Việc phát triển hệ thống điều khiển hỏa lực cho thiết giáp hạm Borodino được giao cho Viện Cơ khí Chính xác tại triều đình Hoàng thân Anh. Những cỗ máy này được tạo ra bởi Hiệp hội các nhà máy điện hơi nước Nga. Đội ngũ nghiên cứu và sản xuất hàng đầu, những người có những phát triển đã được sử dụng thành công trên các tàu chiến trên khắp thế giới. Pháo của Ivanov và mìn tự hành của Makarov được sử dụng làm hệ thống vũ khí …
Tất cả các bạn, ở đó, trên boong trên! Đừng chế nhạo nữa!
Hệ thống điều khiển hỏa lực là của Pháp, mod. Năm 1899. Bộ nhạc cụ lần đầu tiên được giới thiệu tại một cuộc triển lãm ở Paris và ngay lập tức được mua lại cho RIF bởi chỉ huy của nó, Đại công tước Alexei Alexandrovich (theo hồi ức của người thân của ông, le Beau Brummel, người gần như sống vĩnh viễn ở Pháp).
Trong tháp chỉ huy, các máy đo tầm xa cơ bản nằm ngang của nhãn hiệu Barr và Studd đã được lắp đặt. Nồi hơi do Belleville thiết kế đã được sử dụng. Đèn pha Mangin. Máy bơm hơi của hệ thống Worthington. Martin's neo. Máy bơm của Ston. Pháo hạng trung và chống mìn - pháo Canet 152 và 75 mm. Pháo Hotchkiss 47 mm bắn nhanh. Ngư lôi Whitehead.
Bản thân dự án Borodino là một dự án sửa đổi của thiết giáp hạm Tsesarevich, được thiết kế và chế tạo cho Hải quân Đế quốc Nga bởi các chuyên gia từ xưởng đóng tàu Forge và Chantier của Pháp.
Để tránh những hiểu lầm và những lời trách móc vô căn cứ, cần phải giải thích cho rộng rãi người nghe. Tin tốt là hầu hết các tên nước ngoài trong thiết kế của Borodino EDR đều thuộc các hệ thống được sản xuất theo giấy phép ở Nga. Từ quan điểm kỹ thuật, chúng cũng đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế tốt nhất. Ví dụ, thiết kế được chấp nhận chung của lò hơi phân đoạn của hệ thống Belleville và các khẩu pháo rất thành công của Gustave Canet.
Tuy nhiên, đã có một hệ thống điều khiển hỏa lực của Pháp trên EBR của Nga khiến người ta phải suy nghĩ. Tại sao và tại sao? Trông nực cười như Aegis trên tàu Orlan của Liên Xô.
Có hai tin xấu.
Đế chế vĩ đại với dân số 130 triệu người, với hệ thống giáo dục chất lượng cao (dành cho giới thượng lưu) và trường khoa học phát triển - Mendeleev, Popov, Yablochkov. Và với đó là tất cả các công nghệ nước ngoài vững chắc! "Belleville" trong nước của chúng ta ở đâu? Nhưng ông là kỹ sư-nhà phát minh V. Shukhov, một nhân viên của chi nhánh Babcock & Wilksos ở Nga, người đã được cấp bằng sáng chế cho một lò hơi đứng do chính ông thiết kế.
Về lý thuyết, mọi thứ đều như vậy. Trong thực tế - Belleville vững chắc, anh em Nikloss và EBR "Tsesarevich" tại xưởng đóng tàu "Forge and Chantier" làm hình mẫu tham chiếu cho hạm đội Nga.
Tuy nhiên, điều đặc biệt gây khó chịu là những con tàu tại các nhà máy đóng tàu trong nước được đóng chậm hơn nhiều lần. Bốn năm cho EDR “Borodino” so với hai năm rưỡi cho “Retvizan” (“Cram & Sans”). Bây giờ bạn không nên giống như một anh hùng dễ nhận biết và hỏi: “Tại sao? Ai đã làm điều này?" Câu trả lời nằm ở bề ngoài - thiếu công cụ, máy móc, kinh nghiệm và bàn tay khéo léo.
Một vấn đề khác nằm ở chỗ, ngay cả khi “hợp tác đôi bên cùng có lợi” trong “thị trường thế giới mở”, ngư lôi Makarov phục vụ trong hạm đội Pháp vẫn chưa có điều gì đó xảy ra. Và nói chung, không có gì được quan sát cho thấy có sự trao đổi công nghệ. Mọi thứ, mọi thứ theo sơ đồ cũ đã được kiểm chứng. Chúng tôi cho họ tiền và vàng, họ đổi lại - những cải tiến kỹ thuật của họ. Belleville Cauldron. Mina Tóc trắng. Iphone 6. Bởi vì quân Mông Cổ Nga hoàn toàn bất lực về quá trình sáng tạo.
Nói riêng về đội bay, ngay cả giấy phép cũng không phải lúc nào cũng đủ. Tôi chỉ phải nhận và đặt hàng tại các nhà máy đóng tàu nước ngoài.
Việc tàu tuần dương Varyag được chế tạo tại Mỹ không còn được giấu giếm. Ít ai biết rằng, người tham gia thứ hai của trận chiến huyền thoại, pháo hạm "Koreets", được đóng ở Thụy Điển.
Tàu tuần dương bọc thép "Svetlana", được đóng tại Le Havre, Pháp.
Tuần dương hạm bọc thép "Đô đốc Kornilov" - Saint-Nazaire, Pháp.
Tuần dương hạm bọc thép "Askold" - Kiel, Đức.
Tuần dương hạm bọc thép Boyarin - Copenhagen, Đan Mạch.
Tuần dương hạm bọc thép Bayan - Toulon, Pháp.
Tàu tuần dương bọc thép "Đô đốc Makarov", được đóng tại xưởng đóng tàu "Forge & Chantier".
Tàu tuần dương bọc thép "Rurik", được đóng tại xưởng đóng tàu "Barrow-inn-Furness" của Anh.
Battleship Retvizan, được chế tạo bởi Camp & Sans ở Philadelphia, Hoa Kỳ.
Một loạt tàu khu trục "Kit", nhà máy đóng tàu Friedrich Schiehau, Đức.
Một loạt tàu khu trục "Trout" được đóng tại nhà máy A. Norman ở Pháp.
Loạt phim "Trung úy Burakov" - "Forge & Chantier", Pháp.
Loạt tàu khu trục "Kỹ sư cơ khí Zverev" - nhà máy đóng tàu Shihau, Đức.
Các tàu khu trục dẫn đầu của loạt Rider và Falcon được chế tạo ở Đức và theo đó là Anh.
Batum - tại nhà máy đóng tàu Yarrow ở Glasgow, Vương quốc Anh (danh sách chưa đầy đủ!).
Một người tham gia liên tục trong cuộc Duyệt binh Quân sự đã rất quan tâm đến điều này:
Tất nhiên là họ đã đặt hàng tàu của quân Đức. Họ đã xây dựng tốt, và những chiếc xe của họ rất tuyệt vời. Vâng, rõ ràng là ở Pháp, giống như một đồng minh, cộng với các khoản hậu quả cho Grand Dukes. Người ta có thể hiểu đơn đặt hàng của American Crump. Anh ấy đã làm điều đó một cách nhanh chóng, hứa hẹn rất nhiều và quay trở lại bằng mọi cách không thua gì người Pháp. Nhưng chúng tôi, hóa ra, dưới thời Sa hoàng, ngay cả ở Đan Mạch cũng đã đặt hàng các tàu tuần dương.
Bình luận từ Edward (qwert).
Kích ứng là điều dễ hiểu. Với khoảng cách khổng lồ về công nghệ và năng suất lao động, việc chế tạo một loạt tàu tuần dương bọc thép tương đương với việc chế tạo một sân bay vũ trụ hiện đại. Giao cho các nhà thầu nước ngoài những dự án “béo bở” như vậy là không có lãi và không hiệu quả về mọi mặt. Số tiền này sẽ được chuyển đến tay công nhân của các nhà máy đóng tàu đô đốc và thúc đẩy nền kinh tế trong nước. Và cùng với nó, phát triển khoa học và ngành công nghiệp của chúng ta. Đây là điều mà mọi người luôn cố gắng thực hiện. Ăn cắp từ lợi nhuận chứ không phải lỗ. Nhưng điều này không được chấp nhận ở nước ta.
Chúng tôi đã làm điều đó một cách khác biệt. Kế hoạch này được gọi là "ăn cắp đồng rúp, gây hại cho đất nước của một triệu người". Người Pháp có một hợp đồng, họ là bất cứ ai cần nó - một sự quay trở lại. Các xưởng đóng tàu của họ không có đơn đặt hàng. Ngành công nghiệp đang suy thoái. Nhân viên có trình độ là không cần thiết.
Đã có lúc họ thậm chí còn cố gắng chế tạo thiết giáp hạm dreadnought, vì vậy tốt hơn hết là không nên thử. Trong quá trình thực hiện dự án phức tạp nhất, tất cả những khuyết điểm của nước Nga thời tiền cách mạng đều bộc lộ rõ ràng. Kinh nghiệm sản xuất, máy công cụ và chuyên gia có năng lực còn thiếu phổ biến. Nhân lên bởi sự kém cỏi, chủ nghĩa độc tôn, những kẻ giật lại và tình trạng lộn xộn trong các văn phòng của Bộ Hải quân.
Kết quả là, "Sevastopol" đáng gờm đã được xây dựng trong sáu năm, và vào thời điểm lá cờ Andreevsky được kéo lên, nó đã hoàn toàn lỗi thời. Hoàng hậu Maria hóa ra cũng không khá hơn. Nhìn vào đồng nghiệp của họ. Ai tham gia cùng họ vào năm 1915? Hộp đựng "Nữ hoàng Elizabeth" 15 inch? Và sau đó nói rằng tác giả đã được thiên vị.
Họ nói rằng vẫn còn một "Ishmael" hùng mạnh. Hoặc không. Tàu tuần dương chiến đấu Izmail trở thành gánh nặng quá lớn cho Cộng hòa Ingushetia. Đó là một thói quen khá kỳ lạ khi coi đó là thành tựu mà bạn không làm.
Ngay cả trong thời bình, với sự giúp đỡ trực tiếp của các nhà thầu nước ngoài, những con tàu hết lần này đến lần khác trở thành những công trình xây dựng lâu dài. Với tàu tuần dương, mọi thứ hóa ra còn nghiêm trọng hơn. Khi mức độ sẵn sàng của “Ishmael” đạt 43%, Nga đã tham gia vào một cuộc chiến mà không có mục tiêu, lợi ích khách quan và không thể chiến thắng. Đối với "Ishmael", đây là kết thúc, vì một số cơ chế của nó được nhập khẩu từ Đức.
Nếu chúng ta nói ngoài vấn đề chính trị, thì LKR “Izmail” cũng không phải là một dấu hiệu cho thấy sự hưng thịnh của đế chế. Ở phía Đông, bình minh đã ló dạng. Nhật Bản đã đứng lên hết mức với "Nagato" 16 inch. Một điều mà ngay cả các giáo viên người Anh của họ cũng phải sửng sốt.
Thời gian trôi qua, không có nhiều tiến triển. Theo quan điểm của tác giả, công nghiệp ở Nga sa hoàng đã hoàn toàn sa sút. Bạn có thể có ý kiến khác với ý kiến của tác giả, tuy nhiên, điều này sẽ không dễ chứng minh.
Đi xuống phòng máy của tàu khu trục "Novik" và đọc những gì được đóng trên các tuabin của nó. Nào, mang ánh sáng đến đây. Có thật không? A. G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Động cơ đã hoạt động sai ngay từ đầu. Leo lên cột của cùng một "Ilya Muromets". Bạn sẽ thấy gì ở đó? Động cơ thương hiệu "Gorynych"? Thực sự, bất ngờ. Renault.
Phẩm chất hoàng gia huyền thoại
Tất cả các dữ kiện chỉ ra rằng Đế quốc Nga đang ở cuối danh sách các quốc gia phát triển. Sau Anh, Đức, Mỹ, Pháp và thậm chí cả Nhật Bản, những quốc gia đã trải qua quá trình hiện đại hóa muộn của Minh Trị vào những năm 1910. quản lý để bỏ qua RI trong mọi thứ.
Nói chung, Nga hoàn toàn không phải là nơi đáng có đối với một đế chế với tham vọng như vậy.
Sau đó, những câu chuyện cười về “bóng đèn của Ilyin” và chương trình xóa mù chữ của nhà nước dường như không còn hài hước nữa. Nhiều năm trôi qua và đất nước đã được chữa lành. Đầy đủ. Nó sẽ trở thành một bang có nền giáo dục tốt nhất trên thế giới, với nền khoa học tiên tiến và một nền công nghiệp phát triển có thể làm được mọi thứ. Thay thế nhập khẩu trong các ngành công nghiệp quan trọng nhất (công nghiệp quân sự, điện hạt nhân, vũ trụ) là 100%.
Và con cháu của những kẻ thoái hóa phân tán sẽ than vãn rất lâu ở Paris về “nước Nga mà họ đã mất”.
