Ở Anh và các thuộc địa của nó, Ford-T của Mỹ cũng là một trong những chiếc xe phổ biến nhất. Họ ngay lập tức được điều động đi nghĩa vụ quân sự và biến … thành xe tuần tra. Họ có một chút khác biệt so với các đối tác dân sự của họ, ngoại trừ việc ở phía sau họ có một khẩu súng máy Vickers trên giá ba chân. Đôi khi súng máy hạng nhẹ Lewis cũng được sử dụng, và đội tuần tra gồm hai người. Vì nhiều loại máy này phải hoạt động trong điều kiện sa mạc nên chúng có nước trong lon. Nước cũng được yêu cầu đối với súng máy làm mát bằng nước, đặc biệt là vì nó đã sôi trong vỏ ở phút thứ ba khi bắn.
Mô hình T đã được sử dụng ở Lưỡng Hà và Palestine để chống lại người Thổ Nhĩ Kỳ. Họ được phân vào các sư đoàn kỵ binh và giữ chức vụ lãnh đạo. Sau khi vấp phải kẻ thù, họ rút lui, nấp sau làn đạn súng máy và gửi tin nhắn bằng tên lửa. Theo ghi nhận, các nhân viên của những chiếc xe này đã hành động rất chuyên nghiệp. Tuy nhiên, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì họ thường tuyển dụng các lái xe dân sự, và họ coi đó là một vinh dự khi được phục vụ trong công tác tuần tra và thể hiện kỹ năng chuyên môn cao của mình.
Nhân đây, cần nói một chút về cách họ lái xe ô tô nói chung vì đó không phải là một vấn đề dễ dàng, khó đến nỗi không phải người lái xe ngày nay nào cũng có thể đối phó với nó. Không giống như những chiếc ô tô hiện đại, trong đó tất cả các cần gạt và nút bấm đều nằm trong buồng lái, trên hầu hết các ô tô trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, hai cần gạt rất quan trọng nằm ở phía bên phải: cần số để chuyển số và cần phanh tay trong phần bánh cóc. Trên vô-lăng có hai phần răng hình bán nguyệt và hai cần số - một để cài đặt thời điểm đánh lửa, và thứ hai dùng ga bằng tay, và từ chúng có dây cáp điều khiển. Bên dưới, dưới chân (lúc đó đã từng xảy ra) là bàn đạp phanh truyền động và chân ga.
Động cơ được khởi động như sau. Đầu tiên, tốc độ trục khuỷu và thời điểm đánh lửa được cài đặt bằng cần số. Sau đó, trên bảng điều khiển, hệ thống đánh lửa chuyển từ magneto sang pin, và một tiếng ồn nhỏ thường được nghe thấy. Giờ đây, đã có thể rời khỏi buồng lái, đứng trước bộ tản nhiệt và nắm lấy tay quay, và sao cho ngón tay cái nhất thiết phải song song với tất cả những người khác, trong một nắm tay. Cách cầm nắm như vậy đã được dạy đặc biệt, bởi vì nếu không, nếu đột nhiên một ngón tay nhô ra phía trước, thì trong quá trình khởi động không thành công, khi trục giật theo hướng ngược lại do quá trình đánh lửa chậm trong các xi lanh, tay cầm có thể đột ngột va vào ngón tay và thậm chí gãy nó..
Tay cầm phải được vặn mạnh "vặn" theo chiều kim đồng hồ, và sau đó động cơ bắt đầu "rít" và run lên do hoạt động không đều. Ở đây không cần thiết phải chớp mắt mà phải nhanh chóng leo trở lại buồng lái và cẩn thận thao tác sang số để động cơ bắt đầu hoạt động trơn tru và đồng thời khởi động đúng cách. Sau đó, đã có thể chuyển hệ thống đánh lửa bằng pin trở lại magneto, bóp côn và bật tốc độ đầu tiên …
Nhưng bây giờ người lái xe phải nhả ly hợp để không làm cháy lớp da bọc ở côn của nó, sau đó đặt chân lên bàn đạp ga và, nếu động cơ không ngừng hoạt động do ly hợp không hoạt động, thì … vâng, chiếc xe đã bắt đầu di chuyễn. Hoặc nó là cần thiết để lặp lại tất cả một lần nữa! Nếu cần phanh gấp, cần phanh tay được kéo mạnh về phía sau, tác dụng lên má phanh của bánh sau, đồng thời dùng chân nhấn vào bàn đạp phanh truyền lực. Đó là những "phép màu của công nghệ", không phải vô cớ mà những người lái xe được coi trọng như vậy vào thời điểm đó.
Khi bắt đầu chiến tranh, để bù đắp sự thiếu hụt phương tiện, chính phủ Anh đã mua lại một số lượng lớn phương tiện của Hoa Kỳ, tổng cộng gần 18.000 xe tải. Những hợp đồng đầu tiên được thực hiện vào cuối năm 1914, và những chuyến giao hàng đầu tiên được thực hiện vào đầu năm 1915, thông qua căn cứ ở Liverpool và kho sửa chữa ở Islington, nơi những chiếc xe đến được kiểm tra và bảo dưỡng cho đến khi chúng được chuyển đến Bộ Đạn dược.
Một trong những loại phương tiện vận tải quan trọng nhất là xe tải 3 tấn "Model B" do FWD sản xuất ở Clintonville, Wisconsin. Đó là một chiếc xe dẫn động bốn bánh rất giống với Jeffrey Quad đương thời của nó, với động cơ xăng bốn xi-lanh với hộp số ba cấp, hộp số hai cấp và trục truyền động trên mỗi trục. Trên đường cao tốc, hộp chuyển số đã bị vô hiệu hóa, nhưng để lái xe trên địa hình gồ ghề, hệ dẫn động bốn bánh thường được đưa vào, điều này giúp tăng khả năng xuyên quốc gia của xe.
Điều thú vị là công ty FWD này được thành lập vào năm 1912, và 18 chiếc xe "Model B" đầu tiên chỉ được sản xuất vào năm 1913. Quân đội Hoa Kỳ cũng đã thử nghiệm một trong những phương tiện đầu tiên thuộc loại này và vào năm 1916, Tướng Pershing đã đặt hàng 38 chiếc cho chiến dịch Mexico của ông chống lại quân du kích Pancho Villa. Trong khi đó, với sự bùng nổ của chiến tranh ở châu Âu, "Model B" không chỉ được đặt hàng bởi người Anh, mà cả chính phủ Nga. Khi nước Mỹ tham chiến năm 1917, đơn đặt hàng của quân đội Mỹ quá lớn nên việc sản xuất phải giao cho 3 công ty khác - nhu cầu về loại xe ba tấn 4 bánh kiểu này quá lớn!
Tổng cộng, công ty đã đặt hàng ít nhất 30.000 chiếc xe bốn bánh, trong đó 12498 chiếc đã được giao cho khách hàng vào thời điểm đình chiến. 9.420 xe cũng đã đến Pháp trước khi chiến sự kết thúc.
Về phía người Anh, họ đã đặt mua 5474 chiếc xe tải loại này. Hơn nữa, đối với nhu cầu của các đơn vị pháo binh, người ta dự kiến cung cấp không chỉ ô tô mà toàn bộ các bộ phận ô tô, bao gồm cả các xưởng sửa chữa với đầy đủ thiết bị hàn, một máy tiện và máy khoan ở phía sau, một lò rèn cầm tay (rèn ngựa, mà cũng không ai hủy bỏ!) Và bình khí axetylen và ôxy! Người ta dự tính rằng đặc điểm kỹ thuật của công việc sửa chữa sẽ bao gồm việc sửa chữa không chỉ ô tô, mà còn cả các công cụ, và thậm chí cả … dây nịt ngựa!
Hầu hết các phương tiện của Anh đều được trang bị tời và đèn rọi. Vâng, trước hết, FWD đã được sử dụng như một phương tiện vận chuyển pháo, nhưng nó tình cờ chở cả nước và xăng, loại xe chở dầu đặc biệt được sản xuất.
Chiếc xe tải ba tấn của riêng nó là chiếc Leyland với hàng nghìn chiếc được sản xuất cho cả lục quân và không quân. Hơn nữa, hàng trăm chiếc ô tô được trang bị phần thân có thể tháo rời, ví dụ, nó có thể là một xưởng di động, thùng nhiên liệu, chim bồ câu có động cơ và thậm chí cả những chiếc xe hơi khác thường để phóng bóng bay. Đây là những phương tiện cực kỳ đáng tin cậy và nhiều người trong số họ đã sống sót sau chiến tranh. Và sau đó công ty Leyland chỉ đơn giản là mua chúng từ quân đội, chúng đã trải qua một cuộc đại tu lớn, sau đó chúng được bán lại một lần nữa (với bảo hành hai năm - đây là chất lượng hoàn toàn của Anh!) Để sử dụng cho mục đích thương mại.
Và đây, một ví dụ cụ thể của ông: một chiếc xe tải như vậy đã được mua lại bởi công ty "Chivers and Sons" từ Cambridge vào năm 1919. Chiếc xe hoạt động ở London cho đến năm 1934, sau đó nó được chuyển đổi cho đội cứu hỏa nhà máy và được sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, sau đó chiếc xe hoạt động trong các trang trại cho đến khi Chivers mua lại và khôi phục hoàn toàn vào năm 1959. Đó là, cỗ máy đã hoạt động trong 40 năm và sau khi khôi phục vẫn đang di chuyển!
Trở lại nước Anh ở Southport có một công ty xe hơi "Volcano", sản xuất những chiếc xe bền bỉ và đáng tin cậy. Chiếc xe tải 1,5 tấn của cô là loại đơn giản nhất: động cơ là loại bốn xi-lanh với dung tích 22,4 lít. giây, bốn tốc độ và số lùi của hộp giảm tốc bánh răng sâu để chuyển động ngược lại. Bánh xe có lốp cao su cứng (mặt sau của bánh xe đôi) và thân xe thô sơ nhất là những thanh gỗ và mái che bằng bạt. Cần lưu ý rằng các nhà thiết kế xe tải người Anh không mấy quan tâm đến thú vui. Ghế lái có thể đón được mọi luồng gió, và chỉ có một mái che lại được làm bằng bạt. Vì vậy, trong thời tiết lạnh giá, trang phục thường thấy của các tài xế là áo khoác da có lông hoặc khoác ngoài bằng áo vest, trên mặt đeo một chiếc balaclava và đeo kính đóng hộp lớn. Theo nguyên tắc, bánh xe có vành bằng gỗ và một lần nữa, bằng gỗ, mặc dù dày, nan hoa. Các cơ quan cũng được làm bằng gỗ, vì kim loại được lưu trên mọi thứ. Nhân tiện, trên Vulcan không có tài xế taxi nào cả, và anh ta lái chiếc xe của mình ngồi ngay phía sau! Vì lý do tương tự, cần điều khiển không ở bên phải mà ở bên trái, vì đơn giản là sẽ không có chỗ nào để lắp chúng ở bên phải!
