Trong những năm giữa cuộc chiến, cụ thể là những năm 30 của thế kỷ XX, các nhà thiết kế của nhiều quốc gia trên thế giới gần như đồng thời quyết định rằng quân đội của họ cần xe tăng lội nước.
"Lễ tình nhân" Mk IX ĐĐ.
Chỉ có người Anh mới có kinh nghiệm tạo ra chúng (xe tăng Pig và Medium D), nhưng mọi người đều hiểu rằng đi theo con đường của họ có nghĩa là sẽ không đi đến đâu. Thực tế là không khó để treo phao từ bể. Điều này có thể được thực hiện với hầu hết mọi xe tăng, điều chính là gắn các giá đỡ. Nhưng phao câu là … khả năng chống nước rất lớn! Bạn không thể làm gì với động cơ gắn ngoài nổi, nó có thể bị dòng điện thông thường cuốn đi. Tất nhiên, cầu phao rất đơn giản và hơn nữa là không thể chìm, vì nó đủ để lấp đầy chúng bằng quả bóng bàn hoặc balsa, và chúng không sợ bất kỳ phát đạn nào. Nhưng đây là bao nhiêu balsa là cần thiết? Và sau đó - phao cần được vận chuyển cho xe tăng. Bạn cần một cần trục để cài đặt chúng! Tất cả những điều này phải được thực hiện trong một khu vực bị hỏa lực của đối phương sát thương. Điều gì sẽ xảy ra nếu chiếc xe tăng bị rơi khỏi tàu? Sau đó, kích thước của cầu phao sẽ yêu cầu một đoạn đường dốc có chiều rộng không thể tưởng tượng được, và điều đó thì sao?
Xe tăng "Ka-Mi" trên biển.
Đây là cách quân đội và các nhà thiết kế của những năm đó lý luận, hoặc đại loại như vậy. Giải pháp rõ ràng là tạo cho các cầu phao một "hình dạng con tàu". Đó là, chuẩn bị một bộ bốn phao cho mỗi xe tăng: mũi tàu, đuôi tàu và hai "bên". Ở một số nước trên thế giới, họ đã thử nó, chẳng hạn như ở Tiệp Khắc, và sau đó là Nhật Bản, nơi mà sau đó, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, một chiếc xe tăng lội nước rất tốt "Ka-Mi" đã xuất hiện.
Vít của xe tăng "Ka-Mi"
Chiếc xe tăng có kiểu bố trí phao nguyên bản: một chiếc phao phía trước có thể tích 6, 2 m³, tạo cho cấu trúc một hình dạng hợp lý để đi biển, được thiết kế vững chắc trên các máy của loạt đầu tiên, nhưng sau đó nó bắt đầu được làm bằng hai phần, Khi thả xuống, chúng được chia thành hai nửa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của bể. Thể tích của chiếc phao phía sau là 2,9 m³, nhưng cả hai chiếc đều bị đổ từ bên trong thùng. Không cần thiết phải để nó cho việc này!
Xe tăng "Ka-Mi". Hình chiếu bên.
Chiếc xe tăng có thân tàu có khối lượng đáng kể, cùng với các phao, đã tạo cho nó khả năng đi biển tuyệt vời. Hơn nữa, trên người anh ta có hai con ốc vít, nhưng bánh lái có ổ nằm trên phao, đằng sau những con ốc! Những chiếc phao được nhồi bằng những mảnh vụn balsa, vì vậy có thể nhấn chìm chúng và chính chiếc xe tăng chỉ với một cú đánh trực diện. Nhưng … vì tất cả những gì đáng giá của nó, "Ka-Mi" vẫn quá đặc biệt. Mục tiêu chính của anh ta là đổ bộ lên các hòn đảo ở Thái Bình Dương. Và một lần nữa, những chiếc phao phải được lắp ráp, cất giữ ở đâu đó, treo trên xe tăng.
Xe tăng lội nước PzKpfw38t.
Người Đức đã làm điều tương tự, chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên Quần đảo Anh: xe tăng Pz. II được trang bị một chiếc phao hình chiếc thuyền và có một đường cắt hình chữ nhật ở giữa. Bên dưới "thuyền" có hỗ trợ ngả. Khi họ ngả về phía sau, thân tàu dựa vào họ, nâng lên (dựa vào đuôi tàu) và xe tăng lao ra từ bên dưới cấu trúc này. Hoặc lái xe vào nó khi cần thiết để sử dụng nó. Những chiếc xe tăng này thậm chí đã chiến đấu, mặc dù không phải chống lại Anh, mà là chống lại Liên Xô - chúng đã vượt qua Con bọ phương Nam. Tuy nhiên, sau đó họ quyết định từ bỏ các thủ thuật kỹ thuật này.
Những chiếc xe tăng nổi với thân tàu dịch chuyển, cũng xuất hiện vào thời điểm đó, đã giải quyết được vấn đề phao câu. Nhưng do sự hiện diện của một cơ thể như vậy, không thể mặc áo giáp dày hoặc vũ khí rắn lên người họ. Ngoài ra, chúng còn lao xuống nước sâu đến mức chỉ có thể bơi trong thời tiết yên tĩnh nhất. Vì vậy, cả hai giải pháp này đều có những mặt hạn chế nghiêm trọng khiến việc sử dụng "xe tăng lội nước" trong điều kiện chiến đấu trở nên khó khăn.
Xe tăng lội nước T-37 của Liên Xô.
Và tại đây, một ý tưởng hoàn toàn khác thường đã đến với người đứng đầu kỹ sư người Hungary Nicholas Straussler, người chuyển đến Anh vào năm 1933, nơi ông rõ ràng có nhiều cơ hội làm việc hơn. Ông nghĩ rằng cách dễ nhất là bao quanh bất kỳ chiếc xe tăng nào bằng một màn hình dịch chuyển và do đó làm cho chiếc xe tăng "không nổi" nhất cũng nổi! Mẫu thiết bị đầu tiên của ông, trông giống như một màn hình bạt trên tàu đệm làm bằng đường ray kim loại, đã được thử nghiệm trên xe tăng Tetrarch vào tháng 6 năm 1941. Alan Brook, chỉ huy của lực lượng đô thị, thích ý tưởng này và ông đã ra lệnh tiếp tục công việc.
Vào tháng 9 cùng năm, hệ thống Straussler, được đặt tên là DD - "Duplex Drive" hoặc "Double Drive", vì ngoài ổ bánh xích, xe tăng của ông còn có ổ chân vịt, nên người ta đã quyết định lắp đặt nó. trên xe tăng Valentine. Điều hấp dẫn trong thiết kế là cả cánh quạt và màn hình đều không ngăn cản chiếc xe tăng thực hiện "công việc" của nó trên cạn, và quan trọng nhất, nó không có trọng lượng lớn. Chiều cao của màn hình được tăng lên, độ dày của tấm bạt cũng như độ dày của các ống cao su mà không khí được bơm vào cũng được tăng lên và do đó làm thẳng màn hình.
Các cuộc thử nghiệm đối với mô hình mới bắt đầu vào tháng 5 năm 1942, và chiếc xe tăng này đã cố tình bị bắn chìm bằng hỏa lực súng máy, để tìm hiểu mức độ nguy hiểm của nó. Cuối cùng, hệ thống DD đã được công nhận là hoàn toàn phù hợp với nhiệm vụ và bắt đầu trang bị cho xe tăng. Vào tháng 12 năm 1944, quân đội Anh đã được trang bị 595 xe tăng "Valentine" DD, các cải tiến V, IX và XI.
Chúng tôi đã cố gắng tạo ra những màn hình giống nhau cho xe tăng Cromwell và Churchill, nhưng cả hai chiếc (và đặc biệt là chiếc cuối cùng!) Hóa ra lại quá nặng cho việc này. Cùng với việc áp dụng các xe tăng mới, các phương tiện cứu hộ từ chúng cũng được nghiên cứu, trong trường hợp xe tăng bị ngập trong quá trình hạ cánh. Trong trường hợp này, các tàu chở dầu phải đặt các thiết bị thở đặc biệt, đợi cho đến khi bể chứa đầy nước và sau đó đưa nó qua các cửa sập.
Trong khi đó, trong khi các phi hành đoàn của "Lễ tình nhân" đang được chuẩn bị để hạ cánh xuống Pháp, người ta có thể nói rõ ràng rằng họ đã lỗi thời ngay trước mắt chúng ta và họ cần được thay thế gấp. Do đó, người ta đã quyết định trang bị hệ thống DD cho xe tăng Sherman của Mỹ. Trọng lượng 30 tấn của xe tăng một lần nữa yêu cầu cải tiến. Bây giờ màn hình đã trở thành ba lớp ở dưới cùng, sau đó là hai lớp và chỉ ở trên cùng - một lớp. Một vấn đề khác là ổ đĩa. Rốt cuộc, truyền tống trận đã nằm ở phía trước của nó. Nhưng ngay cả sau đó, họ đã tìm ra một lối thoát: họ đặt thêm các bánh răng vào các con lười, và từ đó họ đã chuyển sang các ốc vít. Ngoài ra, một máy bơm điện được lắp đặt trong thân máy để bơm nước. Kết quả là tốc độ của "xe tăng DD" mới tăng lên 10 km / h. Tuy nhiên, việc xử lý vẫn rất kém.
Thiết bị của xe tăng Sherman DD.
Để tham gia cuộc đổ bộ vào Normandy, người Anh đã thu hút các tàu đổ bộ LCT (3), những tàu này đưa lên 5 chiếc xe tăng Sherman DD thay vì 9 chiếc bình thường, và người Mỹ - LCT (5), đã vận chuyển 4 chiếc xe tăng.
"Giờ tốt nhất" của xe tăng với hệ thống Straussler là vào ngày 6 tháng 6 năm 1944. Cuộc đổ bộ của xe tăng dưới hỏa lực của đối phương bắt đầu lúc 6:30 sáng tại khu vực Utah. Các phương tiện được đổ bộ cách bờ biển 900 mét, nhưng sóng và dòng nước đã cuốn chúng sang một bên hai km, và hóa ra xe tăng đang ở một nơi, còn bộ binh, những người được cho là hỗ trợ, ở một nơi khác!
Bãi biển "Utah". Xe tăng "Sherman DD" lên khỏi mặt nước.
Tại phần "Vàng", một số xe tăng đã cố gắng hạ cánh trực tiếp trên bãi biển, và điều đó rất tốt, nhưng các phương tiện còn lại đã hạ cánh xuống vùng nước cách bờ 4500 mét! Sóng mạnh làm ngập nhiều xe tăng, kết quả là trong số 29 phương tiện, chỉ có … hai chiếc vào được bờ biển! Nhưng tin tốt là chỉ có 5 tàu chở dầu thiệt mạng.
Các xe tăng của Anh trong lĩnh vực này đã được phóng cách bờ biển 600 m, nhưng 8 xe bị chìm. Tại đây, một số xe tăng đã đổ bộ thẳng vào bờ mà không cần nâng cao màn hình. Nhưng … cát đã thấm nước nên nhiều xe bị kẹt, khi thủy triều lên thì đầy nước.
Người Canada đổ bộ vào khu vực Juneau: hai trung đoàn với xe tăng Sherman DD. Vì quá hưng phấn, bọn họ bị tổn thất nặng nề, không thể hoàn toàn giúp đỡ bên đổ bộ, nhưng ít nhất vẫn là xe tăng!
Trên khu vực "Svord", trong số 40 xe tăng Sherman, 34 chiếc đã tới bờ biển, và 5 chiếc khác đổ bộ trực tiếp vào bờ biển. Xe tăng ngay lập tức gập màn và lao vào trận chiến. Nhưng sau đó chúng phải được gỡ bỏ mà không được, vì tấm bạt khô rất nguy hiểm khi cháy.
Kinh nghiệm của hoạt động Normandy cho thấy rằng hệ thống cần được cải thiện hơn nữa. Chiều cao của tấm chắn được tăng thêm 30 cm, một thiết bị tưới màn được đặt bên ngoài, đề phòng lửa nổi.
Tiếp theo là Chiến dịch Dragoon, trong đó xe tăng Sherman DD đổ bộ vào miền nam nước Pháp. Tổng cộng, 36 chiếc xe tăng đã được đổ bộ, trong đó một chiếc bị ngập trong sóng biển, một chiếc trúng thứ gì đó dưới nước, và 5 chiếc bị nổ tung bởi mìn Đức.
Vào tháng 5 năm 1945, những chiếc xe tăng này đã vượt sông Rhine, và do dòng chảy mạnh, những chiếc xe tăng đã xuống nước phía trên bãi đổ bộ, và để thuận tiện, các tàu vận tải LVT nổi đã chuyển những chiếc boong đặc biệt đến đó, giúp xe tăng dễ dàng hơn ra khỏi nước.
Hoạt động cuối cùng của những chiếc xe này là vượt sông Elbe. Hơn nữa, để một số người Đức địa phương có thiện cảm với Đức Quốc xã đã không tạo lỗ hổng trên màn hình, tất cả cư dân của ngôi làng, nơi họ đang chuẩn bị đổ bộ, đã bị đuổi ra khỏi nhà.
Nhưng ở Thái Bình Dương, ở Miến Điện, người Mỹ thích xe tăng có phao (hệ thống T-6), di chuyển trên mặt nước bằng cách tua lại đường ray. Họ nghĩ theo cách đó sẽ an toàn hơn, và bên cạnh đó, xe tăng có thể bắn nổi.
Chà, và sau đó … Sau đó, như mọi khi vẫn xảy ra trong những trường hợp như vậy, rất nhiều đề xuất cải tiến đã xuất hiện. Ví dụ, đặt tên lửa đẩy lên xe tăng ở phần dưới của thân tàu với độ nghiêng 30 độ. Việc đưa vào đồng thời của chúng được cho là để tăng thêm tốc độ cho xe tăng. Nhưng … các bức tường của màn hình đã bị uốn cong dưới áp lực của nước. Và nói chung, đây là một ngành kinh doanh nguy hiểm, giống như việc "bay" trên tên lửa.
Những người lính tăng muốn tăng cường vũ khí trang bị cho các xe tăng DD, vì chúng không thể bắn khi đang di chuyển. Bạn muốn gì? Vậy là bạn đây: họ đã làm một giá đỡ súng máy với hai khẩu súng máy M1919, đặt nó lên trên cùng của màn hình. Bơi và bắn! Nhưng nó cho thấy độ tin cậy thấp, vì vậy vấn đề không được kiểm tra thêm. Họ cũng đặt một khẩu pháo 94 mm không giật trên màn hình, nhưng … bạn có thể lấy ống xả từ nó ở đâu? Và họ cũng bỏ rơi nó, cũng như chiếc kính tiềm vọng cho người lái xe, để chính anh ta có thể nhìn thấy mọi thứ và lái xe đến những nơi cần thiết.
"Sherman DD" tại Bảo tàng ở Bovington.
Chúng tôi đã cố gắng làm nổi chiếc xe tăng súng phun lửa Churchill-Crocodile. Nhưng mọi thứ nằm ở vị trí đặt xe kéo hỗn hợp lửa. Làm cho nó nổi hóa ra cũng rất khó về mặt kỹ thuật. Cuối cùng, vào những năm 59 của thế kỷ trước, họ đã cố gắng làm cho xe tăng mới "Centurion" nổi. Nhưng "Centurion DD" cũng "không đi" - trọng lượng của màn hình bạt hóa ra là quá nhiều. Sau đó, các hệ thống tương tự với màn hình gập đã được lắp đặt trên xe chiến đấu bộ binh Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley và một số phương tiện khác, nhưng tất cả chúng đều không còn giống thiết kế của Straussler. Sự đóng góp của ông cho việc chế tạo xe tăng thế giới là không hề nhỏ, đúng vậy, bởi vì nếu không có "xe tăng DD", thành công của cuộc đổ bộ vào Normandy không quá đáng ngờ, nhưng cũng không quá ấn tượng, và tổn thất sẽ lớn hơn nhiều, nhưng không lớn bằng như sự đóng góp của Christie và các nhà thiết kế Liên Xô của chúng tôi.
