Hôm nay chúng ta sẽ nói về sự tiếp nối của loạt tàu tuần dương hạng nhẹ của Ý thuộc loại "Condottieri", loạt D, bao gồm hai tàu. Đầu tiên là "Eugenio di Savoia" (trong văn bản - "Savoie") và "Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta" (trong văn bản - "Aosta").
Đúng, họ sẽ tha thứ cho tôi vì sự tự do như vậy với những cái tên, nhưng những cái tên đó không ngắn lắm, và tôi sẽ phải nhắc đến chúng thường xuyên.
Vì vậy, "Condottieri" của loạt phim thứ tư, "D". Chúng tôi sẽ không tháo rời chúng một cách chi tiết, dễ dàng hơn để nói rằng chúng khác biệt như thế nào với các con tàu của loạt phim trước - "C", "Raimondo Montecuccoli". Trên thực tế, dòng "D" đã được phân biệt bởi một số cải tiến có thể được coi là như vậy.
Hình dạng của các cấu trúc thượng tầng và ống khói đã được thay đổi, và việc lắp đặt các khẩu súng đa năng đã được chuyển sang mũi. Tăng độ dày của đai giáp và boong giáp, nhưng chỉ một chút.
Tuy nhiên, những thay đổi đã ảnh hưởng đến sự dịch chuyển. Điều này có nghĩa là để duy trì tốc độ thiết lập, cần phải tăng công suất của các nhà máy điện. Điều này đã được thực hiện khá hiệu quả.
Hơn nữa, chính các hệ thống đẩy thành công đã làm cho tuần dương hạm D-series có liên quan đến hạm đội Liên Xô. Nhà máy điện đầu tiên của tàu tuần dương "Eugenio Savoie" không được lắp đặt trên tàu mà được gửi đến Liên Xô và trở thành nhà máy điện của tàu tuần dương mới thuộc dự án 26 "Kirov". Và đối với "Savoy", họ đã tạo ra một bản sao. Và con tàu thứ hai của loạt phim, "Aosta", đã trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen Red Banner sau chiến tranh.
Lượng choán nước tiêu chuẩn của "Aosta" là 8.450 tấn, "Savoy" - 8748 tấn, lượng choán nước khi đầy tải lần lượt là 10.840 và 10.540 tấn. Các tàu tuần dương có chiều dài tối đa 186 m, 180,4 m dọc theo đường nước và 171,75 m giữa vuông góc, chiều rộng 17,53 m, mớn nước ở độ dịch chuyển tiêu chuẩn 4,98 m.
Việc đặt phòng đã được thay đổi một chút. Thành được hình thành từ một vành đai giáp chính 70 mm, có cùng độ dày dọc theo toàn bộ chiều dài của nó, và một vành đai trên 20 mm. Độ dày của vách ngăn mìn được tăng lên 35 mm ở giữa và 40 mm ở khu vực của các hầm.
Thành được đóng bằng vách ngăn dày 50 mm. Boong chính dày 35 mm, boong trên dày 15 mm. Chúng tôi đã bao phủ các khoang của máy phát điện diesel và máy bơm nước la canh bằng áo giáp 30 mm.
Khả năng bảo vệ phần trên của xà beng được tăng lên đến 70 mm, các tấm phía trước của tháp - lên đến 90 mm, tường và mái - lên đến 30 mm.
Nhìn chung, mặc dù thực tế là lớp giáp đã được tăng cường, nó vẫn không bảo vệ được trước các loại đạn 203 mm, ngay cả trên lý thuyết, và trên danh nghĩa và với sự dè dặt trước các loại pháo 152 mm.
Độ dày của lớp giáp tăng lên, nhưng chỉ một chút, vì vậy vị trí với các khu vực cơ động tự do vẫn được giữ nguyên: nó không có hỏa lực từ pháo 203 mm, và dưới hỏa lực từ pháo 152 mm thì quá nhỏ.
Với nhà máy điện, mọi thứ đều như thế này: nồi hơi từ Yarrow được lắp đặt trên Savoy, và nồi hơi từ Tornycroft được lắp đặt trên Aosta. Các tuabin cũng khác nhau: Savoy có tuabin từ Beluzzo và Aosta từ Parsons.
Theo dự án, các con tàu được yêu cầu đạt tốc độ 36,5 hải lý / giờ với công suất 110.000 mã lực.
Tuy nhiên, trong các cuộc thử nghiệm, "Aosta" với lượng choán nước 7 671 tấn đã đạt tốc độ 37, 35 hải lý / giờ với sức mạnh của cơ cấu là 127 929 mã lực. "Savoy" có lượng choán nước 8.300 tấn và công suất cơ chế là 121.380 mã lực. đã phát triển tốc độ 37, 33 hải lý / giờ.
Trong điều kiện hoạt động bình thường, các tàu tuần dương thường phát triển tốc độ tối đa 34 hải lý / giờ, phạm vi hành trình 3.400 dặm với tốc độ 14 hải lý / giờ.
Trang bị pháo binh giống hệt các loại tàu tuần dương trước đó, ngoại trừ việc các tàu tuần dương loại D ngay lập tức nhận được súng tiểu liên 37 ly từ Bred làm nhiệm vụ phòng không. 8 máy bán hàng tự động trong bốn cài đặt được ghép nối. Súng máy 13, 2 ly có mặt với số lượng 12 chiếc, trong sáu cơ sở lắp đặt đồng trục.
Hệ thống điều khiển hỏa lực hoàn toàn giống với hệ thống được lắp đặt trên các tàu tuần dương loại "Montecuccoli".
Vũ khí chống tàu ngầm bao gồm hai người gỡ bom và hai người ném bom, vũ khí mìn bao gồm hai đường ray mìn, và số lượng mìn mang trên tàu khác nhau tùy thuộc vào loại của chúng, vũ khí trang bị mìn bao gồm 2 paravans.
Trang bị máy bay bao gồm một máy phóng và một thủy phi cơ trinh sát "RO.43". Theo kế hoạch, lẽ ra phải có hai chiếc thủy phi cơ, nhưng họ đã đưa một chiếc lên máy bay và đặt ngay máy phóng.
Những nâng cấp đã được thực hiện trên các tàu tuần dương là rất quan trọng, mặc dù từ khi chúng đi vào hoạt động vào năm 1935 cho đến năm 1943, các tàu đã phục vụ trong cấu hình ban đầu của chúng.
Năm 1943, vũ khí ngư lôi được tháo dỡ trên các tàu tuần dương, máy phóng bị loại bỏ và các súng máy 13, 2 ly bị loại bỏ. Thay vào đó, mỗi tàu nhận được 12 khẩu pháo phòng không 20 mm một nòng. Điều này đã củng cố khả năng phòng không của các tàu tuần dương khá tốt.
Và trên tàu "Aosta", họ còn lắp đặt radar của Ý "Gufo". Thành thật mà nói, radar không phát sáng, do đó sau hiệp định đình chiến, nó được thay thế bằng radar loại SG của Mỹ.
Nhân tiện, Eugenio di Savoia là tên gọi của tàu tuần dương hạng nặng của Đức Prince Eugen. Những con tàu được đặt theo tên của cùng một người, người Đức hào phóng hơn.
Công bằng mà nói, chúng ta lưu ý rằng Eugene, Hoàng tử xứ Savoy (1663-1736), đã trở thành một trong những nhà lãnh đạo quân sự vĩ đại nhất của Áo trong lịch sử.
Theo truyền thống, các tàu lớn của hạm đội Ý có phương châm riêng. Chiếc tàu tuần dương nghe giống như "Ubi Sabaudia ibi victoria" ("Savoy ở đâu, ở đó chiến thắng"). Khẩu hiệu đã được khắc trên cột trụ siêu phàm của tháp số 3.
Với việc bắt đầu giao hàng mìn của Đức từ tháng 3 đến tháng 4 năm 1941, hai đường ray bổ sung được lắp đặt trên tàu tuần dương song song với những đường ray hiện có. Sau đó, con tàu có thể mang lên tàu 146 quả thủy lôi loại EMC hoặc 186 quả thủy lôi loại UMA (chống tàu ngầm). Ngoài ra, có thể chấp nhận các loại mìn G. B.1 và G. B.2 - 380 hoặc 280, tương ứng. Để bù lại trọng lượng, các neo ở đuôi tàu đã được gỡ bỏ.
Dịch vụ
Sau khi đi vào phục vụ, con tàu đã tham gia vào quá trình huấn luyện thủy thủ đoàn thông thường, tham gia các cuộc diễu hành, chiến dịch và tập trận. Công việc chiến đấu bắt đầu khi Nội chiến Tây Ban Nha nổ ra.
Vào tháng 1 đến tháng 2 năm 1937, tàu Savoy tham gia hai nhiệm vụ chuyển giao nhân sự và thiết bị cho Tướng Franco.
Vào ngày 13 tháng 2 năm 1937, chiếc tàu tuần dương rời La Maddalena, hướng đến Barcelona. Trước khi lên đường, chỉ huy đội ra lệnh sơn màu xám lên tên con tàu và tháo hết phao cứu sinh trên đó, để nếu chẳng may rơi xuống nước, họ sẽ không toát ra được bản sắc dân tộc.
Ở cách Barcelona 9 km, chiếc tàu tuần dương trôi dạt và đã xác định được tọa độ, nổ súng vào thành phố bằng dàn pháo chính. Trong vòng chưa đầy 5 phút, bảy mươi hai quả đạn 152 ly được bắn ra. Mục tiêu là một nhà máy sản xuất máy bay, nhưng quân Ý không đánh trúng nhà máy này, nhưng họ đã phá hủy một số tòa nhà dân cư trong thành phố. 17 người thiệt mạng. Các khẩu đội ven biển bắn trả, nhưng đạn pháo rơi rất ngắn.
Cần lưu ý rằng tên của những con tàu tham gia ném bom các thành phố hòa bình đã được giữ bí mật trong một thời gian dài. Trong văn học Tây Ban Nha, pháo kích từ lâu đã được quy cho tàu tuần dương Ý Armando Diaz hay thậm chí là tàu Francoist Canarias.
Tuy nhiên, các sĩ quan của các thiết giáp hạm Royal Oak và Ramillies của Anh, thả neo gần Valencia vào đêm hôm đó, đã xác định chính xác kẻ tấn công.
Ngay sau đó đã xảy ra sự cố với tàu ngầm "Irida" dưới sự chỉ huy của Trung đội trưởng Valerio Borghese. Chỉ huy tương lai của lực lượng đặc nhiệm tàu ngầm Ý đã bắn nhầm một quả ngư lôi vào một tàu khu trục của Anh, nhầm nó với một quả ngư lôi của nước cộng hòa. Sau đó, người Ý từ bỏ sự tham gia tích cực của hạm đội mặt nước vào các cuộc chiến tranh.
Thay vì chiến tranh, Savoy và Aosta được cử đi vòng quanh thế giới theo chủ nghĩa dân túy. Nó được cho là để cho cả thế giới thấy những thành tựu của Ý trong việc đóng tàu. Chuyến đi vòng quanh thế giới không thành công, bởi vì căng thẳng chung trước chiến tranh đã bắt đầu trên toàn thế giới, và chiến tranh đã bùng phát ở Trung Quốc.
Tuy nhiên, các tàu tuần dương đã đến thăm Dakar, Tenerife, Recife, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Montevideo, Buenos Aires, Valparaiso và Lima. Nhưng thay vì băng qua Thái Bình Dương và hành trình qua các nước châu Á, các con tàu quay trở lại Ý qua kênh đào Panama.
Chuyến thăm Nam Mỹ đã mang lại những kết quả nhất định. Các con tàu đã được viếng thăm bởi tổng thống của bốn quốc gia, tổng thống đốc của các thuộc địa (năm), bộ trưởng của tất cả các quốc gia và khoảng nửa triệu công dân bình thường quan tâm.
Vào buổi chiều ngày 10 tháng 6 năm 1940, thủy thủ đoàn của tàu tuần dương đã làm quen với việc tuyên chiến giữa Anh và Pháp, và vào buổi tối, tàu tuần dương cùng với ba tàu khác của sư đoàn 7 và các tàu tuần dương hạng nặng "Pola", "Bolzano" và "Trento" đi yểm trợ cho việc đặt mìn ở eo biển Tunis.
Không thể chiến đấu với người Pháp, đối thủ muôn thuở. Pháp nhanh chóng kết thúc trên bộ.
Trong giai đoạn 1940-41, chiếc tàu tuần dương đã tham gia vào việc yểm trợ cho các đoàn tàu vận tải của Libya. Đã tham gia vào trận chiến về Punta Stillo. Quả thật, tất cả các tàu tuần dương của Ý đều vô ích.
Savoy cùng với các tàu khác tham gia các chiến dịch chống lại Hy Lạp vào cuối năm 1940, pháo kích vào các vị trí của quân Hy Lạp với cỡ nòng chủ lực.
Vào tháng 4 đến tháng 6 năm 1941 "Savoy" đã tham gia vào đợt đặt mìn lớn nhất ngoài khơi Tripoli. Tàu Ý gài các chướng ngại vật với số lượng hơn hai nghìn quả thủy lôi các loại.
Sự dàn dựng này hóa ra là hoạt động thành công nhất của hạm đội Ý trong toàn bộ cuộc chiến: vào ngày 19 tháng 12 năm 1941, tàu tuần dương Neptune của Anh và tàu khu trục Kandahar bị giết ở đây, và tàu tuần dương Aurora bị hư hỏng nặng.
Lấy cảm hứng từ thành công đó, người Ý quyết định đặt thêm một chướng ngại vật khác - có mật danh "B". Tuy nhiên, các hành động của phi đội Anh đã cản trở việc đặt mìn, và chướng ngại vật "B" không bao giờ được triển khai.
Trong năm 1941, chiếc tàu tuần dương đầu tiên được sửa chữa, sau đó được hộ tống các đoàn tàu vận tải đến châu Phi.
Vào tháng 5 năm 1942, tình hình của quân Anh ở Malta trở nên rất đáng buồn. Mọi thứ đều thiếu thốn, và bộ chỉ huy Anh quyết định gửi đồng thời hai đoàn xe: từ Gibraltar (Chiến dịch Harpoon) và Alexandria (Chiến dịch Vigores). Theo kế hoạch của Anh, điều này sẽ buộc hạm đội Ý phải chia nhỏ lực lượng của mình, một trong những đoàn tàu có thể đi ngang qua mà không bị trừng phạt.
Những gì đã xảy ra được gọi là Trận chiến Pantelleria, hay "Trận chiến giữa tháng 6".
Các lực lượng chính của hạm đội Ý đã cố gắng xác định vị trí của đoàn xe Vigores, nhưng không thành công lắm trong việc này. Nhưng với đoàn xe thứ hai, "Harpoon", câu chuyện hóa ra rất có tính hướng dẫn.
5 chiếc vận tải cơ trực tiếp yểm hộ cho tàu tuần dương phòng không Cairo, 5 tàu khu trục, 4 tàu khu trục, 3 tàu quét mìn và 6 tàu tuần tra.
Lực lượng yểm trợ tầm xa được cung cấp bởi phi đội Gibraltar từ thiết giáp hạm Malaya, các tàu sân bay Eagle và Argus, 3 tuần dương hạm và 8 khu trục hạm.
Máy bay ném ngư lôi của Ý đã đánh chìm một tàu vận tải và làm hư hỏng tàu tuần dương Liverpool đang được sửa chữa, cùng với hai tàu khu trục.
Tại khu vực đảo Pantelleria, yểm trợ tầm xa rơi vào hướng ngược lại, và đoàn xe phải đến Malta chỉ với lực lượng của yểm trợ chính.
4 tuần dương hạm và 4 khu trục hạm xuất kích để đánh chặn: mọi thứ mà chúng có thể cùng nhau nhặt được trong Supermarine. Và biệt đội đã có thể tìm thấy các con tàu của đoàn xe. Một trinh sát được tung ra từ Savoy, tuy nhiên, chưa kịp truyền tin gì thì anh ta đã bị bắn hạ bởi Beaufighter. Mặc dù vậy, người Ý đã có thể tìm thấy đoàn xe.
Các xạ thủ của tàu tuần dương Ý đã cho thấy rằng họ có thể làm được. Chiếc salvo thứ hai bao phủ "Cairo", chiếc thứ tư - một trong những phương tiện giao thông. Người Anh không thể trả lời, vì pháo 120mm và 105mm của họ đơn giản là không thể cạnh tranh với người Ý, vốn hoạt động hiệu quả ở khoảng cách 20 km.
Và các tàu khu trục của Anh đã phát động một cuộc tấn công vào các tàu tuần dương Ý. họ có thể làm gì khác? Nói chung, về mặt này, các thủy thủ Anh vẫn là những kẻ ngu ngốc theo nghĩa tốt của từ này. Theo cách tương tự, "Arden" và "Akasta" đã tấn công "Scharnhorst" và "Gneisenau", phá hủy "Glories", mặc dù rõ ràng những kẻ hủy diệt không tỏa sáng vì điều gì ngoài cái chết anh dũng.
Năm khu trục hạm Anh chống lại bốn tàu tuần dương và bốn khu trục hạm Ý. Savoy và Montecuccoli tập trung hỏa lực vào chúng.
Cuộc chiến nhanh chóng trở thành bãi rác. Việc bắn được thực hiện gần như không điểm theo tiêu chuẩn quân sự, nghĩa là ở khoảng cách 4-5 km, có thể bắn trượt, nhưng rất khó. Ngay cả súng phòng không cũng được sử dụng cho cả hai bên.
Chiếc Savoy bị hư hại nghiêm trọng trước khu trục hạm Bedouin. 11 quả đạn pháo 152 ly đã khiến con tàu bị lật, lật phần thượng tầng, phải làm ngập hầm mũi tàu, trong đó ngọn lửa bắt đầu bùng phát, và trên hết, người Ý đã vô hiệu hóa cả hai tuabin. Đạn từ tàu Bedouin đã đập vỡ khoang y tế của tàu tuần dương và giết chết hai bác sĩ.
Montecuccoli đã bắn thành công con gà gô EM, nó cũng bị mất tốc độ.
Nhìn chung, người Ý đã có một trận ra quân tốt.
Sau đó, người Anh đã có thể gây sát thương tốt cho một trong các tàu khu trục, nhưng trận chiến bắt đầu kết thúc. Lỗi là những màn khói được đặt rất khéo léo, do thiếu gió đã thực sự khép lại các mục tiêu từ phía người Ý. Người Anh đã tận dụng lợi thế này và bắt đầu rút lui khẩn cấp về phía bắc, trong khi người Ý đã không nhận ra ngay thực chất của hành động của đối phương và đã đi chệch hướng một chút.
Và sau đó những kẻ dũng cảm từ Luftwaffe đến và ngay từ đầu đã đánh chìm tàu vận tải Chant. Ba cú đánh trực diện, và chiếc lò hơi nước nhanh chóng bị chìm. Tanker "Kentucky" cũng không bị bỏ qua, và anh ta mất tốc độ. Một trong những tàu quét mìn đã phải đưa anh ta vào kéo.
Xét rằng chỉ có tàu quét mìn và tàu thuyền còn lại trong nhiệm vụ bảo vệ các tàu vận tải, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng các phi công Ju-87 đã tham gia huấn luyện ném bom.
Sau đó các đối thủ tạm thời thua nhau, và người Anh đã thực hiện một động thái rất ban đầu: tàu và tàu không bị hư hại lao đến Malta, và những chiếc bị hư hỏng … Và những chiếc bị hư hỏng được tìm thấy bởi người Ý.
Tuần dương hạm "Cairo" của Anh và ba khu trục hạm còn lại hết tốc lực tiến tới gặp quân Ý, nhưng trong lúc vội vàng giúp đỡ, các chiến hạm Ý đã bình tĩnh bắn hỏng hai vận tải cơ và làm hỏng tàu quét mìn. Và sau đó, đuổi kịp Gà gô và người Bedouin, họ đã gửi chiếc thứ hai xuống đáy với sự tham gia của các máy bay ném ngư lôi của Ý.
Partridge đã tìm cách ly khai và đến Gibraltar. "Cairo" với các tàu khu trục cũng quay lại, vì không có ai trợ giúp.
Những người Ý với một cảm giác hoàn thành đã đi đến căn cứ. Điều này là bình thường, vì lượng đạn tiêu thụ trên các tàu tuần dương lên tới 90%.
Điều đáng nói, đoàn xe dù đến được La Valletta nhưng lại bị mất một khu trục hạm hộ tống dính mìn Ý, hai khu trục hạm, một tàu quét mìn và vận tải bị hư hại.
Nói chung, chiến trường vẫn còn với Supermarina.
Sau đó, hạm đội Ý rơi vào thời kỳ khó khăn. Các con tàu thực sự bị mắc kẹt trong căn cứ do thiếu nhiên liệu. Các chuyến đi ra biển là cực kỳ hiếm, và các hoạt động quân sự không thực sự được thực hiện.
Sau khi ngừng bắn, Savoy đã hết may mắn. Chiếc tàu tuần dương được chuyển đến Suez và ở đó nó làm mục tiêu cho các tàu phóng lôi và máy bay của Anh. Ngày 1 tháng 1 năm 1945, con tàu chính thức được đưa vào lực lượng dự bị.
Sau đó, có một sự thay đổi của thế cờ, khi Savoy rơi xuống dưới phần. Các bên chiến thắng đã chia rẽ hạm đội Ý với nhau. Vì vậy, chiếc tàu tuần dương cuối cùng đã thuộc biên chế của Hải quân Hy Lạp.
Nhân tiện, không phải là lựa chọn tồi nhất, bởi vì trong dịch vụ tiếng Hy Lạp "Ellie", trở thành "Savoy", anh ta phục vụ cho đến năm 1965. Trước sự kiên quyết của phía Ý, nó đã được quy định cụ thể rằng con tàu không phải là chiến lợi phẩm chiến tranh, mà được bàn giao để bồi thường cho tàu tuần dương Elli của Hy Lạp, bị tàu ngầm Ý đánh chìm rất lâu trước khi các nước này tuyên chiến.
Trong tám năm "Ellie" là soái hạm của chỉ huy hạm đội Hy Lạp. Vua Paul của Hy Lạp đã thực hiện một số chuyến đi biển trên đó. Hoạt động hoạt động kết thúc vào năm 1965 và Ellie bị trục xuất khỏi hạm đội. Nhưng nó chỉ được tháo dỡ vào năm 1973, và cho đến thời điểm đó, con tàu cũng đóng vai trò như một nhà tù nổi sau cuộc nổi dậy thành công của các "đại tá da đen".
Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
Chiếc tàu tuần dương này được đặt theo tên của nhà lãnh đạo quân sự nổi tiếng người Ý - Emanuele Filiberto, Hoàng tử xứ Savoy, Công tước xứ Aosta (1869-1931). Công tước chỉ huy Quân đội Ý thứ 3 trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nguyên soái của Ý.
Khẩu hiệu của con tàu - "Victoria nobis vita" ("Chiến thắng là cuộc sống của chúng ta"), được khắc trên cột cao siêu của tháp số 3.
Chiếc tàu tuần dương bắt đầu phục vụ chiến đấu trong Nội chiến Tây Ban Nha, lúc đầu hoạt động như một bệnh viện, sau đó đưa công dân về nhà, và sau đó nó trở thành những cuộc chiến thực sự.
Vào ngày 14 tháng 2 năm 1936, tàu Aosta tiếp cận Valencia 6 dặm và nổ súng vào ga xe lửa. Trong vòng tám phút, chiếc tàu tuần dương đã bắn 125 quả đạn trong 32 quả đạn. Đường ray xe lửa, các tòa nhà ga bị phá hủy, vài quả đạn pháo vô tình bắn trúng địa phận bệnh viện thành phố và phá hủy phòng ăn của bệnh viện nhi đồng của Hội Chữ thập đỏ.
Có thương vong trong dân thường: 18 người chết, 47 người bị thương. Sau đợt tấn công thứ tư, các khẩu đội và tàu chiến ven biển của Cộng hòa đóng tại bãi đường bắt đầu khai hỏa để đáp trả. Phát bắn không chính xác, nhưng một số quả đạn đã hạ cánh gần Aosta. Mảnh đạn dễ dàng làm hỏng một trong những tháp phía sau, và một quả đạn cỡ nhỏ bắn trúng đuôi tàu, làm vỡ davit.
Aosta dựng lên một màn khói và rút lui.
Cùng với "Savoy" được cho là sẽ tham gia vào một chuyến đi vòng quanh thế giới, nhưng vấn đề chỉ giới hạn trong một chuyến đi đến Nam Mỹ. Mặc dù mục tiêu (trình diễn trước các khách hàng thường xuyên Brazil, Uruguay, Argentina), về nguyên tắc, đã được hoàn thành.
Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, ông tham gia vào tất cả các hoạt động của sư đoàn tàu tuần dương số 7. Một người tham gia trận chiến tại Punta Stilo, mặc dù anh ta không bắn một phát nào.
Năm 1941, cùng với Savoy và phần còn lại của các tuần dương hạm thuộc sư đoàn Aosta, ông đã tham gia vào đợt đặt mìn lớn nhất và hiệu quả nhất cho hạm đội Ý gần Tripoli.
Trong cuộc đối đầu của đoàn tàu vận tải trên biển Địa Trung Hải, "Aosta" đã tham gia trận chiến đầu tiên ở Vịnh Sirte. Với thành công tương tự như Punta Stilo.
Năm 1942, chiếc tàu tuần dương tiếp tục tham gia các hoạt động vận tải. Điểm cực đoan là cuộc hành quân chống lại đoàn xe của Vigores trên đường từ Alexandria đến Malta.
Về nguyên tắc, mọi công lao vô hiệu hóa đoàn tàu đều thuộc về hàng không và tàu phóng lôi, sự tham gia của tàu tuần dương là rất ít. Người Anh mất hai tàu bị đánh chìm và tàu khu trục "Haisy", và tàu tuần dương "Newcastle" bị hư hỏng rất nặng. Người Ý đã mất chiếc tàu tuần dương hạng nặng "Trento", nó bị trúng ngư lôi và bị tàu ngầm kết liễu.
Chúng ta có thể nói rằng các lực lượng Đức-Ý đã đương đầu với nhiệm vụ, vì đoàn xe Vigores từ bỏ ý định đột phá đến Malta và chuyển hướng ngược lại. Trước khi quay trở lại Alexandria, người Anh đã mất các tàu khu trục Nestor và Ayredale trong các cuộc không kích, và tàu ngầm U-205 đánh chìm tàu tuần dương Hermioni.
Sau khi kết thúc hiệp định đình chiến, "Aosta" rời đi Malta cùng với các lực lượng còn lại của hạm đội Ý. Con tàu gặp nhiều may mắn, và anh được chỉ định vào nhóm chống lại lực lượng đột phá của Đức ở Đại Tây Dương. Một đội tàu Ý được thành lập từ các tàu tuần dương Aosta và Abruzzi và các tàu khu trục Legionnaire và Alfredo Oriani. Các tàu đóng tại Freetown và đang tuần tra ở những khu vực này.
"Aosta" đã thực hiện bảy cuộc tuần tra, sau đó nó được quay trở lại Ý.
Ở đây có thể nói rằng thủy thủ đoàn Aosta đã nổi tiếng là một thủy thủ đoàn rất hung bạo và không biết kiềm chế, đến nỗi các thủy thủ bị cấm lên bờ ở các cảng nước ngoài. Các cuộc chiến của thủy thủ đoàn Aosta với các thủy thủ thuộc các quốc tịch khác đã trở thành một loại thẻ gọi của tàu tuần dương.
Sau các cuộc tuần tra, Aosta được sử dụng như một phương tiện vận tải để vận chuyển quân đội và dân thường đến châu Âu.
Vào ngày 10 tháng 2 năm 1947, một ủy ban hải quân của bốn cường quốc bắt đầu làm việc tại Paris để đối phó với việc phân chia tàu của các cường quốc.
Theo kết quả bốc thăm, "Aosta" đến Liên Xô. Vào ngày 12 tháng 2 năm 1949, chiếc tàu tuần dương bị loại khỏi hạm đội Ý và nhận số hiệu Z-15. Trong các tài liệu của phía Liên Xô, chiếc tàu tuần dương này ban đầu được liệt kê dưới cái tên "Đô đốc Ushakov", sau đó là "Odessa" và chỉ vào đêm giao thừa mới nhận được tên "Kerch". Nhưng kể từ thời điểm các thỏa thuận được ký kết và cho đến khi lá cờ Liên Xô trên tàu được kéo lên, đã một năm rưỡi trôi qua.
Người Ý không những không vội vàng mà còn không thực hiện đầy đủ các điều kiện để hoàn thiện con tàu. Ngoài ra, chiếc tàu tuần dương yêu cầu đại tu nhà máy điện và sửa chữa chung theo đơn đặt hàng vừa.
Ban chỉ huy Hạm đội Biển Đen đã suy nghĩ rất lâu phải làm gì với chiếc tàu tuần dương. Việc đầu tư tiền và tài nguyên hứa hẹn sẽ rất lớn. Các kế hoạch rất rộng rãi, nhưng chúng đã được điều chỉnh nhiều lần. Kết quả là chúng tôi nhận được những điều sau:
- Hệ thống phòng không của Ý được thay thế bằng 14 súng trường tấn công 37 mm nội địa (4x2 V-11 và 6x1 70-K lắp đặt);
- ống phóng ngư lôi lắp trong nước, 533-mm;
- thay thế gần như hoàn toàn các cơ chế phụ trợ bằng các cơ chế trong nước;
- đã tiến hành một cuộc đại tu lớn đối với TZA.
Hơn nữa, công việc đã được thực hiện để tối đa hóa sự thống nhất của con tàu với các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26 bis. Họ quyết định giữ cỡ nòng chính, và quyết định thay thế các loại vũ khí còn lại. Tuy nhiên, việc tiết kiệm chi phí bắt buộc đã dẫn đến thực tế là "Kerch" được xếp vào loại tàu chỉ được duy trì hoạt động khi sửa chữa hiện tại mà không nâng cấp.
Do đó, con tàu được đại tu vào tháng 5 năm 1955 với cùng một vũ khí trang bị, điều này làm giảm đáng kể giá trị chiến đấu của nó. Chỉ cần nói rằng radar SG-1 duy nhất của Mỹ vẫn còn trên đó, chỉ sau này thiết bị nhận dạng Fakel-M và radar dẫn đường Neptune mới được lắp đặt.
Sau khi sửa chữa, "Kerch" là một phần của một lữ đoàn, và sau đó - một phân đội tàu tuần dương của Hạm đội Biển Đen.
Nhưng thảm họa của thiết giáp hạm "Novorossiysk" đã đặt dấu chấm hết cho việc sử dụng thêm chiếc tàu tuần dương này. Không có sự tin tưởng vào con tàu, và do đó vào năm 1956, ông được chuyển sang tàu huấn luyện, và năm 1958 - sang tàu thử nghiệm OS-32.
Đó là một điều đáng tiếc, bởi vì chiếc tàu tuần dương thực sự có thể phục vụ trong một thời gian khá dài và không có bất kỳ vấn đề cụ thể nào. Nhưng vào năm 1959, cuối cùng anh ta đã bị tước vũ khí và được giao lại cho kim loại.
Còn các tàu tuần dương hạng D thì sao? Họ đã trở thành cựu chiến binh. Từ "cựu chiến binh" có nguồn gốc từ tiếng Latinh và có nghĩa là "người sống sót." Các con tàu thực sự đã trải qua toàn bộ cuộc chiến, tham gia vào tất cả các hoạt động quan trọng của Supermarine, và như người ta nói, chết một cách tự nhiên.
Điều này cho thấy rằng dự án đã được ghi nhớ.
