Vào ngày 29 tháng 5, hàng năm, Nga tổ chức kỷ niệm Ngày của những người lái xe trong quân đội. Đây là một ngày lễ chuyên nghiệp cho tất cả các quân nhân và nhân viên dân sự của quân đội ô tô của Liên bang Nga, cũng như tất cả các quân nhân và lính nghĩa vụ, những người có nhiệm vụ phải lái các loại xe khác nhau. Mặc dù quân đội ô tô đã tồn tại ở nước ta từ năm 1910, nhưng bản thân ngày lễ mới được thông qua tương đối gần đây: ngày 29 tháng 5 được phê duyệt theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng 24 tháng 2 năm 2000.
Quân đội ô tô của Lực lượng vũ trang Nga (Lực lượng vũ trang AV của Nga) là một hiệp hội (lực lượng đặc biệt) trong Lực lượng vũ trang của Nga, được thiết kế để vận chuyển nhân viên, nhiên liệu, đạn dược, thực phẩm và các vật chất khác cần thiết cho hoạt động của các cuộc chiến, cũng như để sơ tán các trang bị bị thương, bệnh tật và hư hỏng trong điều kiện chiến đấu. Trong số những thứ khác, quân đường bộ có thể vận chuyển quân đội không có phương tiện giao thông đường bộ riêng.
AB của Lực lượng vũ trang Nga có tổ chức bao gồm các tiểu đơn vị, đội và đơn vị ô tô (vận tải cơ giới), tổ chức và quản lý và có thể là một phần tổ chức của các đơn vị và đội vũ trang tổng hợp, cũng như các đơn vị và đội hình của các nhánh của vũ trang lực lượng và vũ khí chiến đấu, hoặc tạo thành các đội hình và đơn vị ô tô riêng biệt … Ở Nga, quân đội ô tô đã tồn tại từ năm 1910. Do đó, quân đội ô tô Nga đã tham gia vào tất cả các cuộc chiến tranh và xung đột lớn của thế kỷ 20.
Ngày 29 tháng 5 cho kỳ nghỉ đã không được chọn một cách tình cờ. Vào ngày này năm 1910, Công ty Ô tô Huấn luyện đầu tiên được thành lập ở St. Petersburg, nơi đặt nền móng cho ngành kinh doanh ô tô trong quân đội Nga và trở thành nguyên mẫu cho tổ chức tương lai của dịch vụ ô tô và toàn bộ hệ thống ô tô. hỗ trợ của Các lực lượng vũ trang Nga. Người tạo ra quân đội ô tô của Nga được coi là Peter Sekretov, với cấp bậc đại úy, đứng đầu tác giả khóa đào tạo đầu tiên vào tháng 5 năm 1910, sau đó là trường ô tô quân sự. Được thăng cấp thiếu tướng, năm 1917, ông đứng đầu tất cả các đơn vị ô tô của quân đội Nga.
Cần lưu ý rằng Nga bước vào Thế chiến thứ nhất với chỉ 5 công ty ô tô riêng biệt. Mặc dù số lượng ít, công nghệ ô tô đã được công nhận là một phương tiện vận chuyển quân và hàng hóa hiệu quả, cơ động và rất hứa hẹn trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Trong quá trình chiến đấu tiếp theo, các đơn vị ô tô của quân đội chính quy phải giải quyết rất nhiều nhiệm vụ vận chuyển người và hàng hóa, cũng như các nhiệm vụ tiếp tế và vận động. Nga đã kết thúc Chiến tranh thế giới thứ nhất với 22 sư đoàn ô tô, tổng số đội xe trong đó khoảng 10 nghìn phương tiện với nhiều sức chở khác nhau.
Trong Nội chiến ở Nga, cả người da đỏ và người da trắng đều sử dụng phương tiện giao thông đường bộ, và cả hai bên xung đột đều gặp khó khăn đáng kể trong việc cung cấp nhiên liệu, chất bôi trơn và phụ tùng thay thế cho các đơn vị ô tô của họ. Năm 1920, đội xe của Hồng quân non trẻ gồm khoảng 7, 5 vạn chiếc (chủ yếu là của nước ngoài sản xuất).
Vào cuối những năm 1920, trong nước bắt đầu hình thành các tiểu đoàn ô tô riêng biệt của cấp huyện, được trang bị các phương tiện nội địa mới. Đến giữa những năm 1930, đã có 40 nghìn xe hơi trong Hồng quân. Cùng lúc đó, các nhà lý luận quân sự Liên Xô bắt đầu coi chiếc xe là phương tiện cơ giới chủ yếu của bộ binh, vốn được cho là sẽ đi theo nắm đấm thiết giáp trong một cuộc hành quân tấn công thọc sâu.
Tính đến đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, Hồng quân đã có hơn 272 nghìn xe ô tô các loại, cơ sở của đội xe lúc đó là GAZ-AA "một tấn rưỡi", "ba tấn" ZIS- nổi tiếng. 5 và xe du lịch "GAZ-M1". Trong những tháng đầu của cuộc chiến, các đơn vị vận tải cơ giới của Hồng quân bị tổn thất thảm khốc về trang bị, phần nào được trang bị bởi việc huy động các phương tiện cơ giới từ nền kinh tế quốc dân và xuất xưởng xe ô tô mới. Đồng thời, việc sản xuất ô tô của Liên Xô trong thời kỳ chiến tranh đã giảm đáng kể, trung bình là 51, 2 nghìn chiếc mỗi năm. Sản lượng sản xuất giảm chủ yếu do một bộ phận cửa hàng, nhà máy ô tô chuyển sang sản xuất thiết bị quân sự, đặc biệt là xe tăng và pháo tự hành. Khó khăn trong việc cung cấp cho các nhà máy kim loại và các vật liệu khan hiếm khác cũng ảnh hưởng.
Cho đến khi Thế chiến II kết thúc, ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô vẫn chưa đạt được con số của năm 1941. Một vai trò quan trọng trong những năm chiến tranh trong việc hình thành các đơn vị và phân khu vận tải cơ giới của Hồng quân là do việc cung cấp các phương tiện cơ giới do nước ngoài sản xuất theo chương trình Lend-Lease. Trong những năm chiến tranh, 375.883 xe tải và 51.503 xe địa hình và xe jeep, cũng như 3.786.000 lốp xe đã được gửi đến Liên Xô. Một nguồn bổ sung khá quan trọng cho đội vận tải cơ giới của Hồng quân là các phương tiện bị bắt. Chỉ trong thời gian từ tháng 11 năm 1942 đến tháng 3 năm 1943, quân đội Liên Xô đã bắt được 123.000 xe Đức các loại. Tất cả những điều này làm cho nó có thể tăng đáng kể khối lượng vận tải đường bộ quân sự. Vào năm 1943, chúng đã tăng gấp đôi so với năm 1941, và vào năm 1944 - tăng gấp ba lần.
Tổng cộng trong những năm chiến tranh, các đơn vị vận tải đường bộ và các đơn vị của Hồng quân đã vận chuyển hơn 145 triệu tấn hàng hóa các loại. Đến giữa năm 1945, quân đội Liên Xô có 664, 5 nghìn xe các loại, 32,8% trong số đó là thiết bị được cung cấp theo chương trình Cho thuê - 9, 1% - dành cho những chiếc xe bị bắt. Vì gương mẫu thực hiện các nhiệm vụ của chỉ huy, 14 đơn vị ô tô và đội hình đã nhận được danh hiệu danh dự, 94 người được tặng thưởng Huân chương Biểu ngữ Đỏ, Sao Đỏ, Alexander Nevsky và Kutuzov. Vì lao động quên mình và những việc làm trong chiến tranh, 21 nghìn người lái xe quân sự đã được tặng thưởng nhiều huân chương và huy chương, và 11 người trong số họ đã trở thành Anh hùng Liên bang Xô viết.
Kinh nghiệm của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã thúc đẩy quân đội trang bị các bộ phận vận tải đường bộ bằng xe tải dẫn động tất cả các bánh. Ngay từ cuối những năm 1940, việc sản xuất ZIS-151 của quân đội đã được khởi động trong nước, sau đó là ZIL-164 và GAZ-53 xuất hiện. Trong những năm 1970, chúng được thay thế bằng GAZ-66, Ural-375 và ZIL-131, việc sản xuất xe tải KamAZ chạy bằng động cơ diesel, cũng như xe địa hình UAZ-469, trong nhiều năm đã trở thành mẫu SUV nội địa chính, bắt đầu.
Cũng trong những năm 1950, các nhà chế tạo ô tô Liên Xô phải đối mặt với một nhiệm vụ mới - đảm bảo tính cơ động của vũ khí tên lửa hạt nhân đang được chế tạo trong nước. Nhiệm vụ này đã được giải quyết thành công, trong các khung gầm bánh lốp đặc biệt của Liên Xô đã được tạo ra, được thiết kế để chứa các hệ thống tên lửa, nhiều hệ thống vẫn chưa có hệ thống tương tự. Với sự phát triển của công nghệ ô tô và vũ khí, mức độ cơ giới hóa của quân đội cũng tăng trưởng liên tục, công nghệ ô tô quân sự (BAT) trở thành cơ sở vật chất của sự cơ động của quân đội. Đồng thời, chiếc xe từ một phương tiện vận chuyển người và hàng hóa đơn giản đã trở thành phương tiện vận chuyển nhiều loại vũ khí khác nhau, kể cả những loại có sức công phá mạnh nhất.
Vì vậy, ở Afghanistan, chính những người lái xe quân sự đã được giao vai trò quyết định trong việc cung cấp cho một đội ngũ hạn chế quân đội Liên Xô ở Afghanistan (OKSVA) tất cả các loại vật chất: từ băng đạn cho đến thực phẩm. Đồng thời, các đơn vị ô tô của Liên Xô đã thực hiện việc vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau không chỉ vì lợi ích của quân đội mà còn vì lợi ích của người dân Afghanistan. Đóng góp to lớn vào việc cung cấp mọi thứ cần thiết cho quân đội Liên Xô là lữ đoàn ô tô biệt động 58 (trung đoàn 58) và lữ đoàn hỗ trợ vật chất 59 (lữ đoàn 59).
Về mặt cấu trúc, Lực lượng ô tô ngày nay bao gồm các lữ đoàn ô tô, trung đoàn, tiểu đoàn và các công ty hậu cần là một phần của các đơn vị và đội hình quân sự, cũng như các cấu trúc phía sau. Hiện tại, Tổng cục thiết giáp chính của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga chịu trách nhiệm hỗ trợ xe tăng và phương tiện cho các Lực lượng vũ trang Liên bang Nga. Cục Hỗ trợ Giao thông vận tải của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga phụ trách việc xây dựng và phát triển dịch vụ thông tin liên lạc quân sự, dịch vụ vận tải cơ giới của các chi nhánh của Lực lượng vũ trang Liên bang Nga, các quân khu và hạm đội, vũ khí chiến đấu và các thành tạo lớn.
Ngày nay, tổng số phương tiện quân sự trong Lực lượng vũ trang Nga là hơn 410 nghìn phương tiện cho các mục đích khác nhau. Đồng thời, các mẫu ô tô mới được thử nghiệm hàng năm trong nước. Ví dụ, chỉ trong năm 2014, trên cơ sở Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm thiết bị ô tô thuộc Viện Nghiên cứu Trung ương 3, Bộ Quốc phòng Nga, 37 mẫu xe quân sự phục vụ lợi ích của quân đội Nga đã được thử nghiệm.
Nhân Ngày của những người lái xe trong quân đội, "Voennoye Obozreniye" chúc mừng tất cả các binh sĩ và sĩ quan tại ngũ của lực lượng ô tô, các cựu chiến binh, cũng như tất cả những người trước đây đã có cơ hội lái các thiết bị ô tô khác nhau trong kỳ nghỉ nghề nghiệp của họ.
