Đáp lại đề nghị của Stalin về việc phân chia tàn dư của hạm đội Đức, Churchill đã đưa ra một đề xuất ngược lại: "Lũ lụt." Điều mà Stalin phản đối: "Ở đây bạn đã nhấn chìm một nửa của mình."
Một truyền thuyết như vậy trong các cách giải thích khác nhau của nó gắn liền với sự phân chia các hạm đội của các nước trong phe Trục.
Khi chiến tranh kết thúc, một cuộc “săn chiến tích” thực sự đã nổ ra, trong đó phía Liên Xô tìm cách thu được tối đa những con tàu còn sống sót.
Các đồng minh của ngày hôm qua đã bắt đầu phân vùng với những ý định khác nhau. Đối với Anh và Mỹ, hạm đội Đức, ngoại trừ các mẫu tàu ngầm riêng lẻ, không thể có giá trị. Theo lời khuyên của Stalin, người Anglo-Saxon ngay lập tức sử dụng một số chiến lợi phẩm nhận được làm mục tiêu, số còn lại đã bị loại bỏ.
Cuộc săn lùng dữ dội tìm kiếm tàn tích của tàu Kriegsmarine được tiến hành với mục đích duy nhất là làm giảm tỷ trọng của Liên Xô, càng nhiều càng tốt để ngăn chặn những con tàu hiệu quả nhất rơi vào tay họ.
Theo ý kiến cá nhân của tôi, Yankees và người Anh lẽ ra phải được trao một cơ hội như vậy. Từ chối nhận tàu chiến để lấy chiến lợi phẩm từ đội tàu buôn Đức.
Sẽ có nhiều lợi ích hơn cho đất nước.
Kriegsmarine và Regia Marina. Tàu của ai tệ hơn?
Tuần dương hạm hạng nhẹ của Đức "Nuremberg", thiết giáp hạm Ý trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và một tàu tuần dương hạng nhẹ khác "Duke D'Aosta" của Hải quân Ý.
Theo điều kiện phân chia hạm đội của các nước bại trận của Hải quân, Liên Xô đã nhận được hai chục tàu khu trục, tàu ngầm và khoảng hơn một trăm đơn vị hạng thấp (chủ yếu là tàu thuyền và tàu quét mìn).
Liệu những con tàu này có thể thực sự làm tăng tiềm năng chiến đấu của Hải quân Liên Xô? Hay đã giúp tiếp cận rộng rãi với "công nghệ cao của chủng tộc Aryan"?
Có thể có loại tăng khả năng chiến đấu nào?
Ngay cả trong những năm đẹp nhất của họ, “Nuremberg” và “Cesare” không được coi là kiệt tác. Chiến tranh không tôn thêm vẻ đẹp của họ mà ngược lại, nó đã vỗ về họ một cách xứng đáng.
Đến cuối những năm 1940. giá trị chiến đấu của "sơ khai" là nhỏ, và chi phí khôi phục chúng (dựa trên số lượng công việc) là rất lớn. Có ai thực sự nghĩ rằng Đức Quốc xã đã bàn giao các con tàu trong tình trạng tốt?
Hệ thống tàu nói chung trong tình trạng tồi tệ: đường ống, phụ kiện, cơ cấu bảo dưỡng. Máy phát điện diesel khẩn cấp đã không hoạt động. Thông tin liên lạc nội bộ, liên lạc vô tuyến điện hầu như không có. Không có radar và pháo phòng không nào cả.
Điều kiện sống của thủy thủ đoàn không tương ứng với đặc điểm khí hậu của khu vực Biển Đen, hoặc tổ chức của hạm đội Liên Xô. Trong thời gian ở căn cứ, các thủy thủ đoàn người Ý sống trong các doanh trại ven biển, và khi đi thuyền, chế độ ăn của họ bao gồm mì ống, rượu vang khô và dầu ô liu. Lúc đầu (trước khi trang bị nhà kho thông thường), thức ăn cho thủy thủ Liên Xô được cung cấp bởi các bếp dã chiến của quân đội, hút suốt ngày đêm ở boong trên.
Họ không chịu trang bị lại cho chiến hạm bằng pháo 305 ly trong nước, cần tổ chức sản xuất đạn cho pháo Ý (320 mm).
Ngay cả khi có thể đồng ý về việc chuyển giao chiếc tàu tuần dương hạng nặng duy nhất còn sống sót là Kriegsmarine cho Hải quân Liên Xô, thì thỏa thuận này sẽ không mang lại lợi ích gì.
Tình trạng công nghệ và kỹ thuật của Đức chỉ đơn giản là không cho phép tạo ra một dự án rõ ràng không thành công, mặc dù trong trường hợp của các tàu tuần dương lớp Hipper, một nỗ lực như vậy đã được thực hiện.
Ban đầu là một con tàu tầm thường, tình trạng kỹ thuật đã trở nên trầm trọng hơn do nhiều vết thương do chiến đấu và cố ý phá hoại trong quá trình thực tập.
Về tầm quan trọng của việc đạt được công nghệ mới. Những công nghệ mới nào có thể có trong Hipper-Eugen? Tại Leningrad, từ năm 1940, anh trai của ông là "Petropavlovsk" (trước đây là "Lyuttsov") đã đóng quân. Tất cả những gì cần biết về tàu tuần dương này, các chuyên gia Liên Xô đã biết ngay cả trước khi chiến tranh bắt đầu.
Các danh hiệu là cần thiết để được đào tạo thực tế cho các học viên của các cơ sở giáo dục hải quân. "Đừng nói với Iskander của tôi". Một cặp tàu gỉ sét và một thiết giáp hạm cũ có ý nghĩa gì đối với bối cảnh của toàn bộ Hải quân Liên Xô? Đến cuối những năm 40, hạm đội có sáu tàu tuần dương hạng nhẹ do chính nó đóng (tương tự của tàu Nuremberg và Duke D'Aosta).
Trong giai đoạn từ năm 1947 đến năm 1953. Các nhà máy đóng tàu của Liên Xô "dính" thêm 70 tàu khu trục mới tinh thuộc dự án 30-bis. Trong điều kiện như vậy, làm thế nào những tàn dư của hạm đội phát xít có thể hữu ích?
Quỹ chiến lợi phẩm của các tàu chiến quá nhỏ để có thể tranh chấp nó.
Trong số 34 tàu tuần dương của Nhật Bản, chỉ có một chiếc sống sót sau mùa thu năm 1945 (“Sakawa” - bị chìm năm 1946 trong các cuộc thử nghiệm hạt nhân tại Bikini Atoll).
Trong số 12 con tàu của thủ đô, một chiếc đã kết thúc cuộc chiến (“Nagato” lỗi thời: bị đánh chìm bởi một vụ nổ hạt nhân).
Không tàu sân bay nào sống sót.
Một cách tình cờ, xác chiếc tàu sân bay chưa hoàn thành của Đức Graf Zeppelin (bị Đức Quốc xã tràn ngập tại bến tàu ở Szczecin, Ba Lan) cuối cùng lại nằm trong vùng trách nhiệm của Liên Xô. Trước khi rời đi, quân Đức cho nổ các tuabin tàu, máy phát điện và thang máy bay.
Vào mùa hè năm 1945, tàu sân bay được nâng cấp bởi dịch vụ cứu hộ của Hạm đội Baltic. Các cơ chế của nó đã vượt quá khả năng sửa chữa. Thân tàu có những lỗ thủng dưới nước. Ở mạn phải, có 36 quả đạn pháo trúng đạn, và sàn đáp bị vặn vẹo bởi các vụ nổ.
Việc khôi phục "Zeppelin" được coi là không thực tế, và nó đã bị đánh chìm một lần nữa như một mục tiêu. Trong các tài liệu chính thức về việc phân chia hạm đội Đức, "sơ khai" này thậm chí còn không được liệt kê.
Số phận của đống đổ nát của tàu tuần dương hạng nặng "Deutschland" (sau này được gọi là "Luttsov", hay còn gọi là "thiết giáp hạm bỏ túi"), bị đánh chìm bởi bom hàng không và cuối cùng bị chính thủy thủ đoàn của nó đốt cháy và nổ tung, cũng không được thảo luận. Chiếc cuối cùng của "thiết giáp hạm bỏ túi" cuối cùng đã bị đánh chìm làm mục tiêu vào năm 1947.
Với một con cừu đen …
Theo các điều kiện đã nêu, các đại diện của Liên Xô thậm chí không cần phải tuyên bố yêu sách về một phần tàu của Đức, Ý và Nhật Bản. Thay vào đó, phải từ bỏ các tàu quân sự vô dụng để có được các tàu dân sự.
Đó là nơi có những chiếc cúp thực sự!
Trong thực tế, đây chính xác là những gì đã xảy ra. Phần lớn các chiến lợi phẩm trong sư đoàn (trước hết là) của hạm đội Đức rơi trên các tàu của đội thương thuyền.
Giá trị của những "của hiếm" này được chứng minh bằng sự phục vụ lâu dài và thành công của họ với tư cách là một phần của các Công ty Vận tải Biển Đen và Viễn Đông (các nhà khai thác chính của thiết bị cúp), và sau đó ở khắp mọi nơi, cho đến các câu lạc bộ du thuyền thể thao.
Dưới đây là các dữ kiện để so sánh:
“Đô đốc Makarov” (trước đây là “Nuremberg”) phục vụ như một tàu tuần dương trong vòng chưa đầy 11 năm và cuối cùng bị loại bỏ vào năm 1961.
Khu trục hạm "Pylky" (Z-15 Erich Steinbrik) - đã ngừng hoạt động vào năm 1949, chỉ 3 năm sau khi gia nhập Hải quân. Rõ ràng, tàu khu trục đã xuất sắc.
Đồng đẳng của họ - tàu điều khiển của Hạm đội Biển Đen "Angara" (Flottentender Hela, 1938) chỉ được cho ngừng hoạt động vào năm 1996.
Các hãng tàu của Đức chiếm một phần đáng kể trong đội tàu khách nội địa.
Con tàu chở khách lớn nhất của Liên Xô - "Liên Xô" ("Hansa", 1938) đã hoàn thành công việc trên tuyến Kamchatka vào năm 1980. Một câu chuyện vui có liên quan đến con tàu này. Trước khi ngừng hoạt động, con tàu tăng áp được đổi tên thành “Tobolsk” do không thể đưa “Liên Xô” thành đống đổ nát. Trước khi chết, các con tàu đôi khi thay đổi tên lớn của chúng.
Kỳ hạm của hạm đội hành khách hàng hải - tàu diesel-điện "Russia" (Patria, 1938) đã thực hiện các chuyến đi trên Biển Đen cho đến năm 1985. Con tàu đã có một trang huyền thoại trong lịch sử của nó - chính trên boong của nó, Đô đốc Doenitz đã bị bắt.
Cho đến năm 1973, tàu hơi nước "Peter Đại đế" ("Duals", 1938) đi trên tuyến Odessa-Batumi.
Tàu động cơ Pobeda (Magdalena, 1928) được sử dụng trên các tuyến trong và ngoài nước của ChMP.
Năm 1948, một vụ hỏa hoạn trên con tàu đã giết chết 40 người, trong đó có Nguyên soái Trung Quốc Fei Yuxiang. Bản thân con tàu đã được cứu. 20 năm sau thảm kịch trên boong của nó, Andrei Mironov sẽ hát về Đảo Vận may trong bộ phim "Bàn tay kim cương", nơi con tàu được quay dưới cái tên hư cấu "Mikhail Svetlov".
Con tàu động cơ thoải mái “Rus” (“Cordillera”, 1933) đã đi trên tuyến tốc hành Vladivostok - Petropavlovsk cho đến năm 1977.
Cùng với các tàu viễn dương, hai chiếc phà lớn của Đức với sức chở 700 người mỗi chiếc, Aniva và Krillon (trước đây là Deutschland và Pressen), đã đến Viễn Đông.
Chiếc tàu du lịch nổi tiếng bi thảm "Đô đốc Nakhimov" là từ cùng một loạt chiến tích. "Berlin" trước đây được xây dựng vào năm 1925
Những con tàu chở khách "Asia", "Siberia" (trước đây là "Sierra Salvada") - tất cả những thứ này đều là dư âm của một cuộc chiến xa xôi và khủng khiếp.
Danh sách còn lâu mới hoàn thành.
Ngoài tàu chở khách và phà, một số lượng đáng kể tàu cho các mục đích khác nhau đã được chuyển giao cho Liên Xô để bồi thường. Ví dụ, căn cứ săn bắt cá voi lớn nhất thời đó là "Slava" ("Người Viking").
Một trong những ụ nổi lớn nhất thế giới (PD-1) với tải trọng 72.000 tấn, nơi các tàu của Hạm đội Phương Bắc đã cập cảng trong nhiều năm. Trong chiến tranh, Đức Quốc xã đã sử dụng nó để sửa chữa pháo đài nổi của họ - thiết giáp hạm Tirpitz.
Ngoài ra bảy tàu chở dầu lớn, cần cẩu nổi, tàu đánh cá, tàu đánh cá voi, tàu kéo, tàu chở hàng khô.
Cuối cùng là những chiếc thuyền buồm "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") và "Kruzenshtern" ("Padua"), đã cày nát các vùng biển cho đến ngày nay. Các tác phẩm nghệ thuật vô giá từ thời kỳ cánh buồm.
Tổng cộng, Liên Xô đã nhận từ Đức 614 tàu dân sự để bồi thường. Dựa trên kinh nghiệm của nhiều năm hoạt động và những lợi ích chắc chắn cho nền kinh tế quốc dân của đất nước, chính đội tàu buôn của Đức đã trở thành nguồn cung cấp tàu chính trong việc phân chia hạm đội. Những gì còn lại của thành phần quân đội không thể được coi trọng.
Lý tưởng nhất, nên từ bỏ Cesare-Novorossiysk, đổi đống đổ nát này lấy những con tàu chở hàng khô và tàu viễn dương. Trong danh sách các khoản thanh toán bồi thường vẫn có nhiều tàu dân sự hạng nhất: "Monte Rosa", "Thuringia", "Potsdam", do kết quả của việc phân chia, đã đi đến Vương quốc Anh.
