Bạn biết đấy, vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, hơn một cuốn tiểu thuyết đã được viết về chiến tranh thế giới sẽ như thế nào. Vâng, chúng hơi tuyệt vời, nhưng các tác giả đã cố gắng đoán trước những gì sẽ bắt đầu trong chúng. Chính xác hơn, những gì đã bắt đầu khoảng 10 năm sau đó.
Ý tôi không phải là những luận thuyết về chiến lược và chiến thuật, mà là những cuốn tiểu thuyết bán kỳ ảo. Tôi lướt qua một vài người, Tuckman, Julie và Jünger, và nhận ra rằng mọi người vào đầu thế kỷ trước hoàn toàn không biết về cơn ác mộng sẽ xảy ra trên chiến trường.
Tất cả mọi thứ hóa ra là sai. Kị binh thua súng máy, bộ binh thường trở thành vật tiêu hao trong các trò chơi với pháo và khí đốt, những gã khổng lồ của ngựa vằn, mang đến cái chết cho các thành phố, thất bại trước lục lạc hai cánh làm bằng ván và dây thừng. Ngay cả những chiếc xe tăng, mà không ai biết về nó, cũng không hóa ra là một thứ gì đó mất cân bằng đến vậy.
Nhưng không ai, ngay cả trong một giấc mơ phi khoa học khủng khiếp, không thể tưởng tượng được điều gì sẽ xảy ra trên biển. Chính xác là trên biển của những trận chiến, không phải trên thực địa, sự tiến bộ đó đã tận dụng tối đa sự bảo thủ.
Bạn có thể nói rất nhiều về các trận chiến trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhiều người vẫn đang thảo luận về Jutland, trận chiến quy mô lớn cuối cùng (và về nguyên tắc là đầu tiên) của những người khổng lồ, nhưng bây giờ chúng ta không nói về nó.
Những sự kiện mà tôi muốn kể và suy đoán không hoành tráng như Jutland, nhưng theo tôi, chúng có tác động đến công nghệ quân sự mà có lẽ không nhiều lịch sử quân sự có thể đặt cạnh chúng.
Chúng ta đang nói về … một trận chiến để gọi nó là ngôn ngữ không biến. Trận chiến là Dogger Bank, đây là Jutland, đây là lúc hai bên chiến tranh. Làm hỏng lẫn nhau và như vậy.
Và chúng ta sẽ nói về việc đánh bại. Có lẽ từ này là phù hợp nhất.
Tất cả xảy ra vào ngày 22 tháng 9 năm 1914 tại Biển Bắc cách bờ biển Hà Lan 18 dặm. Một sự kiện, bản chất của nó không chỉ là sự sỉ nhục của nước Anh với tư cách là một cường quốc hải quân, mặc dù điều này đã diễn ra, bởi vì trong một giờ nước Anh mất nhiều nhân lực hơn trong Trận Trafalgar, mà còn là sự ra đời của một loại phương tiện chiến đấu mới..
Mọi người đều đã nhận ra rằng chúng ta đang nói về tàu ngầm và vụ thảm sát mà Otto Veddigen dàn xếp với thủy thủ đoàn chiếc U-9 của ông ta.
Ba tàu tuần dương bọc thép, "Hog", "Cressy" và "Abukir", không thể chống lại tàu ngầm Đức và chỉ đơn giản là chết đuối do bị thủy thủ đoàn Đức bắn trúng mục tiêu.
Tàu ngầm. Mặc dù vào thời điểm đó, gọi họ là thợ lặn là đúng, vì họ có thể ở dưới nước rất ít thời gian.
Có điều gì đó trong bất kỳ tàu ngầm nào … Có lẽ, sự hiểu biết rằng hôm nay nó có thể chìm, và nổi lên vào ngày mai cả nghìn km. Hoặc không nổi lên, điều này cũng xảy ra.
Nhưng nếu chúng ta đang nói về Chiến tranh thế giới thứ nhất, thì tàu ngầm TE là một cái gì đó. Vũ khí thực sự của những kẻ đánh bom liều chết, những người hoàn toàn hiểu rõ rằng nếu điều gì đó xảy ra, không cần phải chờ đợi sự cứu rỗi. Aviators lái những con rắn đuôi chuông kỳ lạ, ít nhất cũng có những chiếc dù thô sơ. Các tàu ngầm không có gì cả, trước khi phát minh ra thiết bị lặn vẫn còn 50 năm nữa.
Vì vậy, vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, tàu ngầm là đồ chơi. Đắt tiền và nguy hiểm, bởi vì công nghệ của thời đó - chính bạn cũng hiểu, đây là một thứ gì đó. Không có động cơ diesel bình thường, không có pin, không có hệ thống tái tạo không khí - không có gì.
Theo đó, thái độ đối với họ như thế này … Tiểu đoàn lính thủy đánh bộ. Nếu bạn cư xử tệ (rất tệ) - chúng tôi sẽ tống bạn vào "bếp dầu hỏa".
Trước WWI trong các cuộc chiến trước đây, tàu ngầm hoàn toàn không lộ diện. Trong Chiến tranh Nga-Nhật, cả tàu ngầm của Nga và Nhật đều không làm nên chuyện. Do đó, hiệu quả của chúng như một vũ khí được coi là không đáng kể.
Người Anh cũng cảm thấy như vậy. "Vũ khí thấp hèn và chết tiệt không phải của Anh" - đó là ý kiến của một trong những đô đốc Anh.
Người Đức nhìn các tàu ngầm theo cùng một cách. Hơn nữa, chính von Tirpitz vĩ đại cũng không muốn tài trợ cho việc đóng những con tàu này, thứ mà ông cho là hoàn toàn vô dụng. Và, nhìn chung, Đức tham chiến với 28 tàu ngầm trong hạm đội của mình. Người Anh có số người trong số họ nhiều gấp đôi - 59 người.
Tàu ngầm thời đó là gì?
Nói chung, chúng đã phát triển nhảy vọt.
Hãy tự đánh giá: U1 có lượng choán nước 238 tấn trên mặt nước và 283 tấn dưới nước, chiều dài - 42, 3 mét, chiều rộng - 3, 75, mớn nước - 3, 17. Hai động cơ xăng chạy trên mặt nước với công suất 400 mã lực. và hai động cơ điện để lái xe dưới nước.
Con thuyền có thể đạt tốc độ 10,8 hải lý / giờ trên mặt nước và 8,7 hải lý / giờ khi lặn sâu 30 mét. Tầm bay 1.500 dặm, nói chung là rất tốt, nhưng vũ khí trang bị khá yếu: một ống phóng ngư lôi mũi tên và ba ngư lôi. Nhưng sau đó họ không biết cách nạp đạn cho một ống phóng ngư lôi ở vị trí chìm dưới nước. Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là người đầu tiên làm được điều này.
Pháo binh? Súng máy? Hừ, dù sao đầu thế kỷ trong sân … Không có việc gì.
Nhưng đây là năm 1904. Nhưng hãy nhìn vào con thuyền của người hùng trong câu chuyện của chúng ta, Weddigen, U-9. Sáu năm sau, con thuyền đã lớn hơn một chút.
U9 gia nhập hạm đội với các thông số sau: lượng choán nước - 493 (trên mặt nước) / 611 (dưới nước) tấn, chiều dài - 57, 38 mét, chiều rộng - 6, 00, mớn nước - 3, 15, độ sâu ngâm - 50 mét, tốc độ - 14, 2/8, 1 hải lý, tầm hoạt động 3000 dặm.
Các động cơ xăng được thay thế bằng hai động cơ dầu Korting (trên mặt nước) và hai động cơ điện dưới nước.
Nhưng vũ khí trang bị khá: 4 ống phóng ngư lôi với cơ số đạn 6 quả ngư lôi và một khẩu pháo boong (có thể thu vào) cỡ nòng 105 mm. Theo bảng nhân sự, thủy thủ đoàn gồm 35 người.
Chà, các phi hành đoàn đã chuẩn bị từ trái tim. Những người sống sót sau đó đã viết về điều này trong hồi ký của họ.
Nhưng ở Đức, cũng như Anh, Pháp và Nga, họ tin rằng số phận của một cuộc chiến trên biển trong tương lai sẽ được quyết định bởi những con tàu bọc thép khổng lồ được trang bị pháo tầm xa có cỡ nòng cao nhất có thể.
Về nguyên tắc, đây là cách nó bắt đầu, nhưng sau đó đã đến lúc để làm gì? Đúng vậy, Anh đã quyết định phong tỏa Đức và nhốt "Hạm đội Biển khơi" của mình trong các căn cứ.
Điều này đã được thực hiện bằng các phương tiện đã được chứng minh, nghĩa là, với sự trợ giúp của tất cả các dreadnought / thiết giáp hạm giống nhau và các tàu khác như tàu tuần dương chiến đấu và tàu khu trục. Các thủy thủ Anh đã có kinh nghiệm về các hoạt động như vậy, vì vậy họ có thể tổ chức phong tỏa rất hiệu quả. Vì vậy, không một con tàu nào của Đức có thể lọt qua mà không bị chú ý.
Một con tàu, nhưng chúng ta đang nói về những chiếc thuyền … Lặn …
Vì vậy, cuộc phong tỏa này hoàn toàn không liên quan đến các tàu ngầm. Và, chạy về phía trước một chút, tôi sẽ nói rằng trong Thế chiến II, các tàu ngầm Đức đã khiến người Anh rất đau đầu với những hành động của họ. Và Anh đã ở bên bờ vực của một cuộc phong tỏa hoàn toàn.
Nhưng trong Thế chiến thứ nhất, mục tiêu của các tàu ngầm Đức chủ yếu không phải là đội tàu buôn của Anh, mà là quân đội. Lệnh phong tỏa đã phải được dỡ bỏ.
Chuyện xảy ra là một trong những sư đoàn của tàu Anh, thực hiện việc phong tỏa bờ biển Hà Lan, gồm 5 tàu tuần dương bọc thép cỡ lớn thuộc lớp Cressy.
Một mặt, phong tỏa là một việc tiêu tốn nhiều năng lượng và cần nhiều tàu. Mặt khác, bạn không nên viết tắt thời tiết. Tất nhiên, các tàu tuần dương hạng nhẹ và tàu khu trục phù hợp hơn cho những nhiệm vụ như vậy, nhưng vấn đề là sự phấn khích lớn đã làm mất hiệu quả của những con tàu này.
Đó là lý do tại sao các loại bàn là loại "Cressy" nặng, nhưng có thể đi biển có thể được tuần tra trong mọi thời tiết, không giống như các tàu khu trục. Rõ ràng là Bộ Hải quân Anh đã không tạo ra ảo tưởng về số phận của các thiết giáp hạm nếu họ tình cờ gặp các tàu mới của Đức. Mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu ở đây.
Thậm chí, nhóm còn nhận được biệt danh "phi đội mồi sống". Và nó được cho là để bắt các tàu của "Hochseeflot" trên đó. Và sau đó đã dồn lên chúng với tất cả các tàu của lực lượng chính.
Nhưng những con tàu này chắc chắn cũng không phải là "những cậu bé quất". Chúng tôi xem xét các đặc điểm.
Loại Cressy. Chúng được xây dựng cách đây không lâu, trong khoảng thời gian từ năm 1898 đến năm 1902. Lượng choán nước 12.000 tấn, ít hơn một chút so với thiết giáp hạm, nhưng đó là một chút.
Chiều dài - 143,9 mét, chiều rộng - 21, 2, mớn nước - 7, 6. Hai động cơ hơi nước (30 nồi hơi) phát triển công suất 21 nghìn mã lực và tốc độ lên đến 21 hải lý / giờ.
Trang bị: 2 pháo cỡ 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Cộng với 2 ống phóng ngư lôi. Độ dày của đai giáp là 152 mm. Đội gồm 760 người.
Nhìn chung, năm người như vậy có thể khiến bất cứ ai bối rối, ngoại trừ những kẻ như "Von der Tann" và các đồng đội của họ.
Vậy điều gì đã xảy ra tiếp theo?
Và sau đó một cơn bão bắt đầu trong lĩnh vực tuần tra. Và các tàu khu trục Anh buộc phải từ bỏ các tàu tuần dương hạng nặng của mình và rút về căn cứ.
Nói chung, trên lý thuyết người ta tin rằng với sự phấn khích như vậy, tàu ngầm không thể hoạt động, một đợt sóng ngắn và cao sẽ gây nhiễu. Nhưng tuy nhiên, các tàu tuần dương phải điều hướng các hành trình thay đổi với tốc độ ít nhất 12 hải lý / giờ.
Nhưng hai điều đã xảy ra cùng một lúc. Điều đầu tiên - và một, và quy tắc khác mà người Anh đã bỏ qua. Và họ đi dọc khu vực này theo một hướng thẳng với tốc độ 8 hải lý / giờ. Than, dường như, đã được cứu. Thứ hai - Weddigen không biết rằng với sự phấn khích như vậy, thuyền của anh ta không thể tấn công tàu địch. Đó là lý do tại sao anh ấy ra khơi.
Đúng như vậy, U-9 cũng phải hứng chịu sự phấn khích. Con thuyền mất hướng và không mắc cạn một cách thần kỳ do con quay hồi chuyển bị vỡ. Nhưng đến ngày 22 tháng 9 năm 1914, biển lặng dần và thời tiết rất tốt.
Nhận thấy khói ở đường chân trời, các động cơ trên U-9 đã bị bóp nghẹt và lao xuống độ sâu của kính tiềm vọng. Ngay sau đó người Đức đã nhìn thấy và xác định được ba tàu tuần dương của Anh đang đi cách nhau hai dặm. Sau khi tính toán đường đi, tốc độ và xác suất sai lệch, Weddigen đã bắn quả ngư lôi đầu tiên từ 500 mét, người ta có thể nói, vô nghĩa. Sau 31 giây, thuyền rung chuyển: ngư lôi trúng mục tiêu.
Đó là Abukir. Thủy thủ đoàn, đã "lỡ" trúng ngư lôi, coi như con tàu đã trở thành nạn nhân của một bãi mìn chưa xác định. Chiếc tàu tuần dương bắt đầu kê sang mạn phải. Khi con tàu đạt đến 20 độ, một nỗ lực được thực hiện để làm thẳng con tàu bằng cách làm ngập các khoang đối diện, điều này không giúp ích gì, mà chỉ làm tăng tốc độ tử vong.
Hog, theo chỉ dẫn, tiếp cận Abukir, dừng đường trong hai dây cáp và hạ thuyền xuống. Khi những chiếc thuyền lăn bánh ra xa mạn trái, hai quả ngư lôi cùng lúc đâm vào chiếc tàu tuần dương đang dừng lại, và một chiếc tàu ngầm bất ngờ bay lên mặt biển từ phía bên trái.
Khi ở trên "Abukir", họ đã tìm hiểu chuyện gì đã xảy ra và chiến đấu để có thể sống sót, Weddigen đã tìm cách nạp lại ống phóng ngư lôi và đi vòng quanh "Abukir" dưới nước. Và anh ta đã kết thúc hai dây cáp từ Hog. U-9 bắn một quả vô-lê với hai quả ngư lôi và bắt đầu đi sâu và hoạt động với động cơ quay trở lại. Nhưng động tác này là không đủ, và con thuyền, với mũi của nó, đã đi lên. Họ vẫn chưa biết cách bù lại trọng lượng của ngư lôi.
Nhưng Weddigen thực sự là một người chỉ huy cứng rắn và có thể san bằng con thuyền bằng cách cho các thành viên thủy thủ đoàn tự do chạy vào bên trong, sử dụng con người làm chấn lưu di chuyển. Ngay cả trong một tàu ngầm hiện đại, nó vẫn sẽ là một cuộc tập trận, nhưng trong một tàu ngầm từ đầu thế kỷ trước …
Nhìn chung, mọi thứ có chút diễn ra không theo kế hoạch, thành ra cuộn thì có mà thuyền thì bề nổi. Theo quy luật của sự bình thường, khoảng ba trăm mét từ "Hog". Đúng vậy, chiếc tàu tuần dương, với hai quả ngư lôi, đang chìm, nhưng nó là một chiếc tàu tuần dương của Anh. Với các thủy thủ Anh trên tàu.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi từ chiếc "Hog", vốn vẫn nằm trên một chiếc keel chẵn, họ đã nổ súng vào con thuyền. Một lúc sau, thuyền chìm dưới nước. Người Anh tin rằng cô đã chìm. Nhưng quy luật tương tự đã hoạt động, và không một quả đạn nào bắn trúng mục tiêu. Chỉ là quân Đức vẫn có thể lấp đầy các xe tăng dằn và tiến vào sâu.
"Abukir" vào thời điểm đó đã bị lật và chìm, gần như ngay lập tức "Hog" bị chìm. Trên chiếc U-9, pin điện gần như cạn sạch, không còn gì để thở, nhưng Weddigen và nhóm của ông, trong cơn thịnh nộ đã quyết định tấn công chiếc tàu tuần dương cuối cùng.
Quay về phía sau mục tiêu, quân Đức bắn hai quả ngư lôi từ xa, tất cả đều là 2 dây cáp giống nhau từ các ống phía sau của chúng. Đó là, dấu chấm trống một lần nữa. Nhưng Cressy đã nhận ra rằng họ đang đối phó với một tàu ngầm, và vẫn phát hiện ra dấu vết ngư lôi. Chiếc tàu tuần dương cố gắng né tránh, và một quả ngư lôi thậm chí đã lao qua, nhưng quả thứ hai trúng mạn phải. Thiệt hại không gây tử vong, con tàu vẫn ở trạng thái cân bằng, và súng của nó đã nổ súng vào nơi được cho là có con thuyền. Và với thành công tương tự như Hog.
Và Veddigen có thêm một quả ngư lôi và một núi adrenaline chưa tiêu. Người Đức nạp lại ống phóng ngư lôi lần thứ hai trong trận chiến, bản thân nó đã là một chiến công hoặc một thành tích. Ở độ sâu 10 mét, U-9 vượt qua tàu Cressy, leo đến độ sâu kính tiềm vọng và đánh trúng mạn trái của tàu tuần dương bằng quả ngư lôi cuối cùng.
Và đó là tất cả. Là một chỉ huy giỏi, Weddigen không chờ đợi sự trở lại của các khu trục hạm Anh mà lao thẳng về căn cứ với tốc độ tối đa.
Trong … trận chiến này? Thay vào đó, Anh đã mất 1.459 thủy thủ trong cuộc tàn sát này, gần gấp ba lần trong trận Trafalgar.
Điều buồn cười là Weddigen tin rằng anh ta đang tấn công các tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc lớp Birmingham. Chỉ khi đến căn cứ, các tàu ngầm mới biết rằng họ đã điều ba tàu tuần dương bọc thép hạng nặng có lượng choán nước 36.000 tấn xuống đáy.
Khi U-9 đến Wilhelmshaven vào ngày 23 tháng 9, cả nước Đức đều đã biết chuyện gì đã xảy ra. Otto Weddigen đã được trao tặng Thập tự sắt của lớp thứ nhất và thứ hai, và toàn bộ phi hành đoàn - Chữ thập sắt của lớp thứ hai.
Ở Anh, việc mất ba tàu chiến lớn đã gây chấn động. Bộ Hải quân, luôn miễn cưỡng tin vào điều hiển nhiên, khẳng định rằng một số tàu ngầm đã tham gia cuộc tấn công. Và ngay cả khi các chi tiết của trận chiến được biết, các Lãnh chúa của Bộ Hải quân vẫn kiên quyết không công nhận kỹ năng của các tàu ngầm Đức.
Ý kiến chung được chỉ huy hạm đội tàu ngầm Anh Roger Keyes bày tỏ:
"Trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, việc đánh chìm các tàu nổi của tàu ngầm không khó hơn một cuộc săn lùng phục kích những con voi đã được thuần hóa bị trói trên cây."
Tuy nhiên, kết quả chính của trận chiến với U-9 không phải là đánh chìm ba tàu tuần dương cỡ lớn, mà là một cuộc biểu dương hoành tráng về khả năng của hạm đội tàu ngầm.
Sau này nhiều người nói rằng các tàu tuần dương lớp Cressy đã lỗi thời, không khó để đánh chìm chúng, nhưng hãy tha thứ cho tôi, bạn có thể nghĩ rằng những chiếc dreadnought hoặc tàu khu trục mới nhất thời đó vẫn chưa có sonars, và thậm chí những chiếc tàu mới hoàn toàn không có khả năng tự vệ. chống lại tàu ngầm.
Đối với Đức, chiến thắng của U-9 đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của hạm đội tàu ngầm. Nước này gấp rút đóng tàu ngầm. Cho đến khi chiến tranh kết thúc, người Đức đã đưa vào biên chế 375 tàu ngầm thuộc 7 loại khác nhau.
Nhìn chung, sau Trận Jutland và sau đó là sự phong tỏa hoàn toàn các căn cứ của Đức bởi các tàu của hạm đội Anh, tàu ngầm đã trở thành vũ khí hiệu quả duy nhất của chiến tranh trên biển.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, hàng hải của Anh khỏi các cuộc tấn công của tàu ngầm Đức đã bị mất tàu có tổng sức chở 6 triệu 692 nghìn tấn.
Tổng cộng trong các năm 1914-1918, tàu ngầm Đức đã phá hủy 5.708 tàu với sức chở 11 triệu 18 nghìn tấn.
Thêm vào đó, không thể thống kê được có bao nhiêu tàu bị chết do mìn do tàu ngầm đặt.
Trong thời gian này, hạm đội tàu ngầm Đức mất 202 tàu ngầm, 515 sĩ quan và 4.894 thủy thủ. Mỗi tàu ngầm thứ ba ở Đức thiệt mạng.
Tuy nhiên, một lớp tàu chiến mới khác đã ra đời, đã trải qua hai cuộc chiến tranh thế giới và nhiều cuộc chiến tranh cục bộ. Và ngày nay tàu ngầm được coi là một trong những loại vũ khí hiệu quả nhất.
Thật buồn cười, nhưng một thời không ai tin vào "bếp dầu" …
