Radar mới cũ
Vào tháng 6, Airbus đã nhận được hợp đồng lắp đặt 110 radar mảng pha chủ động (AFAR) Captor-E trên một chiếc Eurofighter Typhoon của Không quân Đức và 5 radar loại này trên chiếc Typhoon của Tây Ban Nha. Trong trường hợp thứ hai, chúng ta đang nói về lô ban đầu của radar. Công việc theo hợp đồng phải hoàn thành vào năm 2023.
Một số hãng truyền thông phương Tây gọi Captor-E là "radar tiên tiến nhất dành cho máy bay chiến đấu." Một số nguồn tin cho biết nó có khả năng phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu ở phạm vi khoảng 270 km. Về nguyên tắc, điều này có thể so sánh với (hoặc thậm chí hơn) radar F-22 của Mỹ, có phạm vi phát hiện mục tiêu với diện tích tán xạ hiệu quả là một mét vuông trong khu vực 240 km.
Nhưng còn về khả năng tàng hình chính thức, thứ có chỉ số này thậm chí còn tốt hơn? Trước đó, một chuyên gia radar cấp cao của Công ty Phòng thủ Hàng không và Vũ trụ châu Âu (EADS) cho biết Captor-E có khả năng phát hiện F-35 ở khoảng cách khoảng 59 km. Nếu điều này là đúng, chỉ số này là khá tốt.
Tuy nhiên, có một "nhưng", và nó không liên quan trực tiếp đến các đặc tính của sản phẩm mới. Captor-E là một công trình lâu dài đáng kinh ngạc. Chuyến bay đầu tiên của Eurofighter Typhoon với radar mới được thực hiện vào năm … 2007. Và cho đến nay, các phương tiện chiến đấu của Không quân Đức đều có radar xung Doppler đa chế độ Captor-M. Hãy nhớ lại rằng bản thân chiếc máy bay chiến đấu đã được sử dụng vào năm 2003: vào thời điểm đó, Captor-M, mặc dù nó không nằm trong top đầu nhưng được coi là khá hiện đại. Thời gian trôi qua, công nghệ thay đổi. Không ngạc nhiên, trong một cuộc phỏng vấn năm 2019 với tờ báo Flug Revue, Trung tướng Không quân Đức Ingo Gerharz lưu ý rằng Đức đang tụt hậu so với các nước khác trong việc hiện đại hóa máy bay chiến đấu của mình. Đó là về các trạm radar. Việc máy bay Panavia Tornado (cũng đang được Luftwaffe tích cực vận hành) đã lỗi thời, lâu nay ai cũng rõ.
Và các nước Châu Âu khác thì sao?
Vì những lý do rõ ràng, chúng tôi sẽ không so sánh khả năng của các nhà khai thác Eurofighter với khả năng của Không quân hoặc Hải quân Hoa Kỳ. Chỉ cần nói rằng người Mỹ đã chế tạo hơn nửa nghìn chiếc F-35, và thêm vào đó, còn có các radar với AFAR, đặc biệt là trên Raptor và F / A-18E / F Super Hornet. Tuy nhiên, sẽ có lý khi so sánh tình trạng của không quân Đức và không quân của các nước châu Âu khác.
Nước Pháp. Số phận của đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Eurofighter Typhoon, máy bay chiến đấu Pháp Dassault Rafale, là một dấu hiệu. Trở lại năm 2012, tại sân bay Dassault Aviation ở Mérignac, chiếc máy bay chiến đấu nối tiếp đầu tiên Dassault Rafale được chế tạo cho Không quân Pháp, được trang bị một trạm radar trên không AFAR Thales RBE2-AESA, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của nó.
Phạm vi phát hiện mục tiêu của loại radar này là khoảng 200 km. Tuy nhiên, không hoàn toàn rõ ràng là cái nào. Nói chung, rất khó để so sánh các đài radar. Rõ ràng, Captor-E có kích thước lớn, và theo dữ liệu từ các nguồn mở, nó được trang bị một số lượng lớn các mô-đun thu phát: khoảng 1000 so với 1200-1500 cho radar Captor-E. Typhoon đã vượt qua đối thủ của Pháp về hiệu suất bay và trong tương lai nó sẽ dẫn đầu về radar. Tuy nhiên, cho đến nay, người Pháp thường đi trước người Đức.
Vương quốc Anh. Một quốc gia châu Âu khác với đội máy bay có cánh rất ấn tượng. Vương quốc Anh vận hành hơn 150 cơn bão và phụ thuộc rất nhiều vào các máy bay chiến đấu này. Xin nhắc lại, vào năm 2012, Không quân Anh đã hoàn thành việc hiện đại hóa 43 chiếc Eurofighter Typhoon lên phiên bản Block 5. Máy bay được trang bị các cảm biến hồng ngoại, cũng như các hệ thống tiên tiến để tấn công các mục tiêu trên không và mặt đất.
Không hoàn toàn rõ ràng chương trình thiết bị radar Captor-E sẽ phát triển như thế nào sau khi Anh rời Liên minh châu Âu. Tuy nhiên, điều này sẽ không ảnh hưởng đến khả năng quốc phòng của đất nước: ít nhất là không phải bây giờ. Xin nhắc lại, vào năm 2018, 4 chiếc F-35B đầu tiên của Anh đã đến Foggy Albion. Kế hoạch mua những cỗ máy này có thể được điều chỉnh, nhưng hiện Anh dự kiến sẽ nhận được 138 chiếc F-35 từ đối tác nước ngoài, tức là Anh sẽ không phải nghĩ đến việc cập nhật đội máy bay trong một thời gian dài.
Nga. Tình hình với cơn bão Eurofighter của Đức giống với những gì đang xảy ra ở Liên bang Nga. Từ lâu, Nga đã muốn có một máy bay chiến đấu với radar AFAR trong biên chế, nhưng cho đến ngày nay, lực lượng hàng không vũ trụ có lẽ chưa có một loại máy bay nào như vậy. Sự hiện diện của radar với ăng-ten mảng hoạt động theo giai đoạn cho MiG-35 trong phiên bản dành cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga vẫn chưa được xác nhận, và chiếc Su-57 nối tiếp đầu tiên đã bị rơi trong các cuộc thử nghiệm vào tháng 12 năm ngoái.
Trên thực tế, loại tiên tiến nhất trong lĩnh vực này có thể được coi là Su-35S, có radar mảng pha thụ động (PFAR) "N035 Irbis". Một lần nữa, chúng tôi không cam kết đưa ra các tuyên bố táo bạo, tuy nhiên, với mức độ xác suất cao, nó kém hơn về tổng các phẩm chất của Captor-E. Thật vô nghĩa khi đánh giá khả năng của trạm radar Su-57 vào thời điểm hiện tại: cho đến nay, chưa có một cỗ máy nào như vậy trong hàng ngũ.
Nó không tệ
Như bạn có thể thấy, có sự tụt hậu đáng kể của Eurofighter Typhoon của Đức (và do đó là của cả Không quân Đức) so với các máy bay chiến đấu của các quốc gia châu Âu mạnh nhất về hệ thống điện tử hàng không. Pháp và Anh đã có các máy bay chiến đấu được trang bị radar AFAR, trong khi Nga vận hành nhiều máy bay Su-35S và Su-30SM mới được trang bị radar N035 Irbis và N0011M Bars với PFAR tương ứng.
Tuy nhiên, những cơn bão của Đức không hề lỗi thời. Máy bay tự hào có hiệu suất bay tuyệt vời, giảm tín hiệu radar (mặc dù nó không phải là máy bay tàng hình chính thức) và khả năng hiện đại hóa phong phú. Máy bay chiến đấu được trang bị tốt. Trước đó, Đức đã đặt mua tên lửa không đối không tầm xa MBDA Meteor, có đầu điều khiển radar chủ động và động cơ phản lực cho phép tên lửa duy trì tốc độ bay cao cho đến khi tiêu diệt được đối phương.
Để đánh bại các mục tiêu mặt đất, các máy bay chiến đấu của Không quân Đức sẽ có thể sử dụng tên lửa Brimstone mới nhất, cũng được trang bị đầu dò radar chủ động, cho phép nó tấn công các mục tiêu đang di chuyển với độ chính xác cao. Hơn nữa, một Typhoon có khả năng chứa tới mười tám sản phẩm như vậy: khối lượng của tên lửa chỉ là 50 kg.
Như vậy, việc lắp đặt radar Captor-E sẽ hoàn tất việc biến chiếc Typhoon của Đức thành một máy bay chiến đấu đáp ứng mọi yêu cầu ở thời điểm hiện tại, có lẽ ngoại trừ chỉ số tàng hình.
