Xe tăng T-34 được coi là loại xe tăng nổi tiếng nhất của Liên Xô và là một trong những biểu tượng dễ nhận biết nhất của Thế chiến thứ hai. Chiếc xe tăng hạng trung này được gọi đúng là một trong những biểu tượng của chiến thắng. T-34 đã trở thành xe tăng hạng trung khổng lồ nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại; nhiều chuyên gia đã công nhận nó là xe tăng tốt nhất trong cuộc chiến. Phương tiện chiến đấu này kết hợp các đặc tính kỹ thuật tốt và khả năng chiến đấu với khả năng thích ứng cao của thiết kế và dễ sản xuất, đảm bảo sản xuất hàng loạt xe tăng ngay cả trong điều kiện quân sự khó khăn sử dụng lao động trình độ thấp.
Xe tăng được sản xuất hàng loạt ở Liên Xô từ năm 1940 đến năm 1945, bắt đầu từ năm 1944, các nhà máy đã lắp ráp biến thể T-34-85, loại xe tăng này nhận được một tháp pháo mới và vũ khí mạnh hơn - súng xe tăng S-53 85 mm. Phiên bản huyền thoại "Ba mươi tư" này được tìm thấy đặc biệt thường xuyên cho đến ngày nay, nó có thể được nhìn thấy trên rất nhiều đài kỷ niệm ở nhiều quốc gia trên thế giới. T-34-85 được sản xuất hàng loạt ở Liên Xô từ năm 1944 đến năm 1950, tức là trước khi quá trình sản xuất hàng loạt xe tăng T-54 bắt đầu. Theo giấy phép của Liên Xô, 3185 xe tăng loại này đã được sản xuất, chúng được lắp ráp tại Tiệp Khắc trong năm 1952-1958, 1980 xe tăng khác được lắp ráp tại Ba Lan từ năm 1953 đến năm 1955.
Chiếc xe tăng đã được chứng minh là xuất sắc trong những năm chiến tranh. Vẫn phục vụ trong Hồng quân trong suốt Chiến tranh thế giới thứ hai. Ví dụ, vào cuối năm 1943, T-34 chiếm tới 79% tổng sản lượng xe tăng ở Liên Xô. Vào cuối năm 1944, thị phần của nó đã tăng lên 86% tổng sản lượng xe tăng của Liên Xô. T-34 đã tham gia hầu hết các hoạt động chiến đấu của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, và được quân đội Liên Xô sử dụng rộng rãi trong trận bão Berlin. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, xe tăng T-34-85 đã được cung cấp với số lượng đáng kể cho các quốc gia khác nhau ở châu Âu và châu Á, nơi chúng được sử dụng rộng rãi trong nhiều cuộc xung đột quân sự, bao gồm Chiến tranh Triều Tiên, Chiến tranh Sáu ngày và nhiều quân đội. xung đột trên lãnh thổ của Nam Tư cũ vào đầu những năm 1990. năm.
T-34-85 và Chiến tranh Triều Tiên
Cuộc xung đột vũ trang lớn đầu tiên sau Thế chiến II, trong đó các phương tiện bọc thép được sử dụng rộng rãi, bao gồm cả xe tăng hạng trung T-34-85 của Liên Xô, là Chiến tranh Triều Tiên 1950-1953. Xe tăng đóng một vai trò quan trọng trong cuộc giao tranh trong 9 tháng đầu tiên của cuộc xung đột này. Thành công của cuộc xâm lược của quân đội Triều Tiên vào lãnh thổ Hàn Quốc phần lớn là do sử dụng ồ ạt và khéo léo các nguồn thiết giáp sẵn có, cũng như khả năng phòng thủ chống tăng yếu kém của Hàn Quốc.
Điều đáng chú ý là lực lượng xe tăng của Triều Tiên chỉ bắt đầu hình thành từ năm 1948, họ được thành lập với sự tham gia tích cực của Trung Quốc và Liên Xô. Vì vậy, vào năm 1948 tại Sadong, với sự tham gia của quân đội Liên Xô, trung đoàn xe tăng huấn luyện số 15 được thành lập, đóng quân ở ngoại ô Bình Nhưỡng. Trong đơn vị được tạo ra chỉ có hai xe tăng T-34-85, trong khi lực lượng tăng Hàn Quốc được đào tạo tại đây bởi khoảng 30 sĩ quan xe tăng Liên Xô. Tháng 5 năm 1949, trung đoàn được giải thể, các học viên của nó trở thành sĩ quan của Lữ đoàn xe tăng 105 mới. Đơn vị này mà Kim Nhật Thành hy vọng sẽ sử dụng cho cuộc tấn công chính vào Hàn Quốc. Cả nỗ lực và kinh phí đều không được tiết kiệm để chuẩn bị cho các hoạt động chiến đấu của lữ đoàn. Lữ đoàn xe tăng 105 bao gồm ba trung đoàn xe tăng, sau đó được đánh số thứ tự: 107, 109 và 203. Đến tháng 10 năm 1949, lữ đoàn được trang bị đầy đủ xe tăng hạng trung T-34-85. Lữ đoàn còn có trung đoàn bộ binh cơ giới 206, tiểu đoàn thiết giáp 308, gồm 6 pháo tự hành SU-76M, có nhiệm vụ chi viện cho bộ binh. Trong suốt mùa xuân năm 1950, các máy bay chiến đấu và sĩ quan của lữ đoàn này đã tiến hành các cuộc tập trận chuyên sâu.
Vào thời điểm xâm lược Hàn Quốc, NASK - Quân đội Nhân dân Triều Tiên được trang bị 258 xe tăng T-34-85, trong đó khoảng một nửa thuộc Lữ đoàn xe tăng 105. Khoảng 20 xe tăng hạng trung nữa thuộc trung đoàn xe tăng huấn luyện 208, được lên kế hoạch sử dụng làm lực lượng dự bị. Phần còn lại của "Ba mươi bốn" được phân bổ cho các trung đoàn xe tăng mới thành lập - 41, 42, 43, 45 và 46 (trên thực tế, họ là các tiểu đoàn xe tăng, đôi khi có 15 xe tăng), cũng như các tiểu đoàn 16 và 17. các lữ đoàn xe tăng, xét về trang bị xe tăng, có nhiều khả năng tương ứng với các trung đoàn xe tăng (40-45 xe chiến đấu).
Kẻ thù, đại diện là quân đội Hàn Quốc, được trang bị tồi tệ hơn nhiều. Quân đội Hàn Quốc có rất ít vũ khí chống tăng hiệu quả, quân đội được trang bị kém và huấn luyện kém. Các loại vũ khí chống tăng hiện có chủ yếu là pháo chống tăng 57 mm bất tiện và kém hiệu quả (bản sao của Mỹ từ khẩu pháo 6 pounder nổi tiếng của Anh).
Chiến tranh Triều Tiên bắt đầu vào tháng 6 năm 1950, khi các lực lượng Triều Tiên vượt qua vĩ tuyến 38 (biên giới mà Hoa Kỳ và Liên Xô đồng ý phân chia Triều Tiên), xâm lược lãnh thổ của nước láng giềng phía nam của họ. Do sự tấn công nhanh chóng của quân Bắc Triều Tiên, người Mỹ vội vàng phải chuyển một phần quân của họ từ Nhật Bản sang Hàn Quốc, đặc biệt là một trong những đại đội của tiểu đoàn xe tăng hạng nặng 78, được trang bị xe tăng M24 Chaffee, đã bị loại. gần như hoàn toàn vô dụng trước T-34 -85.
Ở giai đoạn đầu của cuộc chiến, thành công đi kèm với NASK, về phía có cả sự chủ động và ưu thế về công nghệ. Hầu hết binh lính Hàn Quốc chưa bao giờ nhìn thấy xe tăng trong đời, và hiệu quả cực kỳ thấp của súng bazooka 60 mm và pháo chống tăng 57 mm chỉ làm tăng hiệu quả giảm tinh thần khi sử dụng xe bọc thép của Triều Tiên. Để chống lại xe tăng, quân đội Hàn Quốc đã sử dụng các đòn tấn công có chất nổ cao và bom TNT gắn với lựu đạn. Cố gắng cho nổ xe tăng với những đòn tấn công như vậy, một số lượng lớn binh lính Hàn Quốc đã chết, chỉ trong Sư đoàn bộ binh số 1 có khoảng 90 người bị mất. Sự bất lực của bộ binh Hàn Quốc trước T-34-85 khiến xe tăng hoảng sợ, khiến hàng phòng ngự suy yếu đáng kể.
Sau nhiều tháng chiến đấu căng thẳng, người Mỹ bắt đầu triển khai số lượng lớn xe bọc thép hiện đại tới Hàn Quốc. Sự tiến công nhanh chóng của các lực lượng LHQ từ Busan vào tháng 9 năm 1950 chủ yếu là do cơ giới hóa các đơn vị chiến đấu của Mỹ, vốn là thế mạnh của họ. Các cuộc giao tranh ác liệt với xe tăng tiếp tục diễn ra ở Hàn Quốc từ tháng 8 đến tháng 10 năm 1950. Vào tháng 11, việc gặp một chiếc xe tăng của Triều Tiên trên chiến trường vốn đã rất khó khăn. Vào đầu cuộc chiến, NASK có lợi thế về xe tăng so với kẻ thù, nhưng đến tháng 8, ưu thế về quân số đã đứng sau người Mỹ. Nếu tính đến đầu cuộc chiến, CHDCND Triều Tiên có 258 xe tăng T-34-85, cộng với 150 xe tăng khác được Liên Xô nhận sau khi bắt đầu chiến tranh, thì đến cuối năm 1950, người Mỹ đã nhận được 1326 xe tăng: 138 M24 Chafii, 679 xe tăng hạng trung M4AZE8 Sherman, 309 M26 Pershing và 200 M46 Patton. Đồng thời, "Ba mươi bốn" chỉ có thể chiến đấu ngang ngửa với hai khẩu đầu, M26 và M46 vượt trội hơn họ về đặc tính kỹ thuật.
Cho đến khi Chiến tranh Triều Tiên kết thúc, 119 trận đánh xe tăng đã diễn ra, 104 trận trong số đó có sự tham gia của quân đội Hoa Kỳ và 15 xe tăng của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ (Tiểu đoàn xe tăng Thủy quân lục chiến số 1). Hầu hết các trận chiến này đều mang tính chất của các cuộc giao tranh nhỏ, chỉ trong 24 trận đánh của Triều Tiên có hơn 3 xe tăng tham chiến. Tổng cộng, lực lượng tăng và pháo tự hành của Triều Tiên đã hạ gục 34 xe tăng Mỹ, trong đó có 15 xe chiến đấu bị tổn thất không thể cứu vãn, số còn lại đã được sửa chữa và đưa vào hoạt động. Lần lượt, lính tăng Mỹ hạ gục 97 xe tăng T-34-85.
Tăng hạng trung T-34-85 dễ bị bắn cháy hơn. Lớp giáp của nó có thể xuyên thủng tất cả các loại pháo của xe tăng hạng trung Mỹ, trong khi Ba mươi tư khó có thể xuyên thủng lớp giáp của M26 và M46. Các trận đánh xe tăng chứng tỏ sự thiếu huấn luyện của kíp lái Triều Tiên. Hành động đủ tốt trước bộ binh của đối phương và xe tăng hạng nhẹ của mình, nhưng lính tăng Bắc Triều Tiên đã chuẩn bị rất tốt cho các trận đánh xe tăng sắp tới. Họ bắn chậm và không chính xác. Không rõ vì lý do gì, một số thủy thủ đoàn Triều Tiên đã bắn đạn pháo có chất nổ cao vào xe tăng của đối phương và dù trúng đạn cũng không gây hại đáng kể cho chúng. Cùng lúc đó, khẩu súng 90 ly Pershing của Mỹ đã hạ gục chiếc T-34-85 trong một phát bắn, và kíp xe tăng Mỹ đã chuẩn bị hoàn hảo. Thông thường, họ bắn nhiều phát vào xe tăng đối phương để gây cháy hoặc kích nổ đạn dược, điều này dẫn đến thiệt hại của các thủy thủ đoàn Triều Tiên lên tới 75%. Đồng thời, tổn thất xe tăng của Mỹ chủ yếu do các vụ nổ mìn và tác động của pháo chống tăng. Vì vậy, trong số 136 xe tăng Mỹ bị mất trong các trận chiến năm 1950, 69% bị nổ do mìn.
Nhìn chung, T-34-85 tỏ ra là một chiếc xe tăng xuất sắc, nhưng quá trình huấn luyện của lính tăng Triều Tiên không thể so sánh với việc huấn luyện của người Mỹ. Về đặc tính chiến đấu, T-34-85 gần tương đương với M4A3E8 Sherman của Mỹ và vượt trội hơn Chaffee về mọi mặt. Mặc dù thực tế là M4A3E8 được trang bị súng cỡ nòng nhỏ hơn T-34-85, nhưng việc sử dụng rộng rãi các loại đạn cỡ nòng phụ (T4 HVAP-T) đã tạo nên sự khác biệt về cỡ nòng. Nhờ được trang bị pháo mạnh hơn, xe tăng hạng trung T-34-85 của Liên Xô đã xuyên thủng giáp M4AZE8 ở cự ly tác chiến thông thường mà không gặp bất kỳ khó khăn nào. Đồng thời, do điều kiện địa hình hiểm trở (đồi núi) nên các trận đánh xe tăng thường diễn ra ở cự ly gần. Các xe tăng M26 và M46 của Mỹ, mà T-34-85 phải đối đầu, thuộc loại xe thế hệ mới và rõ ràng là vượt trội so với "Ba mươi bốn", tương ứng với xe tăng hạng nặng IS-2M của Liên Xô.
T-34-85 trong các trận chiến ở Trung Đông
Sau khi Chiến tranh Triều Tiên kết thúc, xe tăng T-34-85 được sử dụng rộng rãi trong các cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel. Đặc biệt, loại xe tăng này đã được sử dụng rộng rãi trong Cuộc khủng hoảng Suez năm 1956. Sau khi Đại tá Gamal Abdel Nasser lên nắm quyền ở Ai Cập, nhà nước đã thay đổi chính sách đối ngoại, tự tổ chức lại để hợp tác với Liên Xô và các nước xã hội chủ nghĩa. Năm 1953, Nasser đã ký một thỏa thuận về việc cung cấp vũ khí, bao gồm 230 xe tăng (phần lớn là T-34-85) từ Tiệp Khắc. Tất cả đều tham gia Chiến tranh Suez, kéo dài từ tháng 10 năm 1956 đến tháng 3 năm 1957. Ai Cập quốc hữu hóa kênh đào Suez, vốn không thích Anh và Pháp, vốn không dung thứ cho hành vi xâm phạm lợi ích chính trị và kinh tế của họ trong khu vực.
T-34-85 tại lễ duyệt binh ở Cairo
Tất cả điều này đã dẫn đến các cuộc chiến toàn diện. Vào ngày 31 tháng 10 năm 1956, hàng không Anh-Pháp tấn công các sân bay Ai Cập, và vào ngày 1 tháng 11, quân đội Israel tiến hành cuộc tấn công ở Bán đảo Sinai. Trong Chiến dịch Cadet, quân Israel đã phá hủy 27 xe tăng T-34-85, mất 30 xe. Người Israel đã chiến đấu với xe tăng AMX-13 của Pháp và Shermans của Mỹ. Vào ngày 5 tháng 11, cuộc can thiệp của quân Pháp và quân Anh bắt đầu, nhưng không có cuộc đụng độ quân sự nào giữa xe tăng của quân đội châu Âu và quân đội Ai Cập.
Cuộc khủng hoảng Suez đã thúc đẩy Ai Cập hợp tác chặt chẽ hơn nữa với các nước xã hội chủ nghĩa trong lĩnh vực quân sự. Vào cuối năm đó, 120 xe tăng T-34-85 khác đã được chuyển giao từ Tiệp Khắc, và năm 1962-63 Ai Cập nhận thêm một lô "Ba mươi bốn", năm 1965-67 Ai Cập nhận 160 chiếc T-34-85 cuối cùng. xe tăng, sau này chỉ có T-54 và T-62 hiện đại hơn.
Vào đầu những năm 1960, một số lượng đáng kể xe tăng T-34-85 cũng được biên chế trong quân đội Syria. Tại Syria, xe tăng T-34 đã sát cánh chiến đấu với các đối thủ gần đây - xe tăng PzKpfw. IV của Đức và pháo tấn công StuG. III, các thiết bị Đức chiếm được từ Pháp đã đến Syria. T-34-85 của Liên Xô, cùng với "bộ tứ" cũ của Đức đã tham gia trận chiến với "Shermans" của Israel, điều này xảy ra vào tháng 11 năm 1964 tại Cao nguyên Golan.
Cuộc chiến cuối cùng ở Trung Đông, trong đó xe tăng T-34-85 được sử dụng cho mục đích đã định, là Cuộc chiến sáu ngày năm 1967. Cuộc xung đột này kết thúc với sự thất bại của quân đội Ả Rập. Kết quả của cuộc chiến, Israel đã giành được quyền kiểm soát đối với Dải Gaza, Bờ Tây, Đông Jerusalem, Cao nguyên Golan và Bán đảo Sinai. Các trận chiến ở Sinai kết thúc với thất bại của quân Ai Cập. Trong các trận chiến, quân Israel đã tiêu diệt hơn 820 xe tăng Ai Cập, trong đó có 251 chiếc T-34-85, tổn thất của riêng quân đội Israel lên tới 122 xe tăng Sherman, AMX-13 và Centurion. Ở mặt trận Syria, tỷ lệ thương vong nghiêng về phía Ả Rập, họ đã mất 73 xe tăng tại đây (T-34-85, T-54 và PzKpfw. IV), phá hủy 160 xe tăng Israel trong quá trình này.
Bị tiêu diệt và bỏ rơi T-34-85 của Syria, Golan.
Sau cuộc xung đột này, T-34-85 không bao giờ được sử dụng ở Trung Đông trong các cuộc đụng độ trực tiếp và trận chiến với xe tăng; chúng được thay thế bằng các phương tiện chiến đấu hiện đại hơn. "Ba mươi bốn" không còn được dùng làm xe tăng, các phương tiện chiến đấu còn lại thường được dùng làm điểm bắn cố định, một số lượng đáng kể xe tăng T-34-85 được biến thành khung gầm cho các loại pháo tự hành.
T-34-85 trong các cuộc xung đột ở Balkan
Năm 1991, các cuộc chiến tranh bắt đầu trên lãnh thổ của Nam Tư cũ. Vào mùa hè năm 1991, cuộc chiến bắt đầu ở Croatia, trong cuộc xung đột, các bên đã sử dụng xe tăng, pháo binh và máy bay. Những thù địch này sau đó leo thang thành một cuộc nội chiến toàn diện, mà nguyên nhân của nó là sự gia tăng quyền lực ở Slovenia và Croatia của những người theo chủ nghĩa dân tộc, những người muốn ly khai khỏi Nam Tư, cũng như quyết định của Belgrade để ngăn chặn sự tan rã của đất nước. bằng vũ lực.
Cùng với những chiếc xe tăng được tạo ra sau Chiến tranh thế giới thứ hai (T-55 và M-84 của Liên Xô - phiên bản của xe tăng chiến đấu chủ lực T-72 của Nam Tư), những chiếc xe tăng T-34-85 vẫn tham gia chiến đấu đã tham gia vào các trận chiến.. Đồng thời, "Ba mươi bốn" được sử dụng trong các trận chiến của tất cả các bên xung đột. Một số xe tăng này đã bị người Croatia bắt giữ từ người Serb, và một số phương tiện đã bị cướp theo đúng nghĩa đen của các đội đào ngũ khỏi Quân đội Nhân dân Nam Tư để thành lập Vệ binh Quốc gia Croatia.
Vào mùa thu năm 1991, những chiếc T-34-85 được sử dụng trong các trận chiến ở khu vực Dubrovnik và Konavle, chúng được sử dụng bởi cả người Serbia và người Croatia. Đồng thời, do khả năng sẵn sàng chiến đấu thấp của các loại xe tăng lạc hậu, chúng được sử dụng làm hỏa lực yểm trợ, chủ yếu làm bệ pháo tự hành, cơ số đạn của chúng là đạn nổ phân mảnh cao. Mặc dù thực tế rằng xe tăng vào thời điểm đó đã là những phương tiện lạc hậu đến mức vô vọng, chúng đã thể hiện rất tốt trong chiến đấu. Ví dụ, một chiếc xe tăng của Croatia có dòng chữ "MALO BIJELO" đã sống sót sau hai đợt tấn công của ATGM "Baby", và thủy thủ đoàn của nó đã phá hủy một xe tải, hai xe bọc thép và một xe T-55 Serb. Người Croatia đã cố gắng bù đắp điểm yếu của lớp giáp T-34-85 bằng cách treo các bao cát lên giáp hai bên tháp pháo và thân xe tăng.
T-34-85 cũng được sử dụng trong các trận chiến trên lãnh thổ Bosnia và Herzegovina. Việc sử dụng chúng là rời rạc. Giai đoạn này bao gồm một bức ảnh chụp một chiếc xe tăng T-34-85 được che chắn khác thường của Serbia với dòng chữ "With Faith!" trên tháp, ông đã trải qua toàn bộ cuộc chiến tranh Bosnia. Sau khi kết thúc chiến sự, tất cả "Ba mươi bốn" còn lại trong quân đội nổi lên trên địa bàn của các bang thuộc Nam Tư cũ đã bị loại khỏi biên chế sau một thời gian ngắn.
