Nếu chúng ta xem xét tình trạng quân đội, vũ khí và trang thiết bị quân sự của chúng ta trong bối cảnh một cuộc chiến tranh lớn, tức là một cuộc chiến với quân địch đông đảo, được trang bị tốt và có kinh nghiệm, thì rõ ràng chúng ta chưa sẵn sàng cho rất nhiều bên. của cuộc chiến giả định này.
Tôi sẽ không nói rằng đây là một chủ đề yêu thích của những người đọc về phân tích quân sự. Tôi đánh giá điều này từ kinh nghiệm của các bài viết trước của tôi, đề cập đến một vấn đề tương tự (ví dụ: liệu chúng ta có đủ hộp đạn cho vũ khí nhỏ hay cách tốt nhất để chiến đấu trong đầm lầy và bùn không thể vượt qua). Không phải ai cũng thích kiểu lập luận này. Tuy nhiên, các vấn đề quân sự khác xa sở thích cá nhân. Theo tôi, thà làm một tác giả khó chịu cho độc giả còn hơn là sau này thành bại. Ngoài ra, gần đây đã bắt đầu viết nhiều hơn về chủ đề này.
Đây là một khoảnh khắc khác mà quân đội Nga chưa sẵn sàng cho một cuộc chiến tranh lớn - những trận chiến trên các dòng sông. Điều này không có nghĩa là những con sông nhỏ, mà là những con sông lớn, chẳng hạn như Dnepr, Don, Volga, v.v. Tất nhiên, trong số các nhà hát có khả năng xảy ra hoạt động cao nhất, vị trí đầu tiên hiện đang được chiếm bởi Dnieper và Don, đặc biệt là vị trí đầu tiên. Về các sự kiện hiện tại, tôi muốn nhấn mạnh rằng với tất cả những khúc quanh chính trị có thể xảy ra, chúng ta có quyền xem xét về mặt lý thuyết hệ thống hoạt động này, nghiên cứu các điều kiện để tiến hành các hành động thù địch trên đó, đặt ra các câu hỏi và tìm kiếm câu trả lời cho chúng.
Chà, nếu nó không có ích. Nhưng cá nhân tôi, một nghiên cứu dài về kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ hai đã thuyết phục tôi rằng nên cân nhắc những lựa chọn khó tin nhất, để sau này tôi không hoàn toàn không chuẩn bị cho chúng. Sau đó, đối với những sai lầm của các nhà lý thuyết, trong trường hợp chiến tranh, sẽ phải trả giá bằng máu một cách hào phóng.
Vì vậy, những con sông lớn. Dưới đây là các nhiệm vụ sông phổ biến nhất, dựa trên kinh nghiệm của Thế chiến thứ hai và một phần là Chiến tranh Việt Nam.
Buộc (theo hai phiên bản: tấn công và rút lui), vận chuyển và yểm trợ hỏa lực của các đơn vị đã vượt qua, trấn giữ và mở rộng đầu cầu, chuyển đội hình lớn qua sông với sự dẫn đường của các mũi giao nhau, chiến đấu trên luồng (chủ yếu là đột phá dọc sông với sự đổ bộ và hỗ trợ của lực lượng xung kích), sử dụng đường sông để vượt sông, bao vây, bao vây địch (chủ yếu để ngăn chặn địch rút chạy qua sông).
Bây giờ quân đội Nga chỉ chuẩn bị sẵn sàng nhất cho các cuộc vượt biên. Có, có các bài tập hướng dẫn qua cầu phao. Nhưng chúng phần lớn là có điều kiện và được thực hiện trên thực tế mà không tính đến sự kháng cự của kẻ thù hoặc với sự bắt chước của cuộc kháng chiến này.
Đánh giá các thiết bị hiện có (tàu vận tải nổi PTS-2, PTS-3 và PTS-4 mới nhất, phà tự hành PMM-2, PMM-2M và PDP) cho thấy chúng đều chuyên dụng cho việc vận chuyển hàng nặng. thiết bị: xe tăng, ô tô và chuyên dùng để cơ giới hóa các đường ngang và cơ giới hóa xây dựng cầu tạm, cũng như các thiết bị hạng nặng qua đường. Đối với bộ binh có tàu chở quân bọc thép lội nước và xe chiến đấu bộ binh. Trước đây cũng có xe tăng lội nước rất tốt PT-76, chiến đấu khá tốt và hiện vẫn đang được biên chế cho một số quốc gia.
Có vẻ như vậy là khá đủ, nếu chúng ta chỉ ghi nhớ nhiệm vụ cưỡng bức qua sông trong điều kiện địch chống cự khá yếu và phải chuyển quân nhanh nhất với trang bị hạng nặng qua sông.
Trong điều kiện của một cuộc chiến tranh lớn với một đối thủ dày dạn kinh nghiệm hoàn toàn hiểu tầm quan trọng của một con sông lớn như một phòng tuyến quan trọng, khó có thể có những điều kiện đường hầm như vậy để vượt qua. Nếu bạn đặt mình vào vị trí của kẻ thù, thì bạn có thể phản đối cách vượt qua cơ giới hóa như vậy thì sao? Đầu tiên, các cuộc không kích. Chỉ có một số chiếc F-35B với bom dẫn đường và vũ khí chính xác khác có khả năng làm gián đoạn cuộc vượt biên như vậy. Trong cùng một vai trò, máy bay trực thăng và máy bay không người lái tấn công sẽ hoạt động tốt, đặc biệt nếu đối phương có bờ biển cao với đồi núi. Thứ hai, bạn có thể chỉ định điểm mà phà tự hành với xe tăng sẽ tiếp cận bờ, đợi cho đến khi chúng bơi vào bờ 50-100 mét và bao phủ nơi này bằng một cú vô lê từ MLRS. Thứ ba, ngay cả quân du kích, nếu họ có đủ súng cối và RPG, cũng sẽ có thể đẩy lùi nỗ lực vượt phà bằng xe tăng. Tất cả điều này không chỉ áp dụng cho phà, mà còn cho các tàu sân bay bọc thép nổi và xe chiến đấu bộ binh.
Do đó, rất có thể, cuộc vượt biên, trông rất tuyệt trên các bài tập, trong điều kiện của một cuộc chiến tranh lớn và thực sự, đơn giản sẽ không hoạt động. Tình huống vượt sông lớn sẽ trở lại tình huống điển hình trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Trước tiên, cần phải vượt qua các phân đội bộ binh tương đối nhỏ, bí mật nhất có thể, để chiếm giữ một đầu cầu đủ chiều rộng và chiều sâu để đảm bảo điểm qua lại, và chỉ sau đó khởi động phà tự hành và xây dựng cầu phao. Trước khi cuộc vượt sông được thiết lập, sẽ có những trận đánh ngoan cường ở đầu cầu, trong đó sẽ phải chuyển quân tiếp viện, chuyển đạn dược và lương thực qua sông, và đưa những người bị thương ra ngoài. Đối với công việc vận chuyển vốn rất khó khăn và nguy hiểm này, không có gì phù hợp cả.
BTR và BMP cho vai trò vận tải và bản thân nó không phù hợp lắm, hơn nữa, việc sử dụng các phương tiện bọc thép làm tàu sông ngẫu hứng là không thực tế. Mỗi chiếc xe bọc thép, tức là mỗi khẩu đại bác và súng máy, trên đầu cầu đều rất có giá trị, và việc chúng rút lui khỏi trận chiến sẽ làm suy yếu đáng kể lực lượng đang chiếm giữ và mở rộng đầu cầu.
Ngay cả khi phà tự hành hoạt động và xây dựng cầu phao thì nhu cầu phương tiện phụ vẫn rất lớn, do khả năng qua lại tạm thời rất hạn chế và không thể đáp ứng toàn bộ lưu lượng hàng hóa. Nhưng càng tập trung nhiều lực lượng và thiết bị ở đầu cầu thì số lượng hàng hóa cần vận chuyển càng nhiều và càng nhanh càng tốt. Cuối cùng, một trận chiến cũng đang được diễn ra để vượt qua, kẻ thù chắc chắn sẽ cố gắng phá hủy cầu phao bằng hỏa lực pháo binh hoặc không kích. Nếu ông ta thành công, thì ở đây, nếu không có phương tiện phụ trợ, quân trên đầu cầu có thể bị đánh bại.
Chúng ta cần một con tàu sông chính thức, đủ nhanh, đủ sức đi biển (có khả năng đi biển ở các cửa sông, cửa biển và hoạt động ven biển), đủ trang bị vũ khí tốt, đồng thời phù hợp với hoạt động vận tải.
Trong số các nguyên mẫu của một giải pháp khả thi, ngay từ đầu tôi sẽ đưa ra một ý tưởng rất tài tình của Đức Quốc xã - một chiếc xà lan lớp Siebel (Siebelfähre). Nó được thiết kế bởi kỹ sư hàng không Fritz Siebel cho chiến dịch đổ bộ ở Anh. Con tàu này được xây dựng từ hai cầu phao nối với nhau bằng các dầm thép để tạo thành một catamaran. Trên đầu các dầm, một nền tảng được xây dựng để chứa vũ khí hoặc hàng hóa, cũng như cấu trúc thượng tầng cho một cây cầu. Chiếc sà lan được trang bị bốn động cơ. Mặc dù khiêm tốn nhưng sà lan này có những đặc điểm tốt: trọng lượng rẽ nước lên đến 170 tấn, sức chở lên đến 100 tấn, tốc độ 11 hải lý / giờ (20 km / h) và tầm hoạt động lên đến 300 hải lý. Bốn Flak 8,8 cm có thể được lắp trên đó, biến nó thành một pin nổi mạnh mẽ, có sức mạnh tương đương với một tàu khu trục. Sà lan lớp Siebel được tháo rời thành các bộ phận và có thể được vận chuyển bằng xe tải hoặc đường sắt, sau đó được lắp ráp và hạ thủy.
Ý tưởng rất hay thứ hai đã có trong nước: đấu thầu Ladoga. Những cuộc đấu thầu như vậy được xây dựng để vận chuyển dọc Ladoga trong thời gian Leningrad bị phong tỏa. Nó là sà lan tự hành đơn giản nhất, dài 10,5 m và rộng 3,6 m, được trang bị động cơ ZIS-5. Tốc độ của nó là 5 hải lý / h (9 km / h), nhưng sau khi nâng cấp một chút, tốc độ đã tăng lên 12 hải lý / h (22, 2 km / h). Tay lái bị xới, đôi khi tay lái đã được cài đặt. Thiết bị định vị chỉ giới hạn ở la bàn xuồng cứu sinh. Các cuộc đấu thầu đôi khi được trang bị súng máy hạng nhẹ hoặc hạng nặng, nhưng ưu điểm chính của nó là khoang chứa rộng rãi khoảng 30 mét khối. mét, sức chứa 12-15 tấn hàng hóa và lên đến 75 người. Nó rất đơn giản trong thiết kế, được lắp ráp từ các phần, và đã có trường hợp một cuộc đấu thầu như vậy được xây dựng chỉ trong ba ngày. Nó giống như một chiếc thuyền sắt, tuy nhiên có khả năng đi biển phi thường và đã chèo thuyền thành công trong vùng bão tố và nguy hiểm nhất của Ladoga, kể cả trong điều kiện băng giá khó khăn. Những con tàu như vậy đã tham gia Trận chiến Stalingrad và trong cuộc tấn công bán đảo Crimea.
Ở một đất nước có số lượng sông khổng lồ, sự yếu kém của lực lượng trên sông và sự vắng mặt gần như hoàn toàn của các tàu chiến trên sông chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc. Nhưng bạn phải làm điều gì đó về nó. Theo quan điểm của điểm yếu chung của chúng ta trong việc sản xuất một thứ gì đó, tôi khuyên bạn nên bắt đầu với điều đơn giản nhất và hữu ích nhất - với một cuộc đấu thầu.
Thứ nhất, không chỉ bất kỳ nhà máy đóng tàu hoặc sửa chữa tàu nào sẽ đối phó với việc đóng một chiếc thuyền sắt như vậy, mà bất kỳ xưởng nào nói chung nơi bạn có thể cắt kim loại và hàn vỏ của chiếc sà lan tự hành này. Bao gồm một hội thảo ngẫu hứng. 118 công trình đấu thầu Ladoga được xây dựng theo cách này, trong một xưởng được tạo dựng vội vàng trên bờ hồ Ladoga chưa được thăm dò.
Thứ hai, để trang bị cho đấu thầu, bạn có thể sử dụng một động cơ mạnh hơn. Nếu mô hình ban đầu có động cơ 73 mã lực, thì động cơ diesel hiện đang phổ biến KamAZ-740.63-400 có công suất 400 mã lực.
Thứ ba, đối với việc xếp dỡ hàng hóa, nên lắp thêm bộ nắn thủy lực cùng loại hiện nay đang được sử dụng rộng rãi để trang bị cho xe tải.
Thứ tư, đấu thầu vũ khí. Tốt nhất là lấy súng máy hạng nặng "Cliff" hoặc "Kord". Mặc dù đấu thầu nói chung nhằm mục đích vận chuyển hàng hóa, nhưng nó có thể được sử dụng cho các hoạt động đổ bộ trong đó có thể cần phải bắn vào các mục tiêu trên bờ.
Nói chung, người ta thu được một con tàu sông tương đối nhỏ, có thể sử dụng trên hầu hết mọi sông và hầu hết mọi hồ (ngoại trừ hồ nhỏ nhất và có bờ đầm lầy), nơi có đủ độ sâu cho nó và có chỗ cho xe tải vận chuyển. một chiếc thuyền sắt trên đất liền. Các cạnh của miếng thầu đủ cao, giúp nó có khả năng đi biển tốt và cho phép nó được sử dụng ở các vùng nước ven biển của Azov, Biển Đen và Biển Baltic. Nhìn chung, Biển Đen và Biển Baltic là những vùng biển tối ưu nhất cho các tàu loại này. Một ưu điểm quan trọng của cuộc đấu thầu so với các tàu sông đặc biệt có trọng tải lớn hơn là cuộc đấu thầu không cần các căn cứ được trang bị và các vùng nước sau để trú đông. Chỉ cần kéo tời lên bờ và giấu nó trong nhà chứa máy bay hoặc dưới tán bạt là đủ.
Cuối cùng, can thầu (và theo tôi, nên) cũng được sử dụng cho mục đích dân sự - như một loại tàu nhỏ nhưng phổ biến, thích hợp cho việc vận chuyển hàng hóa dọc theo sông, hồ, cho các hoạt động đường bộ. Đấu thầu có thể được sản xuất theo lô lớn (ngay lập tức với một tháp pháo cho một khẩu súng máy) và có chúng trên tất cả các con sông để trong trường hợp có chiến tranh, chúng có thể được huy động vào quân đội.
