Cánh T-50 là một thiết kế tổng hợp điển hình. Bên trong - nhôm tổ ong, trên và dưới - khoảng một trăm lớp sợi carbon. Sau khi đẻ ra, chiếc "bánh mì kẹp" này sẽ được đưa vào nồi hấp trong 8 giờ, nơi nó sẽ biến thành một bộ phận máy bay có trọng lượng cao và quan trọng nhất là trọng lượng nhẹ. Đây là cách chiếc "cánh đen" độc nhất vô nhị của PAK FA - Tổ hợp Hàng không Tiên tiến T-50 của Frontline Aviation - ra đời.
Giống như những người thợ may, những người phụ nữ này cắt và xếp từng lớp những tấm vải sợi carbon. Đây là cách chiếc "cánh đen" độc nhất vô nhị của PAK FA - Tổ hợp Hàng không Tiên tiến T-50 của Frontline Aviation - ra đời.
Mặc dù công nghệ có vẻ đơn giản nhưng để bắt đầu quá trình sản xuất, bạn cần một dụng cụ đặc biệt. Dụng cụ này được làm bằng vật liệu composite, một số yêu cầu được đặt ra đối với nó. Đây cũng là một sản phẩm chuyên sâu về khoa học. Igor Shkarupa, thư ký khoa học của ONPP Technologiya cho biết.
Cánh T-50 là một thiết kế tổng hợp điển hình. Bên trong - nhôm tổ ong, trên và dưới - khoảng một trăm lớp sợi carbon. Sau khi đẻ ra, "chiếc bánh sandwich" này sẽ được đưa vào nồi hấp trong 8 giờ, nơi nó sẽ biến thành một bộ phận máy bay có trọng lượng cao và quan trọng nhất là trọng lượng nhẹ.
"Gần như toàn bộ phần thân và các tấm của máy bay chiến đấu này được sản xuất tại doanh nghiệp của chúng tôi. Ban đầu chúng tôi có 18 sản phẩm, sau đó có 22 sản phẩm và trong tương lai gần, việc sản xuất phần đuôi của máy bay chiến đấu này sẽ được chuyển giao cho chúng tôi từ tàu Voronezh "Tổng giám đốc ONPP Tekhnologiya" Vladimir Vikulin cho biết.
Một loại vật liệu sợi carbon đặc biệt đã được phát triển cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm tại xí nghiệp nghiên cứu và sản xuất Obninsk "Tekhnologiya", một phần trong mối quan tâm "Khimkompozit" của tập đoàn "Russian Technologies". Bí quyết công nghệ chính trong cái gọi là preregs - nguyên liệu bán thành phẩm. Các đặc tính của chúng phụ thuộc trực tiếp vào mức độ hợp nhất của sợi carbon và phần nhựa.
Những công nghệ này trên thế giới rất khép kín. Ví dụ, 2-3 quốc gia trên thế giới sở hữu công nghệ sản xuất sợi carbon tốt. Và không thể mua được. Hoặc bạn phải tự phát triển, hoặc bạn sẽ mua Valery Litvinov, Tổng giám đốc Nhà máy thực nghiệm chế tạo máy OJSC Moscow - Composite Technologies, cho biết.
Ở Obninsk, công việc với vật liệu composite bắt đầu từ những năm 70 của thế kỷ trước, trong quá trình phát triển hệ thống không gian độc đáo "Energia-Buran". Giờ đây, doanh nghiệp đã làm chủ được việc sản xuất hàng loạt các bộ trợ lực đầu cỡ lớn cho xe phóng Proton, Rokot, Angara từ vật liệu tổng hợp.
Vladimir cho biết: “Chúng không thua kém về độ bền so với kim loại, chúng có lợi thế về độ bền và nhẹ hơn nhiều lần so với kim loại, và điều này rất quan trọng đối với các mục đích không gian, bởi vì phóng một kg trọng lượng vào không gian là rất tốn kém. Vikulin.
Hàng không dân dụng không thể làm mà không có vật liệu tổng hợp. Máy bay chủ lực mới của Nga MS-21 sẽ có hơn 30% trong số đó.
Trong những chiếc máy bay làm bằng vật liệu quen thuộc, hành khách ở độ cao đôi khi cảm thấy khó chịu do thiếu oxy và giảm áp suất. Các nhà sản xuất cam kết rằng tàu lượn composite sẽ không có cảm giác tiêu cực như vậy.
Valery Litvinov giải thích: "Nếu thế hệ máy bay tiếp theo được làm bằng những vật liệu này, thì một người sẽ bay, giống như nó vốn có, luôn ở trạng thái ngang với Trái đất. Đây là một chất lượng bay hoàn toàn khác".
Vào tháng 12 năm ngoái, vùng Matxcova mưa cóng. Cây cối, con đường, mái nhà, ô tô bị bao phủ bởi một lớp băng dày. Những cây cối không chịu được tải bắt đầu đổ, làm rách dây của đường dây điện. Trong hơn hai tuần, khoảng 400 nghìn cư dân của khu vực Matxcova không có điện. Những hậu quả thảm khốc có thể tránh được nếu dây điện đi qua mực nước rừng và các tháp truyền tải điện được làm bằng vật liệu tổng hợp.
Valery cho biết: “Chúng tôi đang phát triển và thực hiện một dự án như vậy theo cách, ví dụ, trên một toa xe hoặc xe tải có rơ moóc, có thể mang và lắp giá đỡ 50 mét này mà không cần bất kỳ phương tiện nâng nào. Litvinov.
Chính vì những dự án mang tính thời sự này mà Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Kỹ thuật đã được thành lập cách đây khoảng một năm trên cơ sở "Nhà máy Thí nghiệm Chế tạo Máy ở Mátxcơva - Các Công nghệ Tổng hợp". Các doanh nghiệp của Khimkompozit đã sẵn sàng chuyển đổi từ các dự án sang sản xuất hàng loạt. Cuộc sống cho thấy rằng tương lai thuộc về những vật chất này.
