Vì những lý do rõ ràng, quân đội không chỉ cần thiết bị quân sự mà còn cần cả các phương tiện xây dựng hoặc kỹ thuật. Để xây dựng các đối tượng khác nhau, làm sạch các chướng ngại vật, v.v. quân công binh cần các mẫu chuyên dụng, bao gồm cả những mẫu được tạo ra trên cơ sở thiết bị thương mại. Một ví dụ về cách tiếp cận như vậy đối với việc tái trang bị các đơn vị công binh là một dự án đầy hứa hẹn về xe đường bánh lốp của một chiếc KDMB bọc thép.
Cho đến nay, một số lượng lớn các loại xe chuyên dụng với nhiều khả năng khác nhau, được chế tạo trên cơ sở các loại xe bọc thép nối tiếp, đã được sử dụng bởi các binh chủng công binh. Bây giờ người ta đề xuất chế tạo các mẫu tương tự sử dụng khung gầm thương mại. Một trong những dự án trong nước đầu tiên thuộc loại này là kết quả của sự hợp tác quốc tế. Hai nhà phát triển đã hợp lực và trang bị thiết bị mới cho khung gầm do nước ngoài sản xuất đã được sửa đổi.
Cấu hình đầu tiên của KDMB thử nghiệm
Dự án KDMB được tạo ra bởi Nhà máy Kỹ thuật Đường sắt Trung tâm thứ 41 (Lyubertsy), thuộc tập đoàn Uralvagonzavod, với sự hợp tác của các chuyên gia Đức từ Liebherr. Mục tiêu của dự án là điều chỉnh máy bay tải phía trước hiện có để đáp ứng những thách thức đặc biệt mà các kỹ sư quân sự phải đối mặt. Công việc của dự án đã bắt đầu từ vài năm trước, và đến nay đã dẫn đến những kết quả nghiêm túc nhất.
Năm ngoái, Nhà máy Trung tâm thứ 41 và Liebherr đã tham gia diễn đàn kỹ thuật-quân sự quốc tế "Army-2016". Tại khu vực mở của triển lãm này, một nguyên mẫu của "Xe bọc thép bánh lốp" đã được trình diễn. Cần lưu ý rằng tại thời điểm đó, nguyên mẫu không hoàn toàn đúng với tên gọi của nó. Đặc biệt, nó thiếu đặt phòng nâng cao.
Năm 2017, dự án chung một lần nữa được giới thiệu tại một cuộc triển lãm ở công viên Patriot gần Moscow. Lần này, một nguyên mẫu với tổ hợp bảo vệ chính thức đã được trình diễn. Mặt khác - xét về các yếu tố cấu trúc chính, nhà máy điện, khung gầm và thiết bị mục tiêu - nguyên mẫu cập nhật tương tự như nguyên mẫu đã trình bày trong quá khứ.
Ngay sau một cuộc trình diễn công khai mới, máy KDMB đã có thể chứng tỏ tiềm năng của nó trong điều kiện thực tế. Vào tháng 9, Cục Thiết giáp chính của Bộ Quốc phòng đã tổ chức một cuộc thám hiểm mới với sự tham gia của một số mẫu ô tô và thiết bị đặc biệt đầy hứa hẹn. Lần này, một số phương tiện hiện đại đã phải vượt qua một tuyến đường khó khăn dọc sông Volga, qua các sa mạc phía nam và vùng núi ở Bắc Caucasus. Điểm cuối của cuộc chạy là Elbrus.
Chuyến thám hiểm có sự tham gia của một số xe bọc thép hiện đại và xe tải thuộc các mẫu mới nhất. Ngoài ra, một KDMB có kinh nghiệm đã tham gia vào cuộc đua với tư cách hỗ trợ kỹ thuật. Xếp cùng hàng ngũ với những cỗ máy nội địa khác, cô phải chứng tỏ được năng lực lái và vận hành của mình. Nếu cần thiết, cô phải dọn đường và đảm bảo các thiết bị đã được thử nghiệm khác đi qua.
Trong vài tuần, các phương tiện giao thông thuộc nhiều loại khác nhau dưới sự điều khiển của các chuyên gia từ bộ quân sự đã đi qua tuyến đường xác định, điều này có thể làm rõ khả năng thực sự của chúng. Theo một số báo cáo, trong cuộc biểu tình, "Xe bọc thép đường bộ" không chỉ phải đi theo các thiết bị khác, mà còn phải sử dụng thiết bị đặc biệt của mình.
Theo dữ liệu đã biết, Nhà máy Kỹ thuật Đường sắt Trung tâm số 41 và công ty Liebherr đã quyết định sử dụng một cách tiếp cận khá đơn giản và rõ ràng khi tạo dự án KDMB. Để làm cơ sở cho chiếc xe kỹ thuật, một bộ nạp nối tiếp phía trước đã được sử dụng, lẽ ra phải được sửa đổi một phần và được trang bị một số đơn vị mới. Những thay đổi thiết kế bắt buộc chủ yếu liên quan đến khả năng sống sót trong tình huống chiến đấu. Không giống như các mô hình thương mại dân sự, "Xe bọc thép bánh lốp" quân sự cần được bảo vệ cabin, nhà máy điện và các đơn vị khác.
Cơ sở của KĐMB là một máy xúc lật phía trước có khớp nối hai trục được trang bị cho một nhà máy điện diesel. Có một hệ thống thủy lực tiên tiến được sử dụng để điều khiển các thiết bị đặc biệt. Mặc dù với mục đích quân sự, trong quá trình tái cấu trúc, cỗ máy này vẫn giữ nguyên các tính năng chính của nó, chủ yếu là cách bố trí.
Các đơn vị được gắn trên một khung khớp nối bao gồm hai đơn vị chính. Bộ phận phía trước của nó có các chốt chặt cho trục bánh xe, và cũng là cơ sở để lắp cần với thân máy. Ở phía trước của khung phía sau, ngay phía trên bản lề, là buồng lái của người lái. Phía sau là khoang động cơ, bên dưới lắp trục sau. Hai đơn vị máy lớn được nối với nhau bằng một bản lề cho phép chúng di chuyển tương đối với nhau trong một mặt phẳng nằm ngang. Vị trí của họ được điều khiển bởi một hệ thống thủy lực do người lái điều khiển.
KDMB được trang bị động cơ diesel 180 mã lực. Mô-men xoắn động cơ được cung cấp cho cả khung gầm và các bộ phận thủy lực. Khung xe sử dụng hai trục với bánh xe đường kính lớn. Sự sắp xếp khớp nối với vị trí tương hỗ được kiểm soát của các phần tử khung đã làm cho nó có thể từ bỏ trục trước được đánh lái - việc điều động được thực hiện do toàn bộ cấu trúc bị "uốn cong".
KDMB tại triển lãm "Army-2016"
Ở phần trung tâm của xe có một khoang lái tương đối lớn. Nguyên mẫu đầu tiên được trưng bày vào năm 2016 có buồng lái không được bảo vệ. Là một phần của quá trình phát triển thêm các ý tưởng hiện có, một ngăn mới có thể sinh sống được đã được phát triển. Buồng lái với giáp chống đạn và chống phân mảnh có hình dáng khá đơn giản và chủ yếu gồm các tấm phẳng nằm ở các góc nhỏ với nhau. Để đảm bảo tầm quan sát tốt nhất, khoang lái không có tấm chắn toàn diện, thay vào đó là tấm kính bọc thép diện tích lớn. Có các khe hở để lắp kính bổ sung ở các bên và tấm phía sau của cabin. Có một cánh cửa ở phía cổng. Do chiều cao cabin cao, một thang cũng được lắp đặt ở phía cổng.
Người lái xe được mời làm việc trong một khu vực khép kín, đó là lý do tại sao dự án cung cấp việc sử dụng một số hệ thống hỗ trợ sự sống nhất định. Cabin được trang bị bộ lọc và điều hòa không khí có khả năng duy trì vi khí hậu có thể chấp nhận được trong một loạt các điều kiện bên ngoài.
Nó được đề xuất để che khoang động cơ của một chiếc xe kỹ thuật bằng vỏ bọc thép của riêng nó. Để bảo vệ động cơ và các bộ phận liên quan, một vỏ có hình dạng tương đối phức tạp, được tạo thành bởi một số lượng lớn các bề mặt phẳng, được sử dụng. Người ta tò mò rằng bề ngoài một chiếc vỏ bọc thép như vậy giống với các đơn vị tiêu chuẩn của xe nâng thương mại Liebherr, vì những lý do rõ ràng là không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào.
Phía trước các bánh của trục sau được bố trí thêm các hộp giáp, thực hiện các chức năng bảo vệ bình xăng và các thiết bị khác. Tuy nhiên, không có biện pháp bảo vệ bánh xe thích hợp nào được cung cấp. Đồng thời, bánh sau được bao phủ bởi các vòm phát triển từ trên cao xuống.
Một cần tiêu chuẩn được sử dụng, được xây dựng trên cơ sở một cặp dầm bên và một bộ phận khớp nối trung tâm. Chuyển động của lưỡi cắt hoặc cơ quan làm việc khác được điều khiển bởi một số xi lanh thủy lực. Tùy thuộc vào loại vấn đề đang được giải quyết, KĐMB có thể di chuyển cơ thể làm việc theo mặt phẳng thẳng đứng và nâng nó lên một độ cao đáng kể so với mặt đất.
Trong hai năm 2016 và 2017, triển lãm các mẫu "Phương tiện bọc thép dành cho đường bộ" đã được hoàn thành với cùng một bộ thiết bị đặc biệt. Trên cần nâng, một lưỡi cắt kiểu máy ủi được cố định, có hình dạng thay đổi. Sản phẩm này bao gồm một số bộ phận chính. Lớn nhất là các tấm bên của loại thẳng, được trang bị dao ở mép dưới. Ở hai bên, chúng được trang bị các thiết bị gập có thiết kế tương tự, khác nhau ở chiều rộng nhỏ hơn. Một cụm khớp nối nằm giữa hai tấm ván khuôn chính, giúp kết nối khoảng cách trung tâm bất kể vị trí của chúng.
Cấu hình lưỡi cắt này cho phép tiến hành khai quật trong nhiều điều kiện khác nhau. Lưỡi dao có thể có dạng hình nêm hoặc dạng thẳng tùy thuộc vào nhiệm vụ của tay, loại đất và các yếu tố khác. Với các phần tử gấp bên được thu lại về phía sau, chiều rộng lưỡi dao không vượt quá kích thước ngang của máy. Đến lượt nó, việc sử dụng chúng cho phép bạn tăng chiều rộng của dải được xử lý.
Khi chuyển đổi khung gầm thương mại thành KDMB thử nghiệm, một thiết bị cũng được tạo ra để đặt thiết bị đặc biệt ở đuôi tàu. Các thiết bị có kích thước thích hợp được đề xuất lắp trên một địa điểm nhỏ, là phần tiếp nối của khung. Để phân phối tải trọng chính xác, nền tảng được gia cố bằng các phần tử thẳng đứng hình tam giác hỗ trợ nó ở các bên. Một nguyên mẫu nổi tiếng sử dụng nền tảng này làm giá đỡ cho tời. Thiết bị này được cố định chắc chắn tại chỗ và cấp lại cáp.
Được biết, trọng lượng lề đường của tàu KDMB đạt 16,6 tấn, ở vị trí vận chuyển trên đường tốt, tàu có khả năng đạt tốc độ đến 45 km / h. Tất cả các hệ thống đều được điều khiển từ ghế lái. Thủy thủ đoàn chỉ gồm một người.
Theo dữ liệu hiện có, "Phương tiện đường bộ bọc thép" chủ yếu dùng để tổ chức các tuyến đường và đảm bảo sự di chuyển của các thiết bị khác. Nếu thiết bị quân sự hoặc ô tô không thể di chuyển trên bề mặt có sẵn, KDMB nên san bằng địa hình bằng cách sử dụng lưỡi ủi của nó. Thiết kế của nó cho phép bạn phá bỏ một số chướng ngại vật, cũng như di chuyển các loại đất khác nhau.
Phiên bản hiện tại của Xe đường bánh lốp
Sự hiện diện của tời kéo còn cho phép bạn giải quyết một số vấn đề khác. Ví dụ, đơn vị này có thể được sử dụng để giúp đỡ những chiếc xe bị mắc kẹt. Cũng có thể có các tình huống khác mà cáp có thể hữu ích.
Cần lưu ý rằng các máy xúc lật phía trước do Đức sản xuất nối tiếp không chỉ được trang bị cho các bãi chứa máy ủi. Kỹ thuật này cũng được trang bị với các thùng có cấu hình khác nhau. Có thể giả định rằng trong quá trình phát triển hơn nữa, KDMB sẽ có thể sử dụng nhiều thiết bị đặc biệt khác nhau cần thiết để giải quyết một số vấn đề nhất định.
Theo như được biết, cho đến nay, KDMB đã vượt qua ít nhất một phần của các bài kiểm tra cần thiết. Ngoài ra, cô còn tham gia cuộc đua từ khu vực Moscow đến Elbrus. Tất cả điều này làm cho nó có thể xác định các khả năng thực sự và triển vọng của kỹ thuật ban đầu. Rõ ràng, trong tương lai gần, một khách hàng tiềm năng sẽ đưa ra quyết định cuối cùng, sau đó, đơn đặt hàng có thể xuất hiện đối với một số máy kỹ thuật nối tiếp nhất định.
Ngành công nghiệp coi bộ phận quân sự là khách hàng chính. Tuy nhiên, một kỹ thuật tương tự có thể được Vệ binh Nga quan tâm. Vào đầu năm 2017, chỉ huy của cơ cấu này đã công bố kế hoạch từ bỏ các thiết bị kỹ thuật được chế tạo trên cơ sở xe bọc thép bánh xích của quân đội. Với mong muốn thu được lợi ích kinh tế trong khi vẫn duy trì được tiềm năng cần thiết, Rosgvardia dự định chuyển sang sử dụng xe bánh hơi. Do đó, một KDMB đầy hứa hẹn cũng có thể được những khách hàng như vậy quan tâm nhất định.
Lực lượng vũ trang cần các phương tiện kỹ thuật thuộc nhiều lớp khác nhau có khả năng nhất định. Một phiên bản thú vị của kỹ thuật như vậy đã được các nhà thiết kế Lyubertsy đề xuất gần đây. Trong tương lai, các ý tưởng chính của dự án đầy hứa hẹn đã được phát triển, dẫn đến sự xuất hiện của KDMB ở dạng hiện tại. Cách đây không lâu, thiết bị có kinh nghiệm đã được thử nghiệm, theo kết quả mà nó có thể được đưa vào sử dụng. Tương lai của cỗ máy kỹ thuật ban đầu sẽ ra sao - thời gian sẽ trả lời.
