Năm 1934, Hải quân Pháp đưa vào trang bị tàu ngầm mới nhất Surcouf (số 3) - lúc đó là tàu lớn nhất thế giới cùng loại, mang theo vũ khí mạnh nhất. Chiếc tàu ngầm vẫn hoạt động trong vài năm, nhưng trong thời gian này, nó không bao giờ có thể bộc lộ tiềm năng của mình.
Theo các điều khoản của hợp đồng
Hiệp định Hải quân Washington năm 1922 hạn chế việc đóng các tàu mặt nước lớn, nhưng không ảnh hưởng đến hạm đội tàu ngầm dưới bất kỳ hình thức nào. Kết quả là, ở các quốc gia khác nhau, công việc bắt đầu để tạo ra cái gọi là. tàu ngầm tuần dương - tàu ngầm với vũ khí pháo binh phát triển cỡ nòng lớn. Cùng với những nước khác, Pháp đã đi theo hướng này.
Ngày 1 tháng 7 năm 1927 tại nhà máy đóng tàu ở Cherbourg đã đặt "tàu ngầm pháo binh" của dự án mới, được đặt theo tên của tư nhân nổi tiếng Robert Surcouf. Trong tương lai gần, người ta đã lên kế hoạch đóng hai con tàu cùng loại. Ba tuần dương hạm săn ngầm được tạo ra để tấn công liên lạc của kẻ thù tiềm tàng - độc lập và là một phần của các nhóm tàu. Chính vì vậy mà thành phần cụ thể của các loại vũ khí trên tàu được liên kết với nhau.
Surcouf được hạ thủy vào tháng 11 năm 1929 và nhanh chóng được đưa ra ngoài để thử nghiệm. Tuy nhiên, ở giai đoạn này, dự án gặp khó khăn mang tính chất quân sự - ngoại giao. Vào tháng 1 năm 1930, một hội nghị đã được khai mạc tại Luân Đôn, dẫn đến một thỏa thuận hạn chế mới. Hiệp ước Hải quân London đưa ra mức dịch chuyển tối đa của tàu ngầm và cỡ nòng cho phép của pháo.
Paris đã có thể bảo vệ chiếc "Surkuf" vốn đã hoàn thành, nhưng việc đóng hai chiếc tàu ngầm tiếp theo đã bị hủy bỏ. Bộ tư lệnh Hải quân đã phải điều chỉnh lại các kế hoạch và chiến lược của mình.
Việc thử nghiệm tàu ngầm và sửa chữa những thiếu sót đã xác định mất rất nhiều thời gian. Hầu hết các vấn đề đã được loại bỏ thành công, nhưng một số thiếu sót về cơ bản là không thể sửa chữa được. Với hình thức này, hạm đội đã chấp nhận đóng tàu ngầm vào tháng 4 năm 1934.
Tính năng thiết kế
Surcouf là một tàu ngầm diesel-điện một thân với một số đặc điểm khác thường. Trước hết, đây là các kích thước và độ dịch chuyển kỷ lục. Chiều dài 110 m với chiều rộng lên đến 9 m, lượng choán nước ở vị trí trên mặt nước là 3, 3 nghìn tấn, ở vị trí dưới nước - gần 4, 4 nghìn tấn. Các tàu ngầm lớn hơn chỉ xuất hiện vào giữa những năm bốn mươi.
Con tàu nhận được hai động cơ diesel Sulzer với tổng công suất 7600 mã lực, được sử dụng để chuyển động trên bề mặt và để sạc pin. Chuyển động dưới nước được cung cấp bởi hai động cơ điện với tổng công suất 3400 mã lực. Một nhà máy điện như vậy cung cấp tốc độ trên mặt nước hơn 18 hải lý / giờ và tốc độ dưới nước lên đến 10 hải lý / giờ. Phạm vi bay là 10 nghìn dặm trên bề mặt hoặc 60-70 dặm dưới nước. Độ sâu ngâm là 80 m.
Con thuyền được vận hành bởi một thủy thủ đoàn gồm 118 người, bao gồm cả. 8 sĩ quan. Các thành viên phi hành đoàn chịu trách nhiệm quản lý tất cả các hệ thống, có pháo thủ, một nhóm không quân, v.v. Nếu cần thiết, một nhóm kiểm tra đã được thành lập từ các thủy thủ. Quyền tự chủ của trữ lượng đạt tới 90 ngày, điều này giúp bạn có thể thực hiện các chuyến đi dài và làm việc trong khu vực đại dương. Cung cấp chỗ cho 40 hành khách hoặc tù nhân.
Sự phức hợp của vũ khí được quan tâm đặc biệt. Bốn ống phóng ngư lôi 550 mm được đặt trong mũi. Ở đuôi tàu, dưới boong, hai khối có thể di chuyển được, mỗi khối bao gồm một chiếc 550 mm và một cặp xe 400 mm. Như vậy, trên tàu có 10 ống phóng ngư lôi hai cỡ nòng. Tổng cơ số đạn là 22 quả ngư lôi.
Thay vì nhà boong cỡ nhỏ truyền thống, Surkuf nhận được một cấu trúc thượng tầng lớn được bịt kín với sự bảo lưu một phần. Cụm mũi của cấu trúc thượng tầng là một tháp pháo với hai khẩu 203mm / 50 Modèle 1924. Dẫn hướng ngang được cung cấp trong một khu vực nhỏ. Bên trong có các cửa hàng cho 14 viên đạn và ngăn xếp cho 60 viên đạn.
Một máy đo xa quang học có đế 5 m được đặt phía sau tháp trên cấu trúc thượng tầng. Do vị trí của nó, tầm quan sát, đo lường và bắn bị giới hạn trong phạm vi 11 km. Khi sử dụng kính tiềm vọng, phạm vi bắn tăng lên 16 km. Tuy nhiên, trên những con tàu có khả năng điều khiển tốt hơn, pháo Mle 1924 đã bắn trúng 31 km.
Theo dự án, phần lớn công việc chuẩn bị bắn có thể được thực hiện ở độ sâu kính tiềm vọng. Sau khi nổi lên, chỉ cần nhắm mục tiêu tốt và một số thủ tục khác. Chỉ mất vài phút để bắn phát súng đầu tiên sau khi nổi lên. Sau khi bắn ở thời gian tối thiểu, thuyền có thể đi được dưới nước.
Các vũ khí phòng không đã được lắp đặt trên cấu trúc thượng tầng. Thành phần của nó đã được tinh chỉnh, và kết quả là tàu ngầm nhận được một cặp pháo phòng không 37 mm Mle 1925 và bốn súng máy hạng nặng Hotchkiss M1929.
Một khoang cho con thuyền đã được cung cấp dưới boong. Phần phía sau của cấu trúc thượng tầng là một nhà chứa máy bay kín cho thủy phi cơ Besson MB.411. Nó được đề xuất sử dụng nó để tìm kiếm mục tiêu và điều chỉnh hỏa lực.
Khiếu nại và đề xuất
Các cuộc thử nghiệm của tàu ngầm Surcouf kéo dài từ năm 1929 đến năm 1934, và trong thời gian này, một số vấn đề đã được phát hiện. Không phải tất cả mọi thứ đã được cố định. Vì vậy, cho đến khi kết thúc hoạt động, việc cung cấp các phụ tùng, phụ tùng thay thế đã xảy ra sự cố. "Surkuf" có sự thống nhất tối thiểu với các tàu ngầm khác, và do đó các sản phẩm cần thiết, cho đến các yếu tố của dây buộc, thường phải được sản xuất "theo đơn đặt hàng riêng."
Hóa ra là tàu ngầm không đủ ổn định. Bề ngoài, cấu trúc thượng tầng nặng nề với những khẩu đại bác và một nhà chứa máy bay khiến nó lắc lư. Ở vị trí chìm trong nước, người ta phải nỗ lực để giữ cho con tàu chạy đều. Việc bổ nhào diễn ra trong vài phút, tạo cơ hội cho đối phương thực hiện cú bắt vô lê thành công.
Việc điều khiển hỏa lực không hoàn hảo đã không cho phép phát huy hết tiềm năng của các khẩu pháo 203 ly - tầm bắn xa tối đa, góc bắn bị hạn chế nghiêm trọng và việc sử dụng súng vào ban đêm là không thể. Việc nhắm súng ở độ sâu của kính tiềm vọng đã dẫn đến việc giảm áp suất của các kết nối và đe dọa con thuyền. Việc bắn chính xác rất khó trong lúc phấn khích. Đồng thời, bánh xe có góc lăn hơn 8 ° đã loại trừ khả năng làm lật tháp pháo.
Thuyền đang hoạt động
Những năm đầu tiên phục vụ của "Surkuf", bất chấp mọi vấn đề, trôi qua khá bình lặng. Phi hành đoàn đã nắm vững kỹ thuật và học cách đối phó với những thiếu sót của nó. Tàu ngầm thường xuyên tham gia các cuộc tập trận, bao gồm. với ngư lôi và hỏa lực pháo binh. Những chuyến ra khơi, những chuyến hải trình dài ngày liên tục được thực hiện.
Tàu ngầm tuần dương với vũ khí độc đáo nhanh chóng trở thành biểu tượng cho sức mạnh hải quân của Pháp. Bà vui vẻ thể hiện trên báo chí, đồng thời tổ chức các chuyến thăm hữu nghị đến các cảng nước ngoài.
Vào giữa năm 1939, Surcouf vượt Đại Tây Dương đến Jamaica. Vào tháng 9, người ta nhận được lệnh chuẩn bị về nước với tư cách là một phần của lực lượng hộ tống một trong các đoàn xe. Vài tuần sau, con thuyền đến căn cứ ở Cherbourg, nơi nó ở lại cho đến mùa xuân. Vào tháng 5, gần như đồng thời với cuộc tấn công của quân Đức, con tàu được gửi đến Brest để sửa chữa trong điều kiện ụ khô.
Công việc còn chưa hoàn thành mà quân Đức đã áp sát, có thể dẫn đến mất tàu. Thủy thủ đoàn đã quyết định một canh bạc thực sự: với một động cơ diesel đang hoạt động và một bánh lái không hoạt động, con thuyền vượt qua eo biển Manche và đến Plymouth.
Vào ngày 3 tháng 7, một tàu ngầm của Pháp đã trở thành một trong những mục tiêu của Máy bắn đá Chiến dịch Anh. Một nỗ lực nhằm bắt giữ tàu Surkuf có vũ trang đã kết thúc thành công, nhưng ba người Anh và một thủy thủ Pháp đã thiệt mạng trong cuộc đấu súng. Các thợ lặn đã được đề nghị tham gia Free French, nhưng chỉ có 14 người bày tỏ mong muốn như vậy. Những người còn lại được gửi đến một trại thực tập. Trước khi rời khỏi tàu, họ đã tìm cách phá hủy tài liệu và làm hỏng một số hệ thống.
Vào tháng 8, việc sửa chữa hoàn thành và một tổ lái mới được thành lập. Do thiếu chuyên gia, nhiều thủy thủ từ các tàu dân sự không có kinh nghiệm phục vụ trong hạm đội tàu ngầm đã vào đó. Những bất đồng chính trị liên quan đến việc tổ chức Hải quân Pháp Tự do, phục vụ chiến đấu, v.v. đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng. Tình hình trên tàu dần nóng lên, số vụ vi phạm ngày càng nhiều, tinh thần sa sút. Nhìn thấy tất cả những điều này, chỉ huy của KMVF của Anh bắt đầu nghi ngờ sự cần thiết phải giữ "Surkuf" trong hàng ngũ.
Đến cuối năm 1940, Surcouf được chuyển đến Halifax, Canada, từ đây con thuyền được cho là đi hộ tống các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương. Một dịch vụ tương tự tiếp tục cho đến tháng 7 năm 1941, khi con tàu được gửi đến American Portsmouth để sửa chữa. Những khó khăn về kỹ thuật khiến công việc bị đình trệ, và một chiến dịch mới chỉ được bắt đầu vào cuối tháng 11. Lần này, tàu ngầm được đưa vào nhóm tàu để kiểm soát các đảo Saint-Pierre và Miquelon.
Chuyến đi cuối cùng
Phi hành đoàn 1942 mới gặp nhau ở Halifax. Tại thời điểm này, chỉ huy của Free French và KVMF đang thảo luận về việc phục vụ thêm cho anh ta. Nó đã được quyết định chuyển "Surkuf" đến Thái Bình Dương để tăng cường nhóm hải quân Đồng minh.
Vào ngày 2 tháng 2, chiếc tàu ngầm rời Halifax và hướng đến Bermuda. Vào ngày 12 tháng 2, chúng tôi bắt đầu trên phần tiếp theo của tuyến đường, đi qua Kênh đào Panama. Sau đó, nó là cần thiết để đến vào khoảng. Tahiti và từ đó tham gia một khóa học đến Sydney của Úc. Sau này trở thành một căn cứ mới cho các tàu ngầm.
Vào đêm ngày 19 tháng 2, chiếc tàu ngầm cùng toàn bộ thủy thủ đoàn đã mất tích. Cùng ngày, SS Thompson Lykes báo cáo một vụ va chạm với một vật thể không xác định. Phiên bản về vụ va chạm của tàu ngầm với tàu trở thành phiên bản chính. Tuy nhiên, những người khác cũng đã lên tiếng. Tàu ngầm có thể chết do bị lực lượng chống tàu ngầm Mỹ tấn công nhầm, bạo loạn có thể xảy ra trên tàu, v.v.
Kết quả dịch vụ
Tàu ngầm du lịch Surcouf (số 3) được phục vụ từ năm 1934 đến năm 1942 và trong thời gian này không cho thấy kết quả đặc biệt nào - nhưng đã cố gắng chứng tỏ bản thân không phải từ phía tốt nhất. Con tàu thường xuyên tham gia các cuộc tập trận, và từ năm 1940 nó đã phải ra khơi như một phần của các hoạt động thực sự.
Trong quá trình chế tạo tàu tuần dương săn ngầm, trọng tâm chính là tăng cường sức mạnh hỏa lực của hệ thống pháo binh. Nhiệm vụ này còn lâu mới được giải quyết đầy đủ. Chiếc tàu ngầm đã nhận được hai khẩu pháo 203 ly, nhưng việc sử dụng chúng theo các phương pháp đã định hóa ra là không thể do hạn chế về hiệu suất và nguy cơ lũ lụt.
Trong toàn bộ thời gian phục vụ trên tài khoản chiến đấu của tàu ngầm lớn nhất của Pháp, chỉ có các mục tiêu khác nhau. Không một chiến thắng nào trong một trận chiến thực sự - với việc sử dụng ngư lôi hoặc đại bác - đã đạt được. Trước hết, điều này là do thực tế là "Surkuf" chưa bao giờ được sử dụng cho mục đích dự định của nó - làm gián đoạn liên lạc trên biển của đối phương. Tuy nhiên, việc tham gia hộ tống các đoàn tàu vận tải, ngay cả khi không đánh bại được tàu chiến và tàu ngầm của đối phương, tự nó đã mang lại những lợi ích nghiêm trọng.
Do đó, chiếc tàu ngầm độc nhất vô nhị nhưng gây tranh cãi, có một tỷ lệ đặc điểm cụ thể, chỉ giúp ích một cách hạn chế trong cuộc chiến chống lại kẻ thù. Có lẽ tình hình đã có thể thay đổi, nhưng vào đêm ngày 19 tháng 2 năm 1942, một kết thúc đã được ghi vào lịch sử của nó. Đơn vị chiến đấu thú vị và hứa hẹn nhất ở Pháp đã bị giết trong những hoàn cảnh không rõ nguyên nhân.
