Bang Florida của Mỹ, do vị trí địa lý và khí hậu, là nơi rất thuận lợi cho việc triển khai các căn cứ quân sự, trung tâm thử nghiệm và các bãi chứng minh. Trước hết, điều này áp dụng cho các sân bay và bãi tập cho hàng không của Hải quân và Thủy quân lục chiến. Trong số 10 sân bay hải quân đang hoạt động tại Hoa Kỳ, bốn sân bay nằm ở Florida.
Tại Florida vào tháng 1 năm 1914 ở phía tây của tiểu bang, gần thị trấn Warrington, Trạm Hải quân Air Pensacola đầu tiên được thành lập. Tại đây, Hải quân Mỹ đã tiến hành các thí nghiệm với khinh khí cầu, khí cầu và thủy phi cơ. Song song với các thí nghiệm về việc sử dụng máy bay vì lợi ích của hạm đội, các phi công hải quân đã được đào tạo tại Pentsakol. Nếu trong nửa đầu năm 1914, đội máy bay của căn cứ không quân gồm 7 chiếc, thì sau 4 năm số lượng máy bay đã lên tới 54 chiếc.
Hoàn toàn tự nhiên khi nhà ga hàng không hải quân đầu tiên trở thành nơi đào tạo nhân viên kỹ thuật và bay. Cho đến tháng 11 năm 1918, hơn 1000 phi công và phi công quan sát của hàng không hải quân đã được đào tạo tại "Pentsakol". Sau khi chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, số lượng học viên giảm đi nhiều lần, nhưng trường kỹ thuật bay vẫn tiếp tục hoạt động. Điều này rất hữu ích khi vào năm 1941, người ta yêu cầu tăng đáng kể số lượng phi công hải quân. Căn cứ hàng không hải quân ở Florida trở thành "lò rèn nhân lực" chính cho Hải quân Mỹ trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Nhiều loại máy bay hải quân đã được thử nghiệm tại đây, và các chiến thuật tác chiến đã được hoàn thiện. Trong thời bình, trường kỹ thuật bay ở Pensacola không ngừng hoạt động; trường này đào tạo phi công của cả máy bay trên tàu sân bay và máy bay trực thăng, cũng như những phi công trên các sân bay ven biển. Ngày nay nó là trung tâm đào tạo hàng không lớn nhất cho Hải quân Hoa Kỳ, Thủy quân lục chiến, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển và hàng không hải quân của các nước NATO.
Vào giữa những năm 50, do sự gia tăng khả năng cất cánh và số dặm của máy bay phản lực, ba dải bê tông nhựa mới với chiều dài 2175-2439 m đã được xây dựng tại căn cứ không quân. sau Forrest Sherman, một đô đốc người Mỹ.
Hiện tại, các phi đội huấn luyện số 4, 10 và 86 của hàng không hải quân đang đặt tại căn cứ không quân. Trong quá khứ, các phi đội này được trang bị các máy bay huấn luyện: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SabreLiner, T-47A Citation, Máy theo dõi TS-2A, Ngôi sao cảnh báo EC-121K.
Hiện nay, việc huấn luyện học viên được thực hiện trên TCB T-45C Goshawk và T-6 Tex II. T-45C Goshawk là máy bay huấn luyện chiến đấu phản lực BAE Hawk của Anh, được sửa đổi để đáp ứng các yêu cầu của Hải quân Hoa Kỳ và được điều chỉnh để triển khai trên boong.
Ngoài các phi đội hải quân, Pentsakol còn tổ chức các máy bay của nhóm huấn luyện số 479 từ cánh huấn luyện bay số 12. Các học viên của đoàn 479 cất cánh trên các máy bay phản lực cánh quạt T-6 Tex II và T-1A Jayhawk.
Máy bay huấn luyện bay ban đầu T-6 Tex II do Beechcraft chế tạo trên cơ sở máy bay Pilatus PC-9 của Thụy Sĩ. Hiện tại, phương tiện này cũng được chào bán tích cực cho các khách hàng nước ngoài như một máy bay cường kích hạng nhẹ. T-1A Jayhawk là máy bay phản lực kinh doanh tuốc bin phản lực Hawker 400A được điều chỉnh để huấn luyện học viên.
Trên tàu T-1A Jayhawk có nơi làm việc cho hai huấn luyện viên và hai học viên. Cỗ máy này dùng để đào tạo phi công và điều hướng của máy bay tiếp dầu, chống tàu ngầm, trinh sát và các phương tiện đặc biệt. So với Hawker 400A thương mại, T-1A Jayhawk được cải thiện độ ổn định khi va chạm với chim và có thêm một thùng nhiên liệu.
Ngoài người Mỹ, trường bay trước đây còn đào tạo phi công, hoa tiêu và nhân viên kỹ thuật từ các nước đồng minh của Hoa Kỳ. Các phi công từ Đức, Ý và Singapore hiện đang được đào tạo tại đây.
Căn cứ không quân Pentsakola là nơi đóng quân của đội nhào lộn trên không của Hải quân Blue Angels. Blue Angels hiện đang bay các máy bay chiến đấu F / A-18C / D Hornet được cải tiến đặc biệt.
Theo dữ liệu của Mỹ, nhóm này hiện có 7 chiếc "Hornet" đang trong tình trạng bay. Trong chuyến tham quan, các máy bay chiến đấu được tháp tùng bởi một máy bay hỗ trợ kỹ thuật C-130T Hercules.
Trong các buổi biểu diễn trình diễn, máy bay này đôi khi cất cánh ngắn bằng tên lửa đẩy động cơ rắn. Vận tải quân sự "Hercules", có tên riêng là "Fat Albert" - "Albert béo", đã trở thành một loại thẻ thăm hỏi của các "Thiên thần xanh".
Ở phía đông của căn cứ không quân có Bảo tàng Hàng không Hải quân Quốc gia; trước lối vào của nó, một nguyên mẫu của máy bay đánh chặn hạng nặng YF-1A Tomcat được lắp đặt trên bệ.
Đây là trung tâm triển lãm lớn nhất của loại hình này trên thế giới. Bảo tàng có một bộ sưu tập máy bay khổng lồ, phản ánh lịch sử phát triển của ngành hàng không hải quân từ thời điểm những chiếc thủy phi cơ đầu tiên xuất hiện cho đến ngày nay. Khoảng 150 máy bay và trực thăng được lắp ráp trong nhà và trưng bày ngoài trời.
Tham quan bảo tàng là miễn phí, nhưng vì nó nằm trên lãnh thổ của một căn cứ quân sự, tất cả khách du lịch trên 16 tuổi phải nộp đơn đăng ký sơ bộ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về giờ mở cửa của bảo tàng, cách trưng bày và kế hoạch các sự kiện diễn ra tại đây: Bảo tàng Hàng không Hải quân Quốc gia.
Sau khi tham quan khu bảo tàng, chúng ta mới thấy rõ việc giáo dục lòng yêu nước không chỉ bằng lời nói và cách lưu giữ những vật chứng lịch sử của đất nước mình. 2/3 kinh phí duy trì Bảo tàng Hàng không Hải quân do nhà nước tài trợ, phần còn lại do các mạnh thường quân đài thọ và tiền bán hàng lưu niệm.
Naval Air Station Jacksonville nằm ở phía đông bắc của tiểu bang, cách trung tâm thành phố Jacksonville 15 km về phía nam. Ban đầu, một trại huấn luyện động viên hải quân được đặt tại nơi này trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Ngày 15 tháng 10 năm 1940, sân bay quân sự được thành lập tại Jacksonville, đây là nơi đào tạo nâng cao nghiệp vụ cho các nhân viên bay của hàng không hải quân.
Cho đến tháng 8 năm 1945, hơn 10.000 phi công, hoa tiêu và xạ thủ vô tuyến điện đã đi qua trung tâm đào tạo. Tại khu vực này của Florida, các đội "thuyền bay", boong và máy bay trên bờ đã được huấn luyện. Vào những năm 50, sân bay đã được mở rộng và các đường viền của nó có hình dạng như hiện nay. Sân bay có hai đường băng trải nhựa với chiều dài 2.439 và 1.823 mét.
Năm 1957, phi đội radar cảnh báo sớm và kiểm soát không lưu số 679 được triển khai tại căn cứ không quân, nơi vận hành các radar toàn năng AN / FPS-3 và AN / FPS-8, cũng như máy đo độ cao vô tuyến AN / MPS-14. Năm 1962, sau khi bắt đầu xây dựng hệ thống dẫn đường tự động cho máy bay đánh chặn SAGE ở bờ biển phía đông Florida, một radar AN / FPS-66 bổ sung và hai máy đo độ cao AN / FPS-6 đã được triển khai. Trong những năm 70, một trạm radar cố định được xây dựng trong khu vực lân cận căn cứ không quân, trạm này đã được nâng cấp lên cấp độ ARSR-4 vào những năm 90.
Hiện tại, các radar lỗi thời trên bờ biển Florida đã được thay thế bằng radar ARSR-4 cố định với mái vòm trong suốt bằng nhựa vô tuyến. Các trạm tự động được liên kết với trung tâm kiểm soát không lưu và trung tâm chỉ huy NORAD bằng liên kết dữ liệu tốc độ cao.
Hướng tây nam được kiểm soát bởi một số khinh khí cầu radar của hệ thống LASS, được thiết kế để ghi lại các cuộc vượt biên bất hợp pháp của tàu thuyền và máy bay ở độ cao thấp. Khí cầu Lockheed Martin 420K được trang bị radar AN / TPS-63 với phạm vi phát hiện lên tới 300 km và hệ thống theo dõi quang điện tử mặt nước.
Phi đội Máy bay ném bom-Máy bay tiêm kích số 142 của Thủy quân lục chiến đã đóng tại Jacksonville trong một thời gian dài, các phi công trong số đó đã bay các cải tiến khác nhau của máy bay cường kích A-4 Skyhawk cho đến cuối những năm 80.
Năm 1987, Phi đội 142 bắt đầu chuyển đổi sang AV-8B Harrier II theo chiều dọc. Tuy nhiên, thời gian phục vụ của Harrier trong đơn vị này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, vào cuối năm 1990, những chiếc F / A-18 Hornet đầu tiên đã đến căn cứ không quân.
Khi đã thành thạo các Hornet, họ bắt đầu bị thu hút bởi những nhiệm vụ không bình thường đối với họ. Như bạn đã biết, bờ biển dài của Florida với rừng ngập mặn khó tiếp cận là một trong những nơi chính mà cocaine được nhập lậu vào Hoa Kỳ. Do đó, Cơ quan Hải quan Hoa Kỳ và Lực lượng Bảo vệ Bờ biển đã khởi xướng chương trình Double Eagle thường trực với Hải quân để hạn chế buôn lậu ma túy.
Là một phần của chương trình này, máy bay AWACS trên boong E-2 Hawkeye được sử dụng để phát hiện máy bay hạng nhẹ của bọn buôn lậu bay trên mặt nước. Lần lượt, họ nhắm vào các mục tiêu bị phát hiện là "Ong bắp cày" của Phi đội 142. Sau khi một số máy bay xâm nhập, mà phi công không chịu nghe theo tín hiệu của máy bay đánh chặn, bị bắn rơi và hàng chục chiếc Cessnas với hàng hóa ma túy bị bắt giữ, số vụ vi phạm biên giới đường không của Mỹ trong khu vực này đã giảm đáng kể. Vào cuối những năm 1990, những chú ong bắp cày được di dời đến Cánh đồng Cesil gần đó, nhưng chúng vẫn là những du khách thường xuyên đến Jacksonville. Ít nhất một chiếc F / A-18 đang làm nhiệm vụ đang ở căn cứ không quân để sẵn sàng cất cánh.
Trong Chiến tranh Lạnh, Căn cứ Không quân Jacksonville là trung tâm chống tàu ngầm chính ở miền đông nam Hoa Kỳ. Trong vùng biển của Vịnh Mexico, vũ khí chống tàu ngầm và thiết bị phát hiện mới đã được thử nghiệm. Máy bay và máy bay trực thăng ở bờ biển đã tham gia vào quá trình thử nghiệm.
Trong nửa đầu những năm 90, một số phi đội tuần tra, chống tàu ngầm và cứu hộ đã được triển khai tại đây, bay trên các trực thăng P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules và SH-60F / HH-60H.
Căn cứ Không quân Jacksonville là nơi đóng quân của các máy bay EP-3E ARIES II và EP-3J. Đây là những phương tiện khá hiếm được hoán cải từ phương tiện tuần tra Orion. EP-3E, được sửa đổi từ R-3C, được thiết kế để trinh sát điện tử. Trong một số trường hợp, những chiếc xe này thực hiện những phi vụ khá mạo hiểm. Vì vậy, vào tháng 4 năm 2001, chiếc EP-3E thuộc Hải quân Mỹ đã va chạm với máy bay đánh chặn J-8II trong lãnh hải Trung Quốc, sau đó, trước sự đe dọa của vũ khí, một máy bay trinh sát của Mỹ đã hạ cánh xuống hòn đảo này. của Hải Nam.
Để trao trả phi hành đoàn của máy bay trinh sát và tránh leo thang thêm xung đột, Hoa Kỳ buộc phải xin lỗi và bồi thường số tiền lớn cho vợ góa của phi công Trung Quốc đã qua đời. Các thiết bị bí mật trên máy bay EP-3E đã được các chuyên gia Trung Quốc nghiên cứu kỹ lưỡng và bản thân chiếc máy bay này đã trở về Mỹ dưới dạng tháo rời vài tháng sau đó trên chiếc An-124 của Nga.
Hai chiếc EP-3J, được chuyển đổi từ P-3B, được sử dụng trong các cuộc tập trận của Hải quân Mỹ để mô phỏng máy bay tác chiến điện tử của đối phương. Chúng thay thế các loại đã được sử dụng trước đây: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Việc cắt giảm lực lượng chống tàu ngầm xảy ra vào năm 2008 sau khi máy bay S-3 ngừng hoạt động. Phần lãnh thổ của căn cứ không quân trở thành nơi cất giữ trung gian các máy bay ngừng hoạt động cho đến khi nó được đưa đến "nghĩa địa xương" Davis Montan. Cùng với những chiếc Viking chống ngầm, Jacksonville còn giữ lại các máy bay tác chiến điện tử EA-6 Prowler và các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay F / A-18 Hornet của những cải tiến ban đầu.
Hiện tại, căn cứ không quân là nơi đóng quân của Phi đội Tuần tra số 30, lực lượng lớn nhất trong Hải quân Hoa Kỳ. Đơn vị hàng không này là đơn vị đi đầu trong việc phát triển công nghệ mới. Chính tại đây, vào năm 2012, chiếc máy bay tuần tra chống ngầm P-8A Poseidon thế hệ mới đầu tiên đã đến để thử nghiệm quân sự và thử nghiệm vũ khí.
Hiện tại, các Poseidon gia nhập Phi đội 30 đã thay thế hầu hết các Orion động cơ phản lực xứng đáng. Khi P-3S ngừng hoạt động, các phương tiện có nguồn tài nguyên lớn còn lại sau khi sửa chữa và tái trang bị một phần sẽ được chuyển giao cho Đồng minh.
Đồng thời với sự phát triển của công nghệ mới trên cơ sở của Phi đội 30, các biên đội máy bay chống ngầm nước ngoài đang được đào tạo. Các chuyên gia từ Anh, Úc, Na Uy và Ấn Độ được đào tạo tại Jacksonville. Người ta cũng quyết định rằng căn cứ không quân nên trở thành nơi triển khai thường xuyên và đào tạo các chuyên gia cho các UAV hạng nặng MQ-4C Triton. Với mục đích này, phi đội tuần tra không người lái thứ 19 đã được thành lập tại Jacksonville. Dự kiến, việc đưa vào vận hành cải tiến hàng hải của máy bay không người lái Global Hawk sẽ mở rộng đáng kể các khu vực tuần tra và giảm chi phí duy trì các máy bay tuần tra và chống tàu ngầm.
Ngoài hoạt động tuần tra thường kỳ trên đại dương, thử nghiệm các hệ thống chống tàu ngầm mới và đào tạo đội bay, Căn cứ Không quân Jacksonville còn là nơi diễn ra các cuộc tập trận hàng không quy mô lớn cho lực lượng phòng không và phi công chiến đấu của hải quân.
Trong các cuộc tập trận, các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Hornet được chuẩn bị đặc biệt, vốn không phải loại đặc trưng cho Hải quân Mỹ, được sử dụng để mô phỏng máy bay xâm lược.
Ngoài ra, máy bay của công ty hàng không tư nhân Airborne Tactical Advantage (ATAS) được sử dụng để thực hiện các trận không chiến huấn luyện và chỉ định máy bay tấn công của đối phương và tàu sân bay trang bị chiến tranh điện tử. Phi đội ATAC bao gồm: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros và Saab 35 Draken.
Mục đích chính của việc sử dụng máy bay do nước ngoài sản xuất trong các cuộc tập trận là để thực hành không chiến tầm gần với kẻ thù không điển hình. Các phi công ATAC là những phi công xuất ngũ có tay nghề cao, những người hoàn toàn quen thuộc với các đặc tính và khả năng của các máy bay chiến đấu của Mỹ. Mặc dù thực tế là "Kfirs" và "Drakens" không thể được coi là những cỗ máy hiện đại, chúng vẫn giành được chiến thắng hơn một nửa số trận không chiến huấn luyện. Bạn có thể đọc thêm về các công ty hàng không quân sự tư nhân của Mỹ cung cấp dịch vụ huấn luyện chiến đấu tại đây: Các công ty hàng không quân sự tư nhân của Mỹ.
