Chạy đua xuyên qua sương mù băng giá và đón bình minh trên Đại dương Bão tố. Tận mắt nhìn thấy phía bên kia của mặt trăng. Ngắm nhìn hình lưỡi liềm hẹp của Trái đất, lơ lửng trong màu đen nhung phía trên miệng núi lửa Lorenz. Đi bộ ở độ cao 200 km so với bề mặt vệ tinh của chúng tôi, xem xét các chi tiết nhỏ nhất của bức tượng. Vô số miệng núi lửa và đồng bằng dưới đáy các "đại dương" khô hạn. Một sự thay đổi kỳ lạ của các đỉnh và những khoảng trống tối, được làm nổi bật bởi một Mặt trời chói lọi đang tỏa sáng trong khoảng không vô tận.
Bạn có thể tưởng tượng những gì sẽ được chứng kiến bởi những kẻ liều lĩnh quyết định đóng góp vào việc khám phá không gian vũ trụ? Lần đầu tiên sau 50 năm kể từ chuyến thám hiểm có người lái cuối cùng quay quanh Mặt trăng!
Bùng phát từ sự rơi của thiên thạch mới? Mây bụi bay lên? Các thiết bị mới nhất sẽ cho phép bạn nhìn thấy những gì đã thoát khỏi tầm mắt của tàu Apollo của Mỹ. Sự phát xạ radon từ bên trong Mặt trăng do tác động của lực thủy triều của Trái đất. Các đám mây khí và bụi và sự phát sáng dị thường trong miệng núi lửa Aristarchus. Các tia lửa điện được tạo ra bởi ứng suất cơ học và sự ion hóa của đá mặt trăng.
Hình ảnh đầu tiên về Trái đất nhô lên trên bề mặt Mặt trăng, được truyền bởi Lunar Orbiter-1, 1966
Tất cả điều này là cho bạn xem! Những người tham gia cuộc thám hiểm đáng kinh ngạc dài một triệu km, trên biên giới của những khả năng của khoa học và công nghệ hiện đại. Chỉ với $ 150 cho mỗi km.
Tên của bạn sẽ vẫn còn trên các trang của lịch sử du hành vũ trụ. Bạn sẽ nhận được sự chú ý của tất cả các phương tiện truyền thông trên thế giới. Đây là bước của bạn vào sự bất tử.
Mặt kỹ thuật của vấn đề.
Rủi ro thám hiểm? Chúng là tối thiểu. Thiết kế táo bạo dựa trên công nghệ của Liên Xô đã được chứng minh đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Tàu "Soyuz-TMA-M" đơn giản và đáng tin cậy. Một cái nhìn mới về các nguyên tắc cũ, trong đó kết hợp những thành tựu tốt nhất của hiện tại và quá khứ. Buồng lái được hiện đại hóa, hệ thống thiết bị bay cập nhật, dự trữ nhiên liệu tăng lên, điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn và hệ thống truyền dữ liệu đo từ xa kỹ thuật số.
Soyuz đã sẵn sàng để bay!
Nhưng liệu Soyuz nhỏ bé có đủ sức cho một chặng đường dài khó khăn như vậy? Làm thế nào để biến một chiếc "taxi" trên quỹ đạo nặng 7 tấn thành một tàu vũ trụ chính thức có khả năng đạt được tốc độ vũ trụ thứ hai và bay vòng quanh Mặt trăng? Về vấn đề này, các chuyên gia từ RSC Energia và các đối tác Mỹ của họ từ công ty Space Adventures. Ltd có một giải pháp làm sẵn: một ngăn tiện ích bổ sung và một "DM" ở giai đoạn trên.
"Soyuz TMA-7"
Về chi tiết, nó trông như thế này:
A, B, C, D, D - đây là cách các giai đoạn của phương tiện phóng huyền thoại N-1 được chỉ định. Chương trình mặt trăng của Liên Xô gặp thất bại và điều duy nhất bây giờ gợi nhớ về tên lửa vĩ đại một thời là họ của các tầng trên "D", là giai đoạn thứ năm của hệ thống N-1-L3 với động cơ chạy bằng dầu hỏa và chất lỏng. ôxy. Các giai đoạn trên của kiểu "D" thường xuyên tham gia vào việc phóng các trạm liên hành tinh và đưa vệ tinh vào quỹ đạo địa tĩnh. Ví dụ, sửa đổi DM-SL được sử dụng như một phần của phương tiện phóng Zenit-SL được sử dụng trong chương trình Sea Launch.
Một khối tương tự được cho là sẽ được sử dụng để tăng tốc tàu vũ trụ Soyuz trong quá trình nó bay ngang qua Mặt trăng.
Đối với các ngăn gia đình bổ sung, việc tạo ra nó được để cho sự thương xót của người Mỹ. Không có dữ liệu cụ thể về điều này được nêu ra.
Chương trình thăm dò
Mọi thứ mới cũng bị lãng quên cũ. "Probe" - đây là tên gọi của tàu vũ trụ Liên Xô thuộc "chủng tộc Mặt Trăng" của giai đoạn 1964-70, được thiết kế để nghiên cứu Mặt Trăng, Sao Kim và Sao Hỏa từ quỹ đạo bay. Và nếu bốn tàu vũ trụ đầu tiên là các trạm liên hành tinh tự động thông thường (theo quy luật, không thành công chương trình chính của chúng), thì các lần phóng tiếp theo trong chương trình Probe theo đuổi một mục tiêu khác, quan trọng và thần bí hơn nhiều. Liên Xô đã bí mật thử nghiệm các tàu dự định bay có người lái lên Mặt trăng (chỉ số - 7K-L1).
Không giống như một cuộc hạ cánh chính thức lên mặt trăng, đòi hỏi một phương tiện phóng siêu nặng N-1, một tàu quỹ đạo mặt trăng LOK và một mô-đun hạ cánh mặt trăng, một chiếc máy bay có người lái yêu cầu phương tiện đơn giản và rẻ hơn nhiều. Tàu vũ trụ 7K-L1 là phiên bản hiện đại hóa của tàu vũ trụ Soyuz được phóng bởi phương tiện phóng UR-500 Proton hạng nặng (nhưng khá thực tế) với tầng trên dòng D.
Mặt trăng "Probe" - "Soyuz" (hay còn gọi là 7K-L1) khác với "Soyuz" thông thường bởi không có khoang tiện ích (phi hành đoàn gồm hai phi hành gia đã phải dành vài tuần trong phòng ở của phương tiện di chuyển ghế ngồi), sự hiện diện của một ăng-ten parabol định hướng cao để liên lạc trong không gian tầm xa, cũng như bảo vệ nhiệt tăng cường cho phương tiện đi vào bầu khí quyển với vận tốc không gian thứ hai. Chính sơ đồ quay trở lại của bộ máy trông rất khác thường - 7K-L1 đi vào bầu khí quyển ở bán cầu nam của Trái đất, làm giảm một phần tốc độ tới quỹ đạo con, và sau đó, do sử dụng các lực khí động học, bay lên không gian và cuối cùng đi vào các lớp dày đặc của khí quyển trên lãnh thổ của Tổ quốc chúng ta.
Tổng cộng, 14 lần phóng 7K-L1 đã được thực hiện trong một phiên bản không người lái, trong đó 4 chiếc (Zond-5, 6, 7 và 8) đã bay quanh Mặt trăng và trở về Trái đất an toàn, hoàn thành đầy đủ chương trình dự kiến.
Thoạt nhìn, con số thống kê thật khủng khiếp: chỉ có 4 chuyến bay thành công cho 14 lần thử. Độ tin cậy của hệ thống không phải là địa ngục. Tuy nhiên, một người quen gần gũi hơn với chương trình Probe tiết lộ nhiều chi tiết lạc quan hơn. Các vấn đề lớn nhất là do phương tiện phóng "thô" lúc đó là "Proton" - năm phương tiện phóng đã phát nổ trên bệ phóng hoặc bị rơi trên bãi phóng đang hoạt động. "Zond-5B" hoàn toàn không thể bay đi đâu - trong quá trình chuẩn bị phóng, chiếc xe tăng của tầng trên "D" đã nổ tung, do va chạm, con tàu đã tách khỏi tên lửa của tàu sân bay và mắc kẹt vào giàn của chiếc bệ phóng. Nỗ lực không được tính!
Phần còn lại của "Tàu thăm dò" đã có thể đi vào không gian, nhưng bằng cách nào đó đã bị lạc hướng do lỗi hệ thống định hướng và điều khiển.
Nhưng một điều khác quan trọng hơn nhiều: nếu có các phi hành gia trên tàu của mỗi Tàu thăm dò, tất cả họ, bất chấp những hoàn cảnh khác nhau, sẽ vẫn sống sót! Mỗi lần như vậy, phương tiện hạ cánh ngay lập tức bắn trả khỏi phương tiện phóng bị lỗi và hạ cánh an toàn xuống Trái đất. Hệ thống cứu hộ khẩn cấp trên tàu vũ trụ Soyuz là chưa từng có trên thế giới! Kỷ lục được nắm giữ bởi V. Lazarev và O. Makarov, những người bị tai nạn ở biên giới của bầu khí quyển và không gian (truyền thuyết về "Soyuz-18A"). Bất chấp cú rơi chóng mặt từ độ cao 192 km, Lazarev và Makarov vẫn nguyên vẹn và sớm trở về với đoàn du hành vũ trụ.
Độ tin cậy và an toàn của tàu vũ trụ Soyuz là đáng kinh ngạc.
Trong trường hợp của "Tàu thăm dò" mặt trăng, các vấn đề chỉ có thể phát sinh đối với phi hành đoàn của "Zond-4", do lỗi trong hệ thống định hướng, đã đi vào bầu khí quyển theo quỹ đạo đạn đạo và bị quá tải gần 20g. Tuy nhiên, nếu có phi hành đoàn trên tàu, các phi hành gia có thể sửa lỗi tự động và trở về Trái đất an toàn. Điều tương tự cũng áp dụng cho phần còn lại của "Probe", bị mất định hướng trong không gian bên ngoài.
Than ôi, những lời đảm bảo của các chuyên gia làm việc trong chương trình 7K-L1 về sự an toàn tuyệt đối của sứ mệnh Mặt Trăng vẫn chưa được lắng nghe. Ức chế trước cái chết bi thảm của nhà du hành vũ trụ Vladimir Komarov (1967), ban lãnh đạo chương trình vũ trụ Liên Xô yêu cầu 100% tin tưởng vào việc hoàn thành thành công chuyến thám hiểm. Khi đạt được thành công rõ ràng (hai lần liên tiếp bay qua Mặt trăng bằng tàu vũ trụ Zond-7 và 8), một thông báo từ nước ngoài đã nhận được về việc các phi hành gia NASA đã hạ cánh lên Mặt trăng. Quyền ưu tiên đã mất, và "cuộc đua mặt trăng" mất hết ý nghĩa. Các nghiên cứu sâu hơn về Mặt trăng đã được thực hiện với sự trợ giúp của bộ máy tự động của dòng Luna và Lunokhod, không yêu cầu sự hiện diện trực tiếp của một người trong quỹ đạo vòng tròn.
Sự trở lại của "Probe"
Đây là cách người ta có thể gọi dự án chung của RSC Energia và người Mỹ từ Những cuộc phiêu lưu không gian, mang đến cơ hội duy nhất để đi thăm những khoảng cách không gian chưa được khám phá, tìm thấy chính mình trong vài ngày ở khoảng cách hơn 300 nghìn km từ hành tinh quê hương của họ. Và đồng thời ghi tên bạn vào thứ hạng của những kẻ chinh phục không gian vĩ đại và có lẽ sẽ tạo ra một khám phá quan trọng nào đó.
Hiện thực hóa (chính xác hơn là mua) ước mơ của bạn không khó. Chuyến thám hiểm độc nhất vô nhị sẽ diễn ra ngay sau khi hai vé VIP, trị giá 150 triệu USD mỗi vé được bán ra. Vị trí thứ ba trong buồng lái của tàu "Probe" hiện đại hóa sẽ do một nhà du hành vũ trụ chuyên nghiệp đảm nhận.
Một trong hai vé cho chuyến bay không gian thương mại đầu tiên quanh Mặt trăng trên tàu vũ trụ có người lái Soyuz của Nga đã được bán. Tên của người mua không được tiết lộ. Nhưng đây là một người được nhiều người biết đến.
- "Space Adventures" tiếp tục khơi dậy những âm mưu xung quanh chuyến bay thương mại của mặt trăng.
Khi nào chuyến bay được chờ đợi từ lâu sẽ diễn ra? Không có thông tin chính xác về điều này. Ngày dự kiến ra mắt đã nhiều lần bị hoãn lại. Theo những ước tính lạc quan nhất, chuyến bay thương mại đầu tiên quanh Mặt trăng có thể diễn ra vào đầu năm 2017.
