Ngày 8 tháng 6 năm 1920, Ivan Nikitovich Kozhedub sinh ra tại huyện Glukhovsky thuộc tỉnh Chernigov, là tương lai ba lần Anh hùng của Liên bang Xô viết, người tham gia Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, một phi công và thống chế không quân nổi tiếng. Chính Ivan Kozhedub là người giữ kỷ lục cá nhân về số chiến công trên không trong số tất cả các phi công chiến đấu của các nước thuộc liên minh chống Hitler: 64 lần bắn rơi máy bay địch.
Trong những năm đi học, anh chàng phi công giỏi vẽ vời
Ivan Nikitovich Kozhedub sinh ngày 8 tháng 6 năm 1920 tại làng Obrazhievka, thuộc huyện Glukhovsky của tỉnh Chernigov, ngày nay là địa phận của huyện Shostkinsky thuộc vùng Sumy của Ukraine. Cha mẹ của phi công át chủ bài tương lai là những người nông dân bình thường. Cha là người đứng đầu nhà thờ (đây là một chức vụ thế tục do những người phụ trách kinh tế của nhà thờ nắm giữ). Từ người cha, một người độc lập học đọc và viết và thích đọc, Ivan đã chiếm lấy tình yêu và khao khát kiến thức của mình. Năm 1934, Kozhedub tốt nghiệp trường bảy năm và tiếp tục học cao hơn, đăng ký học buổi tối đầu tiên tại một trường nhà máy (FZU), và năm 1936 vào một trường kỹ thuật công nghệ hóa học ở thành phố Shostka.
Trong Shostka, Ivan Kozhedub đã bước những bước đầu tiên lên bầu trời. Năm 1938, Ivan Kozhedub đến câu lạc bộ bay địa phương, và vào tháng 4 năm 1939, ông thực hiện chuyến bay đầu tiên. Niềm đam mê hàng không mãi mãi quyết định số phận và cuộc đời của người phi công lừng danh. Chính từ câu lạc bộ bay Shostka, Ivan Kozhedub sẽ đi nghĩa vụ quân sự, sau khi nhập học Trường Hàng không Quân sự Chuguev năm 1940.
Điều tò mò là khi còn là một cậu học sinh và sau đó là sinh viên một trường kỹ thuật, Ivan Kozhedub đã rất thích vẽ. Trong những năm đi học, Ivan thường tham gia vào việc tạo ra các áp phích, anh ấy rất giỏi trong việc thể hiện các khẩu hiệu khác nhau và tham gia thiết kế báo tường. Sau đó, khi đã trở thành một phi công, Ivan Kozhedub nói rằng vẽ đã giúp anh trong nghề, trở thành công việc chính cho anh suốt đời. Theo lời của phi công giỏi, niềm yêu thích vẽ vời đã giúp anh có trí nhớ thị giác tốt, khả năng quan sát và làm việc với nhiều phông chữ và áp phích khác nhau đã trở thành một cách rèn luyện tốt cho mắt, đặc biệt quan trọng trong các chuyến bay và không chiến.
Một sở thích khác của viên phi công là thể dục dụng cụ. Ivan Kozhedub là con út, con thứ năm trong gia đình. Từ thời thơ ấu, cậu bé không khác biệt về sự trưởng thành đặc biệt, nhưng cậu là một người có bản lĩnh vững vàng, và sức khoẻ của cậu không bao giờ suy giảm. Trong tương lai, tất cả những điều này cũng có ích trong nghề nghiệp của anh ấy. Năm 13 tuổi, cậu bé được chứng kiến sự xuất hiện của các nghệ sĩ xiếc trong làng, đặc biệt là Ivan rung động trước một người đàn ông to khỏe, tự do siết chặt vật nặng 32 kg bằng một tay. Sau đó, chính Kozhedub đã học được điều này, anh đã đạt được mọi thứ nhờ rèn luyện. Sức bền thể chất mà phi công tương lai phát triển ngay từ khi còn nhỏ rất hữu ích trong các trận không chiến, khiến cơ thể phi công kiệt quệ và kèm theo đó là tình trạng quá tải nghiêm trọng. Ngay cả ở tuyến đầu, Ivan Kozhedub cũng luôn cố gắng tìm thời gian rảnh để tập thể dục.
Trong lần xuất kích chiến đấu đầu tiên, viên phi công át chủ bài trong tương lai suýt chết
Vào tháng 2 năm 1940, Ivan Kozhedub, sau khi vượt qua cuộc kiểm tra và tuyển chọn y tế nghiêm ngặt, được ghi danh vào Trường Hàng không Quân sự Chuguev. Vào tháng 3 năm 1941, tình trạng của trường bị hạ cấp thành trường thí điểm. Quyết định này có nghĩa là khi được thả, các phi công đã nhận cấp bậc trung sĩ chứ không phải trung úy như trước đây. Mặc dù vậy, Kozhedub không viết đơn xin chuyển trường, tiếp tục việc học của mình. Khi còn là một thiếu sinh quân, Kozhedub từng bước sử dụng thành thạo các loại máy bay UT-2 và UTI-4, và sau này là máy bay chiến đấu I-16.
Đánh giá cao tài năng của người phi công, ban giám đốc nhà trường quyết định để Ivan Kozhedub ở lại cơ sở giáo dục với tư cách là người hướng dẫn phi công. Đây là cách phi công át chủ bài trong tương lai gặp gỡ trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Báo cáo của Kozhedub về việc được gửi ra mặt trận không được hài lòng, đất nước cần những phi công huấn luyện giỏi để đào tạo nhân sự mới cho Lực lượng Không quân. Ivan Kozhedub chỉ được chuyển sang quân đội tại ngũ vào mùa thu năm 1942. Tháng 11 cùng năm, phi công đến Moscow và được gia nhập Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 240, nơi anh được huấn luyện lái máy bay chiến đấu La-5 mới của Liên Xô. Sau khi nhân viên làm chủ được phương tiện chiến đấu mới, trung đoàn được điều đến Phương diện quân Voronezh, nơi nó đến vào tháng 3 năm 1943.
Trận chiến đầu tiên gần như kết thúc trong cái chết cho người anh hùng của chúng ta. La-5 bị hư hại nghiêm trọng trước một vụ nổ của tiêm kích Me-109 của Đức. Sau cái chết của Ivan Kozhedub đã được cứu bởi một tấm lưng bọc thép không bị đạn cháy xuyên thủng. Khi đang tiếp cận sân bay, chiếc máy bay chiến đấu bị hư hại đã bị bắn bởi các pháo thủ phòng không của họ, đã bắn trúng chiếc La-5. Mặc dù vậy, phi công đã cố gắng hạ cánh máy bay xuống sân bay, tuy nhiên, máy bay chiến đấu không còn được phục hồi. Sau sự cố này, một thời gian Kozhedub đã bay trên "tàn tích", như các máy bay của phi đội được gọi, vì một số lý do là miễn phí.
Vào tháng 6 năm 1943, Ivan Kozhedub được phong cấp bậc sĩ quan, ông trở thành trung úy, và đến tháng 8, ông trở thành phó chỉ huy phi đội. Phi công xuất sắc đã giành được chiến thắng đầu tiên trên không trong Trận Kursk. Một cuộc đối đầu to lớn giữa hai đội quân hú đã diễn ra vào đầu tháng 7 năm 1943 trên mặt đất và trên bầu trời. Vào ngày 6 tháng 7, trong lần xuất kích thứ 50 của mình, viên phi công đã giành được chiến công đầu tiên khi bắn hạ một máy bay ném bom bổ nhào Ju-87 của Đức. Và sau đó - khi nó nổ tung, ngay ngày hôm sau, Kozhedub lại bắn hạ chiếc "bastier", và trong các trận không chiến vào ngày 9 tháng 7, ông đã ghi lại hai máy bay chiến đấu đầu tiên của Đức - Me-109. Tính đến cuối năm 1943, chiếc ace đã tiêu diệt được 25 máy bay địch.
Trong suốt cuộc chiến, Ivan Kozhedub đã bay trên các máy bay chiến đấu Lavochkin
Trong khi một quân sư nổi tiếng khác của Liên Xô là Alexander Pokryshkin đã giành được hầu hết các chiến thắng của mình trên máy bay chiến đấu Lendleut P-39 Airacobra, thì Ivan Kozhedub đã bay toàn bộ cuộc chiến trên các máy bay chiến đấu Lavochkin của Liên Xô: La-5, La-5FN và La-7. Những máy bay chiến đấu này được coi là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Kozhedub chiến đấu trên tiêm kích La-5 từ tháng 3 năm 1943 đến cuối tháng 4 năm 1944. Máy bay chiến đấu một chỗ ngồi này, được tạo ra vào năm 1942 ở Gorky, được sản xuất với số lượng lớn - gần 10 nghìn chiếc. Chiếc xe của nhà thiết kế Semyon Alekseevich Lavochkin được phân biệt bởi dữ liệu kỹ thuật bay rất tốt. Tốc độ tối đa ở độ cao lên đến 580 km / h, trần bay 9500 mét, phạm vi bay thực tế là 1190 km. Đồng thời, chiếc máy bay chiến đấu còn được phân biệt bởi trang bị pháo mạnh mẽ - hai khẩu pháo tự động ShVAK 20 mm được lắp trên đó.
Từ tháng 5 năm 1944 đến tháng 8 năm 1944, Kozhedub đã chiến đấu trên máy bay chiến đấu La-5FN, đây là phiên bản cải tiến của máy bay chiến đấu trước đó với động cơ M-82FN mới mạnh hơn, sản sinh công suất 1460 mã lực (hơn 130 mã lực so với M-82 La- 5 máy bay chiến đấu). Sự gia tăng sức mạnh đáng kể giúp nó có thể đưa tốc độ tối đa của tiêm kích lên 648 km / h, trần phục vụ tăng lên 11.200 mét. Người ta tò mò rằng chiếc máy bay chiến đấu La-5FN mới mà Kozhedub đã chiến đấu, được chế tạo bằng tiền của người nuôi ong 60 tuổi Vasily Viktorovich Konev từ trang trại tập thể Bolshevik nằm ở vùng Stalingrad. Bay trên chiếc máy bay đã đăng ký này, trong một tuần không chiến trên bầu trời Romania, phi công át chủ bài đã bắn rơi 8 máy bay địch.
Ivan Kozhedub kết thúc cuộc chiến trên máy bay chiến đấu La-7, đây là một bước phát triển tiếp theo của La-5FN, và thực hiện chuyến bay đầu tiên trên nó vào ngày 23 tháng 1 năm 1944. Cỗ máy này được coi là một trong những máy bay chiến đấu tiền tuyến tốt nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai. Máy bay đã được cải thiện đáng kể về khí động học, giúp máy bay chiến đấu có lợi thế về tốc độ, tốc độ bay và trần bay thực tế so với La-5 thông thường. Đồng thời, chiếc xe nhận được một động cơ mới mạnh mẽ hơn, với tốc độ tối đa của máy bay ở độ cao có thể đạt 680 km / h. Bay trên chiếc tiêm kích này vào giai đoạn cuối của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Ivan Kozhedub đã bắn rơi 16 máy bay địch. Đáng chú ý là chiếc máy bay chiến đấu La-7 mà phi công lái trên đó đã tồn tại cho đến ngày nay và ngày nay đang được trưng bày tại Bảo tàng Trung tâm của Lực lượng Không quân Liên bang Nga.
Ivan Kozhedub không bao giờ bị bắn hạ
Ivan Nikitovich Kozhedub đến mặt trận vào tháng 3 năm 1943. Kể từ thời điểm đó cho đến khi kết thúc cuộc chiến, viên phi công lái không bao giờ bị bắn hạ. Trong vài năm ở mặt trận, Ivan Kozhedub đã thực hiện 330 lần xuất kích, thực hiện 120 trận không chiến. Tất nhiên, mọi thứ đã xảy ra trong không khí. Chiếc máy bay của anh hùng đã nhiều lần bị bắn thủng bởi những loạt súng máy và đại bác máy bay của quân Đức. Nhưng không có cú đánh nào kết thúc khiến phi công bị thương nặng hoặc tử vong, một phần là do may mắn, nhưng tất nhiên, nó cũng là minh chứng cho những kỹ năng tuyệt vời của không chiến.
Đồng thời, kỹ năng của phi công xuất sắc đặc biệt thể hiện ở chỗ Kozhedub luôn tìm cách đưa chiếc máy bay chiến đấu bị hư hỏng trở lại mặt đất. Anh ta không bao giờ rời máy bay bằng cách sử dụng dù. Bị ảnh hưởng bởi mức độ nghiêm túc của đào tạo trước chiến tranh trong trường bay và công việc của một giảng viên. Kỹ thuật phi công đỉnh cao của Ivan Kozhedub chưa bao giờ gây nghi ngờ cho bất kỳ ai.
Danh sách chiến công của Ivan Kozhedub
Trong chiến tranh, phi công này, theo sử sách chính thức của Liên Xô, đã bắn rơi 62 máy bay địch. Tuy nhiên, khi các nghiên cứu sâu hơn cho thấy, vì một số lý do, con số này không bao gồm hai máy bay bị bắn rơi nữa, đã được xác nhận chính thức và được ghi lại trên tài khoản cá nhân của Ivan Kozhedub. Như vậy, trong 120 trận không chiến, người phi công đã dũng cảm bắn rơi 64 phương tiện của địch: 21 tiêm kích Fw-190, 18 tiêm kích Me-109, 18 máy bay ném bom bổ nhào Ju-87, 3 máy bay cường kích Hs-129, 2 máy bay ném bom He-111, 1 máy bay PZL. P- 24 (Romania) và một máy bay chiến đấu phản lực Me-262. Cùng lúc đó, dường như Ivan Kozhedub đã trở thành phi công Liên Xô đầu tiên bắn hạ được một máy bay chiến đấu phản lực của Đức. Phi công ace đã giành được chiến thắng trên không này vào ngày 24 tháng 2 năm 1945 trong một cuộc đi săn tự do.
Nhờ 64 chiến công trên không, Ivan Nikitovich Kozhedub trở thành phi công chiến đấu năng suất nhất trong số tất cả các phi công của các nước thuộc liên minh chống Hitler. Nhưng ngay cả danh sách này cũng không đầy đủ. Người ta tin rằng vào nửa cuối tháng 4 năm 1945, Ivan Kozhedub đã bắn hạ hai máy bay chiến đấu P-51 Mustang tấn công của Mỹ. Sau đó, chính viên phi công đã nhớ lại điều này trong hồi ký của mình, và khi kết thúc chiến tranh, tình tiết bắn thiện chiến này chỉ đơn giản là được giấu lại. Một phi công Mỹ còn sống sót lưu ý rằng họ đã tấn công chiếc La-7 Kozhedub, nhầm nó với máy bay chiến đấu Fw-190 của Đức. Quả thực, hai chiến đấu cơ này đã có thể nhầm lẫn trong bối cảnh không chiến. Đồng thời, viên phi công Mỹ cũng chân thành tin rằng chính một người Đức đã bắn hạ anh ta.
