Năm 2013, Thổ Nhĩ Kỳ đã thông qua một chương trình dài hạn về xây dựng và tái vũ trang quân đội, tính đến năm 2033. Trong hơn hai thập kỷ, nước này đã lên kế hoạch xây dựng các lực lượng vũ trang hùng mạnh và phát triển phù hợp để giải quyết hiệu quả tất cả các nhiệm vụ chính tại các khu vực xung đột cục bộ. Việc thực hiện các kế hoạch như vậy đi kèm với các khoản chi phí đáng kể - và không được bảo hiểm trước những vấn đề nhất định.
Xu hướng chung
Trong những năm gần đây, tận dụng sự tăng trưởng của nền kinh tế, Thổ Nhĩ Kỳ đã không ngừng tăng ngân sách quân sự. Số liệu kỷ lục đã thu được vào năm ngoái. Để phục vụ nhu cầu quốc phòng, 145 tỷ lire (hơn 15 tỷ euro) đã được chi. Các khoản chi này tương đương với 9,6% GDP của đất nước hoặc 13% mức chi của ngân sách.
Một phần đáng kể ngân sách quân sự được chi cho việc duy trì quân đội và giải quyết các vấn đề hiện tại. Thanh toán được thực hiện, cơ sở vật chất được sửa chữa, thiết bị và vũ khí đang được khôi phục, v.v. Đồng thời, có thể bố trí ngân sách để thực hiện nhiều dự án lớn khác nhau trong lĩnh vực tái vũ trang. Các điều khoản được đưa ra đối với việc phát triển các mẫu của riêng chúng tôi, mua hoặc sản xuất chung thiết bị nước ngoài, v.v.
Riêng mình và với sự giúp đỡ của các đối tác nước ngoài, Thổ Nhĩ Kỳ đang phát triển các mẫu xe bọc thép mặt đất mới, bao gồm. xe tăng. Cho đến gần đây, công tác chuẩn bị đang được tiến hành cho việc chuyển giao hàng không chiến thuật sang trang bị mới; hạm đội và quân ven biển đang được cập nhật, v.v. Các mẫu mới với nhiều loại khác nhau thường xuyên được trưng bày tại các sự kiện khác nhau và được coi là thể hiện tiềm năng của ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ.
Tuy nhiên, việc hợp tác với các đối tác nước ngoài dẫn đến những rủi ro nhất định. Gần đây, một số dự án có sự tham gia của nước ngoài đã bị đe dọa do sự khác biệt về chính trị. Ví dụ, gần đây Thổ Nhĩ Kỳ đã mua lại và đưa vào trang bị hệ thống phòng không S-400 của Nga. Động thái này đã thu hút sự chỉ trích từ các đối tác NATO và dẫn đến việc phá vỡ một số thỏa thuận về hợp tác quân sự-kỹ thuật.
Vấn đề bọc thép
Lực lượng mặt đất được trang bị khoảng. 3500 xe tăng, nhưng tiềm năng về số lượng bị san bằng bởi chất lượng. M48 và M60 lạc hậu chiếm khoảng 2/3 trong đội bay này, dù sau nhiều lần nâng cấp vẫn không đáp ứng được yêu cầu hiện tại. Cũng có khoảng. 400 chiếc Leopard 1 và 340 Leopard 2 nhập khẩu là những chiếc mới nhất trong quân đội.
Trong nhiều năm, Thổ Nhĩ Kỳ đã cố gắng chế tạo xe tăng chiến đấu chủ lực Altay của riêng mình. Vào năm 2018, hợp đồng được chờ đợi từ lâu để sản xuất hàng loạt đã xuất hiện, nhưng việc thực hiện nó đã được chứng minh là không thể. Giải pháp cho các vấn đề nảy sinh sẽ mất vài năm và các xe tăng sản xuất hiện chỉ được dự kiến vào năm 2023.
Dự án Altai được phát triển cho một đơn vị điện nhập khẩu. Người ta đã lên kế hoạch lắp đặt bộ truyền động cơ EuroPowerPack của Đức với động cơ MTU và bộ truyền động Renk trên các xe tăng nối tiếp. Tuy nhiên, quan hệ Đức-Thổ Nhĩ Kỳ xấu đi, và việc mua các khối như vậy hóa ra là không thể. Thổ Nhĩ Kỳ không có động cơ riêng với các đặc tính cần thiết và thời điểm xuất hiện của chúng vẫn chưa được xác định.
Vào đầu tháng 3, được biết ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ đã tìm được nhà cung cấp động cơ và hộp số. Các sản phẩm này sẽ được sản xuất bởi các công ty Doosan Infracore và S&T Dynamics của Hàn Quốc. Trong tương lai gần, xe tăng Altay và MTO dựa trên động cơ diesel DV27K sẽ được hoàn thiện để sử dụng chung, sau đó các cuộc thử nghiệm sẽ bắt đầu. Dự kiến sẽ dành không quá 18 tháng cho công việc hiện tại, sau đó Altai sẽ được đưa vào sản xuất.
Khó khăn hàng không
Không quân Thổ Nhĩ Kỳ có 9 phi đội máy bay tiêm kích-ném bom, chịu trách nhiệm tác chiến chính. Máy bay chủ lực của Không quân là F-16C / D của Mỹ thuộc nhiều dòng khác nhau với số lượng khoảng. 240 đơn vị Đồng thời, ít hơn 160 máy bay được cố định trong các đơn vị chiến đấu, số còn lại được vận hành bằng máy bay huấn luyện. Ngoài ra, chưa đến năm mươi chiếc F-4E lỗi thời vẫn còn trong biên chế.
Vài năm trước, Thổ Nhĩ Kỳ đã đồng ý với Hoa Kỳ về việc hợp tác chung trong chương trình F-35. Phía Thổ Nhĩ Kỳ được cho là sẽ sản xuất và cung cấp một số bộ phận cho các máy bay nối tiếp. Ngoài ra, cô dự định mua tới 120 máy bay chiến đấu. Kể từ năm 2018, các phi công Thổ Nhĩ Kỳ đã được đào tạo tại các căn cứ của Mỹ, và trong giai đoạn 2020-21. việc chuyển giao chiếc máy bay đầu tiên đã được mong đợi.
Vào năm 2019, hợp tác trong lĩnh vực hàng không đã bị cắt giảm. Thổ Nhĩ Kỳ mua lại các hệ thống phòng không của Nga, điều này không phù hợp với Hoa Kỳ. Sau khi trao đổi về những lời đe dọa, phía Mỹ đã rút Thổ Nhĩ Kỳ khỏi chương trình F-35. Kết quả là Không quân Thổ Nhĩ Kỳ mất cơ hội tiến hành tái vũ trang và nhận các thiết bị hiện đại trong khung thời gian hợp lý.
Năm 2020, máy bay không người lái bị tấn công. Xung đột ở Nagorno-Karabakh đã trở thành "giờ phút đẹp nhất" đối với các UAV tấn công Bayraktar TB2 của Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, do hậu quả của những sự kiện này, Bombardier / Rotax đã từ chối Thổ Nhĩ Kỳ cung cấp thêm động cơ của họ được sử dụng trên các máy bay không người lái này. Tình trạng tương tự cũng phát sinh với một số thiết bị điện tử.
Trong vài năm, ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ đã hứa hẹn sẽ tạo ra và đưa vào trang bị hàng loạt động cơ nước ngoài tương tự cho UAV của riêng mình. Vào cuối năm ngoái, đã có thông báo về việc bắt đầu hợp tác với Ukraine, quốc gia sẽ cung cấp động cơ và công nghệ chế tạo sẵn cho sản xuất của họ. Mức độ thành công của sự tham gia này sẽ không rõ ràng.
Nhược điểm phòng không
Các vấn đề nghiêm trọng cũng được quan sát thấy trong lĩnh vực chống máy bay địch. Các tổ hợp MIM-23 Hawk hoặc C-125 đã lỗi thời vẫn đang được sử dụng. Hệ thống pháo binh vẫn chiếm một vị trí đáng kể trong hệ thống phòng không. Tất cả những điều này không cho phép Thổ Nhĩ Kỳ tạo ra một lực lượng phòng không chiến lược được trang bị đầy đủ, nhưng các biện pháp đang được thực hiện.
Sự kiện nổi bật nhất trong bối cảnh phòng không Thổ Nhĩ Kỳ là việc mua hệ thống S-400 của Nga. Động thái này đã tăng cường nghiêm trọng khả năng phòng không, nhưng đã làm tổn hại đến mối quan hệ của Thổ Nhĩ Kỳ với các đối tác nước ngoài quan trọng và gây nguy hiểm cho một số dự án chung. Đồng thời, các nước thân thiện cũng không bán các tổ hợp có đặc tính mong muốn cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ.
Hiện tại, những hy vọng lớn lao đang đặt trên gia đình Hisar SAM. Hệ thống phòng không đầu tiên của dòng này đã được đưa vào sản xuất, và trong thời gian tới dự kiến sẽ cho ra mắt một loạt khác. Các hệ thống tầm ngắn và tầm trung mới sẽ phải thay thế các thiết bị lạc hậu và bổ sung cho các máy bay S-400 hiện đại. Tuy nhiên, việc sản xuất đủ số lượng các tổ hợp mới sẽ mất vài năm, và việc tạo ra một lực lượng phòng không toàn diện được chuyển sang một tương lai không xác định.
Những thách thức đối với hạm đội
Một tàu ngầm loại Reis đã được hạ thủy ở Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày hôm trước. Nó đã được xây dựng từ năm 2015 và sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2022. Theo kế hoạch, nước này sẽ đóng một loạt sáu tàu như vậy với việc bàn giao chiếc cuối cùng vào năm 2027. Đây sẽ là những tàu ngầm phi hạt nhân đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ được trang bị nhà máy điện độc lập trên không. Họ dự kiến sẽ tăng đáng kể năng lực của hạm đội, vốn đã bao gồm 12 tàu chạy bằng động cơ diesel-điện.
Đối với tất cả những lợi thế của nó, dự án Reis có một vấn đề nghiêm trọng là phụ thuộc vào nhập khẩu. Chiếc thuyền này do các chuyên gia Đức phát triển trên cơ sở dự án Type 214. Theo đơn đặt hàng của hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ, VNEU, cũng do Đức thiết kế, đã được đưa vào dự án. Công việc xây dựng được thực hiện tại một xưởng đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng ở giai đoạn này Đức đã đóng góp rất nhiều. Ngoài ra, ít nhất trong những năm đầu phục vụ, các tàu mới sẽ phụ thuộc vào tên lửa và ngư lôi của Mỹ và Đức - cho đến khi công bố sự xuất hiện của các đối tác Thổ Nhĩ Kỳ.
Từ năm 2015, việc đóng tàu tấn công đổ bộ đa năng Anadolu đã được tiến hành. Con tàu có chiều dài 232 m, lượng choán nước 25-27 nghìn tấn này được phát triển trên cơ sở tàu Juan Carlos I của Tây Ban Nha và có các đặc điểm tương tự. Anh ta sẽ có thể thực hiện cuộc đổ bộ bằng các loại thuyền, xe lội nước và máy bay trực thăng. Đồng thời, sàn đáp được trang bị bàn đạp cánh cung, cho phép UDC được sử dụng như một tàu sân bay hạng nhẹ với các máy bay trên tàu. Nhóm máy bay của tàu có thể bao gồm 12 máy bay và trực thăng.
Anadolu đang được xây dựng tại một nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng dự án phụ thuộc nhiều vào nguồn cung cấp nước ngoài. Ngoài ra, việc xây dựng vừa lớn vừa phức tạp, bản thân nó đã khó. Vào tháng 4 năm 2019, trước khi hạ thủy, một đám cháy đã xảy ra trên con tàu, phải sửa chữa nhỏ. Người ta cho rằng trong năm nay chiếc UDC mới sẽ được thử nghiệm và sẽ được chấp nhận vào Hải quân. Điều này sẽ cho phép đặt hàng cho con tàu thứ hai cùng loại - Trakya.
Sau khi gia nhập thành phần chiến đấu của Hải quân, Anadolu mới sẽ chỉ có thể giải quyết các nhiệm vụ đổ bộ - hoạt động của con tàu với tư cách là một tàu sân bay dường như đã bị hủy bỏ. Thổ Nhĩ Kỳ đã bị loại khỏi chương trình F-35 và giờ đây nước này sẽ không thể mua máy bay cất cánh ngắn F-35B. Theo đó, trong một khoảng thời gian không xác định, đường cung của tàu và các yếu tố khác cần thiết cho máy bay trở nên vô dụng.
Thành công và thất bại
Như vậy, trong những năm gần đây, Lực lượng Vũ trang và Công nghiệp Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đã làm được nhiều việc và thực hiện thành công một số dự án, khiến đất nước có lý do để tự hào. Đồng thời, một số chương trình, bao gồm cả những chương trình phức tạp và đắt tiền nhất, phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng. Điều này dẫn đến sự thay đổi liên tục về điều kiện, nhu cầu tìm kiếm đối tác mới, v.v.
Lý do cho những hiện tượng như vậy là khá đơn giản. Thổ Nhĩ Kỳ đã có thể dành được khoản chi tiêu khá lớn cho quốc phòng, vốn có khả năng mang lại sự tăng trưởng về số lượng và chất lượng. Đồng thời, vấn đề phát triển không đầy đủ của ngành công nghiệp quốc phòng của chính nó vẫn còn. Không có sản xuất riêng của cả phức hợp chính thức và các thành phần riêng lẻ. Tất cả điều này dẫn đến những rủi ro nhất định có tính chất chính trị.
Tuy nhiên, hợp tác với các nước thứ ba không phải là một vấn đề rõ ràng. Bất chấp những tranh chấp và bê bối, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn được tiếp cận với các dự án và công nghệ hiện đại của nước ngoài. Cô ấy cũng sử dụng các cơ hội có sẵn và tích lũy kinh nghiệm để sử dụng độc lập hơn nữa.
Nhìn chung, chương trình hiện đại hóa các lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ đang đối phó với các nhiệm vụ đặt ra. Việc tổ chức lại các cấu trúc khác nhau đang được tiến hành và phần vật liệu đang được cập nhật. Tuy nhiên, theo cả hai hướng, các vấn đề khác nhau vẫn tồn tại, hạn chế tốc độ làm việc. Liệu có thể thoát khỏi chúng và hoàn thành đầy đủ các nhiệm vụ được giao hay không sẽ được biết sau này - vào năm 2033.
