Lời nói đầu cho các ý kiến trong bài viết trước.
Tiếp theo, chúng tôi có các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh thuộc lớp Leander.
Trong phiên âm tiếng Nga, vì một số lý do, loại chữ này được lồng tiếng là "Linder", nhưng nếu bạn nhìn vào truyền thuyết và thần thoại của Hy Lạp cổ đại, thì nhân vật Λέανδρος trong bản dịch được đặt tên là Leander. Có một kẻ thất bại trong tình dục chim nước như vậy.
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, được nghỉ ngơi và chia sẻ thành quả chiến thắng, người Anh đã nghiêm túc suy nghĩ về việc hiện đại hóa hạm đội.
Không thể nói rằng nước Anh thiếu tàu tuần dương hạng nhẹ. Có đủ tàu. Tuy nhiên, sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, rõ ràng là các tàu tuần dương thuộc lớp Danae và Caledon, tất nhiên, vẫn còn phục vụ, câu hỏi duy nhất là hiệu quả như thế nào. Các tòa nhà cũ hơn, trước chiến tranh - và tất cả đều đáng buồn.
Một lần nữa, người Anh có đủ tàu, không khó để kiểm soát các thuộc địa. Do đó, đối với các dự án mới, các nhà thiết kế chỉ bị bỏ tù vào năm 1928, khi lời nguyền của Hiệp ước Hải quân Washington đã sụp đổ trên boong tàu.
Không có gì ngạc nhiên khi họ lấy sự quái đản của Washington, Exeter và York "nặng nhẹ" làm cơ sở. Và trên cơ sở các dự án của mình, họ đã tạo ra một con tàu mới, một tàu tuần dương hạng nhẹ, một loạt tàu theo truyền thống được đặt tên để vinh danh các anh hùng thần thoại.
Nhân tiện, nếu bạn quan tâm, hãy xem câu chuyện của chính Leandre. Tôi sẽ không sẵn lòng phục vụ trên một con tàu như vậy … "Bạn gọi du thuyền là gì …"
5 chiếc đã được chế tạo Leandrov. Leander, Orion, Achilles, Ajax và Neptune. Nó không hoàn toàn logic với Neptune, nó vẫn là Poseidon của Hy Lạp trong thần thoại La Mã. Và, nhân tiện, anh ta là người duy nhất không dùng kim tiêm mà chết trong một bãi mìn. "Người Hy Lạp" khá bình thường phục vụ cho việc tháo dỡ tự nhiên để lấy kim loại.
Leander là gì trong lịch sử tàu của Anh? Đây là sự khởi đầu của một hành trình dài và ngoạn mục. Chiếc tàu tuần dương, trở thành con tàu đầu tiên thuộc loại thực sự mới.
Trước hết, "Leandras" trở thành tàu tuần dương đầu tiên có thiết kế hiện đại với pháo tháp pháo đa nòng cỡ nòng chính và vũ khí hàng không, được đưa vào dự án.
Điểm nhấn chính trong thiết kế của "Leandrov" không phải là sức mạnh của vũ khí hay việc đạt được tốc độ cao, mà là tăng khả năng đi biển và tầm bay.
Các nhà thiết kế đã cố gắng làm cho tàu tuần dương trở thành bệ pháo ổn định, và họ đã thành công. "Leandras" nhìn chung giống các tàu tuần dương hộ tống hơn và hoạt động trong các đơn vị con bao gồm các tàu thuộc các lớp khác nhau.
Và có một sự sắp đặt nữa từ Bộ Hải quân. Hai tàu tuần dương hạng nhẹ mới được cho là có thể chống lại thành công bất kỳ tàu tuần dương nào (thậm chí hạng nặng) của đối phương. Nhân tiện, trong chiến tranh, cách tiếp cận này hoàn toàn phù hợp trong các hoạt động ở Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương.
Hải quân Anh, theo tính toán được đưa ra sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, cần 75 tàu tuần dương. 45 để bảo vệ các tuyến đường thương mại và tiếp tế trên biển, 15 - để bảo vệ bờ biển của chính nước Anh, 15 - cho các hoạt động ở Thái Bình Dương.
Mặc dù đế quốc vẫn còn hùng mạnh, nhưng hoàng hôn đã không còn xa. Đặc biệt là về mặt tài chính. Do đó, những bước đầu tiên trong việc thành lập một hạm đội bay mới là các tàu tuần dương "hạng nhẹ" thuộc lớp Exeter, hóa ra thậm chí còn nhỏ hơn các tàu tuần dương "Washington" thuần túy và "Leandra", trở thành các phiên bản nhỏ hơn của Exeter.
Nói chung - rẻ hơn và nhiều hơn nữa.
Nghịch lý thay, Leander lại là một dạng giải pháp lý tưởng cho chủ đề "Làm thế nào để thoát ra khỏi Hiệp định Washington". Anh ta có hầu hết mọi thứ mình cần cho một con tàu được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ như tuần tra, hộ tống và canh gác.
Người Anh quản lý để tăng sức mạnh của nhà máy điện, sửa đổi việc đặt chỗ và trang bị máy bay.
Lớp giáp này có nhiệm vụ bảo vệ chống lại các loại đạn pháo 120 mm từ các tàu khu trục ở khoảng cách hơn 35 cáp, và khỏi các loại đạn 152 mm của các tàu tuần dương và thiết giáp hạm - ở khoảng cách từ 50 đến 80 cáp.
Để đảm bảo quyền tự chủ trong các hành động liên lạc, một máy bay thứ hai đã được bổ sung và máy phóng được tăng cường cho máy bay trinh sát thủy phi cơ "Fairy IMF".
Một điểm mới trong hệ thống phòng không là súng máy phòng không 4 mm "Vickers" Mk. III 4 mm. Người ta cho rằng khả năng phòng không tầm xa chống lại máy bay ném ngư lôi và máy bay ném bom sẽ được cung cấp bởi pháo 102 mm, và súng máy sẽ hoạt động thành công chống lại máy bay cường kích và máy bay ném bom bổ nhào.
Các đặc tính hoạt động của các con tàu như sau:
Chuyển vị.
Tiêu chuẩn: 6985-7270 t, đầy đủ: 8904-9189 t.
Dài 159, 1/169 m. Rộng 16, 8-17 m. Mớn nước 5, 8-6 m.
Động cơ. 4 TZA Parsons, 72.000 lít. với.
Tốc độ hành trình 32,5 hải lý / giờ.
Tầm bay 5.730 hải lý với tốc độ 13 hải lý / giờ.
Thủy thủ đoàn là 570 người.
Vũ khí trang bị.
Cỡ nòng chính: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.
Cỡ phụ: 4 × 2 - 102 mm / 45.
Pháo phòng không: súng máy 3 × 4 "Vickers" 12, 7-mm.
Vũ khí ngư lôi: ống phóng ngư lôi 2 × 4 533 mm.
Nhóm hàng không: 1 máy phóng, 1 thủy phi cơ.
Sự đặt chỗ:
- đai: 76 mm;
- hành trình: 32 mm;
- boong: 32 mm;
- hầm: lên đến 89 mm;
- tháp: 25 mm;
- ngạnh: 25 mm.
Tất nhiên, với sự bùng nổ của Chiến tranh thế giới thứ hai, thành phần của vũ khí bắt đầu thay đổi.
"Leander" vào tháng 6 năm 1941 chia tay với máy phóng, thay vào đó họ lắp một súng máy phòng không bốn nòng 40 mm của "Vickers". Sau đó máy phóng được quay trở lại, nhưng 5 khẩu pháo 20 ly từ Erlikon đã được đưa vào tàu. Vào giữa năm 1942, một radar đã được lắp đặt trên tàu, đến đầu năm 1943, máy phóng và thiết bị hàng không cuối cùng đã được tháo dỡ, bổ sung thêm bốn súng trường tấn công Oerlikon 20 ly cho lực lượng phòng không của tàu.
"Achilles" năm 1942 bị mất tất cả các khẩu súng phổ thông 102 ly, nhưng chúng tạm thời được thay thế bằng một số súng máy 20 ly. Nhưng trong quá trình hiện đại hóa 1943-1944, chiếc tàu tuần dương đã nhận được toàn bộ dàn pháo phòng không:
- 4 ngàm phổ dụng 102mm được ghép nối;
- 4 khẩu pháo phòng không 40 mm bốn nòng;
- 5 cặp và 6 khẩu tiểu liên 20 mm Oerlikon đơn.
Như trên tàu Leandre, máy phóng và tháp pháo cỡ nòng chính bị hư hại đã được tháo dỡ, các thiết bị dẫn đường bằng radar và máy bay chiến đấu đã được lắp đặt.
"Neptune" vào mùa xuân năm 1941 nhận được thêm ba súng máy 12,7 mm quad, ba pháo phòng không 40 mm đơn và một radar.
"Orion" vào tháng 8 năm 1941 cũng bị mất vũ khí máy bay, và vào đầu năm 1942, tất cả các súng máy 12, 7 ly. Thay vào đó, hai pháo phòng không Vickers 40 mm, súng Oerlikon 7x20 mm và một radar đã được lắp đặt.
"Ajax" lần đầu tiên sống sót sau khi thay thế máy phóng bằng một chiếc dài hơn, vào năm 1940, nó nhận được radar của riêng mình để phát hiện các mục tiêu trên không, và vào tháng 5 năm 1941, máy phóng, dầm cần trục và máy bay bị loại bỏ hoàn toàn. Thay vào đó, theo truyền thống, họ đặt một khẩu súng máy quad 40 mm của "Vickers". Vào tháng 2 năm 1942, họ lắp đặt thêm một súng máy bốn nòng 40 mm và 6 súng máy 20 mm đơn từ Oerlikon.
Nói chung là đủ? Dĩ nhiên là không. Nhưng nó chắc chắn còn hơn không. Và đối với sự khởi đầu của cuộc chiến, vào thời điểm năm 1941, nó khá lành mạnh.
Chỉ cần thêm một vài từ về trường hợp. Thân tàu có thiết kế bán tán với cái gọi là mũi tàu và đuôi tàu. Một tính năng đặc biệt của hình bóng, làm cho nó độc đáo, là ống khói rộng và cao.
Thân tàu được chia thành 15 khoang. Chiếc tàu tuần dương có một boong liên tục - boong trên. Boong chính bị gián đoạn trong khu vực phòng lò hơi, và boong dưới trong khu vực phòng máy. Tất cả các boong đều kín nước. Sàn boong là gỗ, từ nhiều loại gỗ tếch cứng. Người Anh chưa bao giờ gặp vấn đề với rừng dốc. Trong suốt chiều dài của thân tàu, có một đáy đôi, trong khu vực của các hầm - một đáy ba.
Nhà máy điện chính bao gồm bốn tổ máy bánh răng tăng áp Parsons và sáu lò hơi ba ống góp hơi kiểu Admiralty. Nhà máy điện cung cấp cho các tàu tuần dương tốc độ tối đa lên đến 32 hải lý / giờ. Trong các cuộc thử nghiệm vào tháng 12 năm 1932, "Leander" cho thấy tốc độ 32, 45 hải lý / giờ. Các nhà máy điện của các tàu tuần dương trong loạt này đã được chứng minh là đáng tin cậy và hoạt động bình thường.
Nói chung, "Leandras" là những tàu tuần dương cuối cùng của Anh có cách bố trí nhà máy điện theo tuyến tính truyền thống.
Phạm vi hành trình là 5730 dặm với tốc độ 13 hải lý / giờ, 5100 dặm với tốc độ 20 hải lý, ở tốc độ 30 hải lý các tàu tuần dương có thể hoạt động trong 1910 dặm. Một số sách tham khảo cho biết phạm vi hành trình của tàu tuần dương là 10.300 dặm với tốc độ 12 hải lý.
Thủy thủ đoàn gồm 570 thủy thủ, nhưng trong thời chiến, chủ yếu do tính toán của phòng không, con số được tăng lên và lên tới 767 người trên Sao Hải Vương.
Việc đặt tàu là một bản sao chính xác của kế hoạch đặt chỗ của Exeter. Sự khác biệt là độ dày của các phần đặt phòng riêng lẻ. Không có hệ thống bảo vệ ngư lôi mang tính xây dựng. Tổng trọng lượng giáp của tàu Leander dẫn đầu là 871 tấn (chiếm 11,7% lượng choán nước), đối với các tàu tiếp theo tăng lên 882 tấn.
Cỡ nòng chính được thể hiện bằng tám khẩu pháo BL 6 Mk XXIII 152 mm gắn trong bốn tháp pháo Mk XXI đôi.
Tất cả tám khẩu súng có thể tham gia vào một cuộc hành quân trên tàu, góc nâng là 60 ° và góc nghiêng là -5 °.
Tốc độ bắn của pháo là 8 viên / phút (con số khá thật), tầm bắn 22.700 m.
Cơ số đạn gồm 200 viên mỗi khẩu. Đạn có hai loại, được chia đều: nửa xuyên giáp có đầu đạn và chất nổ cao.
Tuy nhiên, pháo phòng không và pháo phổ thông bao gồm bốn khẩu pháo Mk V 102 mm bắn nhanh, được lắp thành từng bộ không có tấm chắn trên bệ xung quanh ống khói. Loại pháo này có thể được sử dụng để chống lại máy bay ở độ cao 8, 5 km hoặc chống lại các mục tiêu mặt nước ở khoảng cách lên đến 15 km. Trong quá trình nâng cấp, những khẩu pháo này đã được thay thế bằng bốn bệ nòng đôi của khẩu pháo Mk XVI cùng cỡ nòng.
Về súng máy phòng không của "Vickers" hoặc không có gì, hoặc … Nói chung, 13, 2-mm ngàm quad không cho thấy gì. Hiệu quả gần bằng 0, vì tốc độ bắn còn lại nhiều so với mong muốn.
Trang bị ngư lôi bao gồm hai ống phóng ngư lôi 4 ống 533 mm QR Mk VII. Các con tàu có một thiết bị để thả điện tích độ sâu và 15 thiết bị phóng điện sâu Mk. VII.
Máy bay vũ khí đã được. Chỉ trỏ. Nó không dài, bởi vì một máy bay không nhiều. Lúc đầu, các con tàu nhận được Fairy Sea Fox, sau đó được thay thế bằng Supermarine Valrus. Nói chung, những chiếc máy bay này đã quá nhiều về bất cứ điều gì.
Đúng, "Ajax" thực sự đã sử dụng thành công máy bay của mình để điều chỉnh ngọn lửa, nhưng điều này có nhiều khả năng là ngoại lệ hơn là quy luật. Và sự xuất hiện của radar đã phá hủy hoàn toàn thủy phi cơ như một loại vũ khí của tàu. Do đó, các thiết bị hàng không đã bị tháo dỡ khỏi nhiều tàu tuần dương là không cần thiết.
Bạn đã chiến đấu như thế nào? Nói chung, giống như tất cả các tàu tuần dương của Anh thời kỳ đó. Chúng tôi đã làm mọi thứ và ở khắp mọi nơi. Có người may mắn hơn, có người kém may mắn hơn.
Người nằm nghiêng. Có lẽ là may mắn. Vào ngày 30 tháng 4 năm 1937, chiếc tàu tuần dương được chuyển giao cho Hải quân New Zealand. Anh ta tham gia bảo vệ các đoàn tàu vận tải ở Ấn Độ Dương, và sau đó, là một phần của lực lượng đồng minh, anh ta kết thúc ở Biển Địa Trung Hải. Vào ngày 27 tháng 2 năm 1941, nó đánh chìm tàu tuần dương phụ trợ Ramb I của Ý. Sau khi nó một lần nữa được chuyển sang phía đông, và vào ngày 13 tháng 7 năm 1943, trong trận chiến khoảng. Kolombangara nhận được ngư lôi 610 mm từ một trong các tàu khu trục Nhật Bản.
Thủy thủ đoàn của con tàu đã bảo vệ, nhưng một đường chữ thập táo bạo đã không còn hiệu quả trong chiến đấu, và chiếc Leander đã được sửa chữa, trong đó nó tồn tại cho đến tháng 5 năm 1944. Sau khi sửa chữa, nó được trả lại cho Hải quân Anh, được sử dụng như một tàu huấn luyện và cuối cùng cho nghỉ hưu vào ngày 15 tháng 12 năm 1949, khi nó được bán để làm phế liệu.
"Achilles". Loại tàu tuần dương này tồn tại lâu nhất. Được chuyển giao cho Hải quân New Zealand vào ngày 31 tháng 3 năm 1936. Anh tham gia trận chiến tại La Plata, nơi anh nhận những chấn thương đã được loại bỏ trong hơn hai tháng. Sau đó, anh tham gia bảo vệ thông tin liên lạc ở Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương. Được đưa trở lại Hải quân Anh vào ngày 12 tháng 9 năm 1946.
Ngày 5 tháng 7 năm 1948 "Achilles" được chuyển giao cho Hải quân Ấn Độ. Người Ấn Độ đổi tên tàu tuần dương là Delhi, và cho đến năm 1957, con tàu này là soái hạm của hạm đội Ấn Độ. Ngày 30 tháng 6 năm 1978 bị trục xuất khỏi hạm đội và bán để làm phế liệu.
"Sao Hải vương". Anh tham gia vào các cuộc chiến ở Đại Tây Dương và Địa Trung Hải. Vào ngày 28 tháng 6 năm 1940, ông là đồng tác giả của việc phá hủy tàu khu trục Ý Espero. Ông mất ngày 19 tháng 12 năm 1941 tại vùng Tripoli do một vụ nổ mìn trên biển. 766 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng.
"Hành". Các hành động chính của tàu tuần dương rơi trên biển Địa Trung Hải. Vào ngày 28 tháng 6 năm 1940, cùng với Sao Hải Vương, nó đánh chìm tàu khu trục Ý Espero. Tham gia trận chiến tại Cape Matapan, trong chiến dịch Cretan. Ngày 29 tháng 5 năm 1941 bị hư hại nặng bởi máy bay ném bom bổ nhào của Không quân Đức tại khu vực Crete. Đã nhận được hai quả bom 250 kg sau gần một năm để sửa chữa. Đã tham gia vào Chiến dịch Overlord. Bán phế liệu vào ngày 19 tháng 7 năm 1949.
Ajax. Loại tàu này có năng suất cao nhất và có lẽ là nổi tiếng nhất. Ông đã làm việc ở Đại Tây Dương và Địa Trung Hải. Tham gia vào trận chiến tại La Plata, nơi anh phục vụ như một mục tiêu cho các xạ thủ của máy bay đột kích "Đô đốc Graf Spee". Nhưng anh ta vẫn sống sót, mặc dù người Đức đã hoàn thành nó trong sáu tháng sửa chữa.
Vào ngày 12 tháng 10 năm 1940, gần Cape Passero, một nhóm tàu Ý (4 khu trục hạm và 3 khu trục hạm) tấn công Ajax. Người Anh đã không tìm thấy biệt đội Ý ngay lập tức, chính xác hơn, họ đã tìm thấy nó khi đạn pháo của các khu trục hạm đập vào thân tàu tuần dương.
Nhưng đội Ajax đã quyết định chấp nhận trận chiến và đối phó với nhiệm vụ này một cách tốt đẹp. Các tổ lái đã bắn khoảng 500 quả đạn pháo cỡ nòng chính và 4 quả ngư lôi.
Kết quả là hai tàu khu trục như "Spica", "Ariel" và "Airone" bị chìm. Hơn nữa, người Anh, người đã can đảm, đã cắt tàu khu trục Avieri thành một quả hạch, và những quả đạn pháo đã quay mũi tàu để con tàu có thể quay trở lại căn cứ một cách thần kỳ. Gạt được ngư lôi của người Ý, "Ajax" tiếp tục tấn công tàu khu trục "Artilieri", chiếc mà nó cũng rất khó vớt. Hầu hết thủy thủ đoàn và chỉ huy của hạm đội, Đại úy Carlo Margottini, đã thiệt mạng. Họ cố gắng kéo Pháo binh đi, nhưng ngày hôm sau, tàu tuần dương York vấp phải khu trục hạm, nó chỉ đơn giản là kết liễu tàu Ý bằng một quả ngư lôi.
Điều này không có nghĩa là người Ý không thể làm gì với tàu tuần dương, nhưng trên thực tế, họ có thể đã chiến đấu tốt hơn. Tôi sẽ lưu ý rằng chiếc radar bị phá hủy mà người Anh có thể dễ dàng làm được, và cây cầu bị phá hủy hoàn toàn không phải là cái giá phải trả cho ba con tàu bị phá hủy. Hơn nữa, việc sửa chữa "Ajax" chỉ kéo dài một tháng.
Xa hơn nữa, chiếc tàu tuần dương đã tham gia trận chiến tại Mũi Matapan, trong chiến dịch Cretan, trong chiến dịch ở Syria. Tại đó, vào ngày 1 tháng 1 năm 1943, các nhân viên nóng bỏng của Không quân Đức đã xử lý tàu tuần dương bằng một quả bom 500 kg, và con tàu đã được sửa chữa trong một năm. Sau khi sửa chữa, Chiến dịch Overlord đến đúng lúc. Bán để làm phế liệu vào ngày 8 tháng 11 năm 1949.
Nói chung, cuộc sống của các con tàu (ngoại trừ "Neptune") là một thành công. Với các hiệu ứng đặc biệt, phù hợp với tàu chiến của Anh.
Nhìn tổng thể, công tác chiến đấu chỉ có thể được đánh giá một cách tích cực. Hai tàu khu trục Ý bị đánh chìm, hai khu trục hạm, tàu tuần dương hạng nặng "Đô đốc Graf Spee", đã được đưa về trạng thái tự cung cấp năng lượng - tôi thấy vậy. "Leandras" đã trả tiền lãi cho chính họ.
Làm thế nào một dự án có thể được đánh giá?
Nói chung, Leandras một mặt hóa ra là những con tàu rất tốt, nhưng không linh hoạt như người Anh mong muốn. Đối với biên chế của hải đội, chúng hóa ra hơi lớn, vì dẫn đầu các tàu khu trục không có đủ tốc độ và khả năng cơ động, cũng như không có đủ tầm bay cho các hoạt động trên đại dương.
(Rõ ràng) không có đủ chỗ dịch chuyển để lắp đặt các nâng cấp, hệ thống bổ sung và các thùng phòng không, đó là lý do tại sao tôi phải liên tục tháo một thứ gì đó ra khỏi tàu.
Mặt khác, các tàu tuần dương của Pháp thuộc lớp Duguet-Truin, bài báo về nó đã xuất hiện trước chiếc này và khơi dậy sự tức giận chính đáng của độc giả, và chiếc Condottieri của Ý không thể so sánh với người Anh.
Với sự bình đẳng về pháo cỡ nòng chính, người Ý và người Pháp thua kém đáng kể về áo giáp, tầm bay và khả năng đi biển. Có lẽ người Anh đã có hệ thống phòng không mạnh mẽ hơn. Và tốc độ của tàu Ý, vốn đã trở thành một dấu ấn, không phải lúc nào cũng hữu ích.
Ngay cả các tàu tuần dương Đức thuộc loại "K" (và cả "Nuremberg") xuất hiện sau này cũng có lớp giáp yếu hơn và tầm bay ngắn hơn.
Tôi lưu ý rằng ở Địa Trung Hải, phạm vi bay không đặc biệt quan trọng, cũng như khả năng đi biển, vì Biển Địa Trung Hải đóng không phải là Biển Sulawesi hay Biển Java, phải không?
Nhưng khi chúng ta bắt đầu nói về các tàu tuần dương hạng nhẹ của Nhật Bản như "Kuma" hoặc "Nagara", thì chúng ta sẽ so sánh chúng với "Leandras", mặc dù chúng chưa gặp nhau lần nào.
Nếu bạn quan sát kỹ hơn, thì, mặc dù thực tế là Leandras không hoạt động theo cách mà Bộ Hải quân mong muốn, nhưng các tàu tuần dương chỉ đơn giản là xuất hiện. Họ là những con tàu thực sự tốt, điều mà hồ sơ theo dõi của họ chỉ xác nhận.
