Trên lục địa châu Phi cận Sahara, Nam Phi theo truyền thống được coi là quốc gia có tiềm lực quân sự và công nghiệp quốc phòng phát triển nhất, nhưng khi sự tăng trưởng tiếp tục trong khu vực, các công ty mới xuất hiện ở các quốc gia như Nigeria có thể gây ấn tượng. lãnh đạo.
Đối với hầu hết các nhà quan sát bên ngoài, châu Phi cận Sahara (một nhóm các quốc gia châu Phi nằm ở phía nam sa mạc Sahara) hầu như không phải là khu vực có ngành công nghiệp quốc phòng mạnh, với một ngoại lệ nổi tiếng - Nam Phi, nơi tạo ra một khu vực phát triển mạnh và hiệu quả cao. của nền kinh tế những năm 70 của thế kỷ trước.
Tuy nhiên, giống như nhiều nước châu Phi, tình hình đang thay đổi nhanh chóng, sau nhiều năm tăng trưởng khiêm tốn, các cầu thủ mới đang xuất hiện, như ví dụ của Namibia, Nigeria và Sudan chắc chắn cho thấy.
Sự phát triển này thường là kết quả của: mong muốn chính trị nhằm tăng cường khả năng tự cung tự cấp trong mua sắm quốc phòng; ngày càng có nhiều lao động có tay nghề cao; chi tiêu quốc phòng lớn; và sự phát triển của khả năng sản xuất và hiệu quả của cơ sở công nghiệp địa phương.
Các cơ sở và công ty sản xuất quốc phòng lớn nhất ở châu Phi cận Sahara, ngoại trừ Nam Phi, hoàn toàn do nhà nước kiểm soát, nhưng như ví dụ của Nigeria đã chứng minh, doanh nghiệp tư nhân có thể nhanh chóng xuất hiện khi có điều kiện.
Mặc dù Nam Phi chắc chắn vẫn là nhà lãnh đạo thực sự trong khu vực về ngành công nghiệp quốc phòng, nhưng trong vài năm tới sẽ chứng kiến ngày càng nhiều công ty mới năng động cạnh tranh để giành thị phần trong thị trường thiết bị quân sự khu vực đang phát triển ở các khu vực khác của châu lục.
Tham vọng của người Nigeria
Nigeria đã trở thành một trong hai đầu tàu kinh tế chính, cạnh tranh với Nam Phi về vị trí dẫn đầu trên lục địa. Quốc gia này liên tục phải đối mặt với các vấn đề an ninh nội bộ. Chúng bao gồm phiến quân từ nhóm Boko Haram ở phía đông bắc, cướp biển và bắt cóc khai thác dầu ở đồng bằng sông Niger, cũng như bạo lực đang diễn ra ở một số khu vực khác, chẳng hạn như ở bang Plateau.
Việc Tổng thống Muhammadu Bukhari đắc cử vào năm 2015 đã dẫn đến việc nhà nước đầu tư mới vào ngành công nghiệp quốc phòng nhằm cung cấp cho quân đội những phương tiện cần thiết để chống lại những mối đe dọa an ninh này. Bukhari cũng cam kết đẩy nhanh sự phát triển và năng lực sản xuất của ngành công nghiệp quốc phòng Nigeria trong nỗ lực giảm sự phụ thuộc của đất nước vào các nhà cung cấp nước ngoài và tạo cơ hội nghề nghiệp mới cho lực lượng lao động địa phương.
Lịch sử của ngành công nghiệp quốc phòng Nigeria bắt đầu từ năm 1964 với sự thành lập của Tập đoàn Công nghiệp Quốc phòng Nigeria (DICON). Với sự hỗ trợ kỹ thuật của công ty Tây Đức Fritz Werner, DICON đã xây dựng một nhà máy sản xuất vũ khí ở Kaduna để sản xuất được cấp phép súng trường Beretta BM-59 và súng trường tấn công M12S, cũng như hàng triệu viên đạn 7,62x51 mm và 9x19 mm.
Cuộc nội chiến kéo dài 3 năm, kéo dài từ năm 1967-1970, là động lực thúc đẩy sự gia tăng sản xuất vũ khí và đạn dược cho quân đội liên bang. Trong những năm sau đó, DICON tiếp tục sản xuất vũ khí, nhưng trong những năm 90, do khó khăn về ngân sách nên đã có sự sụt giảm về số lượng sản xuất.
DICON hiện đang tập trung vào sản xuất vũ khí và đạn dược cỡ nhỏ. Mẫu FN FAL vẫn đang được sản xuất, trong nước nó được biết đến với tên gọi NR1, súng trường tấn công OBJ-006 (AK-47 nhái), súng tiểu liên Beretta M12 SMG, súng lục Browning GP35 dưới tên địa phương NP1, FN MAG hạng nhẹ súng máy, RPG-7, súng cối 81 mm và lựu đạn cầm tay, cũng như các loại đạn 7, 62 mm NATO và 9 mm Parabellum.
Một nhà máy sản xuất hộp mực 7,62x39 mm sẽ sớm đi vào hoạt động, thiết bị máy móc do công ty Poly Technologies của Trung Quốc cung cấp. Tập đoàn DICON cũng sẵn sàng bắt đầu sản xuất súng trường tấn công Beryl M762 trong tương lai gần, sau khi ký thỏa thuận vào tháng 3/2018 với công ty PGZ của Ba Lan.
Năm 1979, Nigeria đã ký một thỏa thuận với Steyr Daimler Puch của Áo về việc xây dựng một nhà máy sản xuất xe hạng nhẹ Pinzgauer, cũng như các tàu sân bay bọc thép Steyr 4K 7FA. Vẫn chưa rõ số lượng sản xuất chính xác của Nhà máy Xe Đặc biệt này.
Nhà máy hiện được quân đội Nigeria sử dụng làm trung tâm dịch vụ xe bọc thép. Công binh Lục quân cũng đã sử dụng liên doanh này để phát triển và sản xuất Igiri APC, được giới thiệu vào năm 2012; nhưng các đặc tính của nó không đạt yêu cầu và việc sản xuất đã bị ngừng.
Quân đoàn kỹ sư hiện đang sản xuất nền tảng trinh sát hạng nhẹ IPV khung hình ống, bắt đầu xuất hiện vào năm 2017.
Kíp lái của máy IPV gồm ba người, một lái xe và hai xạ thủ, một người ngồi bên trái người lái sau súng máy hạng nhẹ, và người thứ hai nằm ở phía sau và vận hành súng máy hạng nặng trên tháp pháo. Quân đội đã đặt hàng thêm 25 xe IPV trong năm nay.
Kinh doanh phát đạt
Các công ty tư nhân đang nhanh chóng tìm được vị trí thích hợp trong ngành công nghiệp quốc phòng Nigeria đang bùng nổ. Trong số đó, có lẽ năng động nhất là công ty Proforce, chuyên phát triển và sản xuất xe bọc thép và thiết bị bảo vệ cá nhân cho cảnh sát và quân đội. Các cơ sở sản xuất chính của nó được đặt tại các bang Ogun và Rivers.
Được thành lập vào năm 2008, Proforce ban đầu chuyên sản xuất xe thu tiền và đặt xe dân dụng cho khách hàng thương mại. Sau khi bắt đầu công việc đặt xe bán tải Toyota cho cơ quan thực thi pháp luật, công ty cuối cùng đã quyết định phát triển một tàu chở nhân viên bọc thép để đáp ứng nhu cầu của cảnh sát, lấy khung gầm của Toyota Land Cruiser làm cơ sở.
Dự án, được chỉ định là PF2, được hoàn thành vào năm 2012 và đã được hoàn thiện nhiều lần kể từ đó. Như một phát ngôn viên của Proforce đã lưu ý, việc lựa chọn khung gầm của Land Cruiser được thúc đẩy bởi chi phí thấp và sự sẵn có rộng rãi của các phụ tùng thay thế trên khắp Nigeria.
“Sau một số thử nghiệm và sửa đổi, PF2 đã đến các tiểu bang khác, nơi nó tham gia các nhiệm vụ an ninh. Thiết kế độc đáo của nó là hoàn hảo cho những con đường ở Nigeria, trái ngược với những chiếc Land Cruiser bọc thép lớn hơn được nhập khẩu từ nước ngoài, vốn không thể điều hướng những con đường hẹp ở một số vùng của đất nước”.
PF2 nặng 4,2 tấn dựa trên khung gầm Toyota Land Cruiser 79, thân xe bọc thép bảo vệ toàn diện 7, 62x51 mm trước đạn, tương ứng với cấp B7. Chiếc xe có thể chứa tối đa bảy người, ngoài người lái, nó có thể được trang bị một mô-đun chiến đấu được bảo vệ cho một khẩu súng máy hạng nhẹ.
PF2 cũng là thành công quốc tế đầu tiên của Proforce, khi sáu chiếc xe được bán cho Rwanda vào năm 2015. Chúng được lực lượng cảnh sát ở Cộng hòa Trung Phi mua cho sứ mệnh gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc.
Theo Proforce, người Rwanda rất hài lòng với những chiếc xe này, họ đã ký một thỏa thuận với công ty để hỗ trợ PF2 và nâng cấp mười chiếc Land Cruiser bọc thép từ một nhà cung cấp khác.
Mối quan hệ giữa Proforce và Rwanda đang phát triển mạnh mẽ hơn và một chi nhánh đã được lên kế hoạch ở đó. Mặc dù chiếc xe PF2 vẫn chưa được quân đội Nigeria mua nhưng nhà sản xuất này đang chào bán nó cho các quốc gia châu Phi khác cũng như cảnh sát. Công ty rất hy vọng vào cơ hội xuất khẩu các sản phẩm của mình, mở văn phòng đại diện về lĩnh vực này tại Ghana và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Một lực lượng được tính đến
Vào cuối năm 2016, công việc đã bắt đầu với sự hợp tác chặt chẽ của quân đội Nigeria trong một dự án tham vọng hơn nhằm phát triển một cỗ máy kiểu MRAP (với khả năng bảo vệ tăng cường chống lại mìn và các thiết bị nổ tự chế), được gọi là ARA hoặc Thunder. Ý tưởng là cung cấp cho quân đội một giải pháp hiệu quả về chi phí để tiết kiệm ngoại hối có giá trị bằng cách loại bỏ việc nhập khẩu các nền tảng đắt tiền hơn.
Proforce đã tạo ra nguyên mẫu đầu tiên dựa trên xe tải Tatra 2.30 TRK 4x4. Sau khi hoàn thành quá trình phát triển, nguyên mẫu MRAP đã trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi trong quân đội Nigeria, bao gồm cả khu vực hoạt động của phiến quân ở phía đông bắc đất nước.
Sau các thử nghiệm thực địa này, Quân đội đã yêu cầu một số cải tiến và cải tiến đối với nguyên mẫu ARA. Đáng chú ý nhất trong số này là việc tăng khoảng sáng gầm xe, thay thế kính chắn gió riêng lẻ bằng kính chắn gió một mảnh bọc thép để cải thiện tầm nhìn và lắp đặt hệ thống liên lạc mới từ một nhà cung cấp giấu tên. Sau khi cải tiến, đã nhận được một đơn đặt hàng cho 8 chiếc máy trong số này và tất cả chúng đã được giao vào thời điểm hiện tại.
Xe bọc thép ARA có tổng trọng lượng 19 tấn, nó được trang bị động cơ diesel Cummins công suất 370 mã lực kết hợp với hộp số Allison; Nó có sức chứa lên đến 12 người, bao gồm cả người lái xe và người bắn súng. Xe được bọc thép theo tiêu chuẩn STANAG Cấp 4 và có thể được trang bị các tấm lưới chắn để chống lại các loại game nhập vai.
Mặc dù Proforce đang cung cấp phiên bản ARA hiện tại cho các quốc gia khác, nhưng một phiên bản tiên tiến hơn với thân một khối hiện đang được sản xuất, vì quân đội Nigeria mong muốn có được cấu hình như vậy. Công ty dự kiến sẽ có thêm đơn đặt hàng cho biến thể mới này.
Ngoài các xe bọc thép ARA và PF2, Proforce cũng bán xe bán tải Hilux đã được sửa đổi cho quân đội Nigeria, được chuyển đổi thành xe chở quân bọc thép hạng nhẹ, lắp đặt một khoang bảo vệ ở bệ sau, có khả năng bảo vệ B6 + và một số lỗ hổng để bắn. Một số phương tiện đã được cung cấp cho lục quân và không quân, sử dụng chúng trong các nhiệm vụ an ninh nội bộ.
Proforce cũng sẵn sàng bắt đầu sản xuất áo giáp và mũ bảo hiểm chống đạn tại nhà máy mới của mình. Ngoài ra, công ty đang tìm kiếm các đối tác nước ngoài, bằng chứng là phái đoàn của công ty Nexter của Pháp đã đến thăm nhà máy vào năm 2017 để thảo luận về khả năng hợp tác công nghiệp với DICON.
Innoson Vehicle Manufacturing, một nhà sản xuất ô tô lớn của Nigeria, cũng đã thể hiện sự quan tâm đến các nền tảng bọc thép sau khi một số phương tiện do Trung Quốc cấp phép hoạt động tốt trong quân đội Nigeria. Đối với quan điểm này, công ty muốn thiết lập mối quan hệ chặt chẽ hơn với Tổng công ty DICON.
Cải tiến và phóng đại
Đối mặt với các lệnh cấm vận vũ khí của EU và LHQ, Sudan đã chuyển sang Trung Quốc, Iran và Nga như những nhà cung cấp vũ khí lớn. Nước này cũng đang phát triển năng lực sản xuất của riêng mình với mục đích tăng mức độ tự cung tự cấp trong lĩnh vực quốc phòng. Nỗ lực đầu tiên của Khartoum nhằm thiết lập việc sản xuất thiết bị quân sự bắt nguồn từ năm 1959, khi xưởng sản xuất đạn dược đầu tiên được thành lập. Năm 1993, Tổng công ty Công nghiệp Quân đội (MIC) được thành lập nhằm củng cố và mở rộng công nghiệp quốc phòng địa phương.
Việc hiểu chính xác các khả năng của MIC là một thách thức do sự khan hiếm của các nguồn sẵn có. Một số địa điểm sản xuất đáng chú ý của nước này bao gồm Khu liên hợp công nghiệp Al Shaggara, chuyên sản xuất vũ khí đạn dược cỡ nhỏ; Tổ hợp Công nghiệp Yarmouk, được cho là sản xuất đạn dược cỡ nòng lớn, tên lửa, hệ thống pháo và súng máy; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries, tham gia sản xuất, bảo dưỡng và hiện đại hóa xe bọc thép; và Tổ hợp Hàng không Safat.
Mặc dù MIC có năng lực công nghiệp đáng kể, hoạt động kinh doanh cốt lõi của công ty này có thể dựa trên hoạt động sản xuất và dịch vụ được cấp phép. Tuy nhiên, công ty có một số năng lực R&D, bằng chứng là các sản phẩm của công ty tại hai triển lãm IDEX gần đây nhất ở Abu Dhabi.
Trước hết, đây là lựu pháo tự hành Khalifa-1, là loại pháo D-30 122 mm với hệ thống điều khiển hỏa lực kỹ thuật số địa phương Kagagu, được đặt trên khung gầm của xe tải Kamaz 43118 6x6, được trang bị bốn khẩu cửa xe được bảo vệ. Theo MIC, lựu pháo Khalifa-1 có tầm bắn tối đa 17 km. Tổng khối lượng của hệ thống là 20, 5 tấn với tính toán là năm người và 45 viên đạn 122 ly. Ngoài ra, chỉ mất 90 giây để chiếm vị trí và bắn phát súng đầu tiên.
Lựu pháo Khalifa-2 được trưng bày tại IDEX 2017 giống hệt với Khalifa-1 ngoại trừ khung gầm Ural 4320 6x6.
MIC Corporation cung cấp cho xuất khẩu một nền tảng nữa theo thiết kế của riêng mình - dòng xe bọc thép chở quân Sarsar. Cả ba chiếc xe trong gia đình này đều được xây dựng trên khung gầm của xe tải hạng nhẹ (SUV), mẫu Sarsar-2 dựa trên KIA KM 450 và Sarsar trên Toyota Land Cruiser. Mỗi sân ga có thể chứa một người lái xe, một người bắn súng và sáu hành khách.
Mô-đun vũ khí được bảo vệ có thể được trang bị súng máy. Tổng trọng lượng của cả ba phương án đều nằm trong khoảng 5-5,5 tấn. Một số dự án khác do MIC đề xuất dường như là các sản phẩm lắp ráp trong nước hoặc thay đổi thương hiệu của các nền tảng có xuất xứ từ Iran. Ví dụ, xe bọc thép có bánh xích Khatim thực chất là bản sao của xe Boraq của Iran, đây là bản sửa đổi của BMP-1 của Nga.
Tập đoàn MIC cũng thu thập ô tô Trung Quốc hoặc cho mục đích tiếp thị mà không có bất kỳ sửa đổi nào, phát hành chúng như của riêng họ. Đây là những gì xảy ra với xe bọc thép Shareef-2, thực chất là Type 05P BMP. Ngoài ra, trong khi Sudan tuyên bố họ có thể sản xuất xe tăng, rất có thể nước này chỉ đơn giản là có năng lực hiện đại hóa và đại tu loại phương tiện này.
Nhưng có vẻ như những tuyên bố này hơi vô căn cứ, vì mặc dù Bộ TT&TT tuyên bố xe tăng Al-Bashir là sản phẩm của chính họ, nhưng trên thực tế chiếc xe tăng này lại là xe tăng Kiểu 85-IIM của Trung Quốc. Ngoài ra, việc Khartoum quyết định mua xe tăng T-72 từ Nga vào năm 2016 cũng khẳng định rằng Sudan không sản xuất xe tăng và tốt nhất, mọi thứ chỉ giới hạn ở việc lắp ráp bộ phụ kiện xe.
Sản xuất vũ khí và đạn dược cỡ nhỏ là hoạt động chính của MIC, cùng với việc bảo trì và hiện đại hóa các thiết bị quân sự và pháo binh, trong đó một số lượng lớn các chuyên gia nước ngoài đã được mời. Các loại vũ khí sau được sản xuất tại các doanh nghiệp địa phương: súng trường tự động thuộc họ AK; súng lục; Súng trường tấn công Terab, là bản sao cục bộ của CQ Trung Quốc, cũng là bản sao của khẩu M16 của Mỹ; và Tihraga SMG, là bản sao của H&K MP5, rất có thể được sản xuất trên thiết bị của Iran.
Ngoài ra, việc sản xuất súng máy hạng nặng 12,7 mm Khawad, phiên bản được cấp phép của China Tour 89 và Abba, phiên bản nội địa của súng phóng lựu 35 mm QLZ-87 của Trung Quốc, đang được tiến hành. Các loại súng cối có cỡ nòng 60, 82 và 120 mm cũng được sản xuất, cùng với các bản sao của súng không giật RPG-7 và 73 mm Soba, rất giống với mẫu SPG-9. Một loạt các loại đạn vũ khí nhỏ đang được sản xuất, bao gồm đạn 7, 62x39mm, đạn cối, rocket 107mm và thậm chí cả bom trên không.
Những người mua sản phẩm MIC ở nước ngoài đã được xác nhận bao gồm Cộng hòa Dân chủ Congo, Djibouti, Mozambique và Somalia. Sudan được cho là đã cung cấp vũ khí do MIC sản xuất cho các tổ chức phi Nhà nước ở Côte d'Ivoire và Nam Sudan.
Tham gia một cuộc chiến
Ngành công nghiệp quốc phòng của Namibia, mặc dù không thể tự hào về khối lượng sản xuất, nhưng đã có hơn một tá, kể cả từ thời điểm xảy ra cuộc đối đầu dân sự với SWAPO - Tổ chức của các Nhân dân Tây Nam Phi. Trong những năm 80, các loại máy MRAP Wolf và Wolf Turbo đã được sản xuất trong nước, rất giống với máy Casspir của Nam Phi.
Các cỗ máy Wolf Turbo đã được quân đội Namibia sử dụng trong cuộc giao tranh ở Cộng hòa Dân chủ Congo vào những năm 90, với một số phương tiện đã được chuyển giao cho quốc gia này. Thiết kế này sau đó đã được sửa đổi để trở thành biến thể Wer'Wolf Mk 1, được sản xuất bởi công ty Windhoeker Maschinenfabriks (WMF) của Namibia.
Phương tiện mới đã được quân đội Namibia chấp nhận cung cấp và cuối cùng đã được triển khai cho DRC. Vào cuối những năm 90, một phiên bản cải tiến của Wer'Wolf Mk 2 xuất hiện, sau đó cũng được quân đội Namibia mua lại. Một số hợp đồng xuất khẩu đã được ký kết, chủ yếu là với Angola, nhưng chưa rõ số lượng chính xác các giàn được mua.
Ngoài phiên bản tiêu chuẩn của tàu sân bay bọc thép, một tùy chọn hỗ trợ hỏa lực đã được phát triển. Xe được trang bị pháo 73mm 2A28 trong tháp pháo tương tự như BMP-1 của Nga. Nền tảng mới nhất của WMF được đặt tên là Mk 3. Loại xe MRAP nhẹ hơn này dựa trên khung gầm xe tải Iveco 4x4 đã được giới thiệu tại Africa Aerospace & Defense (AAD) vào năm 2014.
Phương tiện được giới thiệu tại triển lãm này là một phương tiện chuyên chở nhân sự. Máy có thể chứa 8 người, mức độ bảo vệ toàn diện tương ứng với STANAG 4569 Cấp 1, có thể nâng lên Cấp 2. Tổng trọng lượng của máy là 14 tấn. Sau đó, nền tảng, rất có thể, đã được hoàn thiện và có thể khung cơ sở đã được thay đổi. Tuy nhiên, không có thông tin nào về tình trạng hiện tại của dự án và về đơn đặt hàng của quân đội Namibia hoặc quân đội nước ngoài.
Đối mặt với lệnh cấm vận vũ khí trong những năm 60 và 70, Rhodesia (nay là Zimbabwe) phải nhanh chóng và ngay từ đầu tạo ra một ngành công nghiệp quốc phòng để bù đắp sự thiếu hụt vũ khí nhập khẩu. Ngoài ra, do đặc thù của cuộc xung đột nội bộ, trong đó các mỏ đất được sử dụng với số lượng lớn, việc phát triển và sản xuất các thiết bị hoàn toàn mới là bắt buộc.
Trên thực tế, về mặt này, Rhodesia đã trở thành nơi sản sinh ra các phương tiện thuộc loại MRAP, khi thân tàu hình chữ V và cabin bọc thép được lắp đặt trên khung gầm thương mại.
Sau khi độc lập, để tiếp tục sản xuất thiết bị quân sự và vũ khí ở Zimbabwe, Zimbabwe Defense Industries (ZDI) được thành lập. Công ty chủ yếu tập trung vào sản xuất vũ khí nhỏ, cũng như súng cối và đạn pháo. Việc sản xuất các bệ bọc thép cũng tiếp tục được sản xuất, chủ yếu là loại xe được bảo vệ bằng bom mìn của Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), là sự kết hợp giữa khoang bọc thép và khung gầm Mercedes Unimog.
Một số MPCV đang phục vụ trong quân đội Zimbabwe cho đến ngày nay, chẳng hạn như họ đã tham gia vào cuộc lật đổ Robert Mugabe vào năm 2017. Mặc dù công ty ZDI phát triển mạnh mẽ vào những năm 80 và 90 của thế kỷ trước, xuất khẩu một lượng đạn dược đáng kể. suy thoái kinh tế và các lệnh trừng phạt quốc tế cuối cùng đã gây thiệt hại cho công ty và năng lực của nó.
Vào năm 2015, giám đốc lúc bấy giờ của công ty xác nhận rằng tất cả hoạt động sản xuất đã bị dừng lại. Tuy nhiên, vào năm 2018, ông nói rằng các biện pháp đang được thực hiện để vực dậy công ty ZDI.
Công ty mới
Tại Uganda, Luwero Industries, một phần của Tổng công ty Doanh nghiệp Quốc gia thuộc sở hữu của chính phủ, sản xuất vũ khí đạn dược cỡ nhỏ. Cảnh sát Uganda cũng có các xưởng riêng sản xuất xe bọc thép Nyoka MRAP với sự hợp tác của công ty Impala Services and Logistics tại địa phương. Xe bọc thép Nyoka, xuất hiện lần đầu vào năm 2014, thực chất là một tàu sân bay bọc thép Mamba được sửa đổi và hiện đại hóa, mà quân đội Uganda đã mua vài chục chiếc vào những năm 90.
Kenya's Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) vẫn là công ty quốc phòng duy nhất ở nước này sau nỗ lực thất bại của công ty Osprea Logistics của Anh nhằm tổ chức sản xuất tàu sân bay bọc thép Mamba Mk 5 ở thành phố Mombasa vào năm 2012. Công ty quốc doanh này KOFC chỉ sản xuất đạn cho vũ khí cỡ nhỏ (7,62 mm NATO. 5, 56 mm và 9 mm Parabellum).
Với sự hỗ trợ của Tổng công ty Cơ khí và Kim loại (METEC), Ethiopia đã xây dựng một khu liên hợp công nghiệp lớn. Ngành công nghiệp Ethiopia nổi tiếng về khả năng phục vụ và hỗ trợ thiết bị quân sự.
Bishoftu Automotive Industry, một trong những công ty của METES, sở hữu các xưởng sửa chữa và đại tu phục vụ các loại xe bọc thép của quân đội Ethiopia, bao gồm xe tăng T-72, xe bọc thép chở quân WZ-551 và BRDM-2. Công ty cũng đã lắp ráp 75 tàu sân bay bọc thép Thunder Mk 1, do công ty GAIA Automotive Industries của Israel chuyển giao dưới dạng bộ dụng cụ xe trong năm 2011-2013.
Homicho Ammunition Engineering Industry, một công ty khác của METES, sản xuất vũ khí đạn dược cỡ nhỏ, đạn cối và đạn pháo, tên lửa và bom trên không. Gafat Armament Engineering Industry sản xuất theo giấy phép súng trường tấn công AK-47 và AK-103, được biết đến với tên gọi địa phương là Gafat-1 và ET-97/1.
Ngoài ra, Gafat Armament Engineering Industry còn sản xuất: mẫu ET-97/2, được công ty mô tả là súng phóng lựu 40mm; Súng phóng lựu tự động 35 mm ET-04/01, có thể là phiên bản được cấp phép của súng phóng lựu QLZ-04 của Trung Quốc; Súng cối 82 ly ET-05/01 và 12, súng máy 7 ly ET-05/02. Ngoài việc đáp ứng nhu cầu của quân đội và cảnh sát Ethiopia, METES còn xuất khẩu một số sản phẩm của mình, chủ yếu là đạn dược cỡ nhỏ, sang các nước châu Phi khác, bao gồm Nam Sudan và Sudan.
Trong khi ngành công nghiệp quốc phòng cận Sahara vẫn còn một chặng đường dài để cạnh tranh bình đẳng với các công ty châu Âu và Mỹ, ví dụ từ công ty Proforce của Nigeria cho thấy sáng kiến tư nhân kết hợp với chính phủ hiệu quả có thể là một doanh nghiệp thành công.
Những chiến thắng của công ty Namibia WMF ở thị trường nước ngoài cùng với gia đình Wer'Wolf của nó là một ví dụ khác cho thấy các công ty quốc phòng châu Phi, không có ảnh hưởng như các công ty lớn của Nam Phi, vẫn có thể thành công trên trường quốc tế. Khi các chính phủ châu Phi ngày càng nỗ lực để tự cung tự cấp trong mua sắm quốc phòng, các công ty địa phương mới và năng động sẽ xuất hiện.
