Chính phủ Séc đã gửi 9 nhà thầu yêu cầu tham gia đấu thầu để thay thế BMP-2. Rõ ràng, các dự án của ngành công nghiệp Séc như Sakal và Wolfdog BMP không được quân đội coi là sự thay thế phù hợp cho BMP-2. Các xe chiến đấu bộ binh sau đây được coi là phương tiện thay thế khả thi và về mặt này, các nhà sản xuất hàng đầu của chúng đã được mời tham gia vào quá trình đăng ký hợp đồng:
1. CV90 bởi BAE System
2. ASCOD 2 của General Dynamics European Land Systems (GDELS)
3. PSM's Puma, liên doanh giữa KMW và Rheinmetall
4. Lynx của Rheinmetall
5. G5 PMMC từ FFG của Đức
6. Tulpar từ công ty Thổ Nhĩ Kỳ Otokar
7. Kaplan-20 từ FNSS Thổ Nhĩ Kỳ (liên doanh giữa BAE Systems và Nurol Holding)
8. Tên được phát triển bởi Quân đoàn Israel
9. Dardo của Oto Melara
Công ty của Ý và Israel đã không trả lời yêu cầu của Séc, hoặc ít nhất là đã không trả lời trước thời hạn nộp đơn. Điều đáng chú ý là BMP Dardo và biến thể BMP của nền tảng Namer sẽ thua cuộc vì các đặc điểm của chúng không đáp ứng được các tiêu chuẩn hiện đại mà các đối thủ của họ đã áp dụng. Theo tiêu chuẩn hiện tại, Dardo có lớp giáp và hỏa lực không đủ - chỉ là một khẩu pháo dẫn động bằng xích 25mm cộng với các ATGM TOW cũ - và khả năng cơ động kém hơn so với các lựa chọn khác. Ngược lại, Namer là một chiếc xe quá nặng với bộ máy lạc hậu, không đủ công suất, nhưng lại tiêu thụ nhiên liệu cao so với các động cơ diesel hiện đại. Khi mua những chiếc BMP mới, khả năng vận chuyển trên không và khả năng tương thích với cơ sở hạ tầng hiện có là một trong những yếu tố quyết định và đây rõ ràng không phải là những ưu điểm mà xe bọc thép Namer có thể tự hào.
Cũng cần lưu ý rằng tại thời điểm công bố yêu cầu tham gia cuộc thi, một phiên bản mới của Namer với một tòa tháp không có người ở vẫn chưa được nộp. Vào thời điểm đó, cấu hình hiện có duy nhất của xe chiến đấu bộ binh Namer chỉ giới hạn ở một số mẫu xe nguyên mẫu được trang bị mô-đun vũ khí điều khiển từ xa (DUMV) Samson Mk 1. Loại xe DUMV này cũng được lắp đặt trên xe bọc thép Pandur II của Séc. Trong phiên bản này, mô-đun được trang bị pháo tự động Bushmaster II 30 mm, súng máy và bệ phóng với hai khẩu Spike-LR ATGM. Việc sử dụng DUMV này thay vì một tháp không có người ở chuyên dụng có một nhược điểm đáng kể - nó không có biện pháp bảo vệ thích hợp và có thể dễ dàng bị vô hiệu hóa bởi hỏa lực súng máy, vì hệ thống cung cấp đạn dược và thiết bị điện tử không được bảo vệ bằng áo giáp.
Vào tháng 8, quân đội Israel đã tiết lộ một biến thể mới của Namer BMP được trang bị tháp pháo không có người điều khiển, được thiết kế đặc biệt cho loại xe này. Theo nhà phát triển, BMP này sẽ có các đặc điểm được cải thiện. Tòa tháp không phải là giải pháp chìa khóa trao tay của Elbit Systems hay Rafael, mà là sự kết hợp công nghệ của nhiều công ty đã tính đến nhiều mong muốn của quân đội Israel. Nó được trang bị hai tổ hợp ngắm COAPS của Hệ thống Elbit, hệ thống bảo vệ chủ động Trophy-MV của Rafael (phiên bản hạng nhẹ của KAZ của xe tăng Merkava) và nhiều loại vũ khí khác nhau, bao gồm một khẩu pháo Bushmaster II 30 mm với ổ xích, một súng máy đồng trục, một bệ phóng ATGM có thể thu vào và lắp trong trường hợp súng cối 60 mm.
Dựa trên các thông số kỹ thuật của các phương tiện ứng dụng, tàu sân bay bọc thép kiểu mô-đun G5 PMMS (tàu sân bay mô-đun nhiệm vụ được bảo vệ) đã bị loại trừ trước khi bắt đầu thử nghiệm thực tế. Nhược điểm của nó là trọng lượng thô 26,5 tấn, động cơ công suất thấp 560 mã lực.và các tùy chọn bảo vệ hạn chế là quá đáng kể để bù đắp cho chi phí thấp. Xe bọc thép "thế hệ mới" Kaplan-20 của công ty Thổ Nhĩ Kỳ FNSS cũng gặp phải vấn đề tương tự, có thể trở nên trầm trọng hơn do căng thẳng chính trị giữa Liên minh châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ, hiện đang ở mức thấp lịch sử. Vì lý do tương tự, Tulpar BMP của công ty Thổ Nhĩ Kỳ Otokar, với trọng lượng, vũ khí trang bị và mức độ bảo vệ, có thể trở thành một sự thay thế nghiêm túc cho đề xuất của các nhà sản xuất nổi tiếng, cùng với Kaplan-20, cũng bị loại. từ cuộc đấu thầu của Séc.
Điều này có nghĩa là chỉ có bốn chiếc xe - ASCOD 2, CV9030 (trong hai biến thể), Puma và Lynx - còn lại trong cuộc thi. Bốn phương tiện này đã trải qua quá trình thử nghiệm kéo dài tại cơ sở quân sự Libava ở Cộng hòa Séc. Các bài kiểm tra này kéo dài sáu tuần và bao gồm các bài kiểm tra lửa, lái xe tốc độ cao trên đường, chạy xuyên quốc gia, vượt tường và rào cản, vượt qua mương, chướng ngại vật nước và các loại bài kiểm tra khác. Loạt thử nghiệm hỏa lực tĩnh và động đầu tiên được thực hiện trên các mục tiêu ở khoảng cách 700, 1200 và 1800 mét. Nhưng cho đến nay, danh sách chính xác của các cuộc kiểm tra vẫn chưa được công bố. Dữ liệu thử nghiệm cuối cùng được thu thập trước khi Bộ Quốc phòng Séc ban hành các yêu cầu liên quan, đây là một cách tiếp cận khá kỳ lạ.
Theo các nguồn tin của Séc, BMP Puma của Đức đã chiến thắng trong các cuộc thử nghiệm đánh giá của quân đội Séc một cách gián tiếp. Theo trang web Armadni Noviny của Séc, mặc dù không có một bình luận chính thức nào được đăng trong các cuộc thử nghiệm, nhưng cỗ máy Puma. đã chứng minh "sự vượt trội về công nghệ" của nó. Không rõ chính xác ý nghĩa của tuyên bố này là gì, ngoài việc Puma dường như đã vượt trội hơn so với các đối thủ cạnh tranh của mình. Theo ghi nhận của các chuyên gia Đức. BMP Puma đã bắn trúng số mục tiêu "nhiều hơn đáng kể" trong các cuộc thử nghiệm bắn. Rõ ràng, mức độ bảo vệ tốt của Puma cũng là một phần của "sự vượt trội" này, nhưng có thể mật độ công suất cao kết hợp với hệ thống treo khí nén tiên tiến đã cho phép xe bọc thép Puma giành chiến thắng trong cuộc thi sau khi chạy thử nghiệm (trên biển). Các cuộc thử nghiệm được thực hiện bởi MTU, nhà sản xuất động cơ, Puma cho thấy hiệu suất tốt hơn so với Leopard 2).
Không đi sâu vào chi tiết lý do Puma vượt trội so với các loại xe khác, Bộ Quốc phòng Séc đã thể hiện sự quan tâm đến việc mua loại xe chiến đấu bộ binh đặc biệt này, chứ không phải với giá rẻ hơn. Puma là sự lựa chọn ưu tiên, nhưng do giá thành cao nên máy chạy đường đua cao su cũng được xem là một lựa chọn. Cho rằng ba chiếc xe khác - ASCOD 2, CV90 và Lynx - đã được giới thiệu với rãnh cao su, vẫn chưa rõ cách giải quyết vấn đề này, mặc dù về lý thuyết, một phiên bản nhẹ hơn của Puma với rãnh cao su có thể được phát triển. Cuộc họp đầu tiên được tổ chức giữa PSM của Đức và công ty nhà nước VOP CZ của Séc để thảo luận chi tiết về việc có thể mua máy Puma. VOP CZ đã ký kết thỏa thuận với tất cả bốn ứng viên lọt vào vòng chung kết về một thỏa thuận khả thi liên quan đến việc lắp ráp và sản xuất các bộ phận trong nước. Ngoài PSM, KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems và Dynamit Nobel Defense cũng tham gia đàm phán. Có lẽ, PSM đã nộp tài liệu kỹ thuật về các biến thể (ngoại trừ biến thể BMP) của xe bọc thép Puma, phù hợp với quân đội Séc.
Bộ Quốc phòng Séc đã phân bổ ngân sách 1,916 tỷ euro để mua 210 xe chiến đấu bộ binh mới và các biến thể khác dựa trên một khung gầm, tiếp theo là một lựa chọn cho 100 xe khác. Số tiền này đủ để mua 210 chiếc Puma BMP với giá trị công bố khoảng 7 triệu euro / chiếc (theo nguồn tin của Séc), nhưng trên thực tế, chỉ một nửa ngân sách được phân bổ cho việc mua xe mới. Nửa cuối ngân sách sẽ được chi để tạo cơ sở hạ tầng, tổ chức cung cấp vật chất kỹ thuật và đào tạo, tức là, quỹ sẽ được dùng để mua phụ tùng thay thế và thiết bị mô phỏng, thành lập các trung tâm đào tạo và cửa hàng sửa chữa. Hiện tại, điều này chỉ có nghĩa một điều - Puma quá đắt!
Để đối phó bằng cách nào đó với chi phí cao, nhiều khả năng khác nhau đang được khám phá. PSM đề xuất tạo ra một dây chuyền sản xuất chính thức ở Cộng hòa Séc, điều này sẽ giúp giảm chi phí (ví dụ, lương của công nhân ở Đức trung bình cao hơn ba lần so với ở Cộng hòa Séc) và tạo ra việc làm, người dân sẽ phải trả nhiều thuế hơn. cho kho bạc và điều này gián tiếp thậm chí còn nhiều hơn nữa sẽ giúp giảm chi phí. Tất cả xe chiến đấu bộ binh Puma cho quân đội Séc đều có thể được sản xuất trong nước và nếu muốn, ngay cả một số thành phần của xe của quân đội Đức cũng có thể được sản xuất tại đây, chẳng hạn như hiện tại, một số dây cáp và cảm biến cho hệ thống chữa cháy đã được sản xuất tại Cộng hòa Séc.
Ngoài ra, bạn có thể nhận được hỗ trợ tài chính để mua vũ khí từ Quỹ Quốc phòng EU mới, được thành lập trong năm nay. Quỹ với các khoản thanh toán hàng năm lên đến 5, 5 tỷ euro có thể được sử dụng để tài trợ cho nghiên cứu và phát triển, cũng như mua vũ khí. Một thành viên EU có thể yêu cầu hỗ trợ và đệ trình một dự án, sau đó quỹ có thể giải ngân tiền. Theo các trang web tiếng Séc, những khoản tiền này, rất có thể, có thể được chi để trang bị cho việc sản xuất chỉ của các công ty châu Âu và cả bốn ứng viên đều chỉ có trụ sở chính tại các nước EU (thậm chí cả GDELS của Mỹ cũng được đăng ký tại Madrid).
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, có đề xuất mua hai chiếc xe khác nhau cùng một lúc. Puma chỉ có thể đóng vai trò là xe chiến đấu bộ binh. trong khi, theo các chuyên gia Séc, ASCOD 2 hoặc Lynx có thể được sử dụng như một phương tiện hỗ trợ, ví dụ như xe cứu thương (MedEvac), đài chỉ huy, xe trinh sát và xe thu hồi. Nhược điểm của phương pháp này là phức tạp về hậu cần, cơ sở hạ tầng và đào tạo bổ sung, điều này cần thiết khi vận hành hai loại máy.
Về lý thuyết, có thể sản xuất tất cả các phương tiện ở Đức, vì đơn đặt hàng đầu tiên của quân đội Đức sẽ được thực hiện vào năm 2020 và trong năm nay, nước này có kế hoạch bắt đầu sản xuất một loại BMP mới của Séc. Theo kế hoạch của quân đội, tất cả các BMP của Séc sẽ được sản xuất vào năm 2024. Trong trường hợp này, các dây chuyền sản xuất của Đức sẽ không dừng lại và sẽ tiếp tục sản xuất một máy Puma giả định của Séc, sẽ có một số điểm khác biệt so với phiên bản của Đức (ví dụ, các đài phát thanh địa phương, một khẩu súng máy đã được phục vụ trong quân đội Séc và khác biệt nhỏ khác).
Mặc dù quân đội Đức có kế hoạch đặt hàng lô Puma BMP thứ hai, nhưng hiện tại vẫn chưa có lịch trình sản xuất dự kiến. Văn phòng Kiểm toán Liên bang Đức đã khuyến nghị đợi cho đến khi máy móc đáp ứng tất cả các yêu cầu ban đầu của người vận hành. Và đây vẫn là một chặng đường dài, chẳng hạn, vẫn cần phải tích hợp súng phóng MELLS Spike-LR và mô-đun phóng lựu TSWA 40 mm bổ trợ, mà một hợp đồng đã được ký kết gần đây. Cho đến khi hết lô xe thứ hai cho quân đội, mẫu Marder lỗi thời sẽ tiếp tục phục vụ trong quân đội Đức cùng với Puma mới. Do đó, có kế hoạch nâng cấp 200 Marder BMP với hệ thống nhìn đêm mới, máy ảnh nhiệt ATTICA thế hệ thứ ba và một biến thể của bệ phóng MELLS cho Spike-LR ATGM.
Đừng quên ứng cử viên thứ tư - xe bọc thép thuộc họ CV90 của công ty BAE System, được đề cử cho cuộc thi tại Séc không chỉ là BMP chính, mà còn là phương tiện phụ trợ để hoạt động cùng với Puma BMP. Như bạn đã biết, so với các đề xuất khác, chiếc máy này có trọng tải thấp hơn do trọng lượng tổng và khối lượng bên trong thấp hơn, đây có thể là một lý do để không coi CV90 là nền tảng mong muốn. Ngoài ra, còn có vấn đề về giá mua. Mặc dù ban đầu, nền tảng khá đáng tin cậy này tương đối rẻ, điều này đã góp phần làm cho nó được áp dụng rộng rãi, với việc bổ sung các công nghệ mới, mỗi biến thể CV90 kế tiếp ngày càng trở nên đắt hơn.
Một khía cạnh khác không có lợi cho CV90 là mức độ nội địa hóa thấp hơn. BAE Systems, mặc dù nỗ lực hợp tác với các đối tác địa phương, nhưng lại để việc sản xuất vỏ máy tại các doanh nghiệp của mình; chỉ có tháp và một vài thành phần được sản xuất bởi các nhà máy của nước đang vận hành.
Điều đáng chú ý là CV90 là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng ưu điểm chính của nó không được coi là hiệu suất vượt trội. Thực tế là nó đã được các quốc gia khác nhau áp dụng chứng tỏ khả năng thích ứng của thiết kế và nhiều lựa chọn cho thấy khả năng phát triển khái niệm này. CV90 bắt đầu con đường thành công vào thời điểm mà tất cả các quân đội chủ lực của phương Tây đã chế tạo và sử dụng xe chiến đấu bộ binh của họ một thập kỷ trước đó và do đó, không thể đưa ra các giải pháp tiên tiến mới có thể cạnh tranh nghiêm túc với CV90 trên thị trường quốc tế. Các phương tiện được cung cấp dành riêng cho xuất khẩu, chẳng hạn như Panzer unter Minimem Aufwan (xe bọc thép với chi phí tối thiểu), do Krauss-Maffei tạo ra vào những năm 80, TH-495 của Thyssen-Henschel, các loại xe tăng chiến đấu chủ lực khác nhau của Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) và GIAT (AMX-32 và AMX-40) đã hết nhu cầu do các vấn đề tiềm ẩn về hậu cần, huấn luyện và sự sẵn có của phụ tùng thay thế.
Nhờ sự hợp tác quân sự giữa một số quốc gia-nhà điều hành máy CV90, việc mua nền tảng này ở một mức độ nào đó đã trở thành một trận tuyết lở - sự lựa chọn của một quốc gia và việc áp dụng CV90 đã giúp máy có được lợi thế trong các thử nghiệm và quy trình sau đã được lặp lại.
Sau kết quả của chương trình Schutzenpanzer 2000, Thụy Sĩ đã chọn loại xe bọc thép CV90. Thêm bảy chiếc nữa tham gia cuộc thi này, ba trong số đó - CV9030, Marder M12 và Warrior 2000 - đã được thử nghiệm trong sáu tuần tại đất nước núi cao này. Marder M12 là sự hiện đại hóa của BMP Marder của Đức, trong đó tháp pháo KUKA E4 được lắp đặt trên khung gầm Marder 1A3 đã được sửa đổi. Sản phẩm này, với mức độ bảo vệ cao và tháp pháo tuyệt vời, có nhược điểm là thân tàu cũ, chưa được hiện đại hóa. Một giải pháp tương đối thô sơ để bảo vệ - các tấm thép bọc giáp cách nhau - dẫn đến việc tăng khối lượng lên 34, 1 tấn, quá nhiều so với đơn vị sức mạnh ban đầu, bởi vì chiếc xe được chọn sẽ cần phải hoạt động trong cùng đội hình chiến đấu với Leopard 2 xe tăng (yêu cầu then chốt của quân đội Thụy Sĩ) … Marder M12 với động cơ mạnh hơn và / hoặc áo giáp bằng gốm có trọng lượng thấp hơn sẽ là lựa chọn tốt hơn.
CV90 được đón nhận với nhiều cảm xúc lẫn lộn: một số thông số được coi là tích cực, trong khi những thông số khác tỏ ra hoài nghi. Kích thước nhỏ của thân tàu được coi là một lợi thế, giúp tăng mức độ sống sót, ít có khả năng nhận thấy hình chiếu thấp và chui vào. Ngoài ra, các ưu điểm của nền tảng CV9030 được coi là sự tách biệt nhiên liệu khỏi khoang có người lái, điều này không có trong các đề xuất khác và sự thích ứng đơn giản của hệ thống đặt vé bổ sung. Lớp bảo vệ bổ sung này bao gồm các mô-đun gốm MEXAS dày tới 70 mm (tùy thuộc vào vị trí lắp đặt) và có thể được lắp đặt sau vài giờ. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, phần gầm có bảy bánh lăn (thay vì sáu con lăn) phù hợp hơn với tuyết sâu.
Tuy nhiên, như mọi khi, có một mặt trái của đồng xu. Thân máy nhỏ hơn đồng nghĩa với việc cỗ máy không có đủ khối lượng bên trong và có công thái học kém hơn so với các biến thể Marder và Warrior.
Do không đủ hỏa lực, tháp CV9030 hóa ra là tháp kém nhất trong tất cả các đề xuất. Vấn đề chủ yếu liên quan đến công thái học và hệ thống điều khiển hỏa lực, chưa được số hóa hoàn toàn vào thời điểm đó. LMS không bao gồm hệ thống quang học độc lập cho người chỉ huy hoặc một ống ngắm bổ sung; khi làm việc vào ban đêm, người ta chỉ có thể tin tưởng vào một máy ảnh nhiệt thế hệ đầu tiên đã lỗi thời.
Xe bọc thép Warrior 2000 hoạt động tốt nhất trong các cuộc thử nghiệm của Thụy Sĩ. Tháp của nó, do công ty Delco của Mỹ cung cấp, là tháp cao cấp nhất được đề xuất. Nó được phân biệt không chỉ bởi tầm ngắm hiện đại của chỉ huy và xạ thủ, mà còn bởi các chức năng phần mềm hiện đại, chẳng hạn như theo dõi mục tiêu hoàn toàn tự động. Lớp giáp cơ bản của thân tàu và tháp pháo được làm bằng nhôm, dẫn đến trọng lượng toàn bộ xe là 31 tấn, tương đối nhỏ so với kích thước này. Để tăng mức độ bảo vệ, các tấm bổ sung được bắt vít trên đầu cấu trúc nhôm, có thể từ thép thông thường. Ngoài ra, do kích thước lớn của Warrior 2000, công thái học của nó được chứng minh là tốt nhất trong tất cả các máy được thử nghiệm.
Là một phương tiện mới dựa trên một số lượng hạn chế của Warrior BMP, Warrior 2000 đã phải chịu một số khó khăn ngày càng tăng ảnh hưởng tiêu cực đến độ tin cậy của xe. Nhà sản xuất BMP tiên tiến nhất do Thụy Sĩ cung cấp, công ty GKN của Anh, đã thông báo với quân đội Thụy Sĩ rằng tất cả những vấn đề này có thể được khắc phục, nhưng họ đã sớm bán các đơn vị phòng thủ của mình cho Alvis. Công ty này sở hữu nhà phát triển xe bọc thép CV90, Hagglunds, và sau đó trở thành một phần của BAE Systems. Alvis không có động cơ để duy trì hai dây chuyền sản xuất khác nhau cho thị trường BMP, điều này cuối cùng đã dẫn đến việc dự án Warrior 2000 bị đình trệ.
Quân đội Thụy Sĩ đặt mua CV9030 vì nó có giá / tỷ lệ hiệu suất tốt nhất, chứ không phải vì nó là cỗ máy hiệu quả nhất! Quân đội không hài lòng với việc thử nghiệm CV9030 ban đầu, vì vậy một số thay đổi đã được yêu cầu trước khi bán cho Thụy Sĩ để đưa nó lên tiêu chuẩn CV9030CH. Động cơ nguyên bản đã được thay thế bằng động cơ Scani 670 mã lực mạnh hơn, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro II. Thân xe được mở rộng: nóc khoang chở quân được nâng lên 100 mm và để giải quyết một số vấn đề về công thái học, bản thân chiếc xe đã được kéo dài thêm 200 mm. Các cửa sau đã được thay thế bằng một đường dốc phía sau để tạo điều kiện thuận lợi cho việc ra vào xe. Thay vì tầm nhìn của xạ thủ về mô hình lỗi thời, một máy ảnh nhiệt thế hệ thứ hai đã được lắp đặt. Máy tính OMS đã được thay thế và các hệ thống sản xuất trong nước đã được lắp đặt (súng máy, đài phát thanh, lắp đặt lựu đạn khói). Chỉ có bốn mươi bộ áo giáp được mua, trong khi hầu hết các phương tiện vẫn chưa được bảo vệ khỏi đạn cỡ trung bình.
Các cải tiến khác đã được lên kế hoạch, chẳng hạn như việc tích hợp một tổ hợp ngắm bắn riêng cho chỉ huy để có được các đặc tính tìm kiếm và tấn công, nhưng chúng được coi là quá đắt.
Đức vào năm 2002 cũng đã thử nghiệm một phiên bản cải tiến của xe CV9030CH của Thụy Sĩ, được trang bị một bộ giáp bản lề bao phủ một khu vực rộng lớn, cũng như một tấm giáp ở phía dưới. Đức đã ngừng phát triển dòng phương tiện NGP thế hệ tiếp theo do sự phát triển của khái niệm chiến tranh phi đối xứng và các hoạt động gìn giữ hòa bình quốc tế. NGP quá nặng để có thể vận chuyển bằng máy bay vận tải, vì khối lượng của nó thay đổi từ 51 tấn ở cấu hình cơ bản đến 77 tấn khi bộ đặt trước được lắp đặt.
Một số lựa chọn đã được đánh giá, nhưng cuối cùng CV9030 đã bị từ chối, xếp ở vị trí cuối cùng trong số tất cả những chiếc xe được thử nghiệm! Quân đội Đức cho rằng các yếu tố chính cản trở việc mua bệ CV90 là: khả năng bảo vệ kém trước các loại mìn chống tăng; mức độ bảo vệ không đủ, không thích hợp cho một khối lượng lớn như vậy; và tiềm năng nâng cấp khung gầm thấp. Vì không có máy móc nào đáp ứng được yêu cầu của Đức, dự án Neuer Schutzenpanzer đã được bắt đầu, trong đó một số công nghệ và khái niệm NGP đã được sử dụng; sau đó nó được đổi tên nhiều lần - Panther, Igel và cuối cùng là Puma.
Vương quốc Anh cũng đã thử nghiệm một biến thể của CV90 cho chương trình Xe chuyên dụng trinh sát (Scout-SV), là một phần của dự án FRES của Quân đội Anh. Đối với những thử nghiệm này, BAE Systems đã quyết định giảm kích thước CV90 cho dự án Scout-SV để tăng mức độ bảo vệ. Theo nhà sản xuất, biến thể này của CV90 đáp ứng các yêu cầu bảo vệ của Anh và có cấp độ bảo vệ bom mìn "như của MBT."Nhưng cuối cùng, Vương quốc Anh đã chọn mua một số phiên bản xe bọc thép ASCOD 2 từ GDELS, mặc dù BAE Systems là một công ty địa phương; kích thước lớn và trọng tải lớn là những yếu tố chính có lợi cho ASCOD 2.
Tại sao CV90 không được chọn trong tất cả các trường hợp này? Có lẽ điều này là do thực tế là việc sử dụng rộng rãi của nó khiến một số người tin rằng chiếc xe này vốn đã vượt trội so với tất cả các lựa chọn khác và mua một thứ khác đồng nghĩa với việc bị buộc tội dối trá và tham nhũng.
Tuy nhiên, BAE Systems vẫn không bỏ cuộc, tạo ra một số bài thuyết trình bằng tiếng Séc và tiếng Anh: về sự phát triển của CV90, lợi thế của nó và lý do tại sao quân đội Séc nên mua nó chứ không phải các phương tiện khác.
Theo các tài liệu này, CV90 thế hệ thứ năm có khả năng bảo vệ đạn đạo theo STANAG 4569 Cấp 6 (BOPS 30 mm [đạn phụ có lông vũ xuyên giáp] từ khoảng cách 500 mét) và khả năng bảo vệ bằng mìn của nó tương ứng với STANAG 4569 Cấp 4a / 4b (10 kg TNT dưới bất kỳ điểm nào của máy); đây là cấp độ bảo vệ bom mìn đạt tiêu chuẩn cao nhất cho đến nay. Hệ thống bảo vệ chống lại các loại đạn tích lũy, chẳng hạn như RPG, bảo vệ mái nhà bổ sung, cũng như bảo vệ tích cực có sẵn cho nền tảng CV9030CZ, nhưng không được lắp đặt trên nền tảng này trong quá trình thử nghiệm ở Cộng hòa Séc.
Theo nhà sản xuất CV90 BAE Systems, các phiên bản trước của phương tiện này cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo tương đương với STANAG 4569 Cấp độ 5 cộng hoặc cộng thêm, trong khi chỉ có các biến thể CV90 Mk III trước đó có khả năng bảo vệ mìn STANAG 4569 Cấp độ 3a / 3b là mức bảo vệ bom mìn dự kiến đối với một phương tiện tương tự. Mức độ bảo vệ bom mìn tương tự đã đạt được trên Marder 1A5 BMP và trên Bradley BMP với BUSK (Bradley Urban Survivability Kit).
Vấn đề, mặc dù không liên quan trực tiếp đến sự cạnh tranh cho BMP của Séc, là. rằng không có dữ liệu chuẩn hóa chính thức cho các cấp độ bảo vệ "cấp độ 5+" và "cấp độ 5 ++". Người ta chỉ xác nhận rằng chúng đáp ứng và vượt quá các yêu cầu bảo vệ tên lửa đạn đạo STANAG 4569 Cấp độ 5. Một vấn đề khác là phạm vi thử nghiệm khác nhau để đáp ứng các thông số kỹ thuật của STANAG 4569 và AEP-55. Phiên bản đầu tiên của tiêu chuẩn STANAG 4569 chỉ xác định khả năng bảo vệ chống lại đạn phụ xuyên giáp (BPS) để đạt được cấp độ bảo vệ đạn đạo thứ năm, và không xác định cấp độ thứ sáu. Các phiên bản sau này cũng xác định khả năng bảo vệ chống lại các loại đạn phụ có lông vũ xuyên giáp (BOPS). Vậy "cấp độ 5+" và "cấp độ 5 ++" nghĩa là gì? Điều này có liên quan đến các yêu cầu bảo vệ chống lại BOPS 25 mm do tiêu chuẩn cập nhật không tồn tại khi đó không? Điều này có liên quan đến yêu cầu bảo vệ chống lại BPS hoặc BPS 30 mm không? Chính xác thì cỡ nòng 30mm là bao nhiêu, BOPS 30x165mm, 30x170mm hay 30x173mm? Khoảng cách và góc của cuộc họp là bao nhiêu? Mức độ thứ sáu của tiêu chuẩn STANAG 4569 đơn giản là không được đề cập vì nó không tồn tại vào thời điểm những chiếc máy này được thiết kế?
Một ví dụ về phương tiện có cấp độ bảo vệ vượt quá STANAG 4569 Cấp độ 5, nhưng không đạt Cấp độ 6, là Ulan BMP của Áo, một biến thể ASCOD với áo giáp gắn MEXAS. Phương tiện này được bảo vệ khỏi loại đạn pháo 30 mm không xác định, bắn từ khoảng cách 1000 mét dọc theo hình chiếu trực diện 30 °, tức là cách trục xe 15 ° theo mỗi hướng. Các khẩu BOPS hiện đại 30x173 mm của các nhà sản xuất như Nammo và Rheinmetall có thể xuyên giáp dày hơn 110 mm từ khoảng cách 1000 mét, trong khi sức xuyên giáp ước tính từ 500 mét sẽ xấp xỉ 120-130 mm giáp thép. Một tấm thép có độ dày 29 mm đủ để ngăn một BOPS 30x173 mm từ khoảng cách 1000 mét và ở góc gặp nhau là 15 ° - độ dày hiệu dụng của tấm gần như tăng gấp bốn lần ở góc này. Tuy nhiên, STANAG 4569 Cấp độ 6 xác định khả năng bảo vệ chống lại BOPS 30x173 mm ở khoảng cách 500 mét và góc chạm lên đến 30 °. Do đó, trong trường hợp này, cần phải có một tấm thép có độ dày khoảng 60-65 mm, có độ dày gấp đôi độ dày của giáp bên, giúp bảo vệ theo cấp độ thứ năm của STANAG. Theo BAE Systems, biến thể mới nhất của Na Uy, dựa trên CV9030CZ được đề xuất, có hệ thống đặt trước được nâng cấp và có mức độ bảo vệ cao nhất so với các biến thể CV90 hiện có. Trong các bức ảnh chụp xe bọc thép CV90 thế hệ thứ năm, người ta thấy rõ sự gia tăng độ dày của lớp giáp, ít nhất là ở một số nơi.
Việc sản xuất BMP mới của Séc được lên kế hoạch vào năm 2020-2025. Trước những phát triển gần đây của Nga, quân đội Séc cũng đang có kế hoạch thay thế T-72M4CZ - được cho là phiên bản sẵn sàng chiến đấu nhất của T-72 trong các nước NATO - đồng thời bằng một nền tảng hiệu quả hơn. Theo truyền thông Séc, chỉ có hai ứng cử viên thực sự: Leopard 2 của Đức và Sabra của Israel. Hiện tại, việc sản xuất M1A2 Abrams của Mỹ, K2 Black Panther của Hàn Quốc và Tour 10 của Nhật Bản vẫn tiếp tục, nhưng chúng đều có một nhược điểm chung - chúng quá đắt. Abrams tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu và phụ tùng thay thế, trong khi quãng đường dài tới các nước châu Á sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến chi phí phụ tùng và đào tạo thủy thủ đoàn. C1 Ariete của Ý, Challenger 2 của Anh và Leclerc của Pháp không còn được sản xuất và chúng được sản xuất với số lượng rất hạn chế.
Về lý thuyết, xe tăng Leopard 2 nên được coi là ứng cử viên ưu tiên cho MBT mới. Xe tăng phổ biến trên thế giới và nhiều công ty cung cấp nhiều bộ dụng cụ khác nhau để hiện đại hóa nó, ví dụ như KMW, Rheinmetall, RUAG và Turkish Aselsan. Leopard 2 sử dụng nhiều công nghệ hiện đại và có nhiều ưu điểm vượt trội so với Sabra của Israel và các loại xe tăng hiện có khác, chẳng hạn như pháo nòng trơn L55 cỡ 55 của Rheinmetall. Ba trong số bốn quốc gia láng giềng của Cộng hòa Séc đã sử dụng Leopard 2, đây có thể là một lợi thế về mặt hậu cần.
Tuy nhiên, có một vấn đề, nhưng rất lớn liên quan đến việc mua xe tăng Leopard 2. Nếu bạn mua xe tăng mới, nó sẽ là một khoản mua rất đắt. Nhưng ngay cả việc mua những chiếc xe tăng đã qua sử dụng và nâng cấp chúng lên một cấu hình có thể chấp nhận được, chẳng hạn như Leopard 2A4 được chế tạo từ những năm 80, sẽ không tăng khả năng thực sự so với T-72M4Cz - nền tảng của Đức sẽ khiến Séc phải trả một xu khá lớn. Do đó, họ đã nghĩ đến Quỹ Quốc phòng EU đã được đề cập trước đây, quỹ này sẽ giúp mua được xe tăng Đức.
Chỉ còn khoảng một trăm chiếc xe tăng trong tình trạng tốt trên thị trường, nhưng bên cạnh Cộng hòa Séc, Bulgaria, Croatia và Ba Lan không có ác cảm với việc mua chúng. Điều này có thể dẫn đến chiến tranh giá thầu và kết quả là tăng giá. Ngoài ra, bạn có thể thuê xe tăng Leopard 2 từ một quốc gia châu Âu khác, nhưng câu hỏi đặt ra là chiếc nào? Các nước láng giềng Đức và Ba Lan đang xây dựng các bãi xe tăng của họ và không có khả năng họ sẽ đồng ý giao xe tăng cho quân đội Séc.
Israel dự kiến sẽ cung cấp xe tăng Merkava 4 hiện đại, nhưng sau khi nghiên cứu các yêu cầu của Séc và đánh giá tình hình hoạt động, họ quyết định chỉ cung cấp xe tăng Sabra trong phiên bản mới nhất của mình. Xe tăng Sabra là sự hiện đại hóa của xe tăng M60AZ lạc hậu của Mỹ; nó cũng được quân đội Thổ Nhĩ Kỳ áp dụng với tên gọi M60T Sabra. Cần lưu ý rằng mặc dù Merkava chỉ phục vụ cho Israel, trong những thập kỷ qua nó đã được cung cấp cho một số quốc gia, bao gồm Thụy Sĩ (các phiên bản trước của Merkava 1 hoặc 2) và Thụy Điển (Merkava 3 trong những năm 90). Thụy Điển có quan hệ rất tốt với Israel, trao đổi công nghệ với nước này. Ví dụ, phái đoàn Thụy Điển đã từng làm quen chi tiết với khái niệm đặt chỗ theo mô-đun của xe tăng Merkava 3, nhưng loại xe tăng này không bao giờ được chấp nhận đưa vào trang bị, vì nó không thể chịu được sự cạnh tranh với các đề xuất của châu Âu và Mỹ.
Sabra tất nhiên là một lựa chọn rẻ hơn so với Leopard 2, đây chắc chắn là một lợi thế. Tuy nhiên, do thực tế là các công ty Israel tham gia vào quá trình phát triển của nó, nên có thể không sử dụng tiền của EU để mua các xe tăng này. Tùy thuộc vào từng biến thể, Sabra thậm chí có thể vượt trội hơn Leopard 2 - ít nhất là các mẫu của thập niên 80 mà không cần nâng cấp đắt tiền - về hỏa lực và khả năng bảo vệ giáp. Không có khả năng Sabra có thể cạnh tranh với các biến thể Leopard 2 hiện đại hơn trong bất kỳ lĩnh vực quan trọng nào, dù là khả năng bảo vệ hay khả năng cơ động. Xe tăng chiến đấu chủ lực M60 nâng cấp được bảo vệ bằng giáp lai - kết hợp giữa giáp composite thụ động và hệ thống bảo vệ chủ động - và nếu khách hàng muốn, tổ hợp bảo vệ chủ động Iron Fist do Công nghiệp quân sự Israel (IMI) phát triển. Pháo nguyên bản đã được thay thế bằng pháo nòng trơn 120 mm, hệ thống điều khiển hỏa lực Knight III do Elbit Systems phát triển cho phép bạn hoạt động vào ban đêm, khai hỏa khi đang di chuyển và hoạt động ở chế độ tìm kiếm xung kích. Phiên bản mới nhất của Sabra 3, có lẽ được trang bị giáp, đây là sự sửa đổi của các mô-đun giáp được lắp trên các phiên bản mới nhất của xe tăng dòng Merkava.
Việc lựa chọn M60 làm cơ sở để nâng cấp Sabra là một vấn đề đáng nghi ngờ. Mặt khác, xe tăng M60 phổ biến và khá rẻ - điều đó tốt. Mặt khác, M60 được cho là một trong những loại xe tăng tồi tệ nhất để nâng cấp. Ban đầu đây là một loại xe tăng hạng nặng, và bạn cần cảm ơn vì lớp giáp thép dày nhưng không hiệu quả về trọng lượng này. Đây là một trong những xe tăng cao nhất và do đó việc lắp đặt các hệ thống ngắm bắn hiện đại và hệ thống quang điện tử sẽ làm tăng khả năng hiển thị của nó đến mức không thể chấp nhận được. Xe tăng cũng không tương ứng với các giải pháp bố trí hiện đại, cơ số đạn nằm trong khoang có người lái và không có tấm hạ gục. Hiệu suất lái của xe tăng Sabra kém hơn so với Leopard 2 và những chiếc MBT hiện đại khác do hệ thống treo yếu và động cơ công suất thấp 1000 mã lực, điều này thực sự không đủ đối với một chiếc xe tăng nặng 60 tấn.
Một phương án khác đang được quân đội Séc xem xét là mua xe tăng hạng nhẹ / hạng trung dựa trên khung gầm xe chiến đấu bộ binh. Ví dụ về các loại xe này đã được biết đến nhiều, chẳng hạn như CV90105 và CV90120-T, cũng như các biến thể khác nhau của xe tăng hạng nhẹ dựa trên nền tảng ASCOD. Theo Rheinmetall, Lynx có thể được sử dụng như một xe tăng hạng trung. Một ví dụ thực tế là dự án tăng hạng nhẹ / hạng trung dựa trên Marder do Indonesia đề xuất. Theo một số chuyên gia, Puma BMP (hoặc một loại BMP tương tự) phù hợp với khái niệm xe tăng hạng trung. Nhà sản xuất của nó tuyên bố rằng một khẩu súng nòng trơn 120mm có thể được lắp đặt trên bệ Puma.
Vấn đề lớn là một loại xe tăng hạng nhẹ / hạng trung như vậy không phải là sự thay thế tương đương cho T-72M4CZ. Không có phương tiện nào trong số này có đủ khả năng bảo vệ chiếu trực diện để chống lại đòn đánh từ BOPS cỡ lớn hoặc đầu đạn ATGM song song. Ngoài ra, việc áp dụng một cỗ máy như vậy sẽ đòi hỏi phải sửa đổi hệ thống huấn luyện chiến đấu và học thuyết quân sự.
