Vâng, bây giờ chúng ta sẽ đi đến bờ biển của Đức và xem các tàu tuần dương hạng nặng thuộc loại Admiral Hipper trông như thế nào, vì câu chuyện về sự xuất hiện của chúng đã là một cốt truyện hay rồi.
Nhìn chung, việc chế tạo các tàu tuần dương ở đế quốc Đức rất đơn giản: một mẫu cơ bản được tạo ra, và sau đó mỗi loại tiếp theo là một sự hiện đại hóa với những thay đổi rất nhỏ. Nhân tiện, ở Đức Quốc xã, mọi thứ đều giống hệt như ví dụ - các tàu tuần dương loại "K".
Tốc độ và độ dịch chuyển tăng không đáng kể, vũ khí trang bị trên thực tế vẫn giữ nguyên. Tuy nhiên, sự đồng nhất của các con tàu là một cái giá tốt, vì nó có thể tiếp nhận các đơn vị từ các tàu giống nhau có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu.
Sau thất bại của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tình hình vẫn không thay đổi, ngoại trừ lượng choán nước của các tàu tuần dương bị giới hạn ở mức 6.000 tấn, và trọng lượng pháo là 150 mm.
Nhưng tiếng chuông của London và Washington đã đánh, và những hạn chế đã ảnh hưởng đến tất cả các cường quốc hàng hải hàng đầu … ngoại trừ Đức! Và khi tất cả các nước bắt đầu phát triển và đóng một lớp tàu tuần dương mới, hạng nặng, có lượng choán nước tiêu chuẩn tối đa 10.000 tấn, trang bị pháo chính 203 ly và tốc độ hơn 32 hải lý / giờ, Đức sẽ không đứng sang một bên.
Và bước đầu tiên là việc thành lập Deutschlands. "Thiết giáp hạm bỏ túi" vượt trội (về mặt lý thuyết) trong trận chiến với các tàu tuần dương "Washington" đến nỗi chúng trở thành những chiến binh trên biển như vậy. "The Deutschlands" không thể làm được với "Washingtonians" một điều duy nhất - đuổi kịp họ. Nhưng điều này không bắt buộc đối với những kẻ đột kích đơn độc.
Lấy cảm hứng từ thành công như Deutschlands, vốn là những con tàu thực sự rất đặc biệt, ban lãnh đạo của Kriegsmarine quyết định rằng đã đến lúc phải tái tạo, nếu không phải là Hạm đội Biển khơi, thì ít nhất là vẻ ngoài của nó. Và điều này sẽ đòi hỏi không chỉ thiết giáp hạm mà cả tàu tuần dương. Kể cả những cái nặng.
Và vì nền công nghiệp của Đức thời đó không có khả năng kỳ công, nên những con tàu phải nổi bật. Tức là, nhiều hơn đối thủ một cái đầu, hoặc tốt hơn là hai.
Và, suy nghĩ kỹ càng, đã kịp thời nghiên cứu các tài liệu về chiếc "Algeria" của Pháp do Đô đốc Canaris thu được, bộ chỉ huy của Grand Admiral Raeder quyết định rằng chiếc tàu tuần dương hạng nặng mới không được kém hơn "Algeria" về vũ khí và áo giáp., nhưng nhanh hơn. Strasbourg và Dunkirk đã được xây dựng dựa trên kho của người Pháp, về lý thuyết, họ được cho là trở thành một đội tang lễ cho Deutschlands chứ không phải các tàu tuần dương hạng nặng đặc biệt nhanh.
Và, tất nhiên, không ai hủy bỏ ý tưởng về một cuộc đột kích vào liên lạc đại dương.
Và, mặc dù người Đức không ký các điều khoản của Washington và London, họ vẫn phải chơi theo luật chơi của thế giới. Đó là, được trang bị tám khẩu pháo 203 mm, áo giáp, tuabin, tốc độ 32 hải lý / giờ, tầm hoạt động 12.000 dặm với hành trình bay 15 hải lý - tất cả những thứ này phải có lượng choán nước 9-10 nghìn tấn.
Nó có thể nhiều hơn? Dễ. Nhưng đã có nhiều hơn - "Deutschlands". Ngoài ra, các đối thủ có thể xảy ra đã đi với tốc độ cao hơn rõ ràng (tàu Deutschlands có tốc độ 28 hải lý / giờ trên động cơ diesel), nhưng điểm gì ở một tàu tuần dương hạng nặng không có khả năng đuổi kịp và tiêu diệt mục tiêu?
Đây là một tàu tuần dương hạng nặng bình thường, không phải là một tên cướp biển đơn độc chiến đấu chống lại các đoàn thuyền buôn và vận tải cá nhân. Kẻ thù đối với tàu tuần dương hạng nặng trước hết là tàu tuần dương hạng nhẹ, sau đó là tàu tuần dương hạng nặng.
Nói chung, "Deutschland-2" hoàn toàn vô dụng. Những gì cần thiết là một tàu tuần dương hạng nặng bình thường. Và băng đảng của Raeder bắt đầu hoạt động.
Và không ai ở Đức cảm thấy xấu hổ về việc súng 203 ly bị cấm bởi Hiệp ước Versailles. Nếu bạn thực sự muốn, thì bạn có thể. Và tôi thực sự muốn tám thùng 203 mm. Và tôi muốn nhiều hơn nữa, nhưng người Đức vẫn chưa thể chế tạo tháp ba nòng cho cỡ nòng lớn. Và tôi muốn áo giáp không kém gì "Algeria", đai 120 mm và boong 80 mm.
Nói chung, vì Đức không phải là một bên ký kết Hiệp định Washington, nên bất cứ điều gì cũng có thể được thực hiện. Nhưng những hạn chế của Versailles nghiêm trọng hơn nhiều so với những hạn chế của Washington, nhưng nếu Hitler quyết định từ bỏ chúng, thì nói gì về những hạn chế của Washington?
Vẫn còn đó câu hỏi về giá cả và các đặc điểm hiệu suất, bởi vì không có ích lợi gì trong việc xây dựng một chiếc xe đắt tiền và vụng về. Một tàu tuần dương hạng nặng đã được chế tạo, như nó vốn có, không phải là một thiết giáp hạm hay thiết giáp hạm. Vì vậy, dự án đã phải được nhồi nhét vào cùng một 10.000 tấn.
Và năm 1934 dự án đã xuất hiện. Tất nhiên, họ đã không đáp ứng được 9-10 nghìn tấn như đã hứa, hóa ra là khoảng 10.700 tấn. Tốc độ của dự án là 32 hải lý / giờ, là mức trung bình khá. Mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp với vũ khí, nhưng việc đặt vé … Việc đặt vé hóa ra yếu hơn đáng kể so với "Algeria" và thậm chí còn tệ hơn so với "Paul" của Ý. Chỉ có đai giáp 85 mm, xà ngang và băng ngang, và boong 30 mm.
Raeder đã rất tức giận khi nhìn thấy các tính toán và yêu cầu tăng độ dày mặt trước của tháp pháo lên 120 mm, và đai giáp lên 100. Đô đốc muốn thấy boong tàu dày 50 mm. Nhưng muốn không có nghĩa là có thể. Chao ôi.
Tuy nhiên, giáp bảo vệ chỉ là một nửa trận chiến. Nửa còn lại là nhà máy điện.
Động cơ diesel, đã được áp dụng thành công tại Deutschlands, rõ ràng là không phù hợp ở đây. Dưới động cơ diesel, những kẻ móc túi phát triển tốc độ tối đa 28 hải lý / giờ, rõ ràng là không đủ. Cộng với độ rung và tiếng ồn, điều này đã trở thành cơn ác mộng đối với cả đoàn.
Trên các tàu tuần dương hạng nhẹ kiểu "K", ý tưởng về việc lắp đặt kết hợp đã được thực hiện: một tuabin cho mục đích chiến đấu và một động cơ diesel cho một hành trình kinh tế. Ý tưởng là thú vị, nhưng không phải là không có sai sót.
Trên các con tàu mới, ban lãnh đạo Kriegsmarine quyết định chỉ lắp đặt một lò hơi và một tổ máy tuabin. Có nhiều lý do cho điều này, lý do đầu tiên là tốc độ, và lý do thứ hai là nhu cầu tiết kiệm trọng lượng bất cứ khi nào có thể.
Vì các tàu tuần dương hạng nặng của loại mới không được lên kế hoạch sử dụng chủ yếu như máy bay đột kích, nên phạm vi hoạt động có thể bị hy sinh. Và họ đã quyên góp, phạm vi bay của Hippers không thể so sánh với phạm vi của Deutschlands. 6.800 dặm so với 16.300 - không có tùy chọn.
Vào ngày 16 tháng 3 năm 1935, Hitler cuối cùng đã kết án tất cả các Hiệp định Versailles. Người Anh nhanh chóng nhận ra rằng giờ đây chỉ đơn giản là sự hỗn loạn có thể bắt đầu, và nhanh chóng ký kết một thỏa thuận cá nhân Anh-Đức, theo đó Đức có quyền đưa lực lượng hải quân của mình chiếm 35% so với người Anh trong mỗi loại tàu chiến. Theo đó, Đức có quyền đóng các tàu tuần dương hạng nặng 51.000 tấn (T) của Anh.
Và ngay sau lời tố cáo của Versailles, việc đặt tàu mới đã diễn ra. Tháng 7 năm 1935 - Blom und Voss ra mắt Đô đốc Hipper. Tháng 8 năm 1935 - Deutsche Werke bắt đầu xây dựng Blucher. Tháng 4 năm 1936 - "Krupp" ra mắt "Prince Eugen".
Seydlitz và Lutzov được đặt tại công ty Deshimag vào tháng 12 và tháng 8 năm 1936.
Trên thực tế, tên của các con tàu là trên đất liền, mặc dù các tướng Walter von Seydlitz, Adolf von Lutzoff, Gebhard Blucher liên tục có mặt trong tên các con tàu của hạm đội Kaiser. Chỉ có "Hoàng tử Eugen" đứng tách biệt, con tàu được đặt theo tên của chỉ huy người Áo là Hoàng tử Eugene xứ Savoy. Một bước đi chính trị, họ muốn cho người Áo thấy rằng họ cũng giống như người Đức, một lịch sử chung và mọi thứ khác.
Có nhiều điểm mới trong thiết kế tàu đặc trưng của các nhà đóng tàu Đức. Ví dụ, lớp bọc bên ngoài, được gắn chặt bằng cách hàn, ngoại trừ những khu vực mà các tấm áo giáp đóng vai trò của nó, được kết nối theo cách cổ điển bằng đinh tán.
Có một thiết bị rất thú vị giúp phân biệt các tàu tuần dương của Đức. Đây là một hệ thống ổn định cuộn thụ động. Trong hầm, ở hai bên, có hai bể chứa, chứa khoảng 200 tấn nước thông thường. Một hệ thống con quay hồi chuyển đặc biệt kiểm soát sự tràn nước từ bể này sang bể khác, nhờ đó con tàu được căn chỉnh trong quá trình lăn.
Do đó, độ lăn bên của con tàu đã giảm xuống, tương ứng với độ chính xác của việc bắn sẽ tăng lên. Đúng, không có thông tin về hoạt động thực tế của hệ thống.
Người ta thường chấp nhận rằng khu ở của phi hành đoàn không được rộng rãi và thoải mái. Thành thật mà nói, chúng rất chật chội và khá bất tiện. Và khi, trong chiến tranh, số lượng thủy thủ đoàn tăng lên do tính toán lắp đặt phòng không giống nhau, mọi thứ nói chung trở nên rất buồn.
Mặt khác, đơn vị y tế dự kiến ban đầu chỉ đơn giản là sang trọng, có phòng mổ ngoại khoa, phòng chụp X-quang và nha khoa.
Một giải pháp thú vị khác là các cánh cầu - cấu trúc gấp dài và hẹp giúp cải thiện khả năng quan sát khi điều động trong điều kiện cảng.
Ngoài biển khơi và trong trận chiến, đôi cánh xếp lại.
Trong điều kiện chiến đấu, chiếc tàu tuần dương được cho là được điều khiển từ một tháp chỉ huy bọc thép, nhưng trong thời gian còn lại, trụ chỉ huy được đặt trong một căn phòng nhỏ và chật chội phía trên mặt trước của tháp chỉ huy, lợi thế duy nhất của nó là mái che trên đầu của các sĩ quan chỉ đạo và canh gác.
Không có tay lái. Ở tất cả. 2 nút ở tay lái, tương ứng với việc chuyển vô lăng sang phải và sang trái. Và trong nhà bánh xe có … một chiếc kính tiềm vọng! Nhưng kính tiềm vọng không nhìn lên, mà là nhìn xuống! Anh cho phép nhân viên trực đồng hồ xem xét bản đồ, cái bản đồ nằm trên bàn hoa tiêu ở một tầng dưới.
Đương nhiên, trong nhà bánh xe có bộ lặp con quay hồi chuyển, la bàn từ tính và thiết bị liên lạc trên tàu. Trong tháp chỉ huy mọi thứ đều giống nhau, thậm chí ở một cấu hình rộng hơn.
Ở trên cùng của cấu trúc thượng tầng cánh cung, trong phần giống như tháp, có cabin khí tượng. Người Đức rất chú ý đến dự báo thời tiết nên bài báo về khí tượng không chỉ là những lời nói suông. Và để nhân viên khí tượng của con tàu không phải vào chốt lâu, cabin của anh ta được đặt bên cạnh nhà bánh xe.
Hãy chuyển sang vũ khí.
Tầm cỡ chính
Tám khẩu pháo 203 ly được đặt trong bốn tháp pháo đôi, hai ở mũi tàu và hai ở đuôi tàu. Người Đức coi cách sắp xếp này là thích hợp nhất từ mọi quan điểm: đủ số lượng đạn pháo tối thiểu trong một khẩu (bốn), góc chết tối thiểu của hỏa lực và hỏa lực ngang nhau ở mũi tàu và đuôi tàu.
Khá hợp lý. Và nếu bạn cho rằng người Đức chỉ đơn giản là không có tháp pháo ba nòng cho pháo 203 ly, thì sơ đồ cũ đã được chứng minh là khá bình thường.
Tháp của các tàu tuần dương hạng nhẹ lớp K không phù hợp chính xác vì pháo 203 mm đòi hỏi độ bền cao hơn và tháp của tàu tuần dương hạng nhẹ Deutschland dành cho pháo 283 mm có phần nặng hơn chúng ta mong muốn. Và ba tháp của chiếc tàu tuần dương chắc chắn sẽ không thể kéo nó ra được.
Vâng, nó trông không ấn tượng, bởi vì 8 thùng so với 9 thùng đối với "Algeria" của Pháp hoặc 10 đối với "Takao" của Nhật Bản hoặc "Pensacola" của Mỹ là không đủ. Mặt khác, 4 x 2 là một sơ đồ rất phổ biến giữa người Anh và người Ý, và đừng bận tâm, họ đã chiến đấu.
Các khẩu súng của Đức được dẫn hướng theo chiều ngang bằng động cơ điện, theo chiều dọc - bằng truyền động điện thủy lực. Để nạp đạn cho súng, cần phải đặt nó ở góc nâng 3 °, điều này làm giảm tốc độ bắn ở khoảng cách xa do việc hạ nòng xuống vị trí nạp đạn rồi nâng lên góc mong muốn mất nhiều thời gian..
Tốc độ bắn thực tế là khoảng bốn viên mỗi phút thay vì sáu viên như dự kiến ban đầu. Nhưng các tàu tuần dương của Anh cũng gặp phải vấn đề tương tự, vì tốc độ bắn không vượt quá 5 phát / phút.
Bản thân khẩu súng SKC / 34 đã rất xuất sắc. Đây là sự phát triển mới nhất từ Krupp. Một quả đạn nặng 122 kg bay ra khỏi nòng với vận tốc ban đầu là 925 m / s. Đặc điểm tốt hơn trong số các loại súng thời đó chỉ có người Ý sở hữu, đó là có tốc độ ban đầu 940 m / s với trọng lượng đạn xấp xỉ nhau. Tuy nhiên, độ chính xác và khả năng sống sót của súng Ý vẫn còn nhiều điều mong muốn.
Các kỹ sư của Krupp đã tìm ra được điểm trung gian. Một mặt - quỹ đạo tốt và độ chính xác, mặt khác - nguồn lực cho 300 phát bắn.
Các tàu tuần dương hạng nặng lớp Hipper được trang bị tốt với nhiều loại đạn pháo khác nhau. Chính xác hơn, có tới bốn loại:
- đạn xuyên giáp Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 mhb với cầu chì phía dưới và đầu đạn đạo;
- đạn xuyên giáp bán giáp Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, cũng với cầu chì phía dưới và đầu đạn đạo;
- Spr. Gr. L / 4, 7 mhb không có nắp đạn đạo đặc biệt, thay vào đó là cầu chì giảm tốc nhỏ được lắp vào đầu;
- đạn chiếu sáng L. Gr. L / 4,7 mhb cũng với đầu đạn đạo.
Đạn xuyên giáp được trang bị 2, 3 kg thuốc nổ có thể xuyên thủng tấm giáp 200 mm ở khoảng cách lên đến 15.500 m và giáp bên 120-130 mm, tạo nên sự bảo vệ của hầu hết các tàu tuần dương ở các quốc gia khác, có thể xuyên thủng ở hầu hết mọi khoảng cách thực chiến khi chiến đấu trên các tuyến song song.
Đạn thông thường bao gồm 120 viên đạn các loại cho mỗi khẩu, mặc dù các tàu tuần dương có thể nhận 140 viên mà không gặp vấn đề gì, và toàn bộ hầm chứa 1308 viên xuyên giáp, bán xuyên giáp và chất nổ cao, cũng như 40 đèn chiếu sáng, được bao gồm trong đạn dược của chỉ các tháp trên cao.
Vũ khí phòng không
Các tàu tuần dương có 6 bệ 105 ly C / 31 (LC / 31) hai pháo, cung cấp hỏa lực từ 6 nòng trong bất kỳ khu vực nào.
Việc lắp đặt các toa xe ga cũng rất tiên tiến, nếu không muốn nói là duy nhất vào thời đó. Chúng có khả năng ổn định trong ba chiếc máy bay, không một tàu tuần dương nào trên thế giới sở hữu hệ thống lắp đặt như vậy. Ngoài ra, nếu chúng ta thêm vào khả năng điều khiển súng từ xa từ các trạm điều khiển hỏa lực của pháo binh …
Cũng có những mặt trái. Đầu tiên, việc điện khí hóa các tòa tháp, vốn không xử lý nước mặn rất tốt. Thứ hai, việc lắp đặt đã mở và các tính toán không được bảo vệ từ phía trên khỏi mảnh đạn và mọi thứ khác.
Pháo tự động 37 mm kiểu SKC / 30 được đặt ở dạng đơn và đôi và cũng được lắp đặt ổn định. Sự hiện diện của tính năng ổn định con quay hồi chuyển và điều khiển bằng tay là một bước tiến tốt của Rheinmetall. Đúng vậy, Quad Vickers và Bofors của Anh có mật độ hỏa lực cao hơn. Nhưng súng của Đức chính xác hơn.
Pháo phòng không 20mm có lẽ là mắt xích yếu duy nhất. Oerlikon của đồng minh nhanh gấp đôi Rheinmetall, và thậm chí khẩu súng máy của Đức còn cần tới 5 kíp lái so với 2-3 của Oerlikon.
Trang bị ngư lôi
Nhìn chung, trên các tàu tuần dương thời đó, ngư lôi được coi như một loại vũ khí bổ sung nào đó, do đó nhiều thiết bị không được lắp đặt. Trung bình là 6-8, và thậm chí cả những nơi thường quay. Chúng tôi không tính đến các tàu tuần dương Nhật Bản ở đây, ngư lôi của Nhật Bản nói chung là một phần của học thuyết tấn công.
Do đó, 12 ống phóng ngư lôi trên một tàu tuần dương hạng nặng rõ ràng là quá nhiều, vì điều đáng chú ý là ngư lôi 533 mm của Đức hoàn toàn không phải là "Long Lance" 610-mm của Nhật. Nhưng điều này đã được thực hiện.
Thiết bị radar và sonar
Ở đây, các kỹ sư Đức đã ra sân đầy đủ. Hai hệ thống sonar, "NHG" thụ động - được sử dụng cho mục đích điều hướng. Hệ thống thứ hai, cũng thụ động, "GHG", được sử dụng để phát hiện tàu ngầm, mặc dù ngư lôi bắn vào tàu liên tục bị phát hiện với sự trợ giúp của nó.
Hơn nữa. Hệ thống chủ động "S", tương tự của "Asdik" của Anh. Một hệ thống rất hiệu quả.
Các radar cũng được lắp đặt, mặc dù không phải ngay trong quá trình xây dựng, nhưng vào năm 1940. Những người đầu tiên nhận FuMo 22 là Hipper và Blucher, lúc đó đã sẵn sàng, Blucher chết đuối với nó, và trong quá trình hiện đại hóa năm 1941, Hipper được trang bị hai radar FuMG 40G cùng một lúc.
"Hoàng tử Eugen" ngay lập tức nhận được hai thiết bị định vị loại FuMo 27, và vào năm 1942 cũng là loại FuMo 26 trên nóc của trụ máy đo xa chính ở trên cùng của cấu trúc thượng tầng mũi tàu. Vào cuối chiến tranh, bộ radar của tàu tuần dương nói chung là sang trọng: một kiểu khác, FuMo 25, trên một bệ đặc biệt phía sau cột chính, cũng như FuMo 23 cũ trên tháp điều khiển đuôi tàu. Ngoài ra, nó còn có một radar giám sát đường không Fu Mo 81 ở phía trên của tháp trước.
Ngoài ra, các tàu tuần dương còn được trang bị thiết bị dò tìm bức xạ radar của đối phương. Các máy dò này mang tên các hòn đảo của Indonesia. Hoàng tử Eugen có năm thiết bị Sumatra ở phía trước, và sau đó nhận được hệ thống phát hiện Timor. Hipper cũng có Timor. Cả hai tàu tuần dương đều được trang bị máy dò thụ động FuMB Ant3 Bali.
Nhìn chung, các máy dò thụ động dành cho tàu Đức, vốn thường bị săn đuổi, tức là trò chơi, hóa ra lại rất hữu ích. Nhưng đến cuối cuộc chiến, họ không thể đối phó được nữa, vì kẻ thù có quá nhiều radar với các bước sóng khác nhau.
Thiết bị hàng không
Phương tiện trinh sát không radar chính trên các tàu tuần dương là thủy phi cơ Arado Ag.196. Một chiếc thủy phi cơ rất tốt, có tầm bay xa (1000 km) và vũ khí trang bị tốt (hai khẩu pháo 20 mm và ba súng máy 7, 92 mm cùng với hai quả bom 50 kg).
"Hipper" và "Blucher" chở 3 thủy phi cơ: hai chiếc trong nhà chứa máy bay và một chiếc - trên máy phóng. "Hoàng tử Eugen" có thể chở tới năm máy bay (4 trong nhà chứa máy bay và 1 trên máy phóng), vì các nhà chứa máy bay trên đó và các tàu tiếp theo của loạt phim đều gấp đôi. Nhưng một gói máy bay đầy đủ hiếm khi được chấp nhận, thường trên các tàu thuộc dòng này có 2-3 thủy phi cơ.
Mặc dù có xu hướng từ bỏ ngư lôi và vũ khí máy bay để chuyển sang sử dụng các hệ thống phòng không, các tàu tuần dương vẫn giữ lại Arado của mình cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Sử dụng chiến đấu
"Đô đốc Hipper"
Lễ rửa tội bằng lửa của Hipper diễn ra vào ngày 8 tháng 4 năm 1940, trong khi chiếc tàu tuần dương cùng với các tàu của đội hình chuẩn bị đánh chiếm Trondheim. Tàu khu trục Gloworm của Anh, tụt lại phía sau đội của cô ấy, đã vô tình đụng phải Hipper, khiến người Anh không có cơ hội.
Trong quá trình của trận chiến xa hơn, tàu tuần dương Đức đã bắn 31 quả đạn pháo cỡ nòng chính và 104 quả đạn pháo cỡ nòng phổ thông. Trong số này, ít nhất một quả đạn 203 mm và một số quả pháo 105 mm trúng Gloworm, nhưng khu trục hạm vẫn ngoan cố tiếp tục trận chiến.
Anh ta bắn tất cả các quả ngư lôi, mặc dù tất cả chúng đều bay ngang qua. Kết quả là, tàu khu trục bị chìm cùng với gần như toàn bộ thủy thủ đoàn, cuối cùng đâm vào tàu tuần dương. "Hipper" có lượng choán nước 500 tấn nhưng vẫn nổi hoàn toàn.
Sau khi sửa chữa nhỏ, chiếc Hipper tham gia vào giai đoạn "hải quân" thứ hai của hoạt động Na Uy vào đầu tháng Sáu. Sáng ngày 9 tháng 6, tàu đánh cá vũ trang Juniper của Anh (530 tấn), và sau đó là tàu vận tải quân sự Oram (19.840 brt), bị đánh chìm bởi hỏa lực của pháo 105 ly Hipper.
Với những đối thủ ngang tầm, "Hipper" chiến đấu vào ngày 25 tháng 12 năm 1940 gần Azores. Đây là sự hộ tống của đoàn tàu vận tải WS.5A, một tàu tuần dương hạng nặng và hai tàu tuần dương hạng nhẹ. Người Đức đã cố gắng không để ý đến người bảo vệ, vẫn là tàu sân bay "Furies", và chỉ tìm thấy người Anh khi họ nổ súng vào tàu vận tải.
Kết quả là, "Hipper" rời đi, tuy nhiên, đã xé toạc chiếc tàu tuần dương hạng nặng "Berwick" bằng đạn pháo. Ba giờ sau, Hipper gặp và đánh chìm tàu vận tải Jumna. Không phải là một thành công rất lớn.
Nhưng trong hành trình tiếp theo, chiếc tàu tuần dương đã đánh chìm 8 tàu vận tải với tổng công suất 34.000 brt trong hai tuần đánh phá.
Trận chiến tiếp theo "Hipper" chỉ diễn ra vào năm 1942. Thật đáng buồn cho quân Đức "Trận đánh năm mới" của biệt đội Đô đốc Kummetz (biệt đội bao gồm các tàu tuần dương "Hipper" và "Lutzov" và sáu khu trục hạm) với đoàn tàu vận tải JW-51B vào ngày 31 tháng 12 năm 1942.
Trong điều kiện thời tiết kinh tởm và một chiếc radar bị hỏng, chiếc Hipper đầu tiên đã làm hư hại nghiêm trọng tàu khu trục Onslow, chiếc tàu này đã rút lui khỏi trận chiến. Sau đó, quân Đức đánh chìm tàu quét mìn Bramble, vì lầm tưởng nó là một tàu khu trục. Sau đó tàu khu trục Ekeites đã được gửi xuống đáy.
Nhưng sau đó hai tàu tuần dương hạng nhẹ Sheffield và Jamaica tiến lại gần, và trận chiến trở thành nỗi ô nhục, vì người Anh đã hoàn thành khá tốt chiếc Hipper, loại tàu chiếm khoảng 1000 tấn choán nước ở tốc độ thấp và rời khỏi trận chiến, ẩn nấp sau thời tiết xấu.. Trên thực tế, Luttsov không tham gia trận chiến, vì vậy hai tàu tuần dương hạng nhẹ trên thực tế đã lái hai tàu tuần dương hạng nặng của Đức và đánh chìm tàu khu trục Dietrich Ekoldt.
Sau đó, "Hipper" được gửi đến khu bảo tồn, nơi anh đã đứng trong hai năm. Vào ngày 1 tháng 1 năm 1945, chiếc tàu tuần dương được rút khỏi lực lượng dự bị, và vào ngày 29 tháng 1 nó hướng đến Kiel, nơi nó được đưa vào ụ tàu vào ngày 2 tháng 2. Nhưng họ không có thời gian để sửa chữa con tàu, vì người Anh đã đập nó thành từng mảnh trong một cuộc đột kích vào ngày 3 tháng 5 năm 1945.
Blucher
Tàu thua. Ông đã hy sinh trong cuộc đụng độ chiến đấu đầu tiên, mà không thực sự gây ra thiệt hại cho kẻ thù, khi vượt qua Oslofjord vào sáng ngày 9 tháng 4 năm 1940.
Đầu tiên, hai quả đạn 280 mm từ khẩu đội duyên hải Na Uy "Oskarborg", sau đó là hai chục quả đạn 150 ly từ khẩu đội "Kopos", bắn ở cự ly gần, và sau đó là hai quả ngư lôi 450 ly nữa. Đây là sự kết thúc của Blucher, khi hầm pháo nổ ra từ đám cháy.
Seydlitz
Họ xây dựng từ từ. Họ thậm chí còn muốn bán nó cho Liên Xô, vì chúng tôi không ác cảm với việc mua nó. Hitler cuối cùng đã cấm bán vào năm 1939, và công việc lại tiếp tục. Đến tháng 5 năm 1942, chiếc tàu tuần dương gần như được hoàn thành, nhưng vào thời điểm này, các tàu nổi lớn của Đức cuối cùng đã không còn được lòng Hitler, và công việc bị dừng lại.
Rất khó để nói ai là người đưa ra ý tưởng quyết liệt biến một tàu tuần dương đã hoàn thiện 90% thành một tàu sân bay, nhưng ý tưởng này đã được chấp thuận. Tàu sân bay có thể tạo điều kiện thuận lợi nghiêm trọng cho công việc của những kẻ đột kích Đức chống lại các đoàn xe được bao bọc bởi các tàu sân bay.
Người ta quyết định dỡ bỏ khẩu đội pháo chính, làm lại boong tàu và thay đổi thiết kế của thân tàu phía trên đai giáp. Con tàu sẽ nhận được 5 khẩu pháo phòng không 105 mm ghép đôi, 4 khẩu pháo nòng đôi 37 mm và 5 khẩu pháo 20 mm. Nhà chứa máy bay được cho là có sức chứa 18 máy bay.
Kết quả là, chiếc tàu tuần dương bị biến dạng đã đứng ở Konigsberg cho đến ngày 29 tháng 1 năm 1945, khi nó bị nổ tung. Sau chiến tranh, nó được nâng lên và cắt thành kim loại.
Lyuttsov
Câu chuyện của nó không bao giờ bắt đầu, vì con tàu đã được bán cho Liên Xô trong tình trạng chưa hoàn thành. Lịch sử của Petropavlovsk là một chủ đề riêng biệt.
"Hoàng tử Eugen"
Màn ra mắt không mấy ấn tượng: khi chưa bắt đầu chiến đấu, chiếc tàu tuần dương đã nhận được "lời chào" đầu tiên từ người Anh vào ngày 2 tháng 7 năm 1940, đó là một quả bom 227 kg, khiến con tàu phải sửa chữa nhỏ.
Trận chiến bình thường đầu tiên của tàu tuần dương diễn ra vào sáng ngày 24 tháng 5 năm 1941 tại eo biển Đan Mạch. Đạn của Eugen trúng Hood và sau đó là Prince of Wales.
Vào ngày 2 tháng 7 năm 1941, đúng một năm sau, khi đang đứng trên ụ tàu ở Brest, Eugen lại nhận một quả bom 227 ly trên không - lần này là một quả xuyên giáp bán phần. Quả bom xuyên qua boong tàu (80 mm giáp) và phát nổ trong phòng máy phát điện, đồng thời phá hủy máy tính mũi tàu bố trí phía trên và làm hư hỏng đồn trung tâm. 61 người thiệt mạng, việc sửa chữa "Eugen" mất thêm sáu tháng.
Vào ngày 12 tháng 2 năm 1942, Eugen, đột phá từ Brest đến Đức, đã vô hiệu hóa tàu khu trục Worcester.
Vào ngày 23 tháng 2, trên đường đến Trondheim, Eugen nhận được một quả ngư lôi từ tàu ngầm Trident của Anh. Cho đến cuối năm 1942, con tàu được sửa chữa ở Kiel, và sau đó tham chiến ở Baltic, nã đạn vào quân đội Liên Xô trên bộ. Chiếc tàu tuần dương đã bắn một số lượng lớn quả đạn (khoảng 900 quả), nhưng thú vị nhất là ở phía trước.
Quay trở lại căn cứ để bổ sung nguồn cung cấp, Eugen đâm vào trong sương mù chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ Leipzig, vừa mới được sửa chữa, đã hết hoạt động cho đến khi chiến tranh kết thúc. Bản thân Eugen đang được sửa chữa cho đến giữa tháng 11. Sau đó tàu tuần dương lại nã đạn vào quân đội Liên Xô cho đến khi sử dụng hết đạn.
Lần cuối cùng "Hoàng tử Eugen" có cơ hội nổ súng là vào cuối tháng 3, đầu tháng 4 năm 1945 từ bãi đậu xe của anh ta ở khu Danzig. Vào ngày 20 tháng 4, chiếc Eugen, sau khi đã sử dụng hết cơ số đạn chính, đến Copenhagen, nơi nó đầu quân vào ngày 9 tháng 5.
Sau đó, chiếc tàu tuần dương đến tay người Mỹ, họ đã đưa anh ta đến đảo san hô Kwajalein, nơi Eugen tham gia thử nghiệm ba điện tích nguyên tử.
Bạn có thể nói gì cuối cùng?
Kết quả là, người Đức đã đưa ra yêu cầu nghiêm túc về một con tàu xuất sắc. Nhưng thật an toàn khi nói rằng kiệt tác đã không ra mắt.
Việc đặt phòng hóa ra hoàn toàn không đạt yêu cầu. Các tàu của Mỹ, Ý, Pháp đều được bọc thép tốt hơn. Ngay cả các tàu tuần dương hạng nhẹ với pháo 152 mm cũng gây ra mối đe dọa cho Hippers.
Nhà máy điện đã không cung cấp chất lượng cao, khả năng đi biển có thể được coi là đạt yêu cầu, nhưng không có gì hơn.
Vâng, hệ thống điều khiển hỏa lực là vô song. Họ chỉ là tuyệt vời. Sự sao chép hoàn toàn của KDP và các trung tâm tính toán về cỡ nòng chính và phòng không cũng như trang bị của họ với các thiết bị và quang học cao cấp đã mang lại cho Hippers một lợi thế to lớn so với các bạn cùng lớp.
Nhưng những chiếc máy bay, 12 ống phóng ngư lôi, ngư lôi dự phòng và tất cả các thiết bị khác chỉ đơn giản là hàng hóa vô dụng không bao giờ thực sự được sử dụng.
