Số phận bi thảm của con tàu điện tăng áp "Joseph Stalin" bị nổ tung và bị bỏ rơi trong một bãi mìn đã được giữ im lặng trong bốn mươi tám năm. Một số ấn phẩm thường kết thúc với thông điệp: các tàu của Hạm đội Baltic Red Banner đang rời khỏi tàu với hơn 2500 người trên đó! - những người bảo vệ Hanko
Câu chuyện của người tham gia
Cuối tháng 11 năm 1941, tàu hơi nước Vakhur thả neo tại bức tường sắt của cảng Leningrad dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Sergeev. Boong và hầm chứa đầy những binh lính đến từ bán đảo Hanko, nơi đặt căn cứ quân sự của chúng tôi. Kẻ thù đang nhắm mục tiêu của chúng tôi trên mảnh đất Baltic này, và việc vận chuyển bí mật các bộ phận ngày càng trở nên khó khăn hơn.
Kỹ thuật viên quân sự hạng hai Mikhail Ivanovich Voitashevsky:
- Tôi đến Hanko cùng với các đồng chí đã tốt nghiệp học viện dân sự, các cựu học viên: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Chúng tôi đã xây dựng một sân bay, hầm trú ẩn dưới lòng đất cho người và máy bay.
Họ không biết rằng chúng tôi phải rời Hanko cho đến ngày sơ tán cuối cùng. Tiểu đoàn của chúng tôi, là một bộ phận của trung đoàn hợp nhất, bị bỏ lại giữa hậu phương. Không có tiếng ồn, tất cả các thiết bị của căn cứ đã bị phá hủy hoặc không thể sử dụng được. Đầu máy và toa tàu bị hất tung xuống nước. Họ chỉ lấy vũ khí, đạn dược và lương thực. Vào rạng sáng ngày 1 tháng 12 năm 1941, họ bắt đầu chất hàng lên con tàu chở khách chạy bằng điện I. Stalin đang đứng ở bức tường. Những con tàu còn lại đã ở trên đường. Kẻ thù rõ ràng đã phát hiện ra cuộc đổ bộ và bắt đầu pháo kích vào cảng. Chúng tôi nhận được lệnh trốn lên bờ. Chúng tôi được bốc hàng vào ngày hôm sau, khi "I. Stalin" với số hiệu vận tải quân sự "VT-501" đang trên đường. Chúng tôi, những sĩ quan, đã được cảnh báo: “Trong trường hợp pháo kích hoặc nổ, hãy ở yên. Tàu chở quá tải, hàng hải nguy hiểm”.
Đoàn xe khởi hành vào đêm 2 - 3 tháng 12. Trên tàu, không tính toán, theo chỉ huy của căn cứ Khanko S. I. Kabanov, có 5589 người Khankovite. Chỉ huy tàu lót là Đại úy hạng 1 Evdokimov, chính ủy là Đại úy hạng 2 Kaganovich, thuyền trưởng là Nikolai Sergeevich Stepanov. Trung đội của tôi tiếp quản một cabin ba người.
Vào giữa đêm, một tiếng nổ dữ dội. Đèn điện vụt tắt. Những người lính nhảy lên và lao vào lối ra, nhưng tôi đã đóng cửa và ra lệnh cho mọi người giữ nguyên vị trí.
Một lúc sau, đèn bật sáng, nhưng ngay sau đó có tiếng nổ thứ hai mạnh hơn lần thứ nhất. Đèn lại tắt. Trong bóng tối, dưới sự tấn công dữ dội của những người lính, tôi thấy mình ở trên boong. Đó là một mớ hỗn độn ở đây. Mọi người đổ xô về con tàu, không hiểu chuyện gì đã xảy ra. Con tàu rùng mình vì vụ nổ thứ ba. Những người bị thương rên rỉ và hét lên. Những người quẫn trí lấp đầy xuồng cứu sinh, nhảy qua tàu. Cần cẩu của một chiếc thuyền bị mắc kẹt. Thuyền đứng thẳng, và mọi người rơi khỏi thuyền xuống nước. Một cuộc đọ súng bắt đầu. Một số tự bắn mình. Thật khó để hiểu những gì đang xảy ra và những gì cần phải làm. Một đồng chí mặc áo da đang cầm trên tay hai chiếc phao cứu sinh. Tôi đồng thời nắm lấy vòng tròn với ai đó, nhưng không thể làm chủ nó.
Các tàu chiến bắt đầu tiếp cận "I. Stalin", nơi những người bị thương đã được chuyển đến. Tàu khu trục "Slavny" tiến đến mũi tàu, cố gắng đưa chúng tôi vào kéo, nhưng tàu lại vấp phải mìn. Một vụ nổ có lực lớn xé toạc mũi tàu, và nó bắt đầu chìm nhanh hơn. Tôi bị sốc đạn pháo và rơi xuống boong.
Nguồn cấp dữ liệu đã bị xé trước đó. Chỉ có phần giữa con tàu là sống sót, đầy người chết, sống và bị thương.1740 người, hầu hết đều bị thương, được đưa lên tàu chiến trong ba giờ, trong bóng tối của thời tiết mưa bão băng giá. Tàu quét mìn, tàu khu trục và những chiếc thuyền còn lại quá đông, mọi người đứng san sát nhau. Thật đáng sợ khi nhìn vào hầm của con tàu. Trong số những chiếc thùng bị vỡ bởi vỏ đạn, xen kẽ với những bao tải bột mì, nổi lên những xác chết bị cắt xén của binh lính và chỉ huy.
Ảnh chụp các quân nhân Liên Xô sống sót sau thảm họa tàu "Joseph Stalin". Ảnh được chụp từ một con tàu của Đức.
Đội trưởng Hạng nhất L. E. Rodichev:
- Phân đội thứ năm dưới sự chỉ huy của Phó đô đốc V. P. Drozd phải hoàn thành việc sơ tán quân ta khỏi Hanko trước khi băng trở thành vịnh.
… Vào ngày 2 tháng 12 lúc 21 giờ 25 phút, chúng tôi đã cân neo. Ba tàu quét mìn diễu hành trước mỏm đá. Phía sau, tạo thành hàng thứ hai, theo sau là hai tàu quét mìn, tiếp theo là soái hạm, khu trục hạm Stoyky. Tiếp theo là tàu điện tăng áp của I. Stalin, tàu khu trục Slavny, tàu quét mìn không có lưới kéo và thuyền Yamb. Biệt đội được hộ tống bởi bảy thuyền của thợ săn biển và bốn tàu phóng lôi.
Tôi đang ở trên cầu của tàu khu trục Slavny. Một cơn gió đông bắc buốt giá bỏng rát mặt. Hứng thú 5-6 điểm. Phía sau đuôi tàu, trên Hanko, thành phố và cảng đã bốc cháy.
Ngày 03 tháng 12 lúc 00.03, theo tín hiệu từ soái hạm "Stoyky", theo lộ trình đã được duyệt, chuyển hướng từ 90 thành 45 độ. Trong vòng năm phút sau khi quay đầu, ba tàu quét mìn đã thiệt mạng vì tiếng nổ của mìn. Một cuộc thay thế vội vã bắt đầu.
… Vào lúc 14 giờ 14, khi chuyển hướng, "I. Stalin" rời khỏi dải phân cách, một tiếng nổ mìn đã được nghe thấy gần bên trái của con tàu điện tăng áp. Vụ nổ đầu tiên đã vô hiệu hóa hệ thống tự động điều khiển bánh lái. Con tàu bắt đầu di chuyển dọc theo một khúc cua và để lại một dải bị cuốn theo quán tính tiến vào bãi mìn. Hai phút sau, một quả mìn thứ hai phát nổ từ mạn phải của tấm lót. Gạt mìn nổi và dùng cọc đẩy chúng ra xa, tàu khu trục Slavny tiến sát mạn phải của I. Stalin ở khoảng cách 20-30 mét.
… 01.16. Tiếng nổ của một quả mìn dưới đuôi một con tàu điện tăng áp trôi trong gió. Từ tàu khu trục, họ hét lên với tàu lót: "Neo đậu!"
… 01,25. Một bức ảnh phóng xạ nhận được từ chỉ huy biệt đội từ tàu khu trục Stoyky: "Gửi chỉ huy tàu Glorious, hãy kéo con tàu tăng áp điện."
… 01,26. Vụ nổ mìn thứ tư ở mũi ống lót. Từ "I. Stalin" họ nói: "Tời và neo đã bị xé toạc, chúng tôi không thể thả neo được!" Tàu khu trục "Glorious", đẩy mìn nổi bằng cọc, thả neo. Con tàu tăng áp tiếp tục trôi về phía đông nam qua bãi mìn.
… 01.48. Tàu quét mìn của căn cứ đã đến để giải cứu khỏi tàu khu trục "Steadfast". Bởi vụ nổ của một quả mìn, chiếc paravan bên phải của anh ta (Paravan là một phương tiện dưới nước để bảo vệ con tàu khỏi những quả mìn tiếp xúc với mỏ neo. Sau đây, ghi chú của tác giả.) Bị vô hiệu hóa.
… 02.44. Khu trục hạm "Glorious" thả neo và ngược lại bắt đầu tiếp cận tàu lót đã trôi được 1,5 dặm để cấp cáp kéo. Tìm thấy một quả mìn nổi sau đuôi tàu, "Glorious" tiến lên phía trước. Quả mìn được ném ra bởi sự chuyển động của nước từ dưới các cánh quạt.
… 03,25. Khẩu đội Phần Lan Makiluoto đã nã pháo vào các tàu của chúng tôi. Một sợi dây kéo bắt đầu được cung cấp cho con tàu điện tăng áp từ Slavny. Đúng lúc này, một quả đạn pháo của kẻ địch đã bắn trúng mũi tàu. Trong hầm có vỏ và bao tải bột mì, trên đó những người lính đang ngồi. Vụ nổ của một quả đạn hạng nặng và đạn nổ thật khủng khiếp. Một cột lửa từ bột cháy bốc lên phía trên "I. Stalin". Mũi của con tàu điện tăng áp càng chìm sâu xuống nước. Nó không còn có thể kéo được lớp lót.
Sau khi biết về sự cố trên đài phát thanh, Phó đô đốc Drozd đã ra lệnh cho tất cả các tàu và thuyền loại bỏ các máy bay chiến đấu. Các tàu quét mìn bắt đầu nhận người từ Stalin. Sự phấn khích mạnh mẽ xen vào. Thêm hai tàu quét mìn đến giải cứu từ tàu khu trục hàng đầu Stoyky.
Khi bắt đầu trong ngày, một cuộc không kích của kẻ thù có thể được mong đợi, và phân đội của chúng tôi nhận được lệnh: đi theo đến Gogland! Phía sau, trong một bãi mìn, có một con tàu điện tăng áp bị thương.
Tiểu đoàn trưởng Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Sau tiếng nổ của mìn và đạn nổ, những người có thể tránh sang một bên bắt đầu nhảy lên những chiếc tàu quét mìn quá đông áp sát. Mọi người bị va chạm, rơi giữa các thành tàu xuống nước. Những kẻ báo động đã bị bắn ở phạm vi trống, và các tàu quét mìn buộc phải rút lui.
Lệnh trên tàu, trong những điều kiện tuyệt vọng này, hầu như không được đưa ra bởi chỉ huy tàu vận tải "I. Stalin", Trung tá chỉ huy Galaktionov (Sau khi bị bắt giữ Galaktionov biến mất, theo tin đồn, đã bị đàn áp.), Người chỉ huy 50 vũ trang Đỏ Những người lính hải quân với súng máy.
Bằng chứng là A. S. Mikhailov và được xác nhận bởi trụ sở chính của KBF, chỉ có 1.740 người có thể đưa ra khỏi lớp lót. Nhưng sau cùng, khoảng 6.000 người đã được đưa lên con tàu điện tăng áp từ Hanko, theo nhiều nguồn tin khác nhau. Ngoài những người thiệt mạng, hơn 2.500 người bị thương và bảo vệ khỏe mạnh của Hanko vẫn ở lại các chốt. Những người còn lại đã đi đâu?
Khoảng 50 thủy thủ của đội tàu buôn, theo lệnh của thuyền trưởng Stepanov và được sự cho phép của Phó đô đốc Drozd, đã chuẩn bị một chiếc xuồng cứu sinh vào lúc 05:00 sáng.
Thuyền trưởng Stepanov đã giao chiếc Browning của mình cho người phụ cận D. Esin.
- Báo cho nhà chức trách. Tôi không thể rời bỏ các máy bay chiến đấu. Tôi sẽ ở bên họ cho đến cuối cùng. Tôi chỉ định người bạn đời thứ hai của Primak làm đàn anh trên thuyền. Tôi đưa cho anh ta tất cả các tài liệu.
Pyotr Makarovich Beregovoy, người điều hành tua-bin của Bộ chỉ huy máy I. Stalin:
- Không thể nào xuống xe mà tôi đã ở trên boong trên. Tất cả các lối đi đều chật cứng người. Tôi bước ra dọc theo chiếc thang thiết yếu đặt bên trong ống khói, mở cửa và nhảy vào phòng phát thanh. Vừa lách sang một bên, tôi thấy chỉ huy tàu Evdokimov và thuyền trưởng Stepanov đang đứng gần đó. Đích thân thuyền trưởng Stepanov đã săn tời kéo, hạ chiếc thuyền đầu tiên. Khi được báo động khẩn cấp, tôi được chỉ định lên chiếc thuyền đầu tiên và nói với thuyền trưởng về điều đó. Stepanov không nói gì. Con thuyền, đang lắc lư, đã được treo bên dưới, và tôi, không do dự, đã nhảy vào đó. Tiếng hét và tiếng súng vang lên từ phía sau, có người rơi xuống nước. Chiếc thuyền rời xa bên bờ.
Sau đó chúng tôi được các tàu của Hạm đội Baltic Banner đỏ đón và đưa đến Kronstadt.
Tàu chiến khởi hành từ "I. Stalin". Trên tấm lót bị hỏng, qua sự nỗ lực của những người thợ máy, các máy bơm vẫn tiếp tục hoạt động không mệt mỏi, bơm nước từ các khoang bị vỡ. Đến tờ mờ sáng, địch lại bắn vào tàu lót, nhưng nhanh chóng ngừng bắn.
Trong trận pháo kích, ai đó ở thượng tầng ném ra một tấm vải trắng, nhưng anh ta ngay lập tức bị bắn.
Không cần chờ sự giúp đỡ, chỉ huy tàu, thuyền trưởng cấp 1 Evdokimov và thuyền trưởng Stepanov đã tập trung tất cả các chỉ huy của các đơn vị trên tàu - khoảng hai mươi người trong phòng.
Chỉ huy pháo binh Nikolai Prokofievich Titov:
- Tại cuộc họp, ngoài các chỉ huy khác còn có mặt chỉ huy trưởng tàu là Trung-úy Galaktionov.
Chúng tôi đã thảo luận về hai câu hỏi:
1. Mở kingstone và đi xuống đáy cùng với 2500 binh lính sống sót.
2. Mọi người rời tàu và bơi vào bờ cách đó 8 - 10 km.
Xét thấy không chỉ những người bị thương, mà ngay cả những người khỏe mạnh cũng không thể chịu đựng quá 15-20 phút trong nước băng giá, nên phương án thứ hai được coi là tương đương với phương án thứ nhất.
Tôi, với tư cách là người trẻ nhất, thiếu kinh nghiệm trong cuộc sống, được nuôi dưỡng một cách đầy lòng yêu nước trong trường học, đã nhận xét:
“Người Baltic không bỏ cuộc,” tôi nói.
- Cụ thể hơn, - Evdokimov nói.
- Mở kingstone và đi xuống đáy cho mọi người, - Tôi chỉ định.
Sự im lặng ngự trị, sau đó chỉ huy tàu Evdokimov lên sàn.
- Không ai phải chịu trách nhiệm cho những gì đã xảy ra với chúng tôi. Chúng tôi không đơn độc, chúng tôi có mọi người trên tàu, và bạn không thể quyết định thay họ.
Bạn là hành khách, và tôi, với tư cách là người chỉ huy, sẽ chịu trách nhiệm về cuộc sống của bạn theo luật biển trước chính phủ. Những gì đồng chí Titov gợi ý không phải là cách tốt nhất. Tôi nghĩ chúng ta cần bắt tay vào công việc. Những người thiệt mạng trên boong nên bị phản bội theo phong tục của biển. Giúp những người bị thương, làm ấm họ, cho họ nước nóng. Buộc tất cả mọi thứ nổi vào bè. Có thể ai đó sẽ đến gặp các đảng phái vào ban đêm.
Stepanov đồng ý với Evdokimov.
M. I. Voitashevsky:
-… Chẳng mấy chốc chiếc tàu chở hàng trôi dạt vào một chỗ cạn. Con tàu càng mất ổn định hơn. Dưới những cú đánh của sóng, nó bò dọc theo bờ cạn, rơi xuống một bên, rồi bên kia. Để không bị lật, chúng tôi liên tục đi từ bên này sang bên kia và kéo theo những chiếc hộp nặng có vỏ.
Đến gần sáng, mọi người đã kiệt sức. Một cơn gió buốt giá buốt thấu xương. Cơn bão ngày càng mạnh. Bất ngờ, tấm lót trượt từ bờ cạn nghiêng nghiêng nguy hiểm. Những chiếc thùng còn lại bay qua. San bằng cuộn, mọi người có thể di chuyển sang phía đối diện, nhưng cuộn không giảm. Sau đó, họ quyết định ném một mỏ neo dự trữ nặng nề lên tàu. Họ lấy mỏ neo và kéo hết sức có thể. Chỉ đến rạng sáng, họ mới đẩy được anh ta xuống nước. Danh sách này giảm dần.
Những người bị thương vẫn đang rên rỉ. Hầu hết họ chờ đợi, tin tưởng, hy vọng: “anh em không chịu bỏ đi, sẽ ra tay giúp đỡ”.
Trên thực tế, trên Gogland, họ không quên về người lái tàu hoặc về hành khách của nó, nhưng rất có thể vì lý do được chỉ ra trong bài báo của VN Smirnov “Ngư lôi cho“I. Stalin”. Rốt cuộc, tấm lót mang tên của vị lãnh tụ vĩ đại. Nếu con tàu có người chết, không ai từ cấp quyền lực cao nhất sẽ trách móc các thủy thủ, nhưng nếu quân Đức chiếm được tàu và bắt 2.500 binh sĩ làm tù binh, rắc rối là không thể tránh khỏi. Nỗi sợ bị trừng phạt có lẽ là trọng tài chính. Câu hỏi đã được giải quyết một cách đơn giản: điều gì quan trọng hơn - việc khắc tên nhà lãnh đạo trên con tàu hay cuộc đời của 2.500 binh lính và sĩ quan của ông? Outweighed - dòng chữ.
Thuyền trưởng cấp 1 đã nghỉ hưu, Anh hùng Liên Xô Abram Grigorievich Sverdlov:
- Năm 1941, với quân hàm Thượng úy, tôi là chỉ huy bay tàu phóng lôi gỗ lớn D-3 số hiệu 12 và 22. Sau khi được xí nghiệp tiếp nhận thêm hai xuồng là tàu 32 và 42, tôi được bổ nhiệm làm chỉ huy trưởng. của phân đội 1 - phân đội 1 của lữ đoàn tàu phóng lôi.
Cuộc di tản khỏi căn cứ Hanko kết thúc vào ngày 2 tháng 12 năm 1941. Chỉ huy căn cứ, Thiếu tướng S. I. Kabanov và sở chỉ huy của ông trên các thuyền 12, 22 và 42, là những người cuối cùng rời đi.
Gió bão có cường độ 7 điểm và tuyết phủ đã cản trở sự di chuyển của tàu thuyền đến Gogland. Khi đi qua khu vực Porkkala-Uud, người ta đã quan sát thấy mìn ở vị trí của đoàn xe.
Vào rạng sáng ngày 5 tháng 12, chỉ huy lực lượng an ninh khu vực nước Gogland (OVR), Thuyền trưởng Hạng 1 Ivan Svyatov, ra lệnh cho chúng tôi tấn công và nhấn chìm chiếc tàu động lực của I. Stalin đang trôi dạt trong khu vực Tallinn, gần đảo Ae-gno, với hai chiếc thuyền lớn D-3. Một máy bay I-16 đã được phân bổ để hộ tống. Các thuyền thứ 12 và 22 được lệnh thực hiện lệnh. Thuyền thứ 22 do thượng úy Yakov Belyaev chỉ huy.
Cuộc hành quân cực kỳ nguy hiểm. Chiếc tàu điện tăng áp trôi dạt gần các khẩu đội pháo của địch. Người Đức vào ban ngày sẽ không cho phép các tàu phóng lôi của Liên Xô chạy dưới mũi họ. Nhưng một đơn đặt hàng là một đơn đặt hàng và phải được thực hiện. Trời nổi bão, thuyền ngập sóng, tuyết bay mù mịt. Tôi đã phải giảm tốc độ. Abeam Roadsher Lighthouse nhận được một bức xạ: "Hãy quay lại!" Anh ta không giải thích động cơ mà Svyatov đã ra lệnh và sau đó hủy bỏ nó.
Vì vậy, bốn quả ngư lôi, vẫn còn trên thuyền, đang di chuyển về phía mục tiêu - con tàu điện tăng áp của I. Stalin, chứa đầy binh lính, lính Hải quân Đỏ và sĩ quan đang chờ giúp đỡ.
Chúng ta hãy nhớ lại bốn quả ngư lôi được chỉ huy bởi chỉ huy tàu ngầm Liên Xô, Alexander Marinesko, nhắm vào tàu địch khổng lồ "Wilhelm Gustlov". Ba trong số họ đã bắn trúng mục tiêu và nhấn chìm hơn 7 nghìn người cùng với con tàu. Đó là kẻ thù, và bây giờ - chính chúng ta, những người Nga, đang gặp khó khăn, những anh hùng của Hanko.
Binh nhì, xạ thủ súng máy Anatoly Chipkus:
- Khi các đoàn thuyền trở về Gogland, một tin đồn nhanh chóng lan truyền trong đồn trú trên đảo về lệnh cho các tàu phóng lôi của ta tấn công và đánh chìm tàu I. Stalin. Các lý do cho đơn đặt hàng này đã được giải thích theo những cách khác nhau. Một số nói: vì tên của con tàu. Những người khác cho rằng người Đức không lấy được vỏ và bột. Một số phẫn nộ, nhưng cũng có những người tuyên bố: điều này không liên quan đến chúng tôi. Có bao nhiêu người còn lại trên tấm lót, không ai biết. Đa số giải thích lý do không hoàn thành nhiệm vụ là do hỏng động cơ của một trong những chiếc thuyền, do bão và việc chiếc tàu điện tăng áp đang trôi dạt gần các khẩu đội pháo của quân Đức. Một số người nói rằng những người lái thuyền không đánh ngư lôi vào con tàu vì họ không muốn tự mình đánh chìm.
M. I. Voitashevsky:
- Sau cuộc họp của các chỉ huy trên "I. Stalin" mọi người cố gắng rời tàu bằng mọi cách. Những người lính làm một chiếc bè từ những khúc gỗ nằm trên boong. “Cần phải có bè để vượt qua những con tàu sẽ đến với chúng tôi,” những người lính giải thích. Họ hạ thủy chiếc bè đã hoàn thành, và sau đó, bỏ dây thừng, rời tàu. Số phận của chiếc bè này và những người trên đó vẫn chưa được biết. Nhóm thứ hai dùng lưỡi lê dùng búa và buộc một chiếc bè nhỏ bằng thắt lưng của họ. Trên đó, cùng với người bạn A. S. Mikhailov của tôi, các võ sĩ bắt đầu nhảy.
A. S. Mikhailov:
- Chúng tôi dễ dàng hạ chiếc bè xuống - nước gần như ngang với boong trên. Hàng chục người đã nhảy lên bè. Cấu trúc không ổn định bị rung chuyển và nhiều chiếc rơi xuống nước. Khi chúng tôi rời tàu, 11 người vẫn còn trên bè. Trong tám giờ trôi dạt vào bờ biển Estonia, chiếc bè đã bị lật nhiều lần. Những người có sức lực, với sự giúp đỡ của đồng đội, đã thoát ra khỏi vùng nước băng giá. Sáu người, áo quần ướt sũng, lên bờ, co ro trong một đám người dày đặc. Những kẻ vô danh được trang bị súng máy đã đón chúng tôi, đưa chúng tôi vào một căn phòng ấm áp, đun bằng nước sôi và giao chúng tôi cho quân Đức.
M. I. Voitashevsky:
- Vào khoảng 10 giờ sáng ngày 5 tháng 12, người ta nhận thấy tàu từ "I. Stalin". Ai?! Hóa ra đó là tàu quét mìn của Đức và hai máy bay ném bom. Nhiều tài liệu đã xé và thậm chí cả tiền. Mặt nước xung quanh con tàu trắng xóa giấy tờ.
Tàu quét mìn gần nhất của Đức hỏi: tàu có thể di chuyển độc lập không? Không có ai trả lời. Chúng tôi không thể di chuyển. Người Đức bắt đầu bỏ hoang "I. Stalin". Với súng máy luôn sẵn sàng, họ lên tàu. Lệnh được đưa ra thông qua thông dịch viên: giao nộp vũ khí cá nhân của bạn. Ai không đầu hàng sẽ bị xử bắn. Tàu quét mìn đầu tiên mang theo thuyền trưởng cấp 1 Evdokimov, thuyền trưởng Stepanov, các chỉ huy và nhân viên chính trị, thợ điện Onuchin và vợ, hầu gái Anna Kalvan.
Tôi và những người bạn của tôi, các kỹ thuật viên quân sự Martiyan và Molchanov, đã mặc đồng phục của những người lính Hải quân Đỏ và lên chiếc tàu quét mìn thứ hai với tư cách là các binh sĩ. Họ đưa chúng tôi đến Tallinn, lấy đi dao, lam, thắt lưng và chở chúng tôi xuống tầng hầm của một tòa nhà ở cảng, nơi xuất hiện các đồng chí khác của tôi và giảng viên chính trị cấp dưới Oniskevich. Vào cuối cùng ngày, nhóm của chúng tôi - khoảng 300 người - đã được bảo vệ chặt chẽ bằng đường sắt đến thành phố Viljandi của Estonia.
Ở Viljandi, trời vẫn còn tối khi chúng tôi được đưa đến trại tù binh chiến tranh nằm ở trung tâm thành phố. Cánh cổng thép gai đầu tiên mở ra, cho chúng tôi và lính canh vào, đóng lại. Có một cánh cổng khác đóng ở phía trước, và chúng tôi vào trại. Những bóng đen khó hiểu nhanh chóng di chuyển theo một vòng tròn, rơi xuống tuyết rồi lại đứng lên. Những bóng đen là những tù nhân chiến tranh kiệt sức.
Kể từ ngày đó, nỗi kinh hoàng liên tục và nhiều năm đau khổ phi nhân tính trong ngục tối của phát xít bắt đầu …
Một trận dịch sốt phát ban bắt đầu trong trại. Bệnh nhân bị sốt cao đã được “điều trị bằng vệ sinh”. Họ đã lùa chúng xuống dưới một trận mưa băng, sau đó "những người may mắn" hiếm hoi còn sống sót trong số hàng trăm con. Bạn tôi, Martyan đã chết ngay sau khi tắm xong, tựa đầu vào đôi tay yếu ớt của tôi.
Trại tiếp theo nơi chúng tôi được chuyển đến là một địa ngục thực sự. Cuộc sống đã mất hết giá trị. Cảnh sát trưởng Chaly và trợ lý của ông ta là Zaitsev, vì bất cứ lý do gì và không có lý do, cùng với đội của họ, đánh những người kiệt sức, bắt những con chó chăn cừu. Các tù nhân sống trong các hầm đào do chính họ xây dựng. Chúng được cho ăn với thức ăn làm từ khoai tây thối chưa rửa sạch mà không có muối.
Hàng trăm tù nhân chết mỗi ngày. Bạn tôi, Sergei Molchanov cũng đã chết. Trong năm, trong số 12.000 tù binh chiến tranh, chỉ còn lại chưa đầy 2.000 tù nhân (Người Đức thúc đẩy việc đối xử vô nhân đạo đối với các tù nhân chiến tranh của Liên Xô so với các tù nhân từ các nước khác bởi việc Liên Xô không tham gia Công ước Geneva năm 1929 về Đối xử với Tù nhân Chiến tranh (Đức đã ký công ước năm 1934) Liên Xô không ký công ước vì - vì thái độ tiêu cực của chính phủ Liên Xô (Stalin, Molotov, Kalinin) đối với khả năng bắt giữ binh lính và sĩ quan Liên Xô. Ngoài ra, chính phủ tin rằng nếu chiến tranh nổ ra, nó sẽ được chiến đấu trên lãnh thổ của đối phương và sẽ không có điều kiện để bắt lính Liên Xô. Tuy nhiên, chỉ đến cuối năm 1941, quân Đức đã bắt được 3,8 triệu binh lính và sĩ quan của chúng tôi.)
Tháng 4 năm 1944, quân Mỹ tiến đến trại cuối cùng của chúng tôi ở miền Tây nước Đức. Một nhóm 13 tù nhân quyết định bỏ trốn. Chúng tôi bò đến hàng rào trại, dùng kìm cắt một lỗ trên hàng rào thép gai và tiến về doanh trại quân đội gần nhất mà quân Đức đang rút lui bỏ lại. Một tủ đựng thức ăn được tìm thấy trong họ và một bữa tiệc được tổ chức. Chúng tôi vừa kịp ra khỏi doanh trại, chất đầy bánh quy và mứt cam thì đạn rít xung quanh. Chúng tôi trốn trong bụi cây. Tôi cảm thấy một cú đánh và đau ở cánh tay trái của tôi. Một lúc sau, anh ta bất tỉnh vì mất nhiều máu. Hóa ra sau đó, chúng tôi đã bị bắn bởi những người đàn ông SS trở về từ thành phố. Viên sĩ quan ra lệnh bắn tất cả những kẻ đào tẩu.
Bác sĩ của chúng tôi, người nói được tiếng Đức, bắt đầu chứng minh với viên sĩ quan rằng ở Đức không có luật hành quyết những người bị thương. Một người lính Đức, một sinh viên y khoa tại Đại học Berlin, tham gia tranh luận của anh ta. Viên sĩ quan đồng ý và ra lệnh chuyển hai người bị thương về doanh trại, và mười một kẻ đào tẩu sẽ bị xử bắn …
Vào ngày 25 tháng 8 năm 1945, tôi được giải ngũ đến một trại tù binh hồi hương, nơi tôi bị tuyên bố là không đủ tiêu chuẩn để đi nghĩa vụ quân sự, cánh tay của tôi mọc lại không đúng chỗ và treo như roi.
Lần kiểm tra tiếp theo tôi diễn ra ở vùng Pskov, tại nhà ga Opukhliki. Trong trại này, các cựu tù nhân chiến tranh bị kiểm tra gắt gao nhất.
Vào tháng 10 năm 1945, là một người tàn tật, tôi được gửi đến Kiev, từ đó tôi được biên chế vào Hải quân. Văn phòng đăng ký và nhập ngũ không đăng ký cho tôi, vì tôi không đi làm ở đâu và họ cũng không thuê tôi vì cái mác: "Tôi bị giam cầm" …
Trong số những đồng đội còn sống mà tôi biết từ "I. Stalin", Mikhailov là người duy nhất còn lại. Ông qua đời năm 1989.
Trung sĩ của bài báo đầu tiên của cơ quan giám sát và liên lạc (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- Lúc đó tôi là chỉ huy lực lượng phòng thủ Hanko, Thiếu tướng S. I. Kabanov. Đại tướng phải đi trên con tàu điện tăng áp của I. Stalin. Một cabin đã được chuẩn bị cho anh ta, nhưng anh ta đã đi cùng tổng hành dinh trên tàu phóng lôi. Tôi và những người phút cuối trước khi lên đường với chiếc vali của đại tướng đựng tài liệu và con dấu của bộ chỉ huy được đưa lên khoang lót bằng tàu phóng lôi. Tôi nhớ rằng trong vụ nổ thứ hai, mỏ neo đã nổ tung. Sợi xích và dây cáp, xoắn, móc và ném người xuống nước, gãy tay và chân. Những vụ nổ xé toạc chiếc két sắt chống cháy, và tôi đang ở đâu, tiền rơi vãi đầy sàn. Bão. Trời tối và nhiều mây. Không ai biết anh ta đã đưa chúng tôi đi đâu. Sau khi chúng tôi giết người điều hành viên vô tuyến cao cấp đang truyền tín hiệu cấp cứu, theo lệnh của Stepanov, chúng tôi đã phá hủy tất cả các thiết bị trong phòng vô tuyến.
Vào rạng sáng ngày thứ ba của cuộc trôi dạt, ngọn hải đăng Paldiski hiện ra đằng xa. Trước tiếng rên rỉ của những người bị thương, họ bắt đầu chuẩn bị súng máy cho trận chiến cuối cùng. Một khẩu đội pháo địch bắn vào con tàu, nhưng ngay sau đó im bặt. Thuyền trưởng Stepanov đã chỉ huy con tàu cho đến phút cuối cùng. Khi các tàu của Đức xuất hiện, ông ta ra lệnh cho tôi đánh chìm vali cùng với các tài liệu của Bộ chỉ huy. Tôi dùng khẩu súng lục của tướng quân đập vỡ nắp vali và ném nó cùng với tài liệu, con dấu và một khẩu súng lục ổ quay xuống nước.
Sau khi quân Đức bắt các chỉ huy đi, họ đã cử các đốc công và tư lệnh đến Cảng Thương gia Tallinn. Năm mươi thủy thủ, bao gồm cả tôi, được vận chuyển riêng biệt.
Trong buổi sáng, những người có thể di chuyển được xếp hàng dài để được đưa vào nhà ga. Chúng tôi bị bao vây bởi một đám đông, một anh chàng tóc vàng nào đó, quay lại, dùng sức ném một viên đá vào hàng người Nga. Viên đá rơi trúng đầu người lính Hồng quân trẻ tuổi Sergei Surikov từ đại đội một của tiểu đoàn hai, được băng bó bằng băng. Surikov là một tín đồ và cầu nguyện bí mật vào ban đêm. Họ cười nhạo người lính ít nói, vô cùng tốt bụng, dưới sự khích lệ ngầm của cấp trên. Chỉ có người lính Stepan Izyumov, người đang hỗ trợ Surikov giờ đã suy yếu, biết rằng cha và anh trai của anh ta, "những người tin và những phần tử ngoài hành tinh," đã bị bắn trong trại của Stalin … bằng giọng giả thanh, bằng một giọng bất ngờ vang lên một bài kinh cầu nguyện. từ Thánh Kinh. Đám đông lặng đi. Và trong hàng người tù biết khổ, tủi nhục không ai cười.
Số phận với Surikov đã quyết định theo cách riêng của nó. Ông sống sót sau sự giam cầm của Đức Quốc xã và cuối cùng ở trong các trại của Stalin.
Tôi đã đi qua các trại tử thần phát xít ở Estonia, Ba Lan, Phổ. Khi đang dỡ than trên một trong những chiếc máy hấp, một trong những tù nhân chiến tranh đói khát đã lấy trộm thức ăn của thủy thủ đoàn trên tàu. Những người lính SS xếp hàng tất cả những người làm việc và bắn từng phần mười. Tôi là người thứ chín và sống sót.
Tôi đã cố gắng trốn khỏi một trại ở Ba Lan. Họ bắt tôi và đánh tôi một nửa cho đến chết bằng ramrods. Khi nhớ về quá khứ, không chỉ tay tôi run rẩy mà cả cơ thể …
Người điều hành ngư lôi của lữ đoàn tàu phóng lôi đầu tiên Vladimir Fedorovich Ivanov:
- Con tàu đã lái rất gần bờ biển Estonia. Chỉ sau chiến tranh, trong một cuộc họp với Khankovites, tôi mới biết rằng sự trôi dạt này đã cứu tàu của chúng tôi khỏi ngư lôi. Con tàu tăng áp điện đã ở ngoài khơi trước tầm bắn của các khẩu đội địch.
Từ Estonia, người Đức đưa chúng tôi đến Phần Lan. Người Phần Lan tách các chỉ huy ra khỏi các tư nhân. Được gửi để khôi phục công việc trên Hanko đã bị phá hủy. Chúng tôi cố gắng chuyển đến làng cho nông dân, từ đó dễ dàng hơn để trốn thoát. Cùng với Viktor Arkhipov, họ đến gặp nông dân. Trong làng, người Phần Lan muốn đánh tôi vì thái độ làm việc cẩu thả và kích động của tôi. Victor chộp lấy một cái chĩa ba và đuổi những người nông dân đi. Sau cuộc giao tranh, một sĩ quan Phần Lan đến làng và đe dọa sẽ bị bắn.
Filippova, Maslova, Makarova và tôi bị tách ra khỏi các tù nhân khác trong một trại hình sự, nơi chúng tôi ở cho đến khi kết thúc hòa bình với Phần Lan.
Tôi đã vượt qua cuộc kiểm tra chính trị cấp nhà nước tại trại của NKVD của Liên Xô số 283, thành phố Bobrin, vùng Moscow. Sau đó, là một nghệ sĩ nghiệp dư, tôi đã cố gắng thi vào một trường nghệ thuật, nhưng vì bị giam cầm nên tôi không được chấp nhận.
Sau chiến tranh, người ta biết rằng người Đức từ "I. Stalin" đã giao nộp cho người Phần Lan khoảng 400 tù nhân chiến tranh Liên Xô để phục hồi Hanko. Người Phần Lan tuân thủ luật pháp quốc tế về đối xử nhân đạo với tù nhân chiến tranh và cho họ ăn uống một cách khoan dung. Sau khi Phần Lan rời khỏi cuộc chiến, tất cả các tù nhân chiến tranh đều trở về quê hương của họ.
Người Phần Lan cũng đã cứu sống Anh hùng Liên Xô, chỉ huy tàu ngầm Lisin. Khi chiếc thuyền nổ tung, anh ta bị hất tung lên tàu. Quân Đức yêu cầu giao Lisin cho Gestapo, nhưng quân Phần Lan không tuân theo.
Và điều gì đã xảy ra với thuyền trưởng Nikolai Sergeevich Stepanov?
Chủ tịch Hội đồng Cựu chiến binh Công ty Vận tải biển Baltic Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Dũng cảm, thông minh, có uy tín lớn trong Công ty Vận tải biển Baltic, ông không phải là một quân nhân. Thợ điện Aleksey Onuchin và vợ Anna Kalvan cho biết Stepanov đã cưa củi ở cảng từ tháng 12 năm 1941 và là một phi công. Anh ta, thông qua Onuchin và Kalvan, đã truyền dữ liệu về việc vận chuyển quân đội và hàng hóa của quân Đức. Không cảm thấy tội lỗi trong mình, anh chờ đợi sự xuất hiện của các đơn vị Liên Xô.
Khi quân ta tiến vào Tallinn, Đại úy Nikolai Sergeevich Stepanov biến mất.
Theo NP Titov, anh ta ngay lập tức bị bắn bởi những "đầy tớ trung thành" của người dân.
Có rất nhiều tin đồn về số phận của chỉ huy tàu lót, Đại úy hạng 1 Evdokimov, nhưng không thể tìm ra được điều gì chắc chắn. Theo Voytashevsky và các tù nhân chiến tranh khác, anh ta đã ở trong một trại tập trung của Đức Quốc xã, và sau đó cũng biến mất.
Onuchin và vợ là Anna Kalvan đã sống sót và làm việc ở Tallinn trong một thời gian dài. Theo dữ liệu năm 1990, Anna Kalvan qua đời, Onuchin bị bệnh nặng và mất trí nhớ.
Con trai của thuyền trưởng Stepanov là Oleg Nikolaevich Stepanov:
- Lần cuối cùng tôi gặp bố là ngày 1941-11-16. Bố tôi đã chuẩn bị sẵn sàng cho chuyến đi, và hôm đó tôi đã bảo vệ bằng tốt nghiệp kỹ sư cơ khí tại Viện Kỹ sư Giao thông đường thủy. Trước đó không lâu, người cha đã chụp một bức ảnh, Trong ảnh là ông 53 tuổi. Tháng 11 năm 1941 thật bi thảm. Leningrad đang bị bao vây, Vịnh Phần Lan rải đầy mìn. Tôi và bố đã linh cảm: sẽ gặp nhau lần cuối.
Điều gì đã xảy ra với chiếc tàu lót của I. Stalin, trong nhiều năm, bị vỡ, ngập nửa đầu, nằm trên những tảng đá gần cảng Paldiski?
Thuyền trưởng hạng 1 (đã nghỉ hưu) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- Lần cuối cùng tôi nhìn thấy một con tàu điện tăng áp, hay đúng hơn là tàn tích của nó, là vào năm 1953. Lúc đó tôi đang chỉ huy các tàu của hạm đội phụ trợ của cảng Tallinn. Họ cố gắng cắt cơ thể bị ăn mòn thành kim loại, nhưng họ tìm thấy vỏ sò được xếp thành nhiều lớp với bao tải bột. Phía trên là những thi thể đã phân hủy của những người bảo vệ Hanko. Những người lính đã loại bỏ xác chết, làm sạch vỏ của con tàu và cắt thân tàu thành kim loại. Tôi không biết người chết được chôn ở đâu.
Trong nỗ lực phóng ngư lôi trên tàu đệm khí "I. Stalin" với binh lính, lính Hải quân Đỏ và sĩ quan, vẫn còn rất nhiều điều chưa rõ ràng …
