìn, điều này dường như là không thể. Lớp lót mỏng hai bên và thép bọc giáp cao cấp dày một chục phân rưỡi. Logic hàng ngày từ chối tin rằng quy trình sản xuất và lắp đặt các tấm áo giáp có thể giống về chi phí và nhân công với quy trình kỹ thuật để sản xuất các tấm vỏ bọc thông thường. Lời giải thích của nghịch lý là một sự thật đơn giản: vỏ của một con tàu hiện đại không có giá trị BẤT CỨ ĐIỀU GÌ so với nền tảng công nghệ cao được "nhồi" của nó.
Đây chính xác là trường hợp “trò chơi không đáng để đốt hết nến”. Thân tàu khu trục là một chi phí không đáng kể đến mức không có gì phải bàn cãi. Ngay cả khi bạn chế tạo nó hoàn toàn từ các siêu hợp kim có bổ sung hợp kim ở dạng vonfram, chi phí chế tạo nó vẫn sẽ thấp hơn chi phí của radar và vũ khí.
Hãy xem điều này với các ví dụ thực tế.
Hạ cánh 200 mét "Mistral". Với thang máy trực thăng, camera bến tàu, trang trí nội thất, đài chỉ huy trên hạm, Zenit-9 BIUS (không liên quan nhiều đến BIUS được lắp đặt trên các tàu khu trục, nhưng vẫn vậy). Radar, thông tin liên lạc và các hệ thống quân sự khác. Các tiện ích được quảng cáo, bệnh viện và phòng tập thể dục. Máy phát điện diesel của Phần Lan và cánh quạt bánh lái quay "Azipod".
Hợp đồng với Bộ Quốc phòng Liên bang Nga quy định khoản thanh toán 600 triệu euro cho mỗi người trong số hai UDC. Số tiền này là bao nhiêu phần trăm chi phí trực tiếp sản xuất thân của một con tàu khổng lồ?
Một ví dụ thậm chí còn nghịch lý hơn:
Siêu nhân nổi tiếng "Sirius Star" (Daewoo, Hàn Quốc, 2008). Chiều dài 332 mét. Lượng dịch chuyển rỗng ~ 50 nghìn tấn. Trọng lượng chết 318 nghìn tấn. Chi phí xây dựng một con tàu biển là 150 triệu đô la.
150 triệu là một số tiền khổng lồ bất thường do kích thước vượt trội của Sirius Star. Tàu chở dầu thương mại thông thường rẻ hơn nhiều.
Loạt tàu chở dầu hỗn hợp hàng hải (sông-biển) dự án 19614 (“Krasnoe Sormovo”, Nga, 2002-2011). Chiều dài 141 mét, trọng lượng chết - 5600 tấn. Đơn giá - 6 triệu đô la
Trong điều kiện chiến tranh, sáu triệu không là gì. Ba tên lửa "Calibre". Một lượng nhỏ vô cùng nhỏ so với tiêu chuẩn của một Hải quân hiện đại.
Đối với một tàu chở dầu dân dụng thuần túy, chi phí này, ngoài vỏ tàu, bao gồm tất cả các phụ kiện điện, hệ thống chữa cháy, 12 thùng cách nhiệt với máy bơm và hệ thống sưởi hàng bằng nhớt, thiết bị định vị, thiết bị cho khu sinh hoạt và tất nhiên,điểm năng lượng. Để chống tràn sản phẩm dầu, tàu chở dầu dự án 19614 có hai mạn và một đáy kép.
Nó tốn không ít kim loại hơn so với khi đóng tàu chiến trong khu vực đại dương. Theo nghĩa này, tàu chở dầu thuộc dự án 19614 có trọng lượng và kích thước tương đương với tàu khu trục Aegis của Mỹ. Hơn nữa, chi phí của chúng khác nhau một cách khó hiểu gần ba bậc của độ lớn!
Năm 2011, Lầu Năm Góc đã ký hợp đồng đóng ba tàu khu trục tên lửa trang bị Aegis (John Finn, Ralph Johnson, Rafael Peralta). Số tiền từ 679 đến 783 triệu đô la đã được phân bổ cho việc đóng mỗi con tàu.
Nhưng đừng vội bêu xấu quân đội Mỹ tham lam quá mức và lãng phí kinh phí. Số tiền này (600-700 triệu) được chỉ ra KHÔNG tính đến hệ thống Aegis. Trong bản gốc: không bao gồm các thiết bị do chính phủ trang bị như vũ khí và cảm biến sẽ khiến chi phí trung bình của các tàu năm 2011/12 là 1, 842,7 triệu đô la Mỹ cho mỗi tàu.
Những thứ kia. với một bộ đầy đủ các radar, bảng điều khiển và thiết bị điều khiển hỏa lực được lắp đặt, giá thành của mỗi tàu khu trục sẽ là 1,842 triệu USD và trên thực tế - thậm chí còn đắt hơn. Có 90 bệ phóng tên lửa trên tàu. Mỗi chiếc có thể chứa một cuộc tấn công Tomahawk (2 triệu USD) hoặc một tên lửa phòng không Tiêu chuẩn (4 triệu USD). Ngoài chúng, mỗi khu trục hạm thường xuyên mang theo hai trực thăng MH-60 đa năng (20 triệu USD mỗi chiếc), nhiều loại vũ khí máy bay (rất đắt tiền) và các phương tiện không người lái dưới nước.
Nếu tính đến tải trọng đạn dược và các thiết bị bổ sung, chi phí của một tàu khu trục hiện đại sẽ mạnh dạn vượt quá 2 tỷ đô la thường xanh.
Những con số tuyệt vời!
Nó vẫn còn để tìm câu trả lời cho một số câu hỏi.
Tàu khu trục là thiết giáp hạm của thế kỷ XXI
Tàu chiến lớp khu trục hiện đại là một kho báu nổi, việc mất mát nó có thể gây ra thiệt hại không thể bù đắp cho ngân sách.
Yankees với máy in của họ có thể tạo Burks theo lô 60 chiếc, tiết kiệm tiền thông qua tiêu chuẩn hóa và mua số lượng lớn.
Hải quân của các quốc gia khác thậm chí còn khó khăn hơn: các sản phẩm quân sự của họ thực sự là “vàng”. Và bản thân các quốc gia có khả năng đóng một con tàu trị giá 2 tỷ USD hiện có thể được tính trên một bàn tay.
Các tàu khu trục - tàu chiến của khu vực đại dương với hệ thống phòng không / phòng thủ tên lửa và vũ khí phổ thông hiện đang được Anh, Nhật Bản, Ấn Độ và Trung Quốc chế tạo. Một số đơn vị có sẵn trong hải quân Pháp và Ý.
Và đó là nó!
Điều này lặp lại một cách đáng kể tình hình đã được quan sát vào đầu thế kỷ XX. Tàu khu trục hiện đại ("Burke", "Daring" hoặc "Kolkata" của Ấn Độ) là một loại tương tự của "dreadnought" đắt tiền, mà mọi người đều muốn, nhưng chỉ một số ít thực sự có thể mua được.
Nga có hạm đội lớn thứ sáu trên thế giới (và theo một số chỉ số, chúng tôi đang ở vị trí thứ ba). Nhưng việc chế tạo một tàu khu trục nội địa đã bị hoãn lại vô thời hạn. Nhà máy đóng tàu Krasnoye Sormovo có thể mài vỏ tàu với bất kỳ hình dạng nào với giá 6 triệu. Một câu hỏi khác là những gì để đưa vào bên trong? Các chất tương tự trong nước AMDR và Standard-6 ở đâu? Ngay cả khi lựa chọn loại nhà máy điện, các tranh chấp phổ biến vẫn phát sinh. Tuy nhiên, đây không phải là về điều đó.
Chúng ta đến gần với câu hỏi nóng bỏng:
Tại sao lại đắt như vậy?
Vì nó RẤT khó. Một radar có khả năng phân biệt mục tiêu trong quỹ đạo trái đất thấp. Một tên lửa có khả năng đánh chặn một tên lửa khác (như bắn trúng một viên đạn!) Hoặc phá hủy một vệ tinh của đối phương. Một sonar gồm hàng nghìn chiếc hydrophone, có khả năng "dò tìm" tàu ngầm, bắn ngư lôi và thậm chí chỉ đơn giản là tìm mìn trong cột nước, cách con tàu hàng dặm. Có khá nhiều hệ thống trên một tàu khu trục hiện đại, khả năng của chúng chỉ có thể được giải thích bằng việc sử dụng ma thuật hắc ám.
Vì vậy, nó chỉ ra rằng cơ thể (bộ nguồn, vỏ bọc, van đóng, vách ngăn bên trong), cùng với nhà máy điện gồm bốn tuabin khí mạnh nhất (100 nghìn mã lực), phụ kiện nhiên liệu, cánh quạt, hệ thống điện với nguồn năng lượng của nó (ba máy phát tuabin khí Allison), máy nén, hệ thống truyền động điện, thang máy và băng tải, hoàn thiện và thiết bị của khu sinh hoạt trên 300 người chỉ bằng một phần ba giá thành của một tàu khu trục hiện đại.
Bao nhiêu rơi trực tiếp vào vỏ tàu (chi phí mua hàng nghìn tấn kim loại, chế tạo và lắp đặt kết cấu kim loại)? Nếu chúng ta tính đến các ví dụ ở trên với các supertankers, thì không quá 100 triệu đô la.
Chỉ câu trả lời này. Tàu "thiếc" không bọc thép hiện đại xét về thiết kế thân tàu về cơ bản không khác gì tàu dân sự.
Tăng khả năng chống lại các cú sốc thủy động lực học (khung bổ sung của bộ nguồn), năm vách ngăn bọc thép dày một inch (“Burke”, bắt đầu từ loạt phụ số 2) và bảo vệ chống hạt nhân (vỏ được bịt kín tối đa với tối thiểu lỗ) - tất cả những điều này là những điều vặt vãnh không thể hoặc không ảnh hưởng đến tình hình.
Tại sao phải tranh cãi nếu ban đầu có sự chênh lệch gấp ba lần: 700 triệu (thân tàu, nhà máy điện và tất cả "vật liệu" bên trong) - so với 1,8 tỷ cho một con tàu hoàn thiện (không có đạn dược).
Ngay cả khi hàng chục triệu đã nằm trong túi của ai đó (chiến tranh là hoạt động kinh doanh có lợi nhất), điều này không thay đổi bản chất theo bất kỳ cách nào. Trường hợp không có bất kỳ chi phí nào so với nền tảng của các khoản mục chi tiêu khác. Hãy thoải mái bổ sung thêm hàng nghìn tấn cấu trúc kim loại và tấm áo giáp - điều này sẽ không ảnh hưởng đến giá thành của một tàu chiến hiện đại theo bất kỳ cách nào.
Về chi phí, loại tên lửa nào được lắp đặt trong các ô của UVP quan trọng hơn nhiều.
Trò chơi Cơ hội Ngân hàng
Người chơi poker đã quen thuộc với tình huống này. Cần phải chuyển đến ngân hàng một số tiền tương xứng với số tiền đã “bị đe dọa”. Và ngay cả khi cơ hội của bạn là nhỏ, nhưng với chi phí tối thiểu, bạn có thể giành được một giải độc đắc khổng lồ.
Trong trường hợp của một con tàu được bảo vệ cao, chúng ta không còn nói về may mắn ma quái nữa. Đây là một lợi ích thực sự: 150 mm áo giáp Krupp sẽ bảo vệ chống lại tất cả các loại vũ khí chống hạm hiện có, có thể, ngoại trừ loại đạn kỳ lạ nhất ("Granite" đang biến mất, v.v.). Kinh nghiệm trong các trận hải chiến là một bảo đảm. Trong trường hợp các khoảng trống rắn không thể đối phó với hai tốc độ âm thanh, "Harpoons" bằng nhựa cận âm không có gì để bắt.
Ngay cả khi gặp ba mahov kỳ lạ "Onyx" / "Calibre", sự hiện diện của các tấm giáp sẽ ngăn chặn thiệt hại nghiêm trọng cho con tàu bởi các mảnh vỡ của tên lửa bị bắn rơi (tiền lệ thực sự là một vụ cháy trên tàu khu trục nhỏ Entrim, sau khi mảnh vỡ của mục tiêu bị bắn rơi trúng cấu trúc thượng tầng, 1983).
Nhận thấy (và hiểu một cách chính xác) rằng các kế hoạch tấn công thông thường sẽ không hoạt động, những người tham gia cuộc thảo luận đã đề xuất các phương pháp ban đầu để “trả đũa”. Ví dụ, để kích nổ một quả đạn chùm trên tàu, một lúc sẽ làm tê liệt tất cả các thiết bị phát hiện, boong và cấu trúc thượng tầng của "Bất khả xâm phạm".
Tuyệt vời, không ai để ý đến thực tế là để chuyển đạn đến điểm chỉ định (ở độ cao vài chục mét TRÊN con tàu), cần phải có một số thao tác. Điều này sẽ làm tăng đáng kể khả năng bị tổn thương của đạn (so với tên lửa chống hạm bay thấp) và tăng thêm giây cho các tính toán phòng không. Sau tất cả, những người sáng tạo ra "Bất khả chiến bại" sẽ không từ bỏ "Dirks", "Thủ môn" và các phương tiện phòng thủ tích cực khác.
Tăng khối lượng đầu đạn tên lửa, thực hiện chúng theo một kế hoạch song song, biến thái như bạn muốn. Tổng cộng, sẽ có một - sự gia tăng khối lượng và kích thước của tên lửa chống hạm, cùng với việc giảm số lượng tàu sân bay có thể có của chúng. Điều này một lần nữa sẽ đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phòng không của con tàu.
Thay cho lời kết
Một xác nhận gián tiếp cho tất cả những luận điểm này là tình hình vào nửa đầu thế kỷ 20, khi các cường quốc phát triển ồ ạt chế tạo "quái vật", mà không gặp khó khăn với việc gia công các tấm áo giáp dày. Những “bức tường” 330 mm của những chiếc superdreadnoughts (1915) của Nữ hoàng Elizabeth là gì! Nếu không có máy cắt plasma tự động, máy in 3D và máy CNC.
Rốt cuộc, các pháp sư là những người đóng tàu trong thế kỷ trước. Có lẽ bí mật của họ đã vĩnh viễn bị mất, cũng như công thức tạo ra Dwarven Steel.
Bình luận của kalach
Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, người Mỹ đã chế tạo 12 chiếc LKR và LK, không kể 20 tàu tuần dương hạng nặng thuộc họ Baltimore và Co, cũng như 27 tàu tuần dương "hạng nhẹ" lớp Cleveland. Độ dày của các tấm giáp sau này đạt 127 mm, trong khi lớp giáp bảo vệ của "Des Moines" (TKR tiên tiến nhất) bao gồm đai 150 mm và boong 90 mm.
Gần 60 siêu tàu. Các tàu khu trục không bọc giáp hiện đại, với khối lượng lớn của chúng, đang nghỉ ngơi.
Khi chế tạo chiếc Invincible, bạn có thể sử dụng vật liệu và công nghệ tốt nhất của cả hai thời đại … Thép bọc thép của thương hiệu Krupp với lớp ngoài tráng xi măng, gốm sứ, Kevlar, một "áo giáp đục lỗ" độc đáo (không nên coi đó là một tập hợp các lỗ, mà là một hệ thống các cạnh cứng sắc nhọn làm nổ đạn và tiêu tán năng lượng của nó). Vân vân. Vân vân.
Độ dày của các tấm giáp: 6 inch là đủ để chống lại các loại đạn hiện đại (tất nhiên, sơ đồ đặt trước là khác nhau). Đặc biệt chú ý đến hệ thống các khoang cách ly và các vách ngăn chống phân mảnh bên trong: việc xuyên thủng lớp đầu tiên không có nghĩa là tàu hết hoạt động.
Và, tất nhiên, sự xuất hiện và cách bố trí của "Invulnerable" sẽ không giống với bất kỳ tàu hoặc tàu tuần dương nào trong quá khứ.
Trọng lượng của áo giáp là bao nhiêu? Theo ước tính thô sơ nhất (15% lượng choán nước tiêu chuẩn, như trên các TKR nặng nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai) ~ 2 nghìn tấn cho một con tàu có khả năng và vũ khí tương tự như tàu khu trục lớp Arleigh Burke.
Làm thế nào để đảm bảo độ nổi của "bàn ủi" này? Rõ ràng là khối lượng cơ thể bổ sung. Không có giới hạn quốc tế nào về trọng tải trong thời đại của chúng ta. Và bản thân chi phí của các cấu trúc kim loại là rất nhỏ so với nền của các hạng mục chi tiêu khác (đã được thảo luận trong phần chính của bài báo). Nhà máy điện sẽ không thay đổi - chất lượng tốc độ của con tàu tương quan yếu với sự gia tăng trọng lượng rẽ nước, ám chỉ 3 hải lý không quan trọng.
Tuy nhiên, tất cả những điều này là cụ thể.
Ý tưởng chính là việc lắp đặt chỗ đặt trước đáng giá một xu (so với nền của cùng một loại đạn), đồng thời cung cấp cho con tàu những khả năng độc đáo. Chưa từng có về độ ổn định chiến đấu, khả năng sống sót và khả năng miễn nhiễm của "Aegis" hiện đại trước các phương tiện tấn công đường không thông thường.
