Trong giai đoạn cuối của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, các dịch vụ tuyệt vời đã được giao cho quân đội của Ivan-Willis - đây là tên của những chiếc xe địa hình Liên Xô GAZ-67 và GAZ-67B (hay còn gọi là Bobik), và Lend-Lease Xe tải dẫn động tất cả các bánh của Mỹ “Studebaker” US-6
Động cơ máy móc đã xuất hiện trong quân đội cách đây rất lâu, và nhiệm vụ lâu đời nhất được giải quyết với sự trợ giúp của nó là cung cấp cho quân đội. Máy kéo hơi nước đã được vận chuyển hàng hóa cho quân đội Anh kể từ Chiến tranh Krym. Vào đầu thế kỷ 20, một chiếc ô tô với động cơ xăng đã được đưa vào quân đội, và vào cuối thế kỷ này, dòng xe quân sự hóa "bề ngoài không giống với các loại xe dân sự" đã phát triển rất nhiều.
Vào trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, một số quân đội đã có các đơn vị ô tô. Cho đến nay, nó chủ yếu là về việc cơ giới hóa các dịch vụ hậu phương và sở chỉ huy, mặc dù người ta đã có kế hoạch sử dụng ô tô cho đài phát thanh tự hành và đèn rọi, để lắp đặt súng, để di tản thương binh. Khi bắt đầu chiến tranh, họ chuyển quân, kéo pháo và các xe kéo khác nhau, và chuyển thiết bị sửa chữa đến địa điểm. Đó là, ngay cả khi đó phạm vi nhiệm vụ được giải quyết bằng ô tô trong quân đội đã được xác định. Trong thời kỳ giữa các cuộc chiến, việc cơ giới hóa dưới hình thức đưa các loại xe bánh lốp và xe bánh xích vào quân đội đã trở thành một trong những mối quan tâm chính của tất cả các quân đội tiên tiến, bất kể khái niệm chiến lược đã chọn của họ là gì. Không thể tưởng tượng được các hoạt động của Chiến tranh Thế giới thứ hai nếu không sử dụng ồ ạt các phương tiện quân sự (BAT).
Trong sáu thập kỷ qua, một số thế hệ BAT đã thay đổi, và số lượng và khối lượng nhiệm vụ mà nó giải quyết đã tăng lên theo sự phát triển của các phương tiện và phương pháp chiến tranh. Trang bị quân sự hiện đại thường được chia theo loại thành khung gầm và máy kéo bánh lốp đặc biệt, xe kéo quân sự thuộc loại vận tải và sức kéo, xe đa dụng, xe cơ động hỗ trợ kỹ thuật (xe sửa chữa và phục hồi, xe hỗ trợ kỹ thuật, xưởng lưu động, bảo dưỡng Trang thiết bị). Theo loại - trên bánh xe và theo dõi. Tất cả sự đa dạng cần thiết cho quân đội được hình thành ở tất cả các quốc gia theo những cách khác nhau. Chúng tôi sẽ chỉ xem xét một số loại phương tiện quân sự nhất định.
Hoàn toàn tự nhiên khi các lực lượng vũ trang của các nước phát triển được trang bị các thiết bị sản xuất trong nước hoặc ít nhất là mạng lưới dịch vụ cần thiết để bảo dưỡng các thiết bị quân sự do nước ngoài sản xuất. Bãi đỗ xe của Quân đội Nga năm 2005 ước tính khoảng 460 nghìn chiếc - do Liên Xô và Nga sản xuất. Kết quả của sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết, một số nhà sản xuất đã kết thúc ở "gần nước ngoài", và việc vận hành và sửa chữa một đội tàu rộng lớn như vậy không thể phụ thuộc vào các điều kiện bên ngoài. Ví dụ, họ đã phải từ bỏ những chiếc xe của Nhà máy ô tô Kremenchug Ukraina (KrAZ). Nhưng các doanh nghiệp Belarus - Nhà máy ô tô Minsk (MAZ) và Nhà máy máy kéo bánh lốp Minsk (MZKT) - đã cố gắng duy trì mối quan hệ chặt chẽ với các lực lượng vũ trang Nga. Từ lâu, người ta đã biết rằng đội bay BAT đòi hỏi sự thống nhất càng nhiều càng tốt để không làm phức tạp các quy trình giao hàng, đào tạo, mua sắm, vận hành và sửa chữa. Trong khi đó, ở một trung đoàn súng trường cơ giới, người ta vẫn sử dụng 5-6 loại xe từ các nhà sản xuất khác nhau với các đặc điểm tác chiến riêng. Vì vậy, đối với những chiếc ô tô cho nhiều mục đích khác nhau (từ nhỏ đến lớn), họ có xu hướng lựa chọn một số khung gầm cơ bản.
HMMWV M998A2 (4x4) - giáp sử dụng tấm bản lề (1 - tấm giáp trước, 2 - bảo vệ thân, 3 - bảo vệ gầm, 4 - cửa bọc thép, 5 - bảo vệ cacte và lót vòm bánh xe). Trọng lượng không giáp - 2, 544 tấn, khả năng chuyên chở - 1, 25-1, 5 tấn, động cơ - diesel, 170 lít. giây, tốc độ đường cao tốc - lên đến 113 km / h
SUV không thể thiếu
Cụm từ quen thuộc "xe jeep tinh vi" mang trong mình sự mâu thuẫn nội tại. Rốt cuộc, ban đầu "xe jeep" chỉ là xa lạ với bất kỳ "chuông và còi" nào. Những chiếc ô tô có bố trí bánh xe 4x4 (nghĩa là bốn bánh dẫn động tất cả các bánh) với thiết kế đơn giản nhất, tăng khả năng xuyên quốc gia và "độ bền" cao đã bắt đầu phục vụ trong Chiến tranh thế giới thứ hai với vai trò chỉ huy, trinh sát, cứu thương, phương tiện vận tải, thông tin liên lạc di động, máy kéo nông cụ và xe kéo nhẹ. Nguồn gốc của từ "jeep" đã được tranh luận từ lâu. Theo một trong các phiên bản, từ này bắt nguồn từ chữ viết tắt tiếng Anh "GP" - GP ("mục đích chung"), hoặc từ tên gọi của mẫu GPW "Ford" - một từ tương tự của MV "Willis".
Xe hơi, xuất hiện ngay sau Chiến tranh thế giới thứ hai, là người thừa kế của những chiếc xe jeep sản xuất hàng loạt đầu tiên. Cho đến ngày nay, những cựu binh như vậy được tạo ra từ những năm 1950-1960 được sử dụng rộng rãi trong các sửa đổi khác nhau của chúng, chẳng hạn như M151 của Mỹ với sức chở lên đến 554 kg hoặc Land Rover của Anh (lên đến 790 kg), hoặc UAZ-53 của Liên Xô (hai người cộng với 600 kg hàng hóa). Nhưng cách thức tiến hành chiến tranh đang thay đổi, và cần phải có những thế hệ ô tô mới.
Vì vậy, ở Mỹ, sau chiến dịch Việt Nam, họ quyết định từ bỏ hậu duệ của "Willis cũ" để chuyển sang một cỗ máy mới về cơ bản. Kết quả có lẽ là chiếc xe jeep quân sự được công bố rộng rãi nhất trong một phần tư thế kỷ qua, HMMWV (viết tắt của Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle), do American Motors General đưa vào hoạt động vào năm 1983. Máy này còn được biết đến với biệt danh "Humvee" hoặc dưới tên "Hammer" ("búa"), mặc dù "Hummers" thường được gọi là các sửa đổi thương mại của nó. M998 HMMWV quân sự đã kết hợp rất thành công động cơ diesel mạnh mẽ, hệ thống treo bánh độc lập với lốp bản rộng áp suất thấp và bộ chèn để chạy trên lốp phẳng, chiều dài cơ sở rộng, khả năng truyền mô-men xoắn cao đến các bánh xe, khoảng sáng gầm cao và một chiều cao thấp của thân làm bằng hợp kim nhôm. Ngoài ra, là ưu điểm, cần nhắc đến phần nhô ra tối thiểu của thân tàu ở phía trước và phía sau bánh xe, một ca-bin bốn chỗ và một khoang chở hàng khá rộng rãi. Đúng vậy, hình dáng thấp đã phải trả giá bằng đường hầm truyền động, chiếm một lượng đáng kể của cabin. Một yêu cầu điển hình được đưa ra đối với chiếc xe là người lái xe có thể lái nó khi bị thương ở một tay và một chân. Điều này được hỗ trợ bởi hộp số tự động và một bộ điều khiển. Hốc hút gió với bộ lọc gió nhô lên trên nắp ca-pô giúp tăng độ sâu của xe ford và cải thiện khả năng làm việc trong điều kiện nhiều bụi (thảo nguyên khô, sa mạc). Gia đình HMMWV có 15 sửa đổi cơ bản với khung gầm, động cơ và hệ truyền động chung: 8 trong số đó là phương tiện chiến đấu mang vũ khí lên máy bay, số còn lại là xe cứu thương, nhân viên, v.v. Tổng cộng có 44 mô-đun có thể thay thế được sử dụng trong gia đình. Điều này khiến nó có thể thay thế không chỉ người tiền nhiệm chính - chiếc xe jeep M151 khổng lồ, mà HMMWV đã vượt qua gần ba lần về khả năng chuyên chở - mà còn cả một loạt phương tiện và thống nhất đáng kể đội xe kết nối. Nhiều sửa đổi khác nhau của "Humvee" phục vụ tại hơn 30 quốc gia, mặc dù đây có lẽ là chiếc xe jeep quân sự đắt nhất hành tinh.
Các sửa đổi bọc thép của chiếc xe này thay đổi như sau: ban đầu, nó được cung cấp để đặt chống đạn cho xe tuần tra sử dụng kính chống đạn bằng thép, kevlar và polycarbonate. Nhưng vào những năm 1990, sự gia tăng đặt phòng bắt đầu - chủ yếu là phản ứng đối với trải nghiệm mà lính Mỹ phải chịu đựng từ chiến dịch quân sự tiếp theo do Mỹ tiến hành tại một quốc gia cụ thể. Sau sự kiện ở Somalia, M1109 xuất hiện với lớp giáp chống đạn và chống mảnh. Sau đó M1114 được chế tạo trên khung gầm hạng nặng HMMWV M1113, trong đó công ty O'Gara-Hess và Eisenhardt bổ sung khả năng chống đạn chống mìn. Những chiếc xe này đã được thử nghiệm ở Bosnia, tiếp theo là M1116 với lớp giáp bảo vệ tăng cường hơn nữa: cùng với M1114, nó cần thiết ở Afghanistan và Iraq. Báo chí mô tả một trường hợp minh họa, khi ở Afghanistan, một sĩ quan tuần tra M1114 đụng phải mìn chống tăng, mất bánh xe, thân tàu bị vò nát, nhưng không ai trong số bốn máy bay chiến đấu trong buồng lái bị thương. năm. Nhu cầu về những loại xe như vậy tăng mạnh trong giai đoạn 2004-2005, khi các cuộc tuần tra chiếm đóng ở Iraq thường xuyên xảy ra hỏa hoạn đến mức các lái xe hợp đồng bị cáo buộc thậm chí từ chối đi lại, và các xưởng quân đội đã tăng cường trang bị cho Humvee theo cách thủ công. Vì lợi ích của sự công bằng, cần lưu ý rằng HMMWV được tạo ra với mong đợi các nhiệm vụ hơi khác nhau. Việc đặt trước, có thể nâng cao khung gầm của xe jeep, trong khi vẫn duy trì tính cơ động và khả năng chuyên chở chấp nhận được, vẫn sẽ không bảo vệ khỏi lựu đạn tích lũy RPG và mìn đất mạnh. Điều này ngẫu nhiên áp dụng cho một số tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ. Chà, trên đường phố hoặc vùng ngoại ô, trên đường núi, bất kỳ chiếc xe nào không có mái che sẽ rất dễ bị tổn thương - do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi sử dụng các phương pháp bảo vệ khác. Ví dụ: tại các "điểm nóng", bạn có thể tìm thấy những chiếc xe jeep bị tháo cửa - cửa sẽ không bảo vệ khỏi lựu đạn hoặc sóng xung kích và nó cũng có thể đâm vào hành khách và chính người lái xe, và có khả năng để lại một cuộc tấn công xe không có cửa lớn hơn nhiều.
LuAZ-967M cực thấp (4x4), hay còn gọi là TPK, Liên Xô. Trọng lượng - 930 kg, khả năng chuyên chở - 320 kg + người lái, động cơ - xăng, 37 lít. giây, tốc độ - lên đến 75 km / h trên đường cao tốc, 3-4 km / h khi nổi, phạm vi bay trên đường cao tốc - 370 km
Tuy nhiên, nhu cầu đặt trước các phương tiện quân đội đa dụng, bao gồm cả xe jeep, ngày càng tăng. Dưới đây là một số con số: công ty Armor Holding từ năm 1993 đến giữa năm 2006 đã "treo" áo giáp trên khoảng 17, 5 nghìn chiếc Humvee, trong đó 14 nghìn chiếc - sau năm 2003 (chủ yếu là các sửa đổi M1114 và M1116), và từ tháng 1 năm 2004 đến tháng 6 năm 2006 đã sản xuất hơn 1.800 bộ bọc thép có thể tháo rời cho chúng.
Trong cuộc chiến ở Iraq, các HMMWV đưa ra phương án đặt chỗ riêng của họ ở Nam Phi, tập trung vào việc bảo vệ khỏi các quả mìn có chất nổ cao. Điều đó là hợp lý - ở Nam Phi, người ta đã thu được nhiều kinh nghiệm đáng kể trong việc chống mìn đối với các phương tiện có bánh, và đối với HMMWV, nó gần như trở thành vấn đề chính.
Một dấu hiệu của thời đại - một chiếc xe hạng nhẹ đa dụng LMV (nặng 6,7 tấn) của công ty Ý "Iveco" đã có tính năng bảo vệ bom mìn ở cấu hình cơ bản.
Tại Mỹ, một phần của xe tải HMMWV và HEMTT LHS gần đây đã được lên kế hoạch thay thế, và một số công ty đã bắt đầu phát triển xe theo hai chương trình liên quan - FFTS UV lên đến 2,5 tấn và FFTS MSV lên đến 11 tấn. Ngoài khả năng chuyên chở cao hơn, chiếc SUV mới còn phải có hệ thống treo gia cố (để nó có thể chịu được một bộ áo giáp có thể tháo rời), cũng như một máy phát điện mạnh hơn để cung cấp năng lượng cho các thiết bị vô tuyến và quang điện tử. Nhưng điều hướng, giám sát, trinh sát và thông tin liên lạc cũng là một phần của "phòng thủ". Súng máy cỡ lớn và súng bắn tỉa, súng phóng lựu chống tăng cầm tay, ATGM di động đôi khi biến tầm nhìn thấp, tính cơ động cao và các thiết bị quan sát hiện đại trở thành một tham số quan trọng hơn nhiều của xe hạng nhẹ hơn là lớp giáp bảo vệ của chúng.
Xe Jeep là một kỹ thuật lưỡng dụng. Hầu hết các xe jeep quân sự đều có những sửa đổi dành cho dân sự, thường có số lượng nhiều hơn. Bằng chứng về điều này là gia đình G-class "Mercedes", "Hummers" của Đức và UAZ-469 của Liên Xô, vốn được phát triển ban đầu trong các phiên bản quân sự và "kinh tế quốc dân".
Xe GAZ-64
"Những chú hổ" và "Barca"
Chiếc xe địa hình 4x4 quân sự nối tiếp đầu tiên xuất hiện tại Liên Xô vào năm 1941 dưới dạng GAZ-61, tiếp theo là GAZ-64, -67 và -67B. Tuy nhiên, trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, số lượng người cho thuê "Willis", "Ford", "Dodge ba phần tư" trong quân đội hóa ra còn nhiều hơn nữa. Năm 1953, việc sản xuất GAZ-69 bắt đầu. Mối quan tâm đến các phương tiện xuyên quốc gia không ngừng tăng lên - nếu như năm 1956 Liên Xô sản xuất 5 mẫu cơ bản khác nhau thì đến năm 1970 đã có 11 mẫu.
Xe đẩy va chạm FLYER R-12 sản xuất tại Singapore, đã qua sử dụng tại Mỹ. Trọng lượng - 2, 47 tấn, thủy thủ đoàn - 3 người, động cơ - diesel, 81 mã lực. giây, tốc độ - lên đến 110 km / h, phạm vi bay - 500 km
Năm 1972, Nhà máy ô tô Ulyanovsk bắt đầu sản xuất UAZ-469, đây là một nhân viên xứng đáng cho đến ngày nay. Các cuộc chạy thử nghiệm mà UAZ-469 vượt qua rất có ý nghĩa - dọc theo Con đường Tơ lụa Vĩ đại, Sahara, sa mạc Karakum, Siberia. Trong cuộc đua băng qua Caucasus vào năm 1974, những chiếc UAZ thậm chí còn leo (tốt, gần như) Elbrus, leo 4.000 mét. Một trò đùa ăn da "những gì người Nga sẽ không phát minh ra để không xây dựng những con đường tốt" - đây chỉ là về họ. Nhưng quân đội sẽ không chỉ hành động dọc theo các con đường. Phiên bản quân sự của UAZ-469 khác với phiên bản dân dụng bởi các bánh răng bổ sung, giúp tăng khoảng sáng gầm và tăng khả năng xuyên quốc gia, hệ thống sưởi trước, thiết bị điện được che chắn. Trong nhiều sửa đổi khác nhau, UAZ đã được chuyển giao cho hơn 80 quốc gia trên thế giới. Mang lại lợi nhuận đáng kể so với nhiều mẫu SUV nước ngoài về sự thoải mái, rất ít rung lắc khi di chuyển, nó có phẩm chất quan trọng nhất đối với một chiếc "xe jeep" - khả năng xuyên quốc gia, độ tin cậy và khả năng bảo trì. Trung tướng Yu. P. Prishchepo, ví dụ, nhớ lại cách ở Ethiopia, khi vượt qua "wadi" - đáy của một rãnh cạn với cát và phù sa - Land Rovers (những chiếc xe rất tốt) đã cố thủ vững chắc, và chiếc UAZ, đang trượt, tuy nhiên đã vượt qua và giúp Land Rovers với một trò chơi kéo.
Trong quá trình sản xuất, xe đã có nhiều thay đổi khác nhau. Năm 1985, UAZ-469 được hiện đại hóa (sửa đổi UAZ-3151), lắp động cơ 80 mã lực. với. (so với 75-77 trong UAZ-469 trước đây) và thực hiện một số thay đổi đối với hộp số, khung gầm, điều khiển. Sau đó, nhiều thay đổi hơn đã được thực hiện, nhìn chung đã cải thiện chất lượng lái xe và vận hành của máy. Các sửa đổi quân sự của thương hiệu này bao gồm một chiếc xe đa dụng, một chiếc xe chỉ huy, một chiếc xe trinh sát bức xạ và hóa học, và những loại khác. Trong số những thiết bị đặc biệt dành cho nó có thể kể đến máy dò mìn cảm ứng đường bộ và bộ “đoạn” đường sắt để lái ô tô trên đường sắt có khổ rộng nội địa 1.520 hay “của Stephenson” 1.435 milimét.
Trong những năm 1990, một số nỗ lực đã được thực hiện để hiện đại hóa chiếc UAZ-469 (UAZ-3151) cũ "dê xồm", chủ yếu phục vụ thị trường thương mại. Nhưng họ cũng không quên các nhiệm vụ quân sự - các cuộc xung đột mà quân đội Nga tham gia đơn giản không cho phép họ bị lãng quên.
GAZ-29752 "Tiger" (4x4) giống như búa, được sử dụng bởi cảnh sát chống bạo động và quân nội bộ của Bộ Nội vụ Liên bang Nga. Trọng lượng - 5 tấn, sức chở - 1,5 tấn (hoặc tối đa 10 người), động cơ - diesel, 197 hoặc 205 lít. giây, tốc độ - lên đến 125-140 km / h, phạm vi nhiên liệu - lên đến 1.000 km
Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã lắp đặt động cơ 137 mã lực phun điện tử mới trên xe kết hợp với hộp số 5 cấp, trục bánh răng, hệ thống treo lò xo lá trước và lò xo lá phía sau. Một mô hình mới đã xuất hiện - UAZ-3159 "Bars". Tổng công ty "Zashchita" cung cấp "Bars", dành cho quân đội và Bộ Nội vụ, có đặt buồng lái ẩn hoặc mở tại địa phương.
UAZ-3159 "Thanh"
Trên cơ sở "Bars" với khổ đường tăng, UAZ-2966 đã được tạo ra, cung cấp cho quân đội từ năm 2004 và cũng có khả năng lắp đặt trước. Nhân tiện, khoảng cách của các bánh xe theo chiều rộng không chỉ liên quan đến sự ổn định của máy khi di chuyển, "ăn khớp" với đường đua hoặc cách bố trí các thành phần và cụm lắp ráp. Nó cũng góp phần bảo vệ - khi va phải mìn, ít có khả năng bánh xe bị rách văng vào cabin, và bản thân vụ nổ xảy ra xa chỗ ngồi của phi hành đoàn và hành khách hơn. Tại Chechnya và Dagestan, quân đội Nga phải đối mặt với các vấn đề chiến tranh bằng mìn và pháo kích từ vũ khí tự động và súng phóng lựu giống như quân đội Liên Xô ở Afghanistan. Nhưng đặt phòng địa phương đã được đền đáp. Bạn có thể nhớ lại trường hợp được mô tả trên báo chí. "Thanh" của chiếc Ufa OMON bị bắn bởi những tên cướp ở Chechnya, một trong những viên đạn, bắn trúng động cơ, làm bất động chiếc xe, ngay lập tức bị bắn từ RPG, một quả lựu đạn nổ ở bánh sau. Sau trận đánh, xe đếm được hơn một trăm rưỡi. Nhưng mọi người trong buồng lái đều sống sót.
Một sự phát triển thú vị của Nhà máy ô tô Gorky và công ty con "Industrial Computer Technologies" của chiếc SUV nặng hơn GAZ-2975 "Tiger" với sức chở lên đến 1,5 tấn (gần bằng "Humvee") sử dụng BTR-80, độc lập thanh xoắn hệ thống treo của bánh xe. Ngoài độ tin cậy cao hơn, điều này đã mang lại cho chiếc xe khả năng vượt địa hình tuyệt vời, được tạo điều kiện nhờ khoảng sáng gầm 400 mm (đối với UAZ-469 - 300 quân đội) và hệ thống kiểm soát áp suất lốp. Đúng như vậy, bánh xe và hộp số tay đã được nhập khẩu. Phiên bản xuất khẩu của Tiger cũng nhận được động cơ diesel Cummings tăng áp của Mỹ, nhưng để giao cho các lực lượng vũ trang "bản địa", động cơ GAZ-562 (được sản xuất theo giấy phép của Steyr của Áo), cũng có thể tăng áp, công suất 197 mã lực. Đây là cách trang bị của “Những chú hổ” cung cấp cho cảnh sát chống bạo động của Bộ Nội vụ. Chúng cũng có lớp giáp bảo vệ chống lại súng lục và đạn tự động cỡ nòng nhỏ. Trước mắt chúng tôi là sự giao nhau giữa một chiếc xe jeep và một chiếc xe chở nhân viên bọc thép hạng nhẹ dành cho hoạt động của cảnh sát trong những khu vực nguy hiểm. Chiếc xe bọc thép của Anh "Shorland" trên khung gầm "Land Rover Defender" là một trong những thiết bị tương tự.
Chiến đấu gnomes
Các loại quân khác yêu cầu các phương tiện cơ động cao và cỡ nhỏ như máy kéo và vận tải. Ví dụ, đối với quân lính dù, nhu cầu này đã rõ ràng ngay từ khi họ xuất hiện. Không có gì ngạc nhiên khi những chiếc xe jeep được tạo ra để dành cho chúng, có thể gọi là siêu nhỏ, ưu điểm chính của chúng là khả năng chuyển tải bằng bất kỳ máy bay vận tải quân sự và trực thăng vận tải nào, hạ cánh trên giàn dù hạng nhẹ và tầm nhìn thấp trên mặt đất. Chúng bao gồm M274 "Mechanical Mule" của Mỹ với động cơ 21 mã lực, "Lor Fardi" FL 500 của Pháp với động cơ 28 mã lực. Một chiếc "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" rất nguyên bản của Áo với động cơ 22-27 mã lực được thiết kế để hoạt động trên núi. Động thái ban đầu được thực hiện bởi Bundeswehr của Cộng hòa Liên bang Đức vào những năm 1970, sử dụng chiếc xe "Kraka" 640 của công ty "Faun" với động cơ hai xi-lanh đối lập và khung gấp, ban đầu được tạo ra như… một máy kéo đi bộ sau nông nghiệp. Tuy nhiên, "Kraka" vừa là phương tiện vận chuyển vừa là bệ lắp đặt vũ khí hạng nặng - súng không giật, hệ thống tên lửa chống tăng (ATGM) "Tou" hoặc "Milan", pháo tự động 20 mm Rh202. Tuy nhiên, cuối cùng, "Krak" đã phải được thay thế bằng các phương tiện nặng hơn và thiết giáp chở quân cỡ nhỏ.
Khung gầm nhẹ (4x4) "Faun" KRAKA 640, Germany. Trọng lượng - 1,61 tấn, sức chở - 0,75 tấn (hoặc tối đa 6 người), động cơ - xăng, 26 lít. giây, tốc độ - lên đến 55 km / h, phạm vi bay - khoảng 200 km
Tại Liên Xô, sự phát triển của một chiếc SUV siêu nhỏ bắt đầu từ những năm 1950 với nhiệm vụ tạo ra một "chiếc xe vận tải hàng đầu" (TPK); tuy nhiên, một sự nghiệp nông nghiệp cũng đã được hình dung cho anh ta. Vào những năm 1960, một chiếc SUV nổi LuAZ-967 do Nhà máy ô tô Lutsk sản xuất với thân phao tròn và động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng không khí đã xuất hiện trong Quân đội Liên Xô. TPK phục vụ cho việc sơ tán người bị thương, cung cấp đạn dược, thiết bị quân sự, cũng như lắp đặt một số loại vũ khí - ATGM "Konkurs" hoặc "Metis", súng phóng lựu tự động AGS-17. Tài xế có thể điều khiển xe khi nằm xuống. Kích thước và trọng lượng nhỏ, kết hợp với khả năng cơ động và nổi tốt giúp TPK hạ cánh thuận tiện, tời kéo và lối đi có thể tháo rời tăng khả năng cơ động, tời kéo có thể kéo hàng hóa và thương binh lên xe. Và TPK vẫn nhận được một cải tiến nông nghiệp - dưới dạng phương tiện không nổi LuAZ-969 và ZAZ-969.
Có vẻ như đến nay những chiếc xe jeep cỡ nhỏ đã hoàn thành cuộc đời binh nghiệp của mình. Tuy nhiên, gần đây, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã thu hồi chúng. Máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng MV-22 được trang bị cho vũ khí của nó khó có thể chứa được xe jeep HMMWV, có nghĩa là lực lượng đổ bộ không có phương tiện và vũ khí hạng nặng. Theo một lựa chọn, người ta đề xuất sử dụng một chiếc xe jeep hạng nhẹ "Grauler", được tạo ra trên cơ sở các đơn vị của chiếc xe jeep M151 cũ - một bước ngoặt gây tò mò trong sự nghiệp của những người thừa kế "Willis". Cái tên "Grauler" hóa ra khá thích hợp ở đây, bởi vì đây là cái mà họ gọi là "một chiếc taxi bốn bánh kiểu cũ".
Lỗi tác động
Ô tô trang bị súng máy hoặc đại bác tự động được thiết kế vào đầu thế kỷ 20. Các mẫu thực của chúng đã được sử dụng trong chiến đấu trong hai cuộc chiến tranh thế giới và một số cuộc chiến tranh cục bộ. Ví dụ, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, quân đội Đỏ và Mỹ không phải là không thành công khi sử dụng Willys trang bị súng máy trong trận chiến, biệt kích Anh đã sử dụng thành công xe jeep trang bị súng máy ở Bắc Phi. Đó là chưa kể rất nhiều súng máy phòng không gắn trên khung gầm xe.
Panhard SPV trên khung gầm G270 CDI dành cho lực lượng đặc nhiệm Pháp. Trọng lượng - 4.0 tấn, sức chứa - 6-8 người, động cơ - diesel, 210 lít. giây, tốc độ - lên đến 120 km / h, tầm bay - 800 km, bảo vệ mỏ dưới đáy
Sự quan tâm mới đối với các phương tiện địa hình có vũ trang cơ động cao xảy ra vào những năm 1970-1980 liên quan đến việc hình thành các đội hình "hạng nhẹ" và lực lượng phản ứng nhanh, việc mở rộng sử dụng các lực lượng đặc biệt và lính dù. Xe được giao các nhiệm vụ trinh sát và tuần tra, tiêu diệt nhân lực và trang thiết bị quân sự, chỉ định mục tiêu bằng laser cho đạn dược chính xác cao, đột kích và tìm kiếm cứu nạn sau lưng địch. Việc thiếu lớp giáp bảo vệ được cho là để bù đắp cho tính cơ động (do công suất riêng của động cơ cao, hệ thống treo bánh độc lập, áp suất riêng thấp) và tầm nhìn thấp, được đảm bảo bởi hình dáng thấp và tiếng ồn khi vận hành thấp. Một máy bay trực thăng vận tải hạng trung được cho là có thể chở hai chiếc ô tô với các phi hành đoàn bên trong. Rõ ràng là ở đây xe bọc thép không thể cạnh tranh với xe không bọc thép. Kể từ đó, đã có nhiều thế hệ xe va chạm.
Buggy, một chiếc xe thể thao hạng nhẹ được phân biệt bởi kích thước và trọng lượng rất nhỏ, tốc độ cao, khả năng xuyên quốc gia và sự ổn định, đã khơi dậy sự quan tâm lớn đến chất lượng khung gầm của một chiếc xe như vậy. Các máy FAV, LSV và ALSV "Chinout", đã được người Mỹ thử nghiệm liên tục, là một ví dụ. ALSV với tốc độ lên đến 130 km / h và tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 50 km / h trong 8 giây có thể chở 3-4 người, súng máy 12,7 mm (М2НВ) và 7,62 mm (М240G), tức là vũ khí, có thể so sánh được thành "Humvee". Đồng thời, nó có một động cơ diesel thương mại và hộp số, một hệ thống điều khiển điện tử, các phương tiện liên lạc và định vị. Chiếc xe tấn công AB3 "Black Iris" của Jordan không chỉ khác biệt ở cách bố trí bánh xe 4x2 và thân xe ngồi xổm, mà còn ở khung ở đuôi tàu để vận chuyển một chiếc mô tô hạng nhẹ.
Máy tấn công ban đầu "Desert Raider" được trình bày vào đầu thế kỷ XXI bởi công ty AIL của Israel. Chiếc xe trông giống như một chiếc xe lôi kéo dài, nhưng với cách bố trí bánh xe 6x6 - hai bánh trước với hệ thống treo độc lập và bốn bánh sau, được treo theo cặp trên bộ cân bằng. Kíp lái được bố trí theo hình thoi - người lái nằm dọc theo trục của xe, xạ thủ máy bay ở hai phía phía sau, thêm 1-2 người với vũ khí hoặc tài sản được vận chuyển có thể được bố trí trên bệ phía sau người lái. Thật kỳ lạ, nhưng cách bố trí của loài côn trùng lớn này lại giống một phương tiện chiến đấu đường không được gắn bánh xích của Liên Xô. Một tính năng quan trọng của "Desert Raider", được đặt tên quân đội là "Tomer", là vị trí của động cơ và hệ thống ống xả, giúp giảm hiệu ứng nhiệt và âm thanh của xe. Trang bị vũ khí có thể bao gồm 2-3 súng máy cỡ 5, 56 ("Negev") hoặc 7, 62 (MAG) mm, cũng như một ATGM.
Tốc độ hay Giáp?
Buggy và khung gầm như Desert Raider, là những phương tiện tấn công nhỏ, tốt cho việc lái xe trên địa hình cát, và khả năng vận chuyển đạn dược, nhiên liệu và chất bôi trơn và thực phẩm bị hạn chế. Linh hoạt và đáng tin cậy hơn nhiều là các phương tiện tấn công thuộc hạng "trung bình" (lên đến 4,5 tấn) và "hạng nặng" (lên đến 6 tấn) dựa trên xe jeep quân đội và thậm chí cả xe tải dẫn động bốn bánh.
Xe "Desert Raider" M-626 / G (6x6), Israel. Trọng lượng - 2, 6 tấn, động cơ - xăng, 150 mã lực. với., hoặc dầu diesel, 107 lít. giây, tốc độ - lên đến 110 km / h, phạm vi bay - 600 km
Ví dụ, chúng ta có thể nhớ lại các phương tiện của lực lượng hoạt động đặc biệt của Anh. Trong Chiến tranh Falklands, họ sử dụng xe jeep Land Rover truyền thống. Tuy nhiên, máy bay C-130 chỉ có thể đưa lên máy bay không quá hai chiếc máy như vậy và phải có tới bảy chiếc với phi hành đoàn. Đối với trung đoàn 22 SAS của Anh, những chiếc LSV hạng nhẹ đã được chế tạo. Chúng được hạ thủy vào năm 1991 tại Vịnh Ba Tư. Tuy nhiên, ngay cả khi ở đó, người Anh vẫn thích một chiếc xe jeep cũ có sức chứa lớn hơn nhiều "Pink Panther" trên khung gầm của một chiếc Land Rover "trục cơ sở dài" - ngoài vũ khí và một số người, nó còn mang theo súng phóng lựu khói, lon nhiên liệu và nước, thiết bị định vị, và tủ ngoài cho tài sản. Chúng được sử dụng kết hợp với xe máy Canon và các phương tiện hỗ trợ trên khung gầm của xe tải Unimog của Đức. Những chiếc Land Rovers cũ tốt được sử dụng bởi lực lượng tuần tra của Anh ở Iraq.
HMMWV của Mỹ cũng được cung cấp dưới dạng phiên bản "sốc", trên đó họ lắp các phiên bản khác nhau - bẻ cong ngón tay của chúng tôi - súng phóng lựu tự động 40 mm MK19, 7, súng máy 62 mm M60, 12, 7-mm M2HB, 12, 7 mm GAU- 19 / A đa nòng, pháo 30 mm ASP (R) -30, Tou ATGM. Nhưng HMMWV cơ bản hóa ra lại nặng. Do đó, HMMWV / SOV sửa đổi của nó cho các lực lượng hoạt động đặc biệt có cơ sở rút ngắn và "thu hẹp", đỉnh mở, vòng cung an toàn và các cơ sở lắp đặt vũ khí tự động. Đối với Vương quốc Anh, trên khung gầm HMMWV ECV có chiều rộng giảm, xe Shadow được phát triển với khả năng lắp đặt bệ ổn định với vũ khí nhỏ tự động, vũ khí không giật hoặc hệ thống chống tăng. Đồng thời, Thủy quân lục chiến Mỹ đã áp dụng "phương tiện tấn công tốc độ cao" IFAT trên khung gầm của chiếc Mercedes GDT 290 của Đức, có khả năng chở 6 binh sĩ được trang bị đầy đủ, cũng như súng máy 12,7 mm M2NV và 7,62 mm M240G hoặc Súng phóng lựu 40 mm Mk19. Và quan trọng nhất, IFAT hoàn toàn phù hợp với một chiếc trực thăng vận tải hạng trung.
Lỗi tác động ALSV, Hoa Kỳ. Trọng lượng - 2,35 tấn, thủy thủ đoàn - 3 người, động cơ - diesel, 140 mã lực. giây, tốc độ - lên đến 130 km / h, phạm vi bay - 500 km
Trên khung gầm G270 của cùng dòng G-series "Mercedes" ở Đức, họ đã chế tạo các phương tiện va chạm LIV và LIV (SO) nặng 2, 55-3, 3 tấn theo thiết kế mô-đun. Bốn mô-đun hỗ trợ có thể vận chuyển cho phép đặt một mô-đun chiến đấu với hệ thống tên lửa, một mô-đun được bảo vệ để vận chuyển binh lính, thiết bị trinh sát, một thùng nhiên liệu và dầu nhờn, một bộ thiết bị sửa chữa và sơ tán, và một máy phát điện. Bạn có thể lắp một khẩu pháo tự động hoặc súng phóng lựu tự động.
Đương nhiên, họ cũng quyết định cung cấp các phương tiện tấn công có giáp nhẹ. Phía trước ALSV tương tự có thể lắp các tấm giáp phi kim loại. Xe jeep tấn công có thể mang theo lốp chống chiến đấu, một bộ bảo vệ bom mìn, áo giáp chống đạn có thể tháo rời. Đó là, sự phát triển của khung gầm mọi địa hình, một mặt, các phương tiện bảo vệ và phá hủy giáp, mặt khác, đưa các phương tiện tấn công hạng trung và hạng nặng đến gần hơn các phương tiện bọc thép hạng nhẹ. Điều này cũng được thúc đẩy bởi sự quan tâm đến các khẩu pháo tự động cỡ nòng 20-30 mm như một vũ khí nhóm của các đơn vị con. Người Anh, chẳng hạn, trên khung Unimog đặt khẩu pháo 20 mm Vector GAI, và trên khung xe Land Rover Defender 110, bệ ổn định WMIK với một khẩu pháo 20 hoặc 30 mm hoặc cặp 12, 7 và 7, 62. được cài đặt súng máy -mm.
UAZ-469 được trang bị súng máy được sử dụng bởi lực lượng đặc biệt Liên Xô ở Afghanistan. Trên cơ sở xe UAZ-3159 của Nga với đường ray kéo dài, xe Scorpion-2 với cửa mở rộng (để thuận tiện cho việc rời xe), tháp pháo lắp súng máy cỡ nòng từ 7,62 (PKTM) đến 14,5 mm (KPVT) được trình bày.
Cuối cùng, rất khó để thống kê số lượng các "cỗ máy tấn công" ngẫu hứng được tạo ra từ các cuộc chiến tranh cục bộ. Ví dụ, những kẻ ma quái ở Afghanistan đã sử dụng xe jeep và xe bán tải Toyota, Semur và Datsun với súng máy hạng nặng hoặc súng không giật cho các cuộc đột kích và làm vũ khí bắn của dân du mục. Cũng có những điều gây tò mò như MLRS do các nhà sản xuất Ukraine đưa ra trên khung gầm của LuAZik cũ với … một khối tên lửa không điều khiển.
