Adolf Hitler khó có thể tưởng tượng rằng chỉ vài tháng sau thất bại của quân đội hoàng gia Nam Tư (6-17 tháng 4 năm 1941), với các đơn vị thiết giáp rất yếu, lại phải tăng viện cho quân Đức ở Nam Tư bằng xe tăng.
Vào ngày 7 tháng 7 năm 1941, một cuộc nổi dậy chung của quần chúng đã nổ ra ở Xéc-bi-a. Các đảng phái và người Chetniks (cộng sản và quân chủ) bắt đầu hoạt động chung chống lại quân xâm lược. Vào ngày 5 tháng 10 năm 1941, các đảng phái (chính xác hơn là lực lượng chung của đảng phái và người Chetniks, đây là trong thời kỳ hợp tác ngắn hạn của các đối thủ ý thức hệ trong cuộc đấu tranh chống lại kẻ thù chung) đã trở thành chủ sở hữu của bể đầu tiên. Đó là chiếc "Hotchkiss" N-39 từ tiểu đoàn Wehrmacht của "quân Pháp", được quân Đức vội vàng chuyển giao cho Serbia.
Tăng hạng nhẹ Pháp "Hotchkiss" N-39
Dưới áp lực của lực lượng vượt trội, các đảng viên cộng sản phải chuyển trọng tâm hành động sang các vùng núi Montenegro, Bosnia và Herzegovina và Krajina. Tại những khu vực này, từ những khẩu R-35, CV-33, CV-35 và S-35 bị thu giữ từ người Croatia và Ý, các trung đội xe tăng đầu tiên và các đại đội của Quân đội Giải phóng Nhân dân Nam Tư (NOAJ) đã được thành lập.
Đổi lại, người Đức cũng sử dụng nhiều loại đồ cổ chống lại phe đảng, từ những chiếc Renault FT-17 của Nam Tư bị bắt và kết thúc bằng những chiếc xe bọc thép Ý thời xưa Lancia IZM (được sản xuất vào năm 1918).
Ý đầu hàng vào tháng 9 năm 1943, sau đó quân du kích Nam Tư có cơ hội thành lập một tiểu đoàn thiết giáp, được trang bị xe tăng Ý, pháo tự hành và xe bọc thép.
Đánh chiếm xe tăng hạng trung của Ý М15 / 42
Quân du kích Nam Tư bắt được xe tăng hạng nhẹ L6 / 40 của Ý
Cúp xe bọc thép Ý AB 43 (Autoblinda 43) trên đường phố Belgrade được giải phóng
Tại hội nghị Tehran, các đồng minh đã quyết định cung cấp cho NOAJ sự trợ giúp đáng kể về thiết bị quân sự. Ngày 16 tháng 7 năm 1944, lữ đoàn xe tăng Nam Tư đầu tiên được thành lập với sự hỗ trợ của người Anh. Nó có số lượng 2003 người, 56 xe tăng, 24 xe bọc thép. 56 xe tăng M3A1 / M3A3 "Stuart" được trang bị cho nó (tổng cộng 107 xe tăng đã được lữ đoàn trong chiến tranh). Các tướng lĩnh Anh coi những chiếc xe tăng hạng nhẹ được bọc thép và trang bị yếu này đủ để chống lại các xe bọc thép của Nhà nước Độc lập Croatia (Nezavisna Drzava Hrvatska, NDH) và các đơn vị Panzerwaffe.
Xe tăng M5 Stuart của Nam Tư do Mỹ sản xuất gần thành phố Mostar năm 1945
Ngoài xe tăng, 24 xe bọc thép AES Mk II của Anh đã được chuyển giao.
Xe bọc thép Nam Tư A. E. C.
Vào đầu tháng 9 năm 1944, các bộ phận của lữ đoàn đã được vận chuyển bằng tàu của Anh đến khoảng. Vis gần bờ biển Adriatic của Croatia. Các đơn vị được chuyển giao dưới sự chỉ huy trực tiếp của Nguyên soái Tito. Kể từ thời điểm đó, lữ đoàn được chia thành nhiều bộ phận nhỏ hơn, chính thức còn lại là một đơn vị duy nhất. Các đơn vị hoạt động ở Dalmatia, tham gia giải phóng các thành phố ven biển. Vì vậy, nhóm phía bắc bao gồm một tiểu đoàn 3 xe tăng, một đại đội của một tiểu đoàn xe tăng 2 và một đại đội thiết giáp. Nhóm phía nam gồm các đại đội thiết giáp và xe tăng còn lại.
Nhóm phía bắc được đổ bộ lên Dalmatia vào đêm 23-24 tháng 11 năm 1944. Nó tham gia trận chiến giành Sibenik và Knin. Địch tập trung vào khu vực này 12.500 lính và 20 xe tăng. Lực lượng du kích có 25 xe tăng và 11 xe bọc thép. Kinh nghiệm đầu tiên của một cuộc chiến xe tăng là không thành công, lính tăng được hỗ trợ kém bởi bộ binh. Hậu quả là 4 xe tăng và 1 ô tô của Nam Tư bị thiêu rụi. Người Đức và người Croatia không bị tổn thất gì về xe bọc thép. Tuy nhiên, họ buộc phải rút lui trước sức ép vượt trội của quân địch.
Đồng thời, nhóm phía nam của lữ đoàn tham gia vào một cuộc hành quân lớn của quân đội Nam Tư nhằm giải phóng vùng Mostar ở Bosnia. Các đảng phái cố gắng chặn các đơn vị Đức đang rút lui khỏi Montenegro. Các xe tăng của nhóm phía bắc của lữ đoàn, 60 xe tăng và 25 xe bọc thép, cũng tham gia vào các trận đánh này. Những tổn thất là đáng kể. Chiến sự vẫn tiếp tục cho đến tháng 2 năm 1945. Mặc dù tính chất đẫm máu và rất tàn bạo, các đơn vị Đức không những không thể rút lui mà còn giữ vững khu vực Mostar trong ba tháng.
Tổng tư lệnh của NOAU, Josip Broz Tito, hy vọng sẽ nhận được xe tăng Sherman để trang bị cho một lữ đoàn khác, nhưng niềm tin của ông vào sự giúp đỡ không giới hạn của người Anh hóa ra chỉ là một ảo tưởng. Sự giúp đỡ từ phía bên kia: ngày 7 tháng 9 năm 1944, Ủy ban Quốc phòng Liên Xô quyết định tổ chức huấn luyện vận hành và chiến đấu sử dụng xe tăng T-34 của 600 lính tăng và cơ giới Nam Tư tại bãi tập Tesnitskoye gần Tula.
Vì vậy, 16 chiếc T-34-76 đã được sửa chữa từ Lữ đoàn xe tăng cận vệ 32 của Hồng quân đã tham gia.
Do đó, trong khi người Anh đang cân nhắc xem lữ đoàn Sherman sẽ củng cố vị thế của những người cộng sản ở Balkan đến mức nào, thì Liên Xô đã giới thiệu các đồng minh thân cận nhất của mình với lữ đoàn T-34! Lữ đoàn được thành lập vào ngày 6 tháng 10 năm 1944, nhưng do thời gian huấn luyện nhân sự cần thiết nên chỉ tham gia trận chiến vào mùa xuân năm 1945. "Món quà của nhân dân Liên Xô cho đồng minh đầu tiên ở Balkan" bao gồm 65 những chiếc T-34-85 mới toanh với ba cơ số đạn và ba chiếc xe bọc thép BA-64, chưa kể những "chuyện nhỏ" khác.
Một điều nghịch lý là những chiếc T-34 đầu tiên xuất hiện trên đất Nam Tư lại không chiến đấu về phía quân giải phóng. Kể từ mùa hè năm 1944, quân Đức đã sử dụng T-34 747 (r) của đại đội cảnh sát số 5, thuộc quyền chỉ huy của quân SS ở Trieste, trong các trận chiến.
Do đặc thù của địa hình và tính chất của cuộc chiến tranh với du kích, lực lượng chiếm đóng không bao giờ sử dụng toàn lực đơn vị này, thường là các trung đội xe tăng hoạt động độc lập. Một trung đội T-34-76 do quân Đức cải tiến (kiểu 1941/1942) lúc đầu đã hành động thành công chống lại các nhóm đảng phái vũ trang hạng nhẹ ở Ý và Slovenia, nhưng vào đầu năm 1945, hạnh phúc quân sự đã thay đổi người Đức. Tập đoàn quân 4 Nam Tư mở cuộc tấn công thần tốc theo hướng Tây. Các xe tăng của lữ đoàn 1, trong đó có tiểu đoàn 4 được thành lập vào thời điểm đó, đã cố gắng đi qua các khu vực khó tiếp cận của Dalmatia, nhưng tại khu vực lân cận Rijeka, quân đoàn Đức của tướng Kibler đang đợi họ. Gần Ilirskaya Bystrica, trong khu vực biên giới Italia-Slovenia hiện đại, binh lính T-34 SS đã gây thiệt hại đáng kể cho sư đoàn tấn công số 20 của NOAU. Tất nhiên, "Stuarts" không phải là đối thủ nặng ký đối với "ba mươi bốn", nhưng họ cũng có "cặp át chủ bài" của riêng mình. Hai chiếc "Stuarts", vốn đã bị hư hại nghiêm trọng đối với tháp của họ trong các trận chiến, đã được chuyển đổi thành tàu khu trục chống tăng ứng biến bởi lực lượng của xưởng quân sự ở Sibenik. Việc thay đổi được giám sát bởi sĩ quan kỹ thuật của lữ đoàn xe tăng Nam Tư số 1 Kurot Anton. Thay vì các tháp trên toa cố định, pháo chống tăng 75 mm Pak 40 của Đức được lắp đặt.
Những chiếc "Stuart-Pak'ami" này đã tiêu diệt một chiếc T-34 của Đức. Bốn phi hành đoàn người Đức đã bỏ xe của họ để đi đến các du kích.
Pháo tự hành cải tiến của Nam Tư "Stuart-Pak"
Bốn khẩu pháo phòng không 20 mm Flakviering 38 và cối 82 mm cũng được lắp đặt. Tổng cộng, 7 "Stuarts" đã phải chịu sự thay đổi như vậy.
Nhưng người Nam Tư đã tiến hành hiện đại hóa sâu nhất với khẩu Somua S-35 bị bắt - thay vì khẩu 47 mm, họ sửa đổi một chút phía trước tháp pháo và lắp một khẩu 57 mm của Anh từ xe bọc thép AES.
Trong cuộc giao tranh trực diện gần Trieste, một chiếc T-34-76 khác của Đức đã bị trúng ba phát đạn từ một khẩu pháo của một xe bọc thép AES.
Xe bọc thép AES và pháo tự hành "Stuart-Pak" của lữ đoàn xe tăng Nam Tư số 1
Tổng cộng, sáu chiếc cúp T-34 747 (g) đã trở thành cúp NOAU, trong đó có hai chiếc trong tình trạng tốt. Những chiếc xe tăng này được đưa vào phục vụ với Lữ đoàn 1, nơi có các ngôi sao đỏ được dán trên áo giáp của họ. Ngày 1-2 tháng 5 năm 1945, Lữ đoàn xe tăng 1 tiến vào Trieste.
T-34 747 (r) của đại đội cảnh sát SS, bị quân du kích Nam Tư bắt và tiến vào Trieste trên đó
Có thể đã có những trường hợp va chạm khác ở Balkan với những chiếc T-34 của Đức, nhưng chúng không được biết chắc chắn. Trong hồi ký của các đảng phái, họ thường kể về những trận chiến với "Panthers", nhưng quân Đức ở Balkan chưa bao giờ có xe tăng loại này. Có thể giả định rằng những chiếc xe tăng thuộc loại khác với hình dáng tương tự đã được lấy cho "Panthers". Năm 1946, Nam Tư đặt mua thêm 10 khẩu pháo 76 ly để sửa chữa các xe tăng và thuyền bọc thép trên sông. Một chiếc T-34-76 đã được trường dạy xe tăng ở Banja Luka sử dụng, hiện nó được trưng bày trong Bảo tàng Chiến tranh Vệ quốc của Quân đội Republika Srpska (Banja Luka, Bosnia và Herzegovina). Những chiếc T-34-76 còn lại được chuyển giao cho lữ đoàn xe tăng 2. Vào cuối thời hạn sử dụng, chúng được sử dụng làm mục tiêu tại các bãi rác, và sau đó bị cắt thành sắt vụn. Xe tăng T-34-76 nằm trong trung đội xe tăng của Biệt đội NOAU thứ nhất, được thành lập tại Liên Xô vào tháng 1 năm 1944. Biệt đội chủ yếu bao gồm các tù nhân Croatia từ Trung đoàn 369 NDK bị tiêu diệt tại Stalingrad. Nhưng để tăng viện cho quân của Tito ở Serbia (sau khi "cải tạo" trong các trại của Liên Xô), biệt đội được cử đi mà không có xe tăng.
Vào ngày 26 tháng 3 năm 1945, Lữ đoàn xe tăng Nam Tư thứ hai, được thành lập tại Liên Xô, đến Belgrade từ Tula. Rạng sáng ngày 12 tháng 4, các lực lượng chủ lực của lữ đoàn bắt đầu cuộc đột phá quyết định vào mặt trận Sremsk. Liên lạc vô tuyến giữa các xe tăng hoạt động kém, vì vậy nhiều xe tăng hoạt động riêng lẻ. Trong số 20 xe tăng tiến công, địch tiêu diệt 7 chiếc. Tuy nhiên, kẻ thù không thể giữ mặt trước. Do việc chuyển giao dầu mùa hè bị chậm trễ, lữ đoàn đã dừng lại vào ngày hôm sau, mặc dù các điều kiện cho cuộc tấn công là lý tưởng. Cuối cùng, ngày 5 tháng 5, các tàu chở dầu được tiếp dầu mới và bổ sung tải đạn. Theo một số nhà sử học, sự chậm trễ trong việc cung cấp dầu mùa hè là do Tito miễn cưỡng phát triển một cuộc tấn công chống lại Zagreb. Quân đội dừng lại ngay trước Zagreb. Một tối hậu thư đã được gửi tới các lực lượng vũ trang của NDH - rời khỏi thành phố và qua đó cứu thủ đô của Croatia khỏi bị tàn phá. Quân Ustash rút lui mà không giao tranh vào ngày 7 tháng 5, nhưng các nhóm Ustash nhỏ vẫn ở lại ngoại ô Zagreb ở Sesveta. Các nhóm này đã bị tiêu diệt do kết quả của một trận chiến ác liệt trong nhiều giờ. Nghịch lý: kẻ thù biết về cái chết của Hitler và việc Hồng quân đánh chiếm Berlin, nhưng đã chiến đấu đến cùng. Zagreb được giải phóng hoàn toàn vào ngày 9 tháng 5. Để loại bỏ các nhóm nhỏ của Ustasha, 10 chiếc T-34 đã được bỏ lại ở Zagreb.
TBR NOAU thứ 2 trong thời gian giải phóng thủ đô của Croatia - Zagreb. Hình ảnh cho thấy lữ đoàn xe tăng số 2 tiến qua Belgrade, tiến ra mặt trận. Trên tháp pháo của xe tăng T-34-85 có thể nhìn thấy một dòng chữ bằng tiếng Latinh bằng tiếng Croatia: Na Berlin, Nam Tư
Phần còn lại của lực lượng của lữ đoàn chuyển đến Celje và Ljubljana, và từ đó đến Trieste để gia nhập Lữ đoàn Thiết giáp số 1. Lữ đoàn không gặp phải sự kháng cự nào, vì kẻ thù đã rút về biên giới Áo. Hoàn cảnh lịch sử phát triển theo cách mà các thủ đô của Croatia và Slovenia trên thực tế đã không bị ảnh hưởng trong chiến tranh. Có lẽ, mọi chuyện đã có thể diễn ra theo chiều hướng khác, nếu chỉ huy quân NDKh không nhận thức được ưu thế kỹ thuật của NOAU, đặc biệt là lữ đoàn T-34. Ngày 17 tháng 5 năm 1945, lữ đoàn tiến vào Trieste.
Cột T-34-85 từ lữ đoàn 2 của NOAU tiến về phía Trieste. Chiến thuật xe tăng số 208. Nam Tư, tháng 5 năm 1945
Tổng thiệt hại của lữ đoàn xe tăng 2 là 14 chiếc và 9 chiếc T-34 bị hư hỏng và một xe bọc thép BA-64 bị phá hủy. "Vì những biểu hiện của chủ nghĩa anh hùng quần chúng và những nhiệm vụ đặc biệt trong cuộc chiến đấu chống kẻ thù của nhân dân và giải phóng đất nước", Tổng tư lệnh tối cao Nguyên soái Tito đã tặng thưởng Huân chương Nhân dân cho lữ đoàn.
Nhưng, mô tả về Chiến tranh thế giới thứ hai ở Nam Tư, người ta không thể không chú ý đến các đơn vị thiết giáp của kẻ thù chính của các đảng phái của Tito - Nhà nước độc lập của Croatia.
Vào tháng 10 năm 1941, người Croatia nhận được 18 pháo tăng TKS của Ba Lan từ quân Đức.
Trophy Nêm TKS Ba Lan ở Belgrade
Ngoài pháo tăng của Ba Lan, người Croatia cũng sử dụng các thiết bị của Ý: tăng L3, tăng hạng nhẹ L6 / 40 (26 chiếc), xe tăng hạng nhẹ H-39 của Pháp (10-16 chiếc), xe tăng hạng trung S-35, của Đức: Pz. Tôi, Pz. III N (20-25 đơn vị), Pz. IV F (10 chiếc), Pz IVG (5 chiếc). Tuy nhiên, nhìn chung khó có thể nói trước điều gì về việc sử dụng xe tăng NGH của Đức.
Các trung đội xe tăng và đại đội trong quân đội NGKh thường được gắn với các đội hình cấp lữ đoàn và sư đoàn - núi, máy bay chiến đấu và Ustash. Như vậy, trung đội xe tăng của Lữ đoàn 1 Miền núi vào ngày 1 tháng 1 năm 1944 có 3 xe tăng hạng trung S35 của Pháp và 2 xe tăng hạng nhẹ. Trung đội xe tăng của lữ đoàn Ustash số 1 trong giai đoạn từ cuối năm 1941 đến gần năm 1945 được trang bị các pháo tăng L3 của Ý (ban đầu là 6 chiếc, đến tháng 9 năm 1944 số lượng của chúng đã giảm đi một nửa).
Pháo tăng do Ba Lan sản xuất - TKS (từ 6 đến 9 chiếc) là một phần của trung đội xe tăng thuộc quân đoàn III của quân đội NGH.
Xe tăng hạng nhẹ L6 / 40, chiến tích Ý của Đức Wehrmacht (26 chiếc), năm 1944 được chuyển giao cho nhóm thiết giáp của sư đoàn cận vệ tổng thống.
Pháo tự hành Semovente Da 47/32 đơn vị xe tăng Ustasha của Ý
Xe tăng Croatia đã tham gia tích cực vào các hoạt động chống lại đảng phái. Vì vậy, trong các ngày 7-13 tháng 10 năm 1944, các đơn vị xe tăng và cơ giới của Croatia đã tham chiến với các đơn vị du kích và bị thiệt hại nặng nề với 6 xe tăng. Vào ngày 15 tháng 4 năm 1945, quân đội của Nhà nước Độc lập Croatia được tổ chức lại. Lực lượng chính của nó là Quân đoàn Cảnh vệ của Tổng trưởng PTZ. Nó gồm có PTD, sư đoàn xung kích số 1 và số 5. Vào ngày 13 tháng 5 năm 1945, một nhóm cơ giới của quân đoàn "cận vệ" đã chiến đấu với các đơn vị quân đội của Tito ở Slovenia. Ngày 14/5, bà có khoảng 30 xe tăng, không rõ nhãn hiệu. Trong các trận chiến với lữ đoàn 8 của quân đội Nam Tư, 3 xe tăng đã bị mất. Tất cả mọi thứ từ ngọn lửa của vũ khí chống tăng cầm tay. Vào ngày 20 tháng 5, những chiến binh sống sót của nhóm cơ giới của sư đoàn đã kết thúc trong một trại tù binh của Anh ở Áo. Chúng được giao cho các đảng phái, những người đã hành quyết nhiều người trong số họ ở khu vực Ljubljana.
Điều đáng chú ý là ở Mặt trận phía Đông, một sự thật đã được ghi lại về việc Quân đoàn Croatia sử dụng các phương tiện bọc thép bị bắt giữ, đây là "Matilda" của Anh cung cấp cho Liên Xô, bị bắt giữ từ Hồng quân trong các trận chiến ở khu vực Kharkov ở mùa xuân năm 1942.
Ngoài xe tăng, người Croatia tích cực sử dụng trong các cuộc chiến. các loại xe bọc thép tạm thời khác nhau dựa trên máy kéo:
Ô tô:
Ví dụ, chiếc xe bọc thép tạm thời này của Croatia dựa trên chiếc xe tải Morris của Anh.
Tuy nhiên, điều này không giúp phát xít Croatia …
Các Chetniks Drazhe (Dragolyub) Mikhailovich-quân chủ của Serbia, những người đầu tiên chiến đấu chống lại quân xâm lược, cùng với các đảng phái của Tito, và sau đó quay vũ khí chống lại chúng, cũng sử dụng các phương tiện bọc thép tùy cơ của họ.
Xe bọc thép của Nam Tư.
Xe bọc thép Chetnik cải tiến dựa trên xe tải Renault ADK của Pháp
