Rất thường xuyên, khi nói về các thiết bị được sử dụng bởi các lực lượng đối lập trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, chúng ta nghe thấy ý kiến rằng Hồng quân thực tế không sử dụng các phương tiện bị bắt. Không, máy âm thanh về mặt kỹ thuật đã được sử dụng mà không cần thay đổi. Nhưng chúng tôi không cố gắng tạo ra thứ gì đó trên khung thành chiếc cúp, như người Đức đã làm. Đồng thời, nhiều ví dụ về quân đội nước ngoài được đưa ra.
Chúng tôi coi điều đó là không công bằng và hôm nay chúng tôi sẽ nói với bạn về SPG, đây chỉ là một ví dụ về cách chúng tôi cố gắng tạo ra phương tiện của riêng mình bằng cách sử dụng khung gầm của xe tăng và xe tăng SPG của Đức. Vì vậy, người hùng của câu chuyện hôm nay là khẩu pháo tự hành SG-122 do nhà máy chế tạo ô tô Mytishchi (nay là chế tạo máy) sản xuất.
Thực tế, phương tiện này không được nhiều người đam mê xe bọc thép biết đến. Một phần vì không một bản sao nào của SPG này tồn tại. Những chiếc xe đang ở một số viện bảo tàng đã được tái tạo theo bản vẽ, theo hồi ký của các kỹ sư và nhà thiết kế. Các tác giả chỉ tìm được một bức ảnh đáng tin cậy (!) Về pháo tự hành SG-122, ngày tháng 6 năm 1942. Chiếc xe đã được tháo ra trong quá trình thử nghiệm tại nhà máy tại Viện nghiên cứu GABTU ở Kubinka.
Cây Mytishchi "kỳ lạ"
Đầu tiên, về bản thân nhà máy. Điều này rất quan trọng để hiểu được diễn biến của các sự kiện tại thời điểm đó. Nhà máy đóng xe chở hàng Mytishchi đã được sơ tán do quân Đức tiếp cận Moscow vào tháng 10 (từ ngày 17 đến ngày 23 tháng 10) năm 1941 tại làng Ust-Katav (Vùng Chelyabinsk). Theo kế hoạch sơ tán, máy móc, thiết bị và các chuyên gia đủ điều kiện để "bảo lưu" đã được đưa ra khỏi lãnh thổ của nhà máy. Dmitry Fedorovich Pankratov được chỉ định chịu trách nhiệm về việc sơ tán.
Trên thực tế, vào năm 1941, thay vì một nhà máy chính thức ở Mytishchi, các thân tàu và máy công cụ vẫn còn, bị lỗi hoặc ngừng hoạt động. Nhưng nó đã xảy ra theo đúng nghĩa đen là một vài ngày sau khi sơ tán, nhà máy nhận được lệnh quân sự đầu tiên. DF Pankratov trở thành giám đốc của một nhà máy kỳ lạ. Nhà máy, thiết bị mà (và một số người) chính Pankratov đã gửi đến Ural. Nhưng chiến tranh vẫn tiếp diễn, và không hiểu sao không có thời gian để suy luận.
Vào đầu năm 1942, xí nghiệp bao gồm một nhà máy với số lượng công nhân khoảng 2000 người (chủ yếu là hưu trí và thanh niên xung phong) và một đội máy công cụ với số lượng 278 chiếc. Đúng là chỉ có 171 máy còn hoạt động, số còn lại phải sửa chữa lớn hoặc đã bị xóa sổ do tuổi già.
Nhà máy đã được hồi sinh với cái giá phải trả là những nỗ lực thực sự anh hùng. Nó nhận được một tên quân sự - số nhà máy 592. Phạm vi sản phẩm cũng đã thay đổi. Giờ đây, nhà máy số 592 đã sản xuất vỏ cho lựu đạn cầm tay, bom trên không, vỏ cho súng cối 82 ly, nhím chống tăng và mũ bọc thép. Nhưng nhà máy cũng không quên đặc điểm chuyên môn trước chiến tranh của nó. Các đoàn tàu bọc thép phòng không cũng được sản xuất ở đó.
Một thực tế là đủ để hoàn thành chủ đề của nhà máy huyền thoại. Ngày 16 tháng 10 năm 1945, nhà máy được tặng thưởng Huân chương Chiến công Vệ quốc hạng 1 vì gương mẫu đi đầu làm nhiệm vụ cho mặt trận.
Xe chiến đấu cúp
Nhưng trở lại năm 1942. Chiến dịch năm 1941 cho thấy quân đội thực sự cần những khẩu súng di động không chỉ tiêu diệt các đơn vị lớn của địch, hoạt động trên khắp các khu vực, mà còn cả các công sự chiến trường. Ngoài ra, súng sẽ trở thành vũ khí chống tăng, nếu cần thiết.
Vũ khí duy nhất có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ cùng lúc là của Hồng quân. Đây là một khẩu lựu pháo M-30 cỡ 122 mm, chúng tôi đã viết rất nhiều lời tử tế. Các loại súng cỡ nòng nhỏ hơn đã không đáp ứng được yêu cầu của quân đội. Và loại lớn hơn, cỡ nòng 152 mm, thường không chịu được khung gầm. Còn một yếu tố nữa. Số lượng những chiếc pháo này ở phía sau là đủ. Các khẩu súng không được sử dụng do thiếu đầu trước và lực kéo được cơ giới hóa.
Mặc dù thực tế là trận chiến năm 1941 đã gây ra thảm kịch cho quân đội của chúng tôi, nhưng quân Đức cũng phải chịu đựng những tổn thất của các đơn vị Liên Xô. Do đó, đến cuối năm 1941, Hồng quân đã tích lũy đủ số lượng xe tăng và pháo tự hành bị bắt. Đúng như vậy, phần lớn đều bị lỗi do lỗi của những người lính Hồng quân.
Phần lớn các chiến lợi phẩm là xe tăng hạng nhẹ Pz.38 (t) của Séc và xe tăng hạng trung Pz. III với nhiều sửa đổi khác nhau. Về nguyên tắc, điều này có thể hiểu được. Gần 60% các đơn vị của Đức được trang bị các máy này.
Xe tăng hạng nhẹ đã được sửa chữa và tham chiến như xe Liên Xô, nhưng xe tăng hạng trung rất khó sử dụng. Không có đạn dược. Tại đây, quân Đức đã chơi một trò đùa độc ác rằng có lúc chúng đã “chia sẻ” cho chúng ta một khẩu súng chống tăng và súng phòng không 37 ly. Súng chống tăng đã phát triển lên 45 mm, nhưng đạn dành cho súng phòng không K-61 đã bị tiêu thụ khá nhiều bởi súng Skoda A7 của Cộng hòa Séc, vì nó có cùng loại súng với Liên Xô trong tiền thân của nó. Tiếng Thụy Điển "Bofors".
Nhưng với việc cung cấp đạn cho "tàn thuốc" 75 mm trong khẩu Pz. III thì quả là khó khăn, vì cỡ nòng đó hoàn toàn "không phải của chúng tôi".
Và có những khó khăn về phụ tùng thay thế. Đó là lý do tại sao họ quyết định sử dụng những cỗ máy này trong Ủy ban vũ khí nhân dân (NKV) để thay đổi. Vào ngày 21 tháng 12 năm 1941, NKV đã ban hành một lệnh tương ứng.
Tăng lên SPG
Cho đến ngày 1 tháng 2 năm 1942, người ta đã đề xuất phát triển các đề xuất tái trang bị các phương tiện chiến đấu bị bắt, chủ yếu là xe tăng Pz. III. Người ta cho rằng có thể tạo ra một ACS trên những khung gầm này.
Nhân tiện, một quyết định như vậy đã chín muồi không chỉ trong suy nghĩ của các chuyên gia của Ủy ban vũ trang nhân dân. Đối với chúng tôi, dường như NKV chỉ đơn giản là nói lên những suy nghĩ đã có sẵn trong đầu của các nhà thiết kế. Chỉ điều này có thể giải thích tốc độ xuất hiện của một số dự án cùng một lúc theo đúng nghĩa đen là một tháng rưỡi sau khi đặt hàng.
Vào ngày 17 tháng 3 năm 1942, ủy ban pháo binh của GAU KA đề nghị hội đồng kỹ thuật NKV xem xét phương án "thay thế một khẩu pháo tự hành bị bắt giữ của Đức có tên" Artshturm "bằng một khẩu pháo Đức 75 mm bằng một khẩu lựu pháo 122 mm nội địa). M-30 của mẫu năm 1938. Việc phát triển một cỗ máy mới được giao cho một nhóm thiết kế riêng của Sinelshchikov.
Ngày 6 tháng 4 năm 1942, dự án được ủy ban pháo binh xem xét và được sự đồng ý của phó chính ủy GAU, chủ tịch ủy ban pháo binh, thiếu tướng Khokhlov. Hơn nữa, trong quyết định của ủy ban pháo binh, sự chú ý tập trung vào nhu cầu khẩn cấp chế tạo một mẫu thử nghiệm SG-122 (đây là cách đặt tên ACS mới).
Vào ngày 13 tháng 4 năm 1942, giám đốc nhà máy số 592 và trưởng bộ phận sửa chữa của ABTU RKKA đã nhận được một bức thư với nội dung như sau:
Bí mật. Gửi trưởng bộ phận sửa chữa của ABTU KA, lữ đoàn-kỹ sư Sosenkov.
Bản sao: Giám đốc nhà máy số 592 Pankratov.
Theo quyết định của Thứ trưởng. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô, Trung tướng Lực lượng Xe tăng, Đồng chí Fedorenko, về việc tái trang bị các "cuộc tấn công bằng pháo" bị bắt giữ bằng mod pháo 122 mm. Năm 1938 tại nhà máy số 592, tôi yêu cầu bạn đưa ra lệnh cần thiết cho việc sửa chữa và chuyển giao bốn "cuộc tấn công bằng pháo" bị bắt giữ cho nhà máy số 592. Để đẩy nhanh tiến độ của tất cả công việc, chiếc "pháo tấn công" được sửa chữa đầu tiên phải được chuyển giao cho nhà máy trước ngày 25 tháng 4.
Ngày 13 tháng 4 năm 1942
Chủ tịch Hội đồng Kỹ thuật, thành viên của NKV Collegium E. Satel.
(Chữ ký).
Nhà máy tạo ra văn phòng thiết kế của riêng mình. Cục do kỹ sư A. Kashtanov đứng đầu. Chính văn phòng này đã phát triển các bản vẽ làm việc của ACS SG. Các nhà thiết kế đã không thay đổi giải pháp của Đức đã được sử dụng trên pháo tự hành StuG III (trên cùng một bệ). Và bản thân cách bố trí của xe tăng đã không cho phép bố trí súng theo bất kỳ cách nào khác nếu không có sự hiện đại hóa lớn về khung gầm. Nguyên mẫu của chiếc xe đã sẵn sàng vào giữa tháng 6 năm 1942.
Một sự lạc đề cần thiết.
Nhân tiện, tại nơi này lại có những suy nghĩ về sự khác biệt giữa những gì chúng tôi được dạy về thời đại Stalin và những hành động thực tế. Bạn có thể tưởng tượng một nhà máy quân sự, nơi công việc diễn ra liên tục suốt ngày đêm, thực hiện nhiệm vụ quan trọng nhất của chính phủ và … tự mình phát triển một cỗ máy hoàn toàn khác?
Trong ngắn hạn, Kashtanov lúc đầu không chính thức, và sau đó chính thức phát triển một SG khác. Dựa trên xe tăng T-34 của Liên Xô. Một chiếc xe thử nghiệm như vậy đã được sản xuất vào mùa thu cùng năm.
Thiết kế
Bây giờ trò tiêu khiển yêu thích của chúng tôi. Xem xét thiết kế của máy.
Tháp chỉ huy của súng tấn công Đức không thay đổi. Ngoại trừ mái nhà. Nó đã bị cắt bỏ. Các tấm áo giáp được hàn trên cùng dưới dạng một hộp lăng trụ. Độ dày tấm: trán - 45 mm, hai bên - 35 mm, thức ăn - 25 mm, mái - 20 mm. Mái cũng được gia cố tại các khớp nối từ bên ngoài và từ bên trong bằng các lớp phủ dày 6 - 8 mm. Ngoài ra, một mặt nạ dày 20 mm được lắp thêm trên các tấm đế (của Đức) trên trán.
Khẩu súng của mẫu cơ sở đã bị loại bỏ và một máy mới cho lựu pháo M-30 được lắp vào vị trí của nó. Thay đổi duy nhất đối với vũ khí cơ bản là các lò xo bổ sung trên cơ cấu đối trọng trong mỗi cột.
Phía trên nóc của khoang chiến đấu, giữa hộp ngắm và giỏ của nó, một ống lót đặc biệt được lắp đặt để đảm bảo thoát ra khỏi ống kính toàn cảnh.
Đạn dược được đặt trên các giá kim loại đặc biệt gồm 2-3 chiếc. Các kệ được đặt dọc theo hai bên và dọc theo đuôi của nhà bánh xe. Hơn nữa, thiết kế của các giá để hàng trên cố định hàng dưới. Vỏ trên các giá trên được gắn chặt vào giá đỡ bằng đai vải.
Do đó, khi chụp, lúc đầu, các kệ trên được giải phóng, với sự trợ giúp của lò xo, được gấp lại, và chỉ sau đó là các kệ dưới. Tổng số đạn pháo là 50 viên (đạn có thể vận chuyển).
Các hộp đạn có tích điện được cất giữ trên sàn của khoang chiến đấu. Các ống tay áo được cài theo các rãnh đặc biệt và được cố định bằng các mép bích của chúng. Một chiếc lá mùa xuân đóng vai trò như một nút chặn để không rơi ra khỏi tay áo. Ngoài ra, ở vị trí xếp gọn, tay áo được cố định bằng thắt lưng có khóa.
Để thuận tiện cho việc nạp lựu pháo, các khay đặc biệt để gửi đạn được cố định trên giá đỡ trunnion.
Đối với việc ra vào của đoàn, xe có hai cửa sập. Cái chính nằm ở đuôi của nhà bánh xe. Cửa sập thứ hai ở phía trước, ở phần phía trước của nhà bánh xe. Dọc trước xạ thủ. Việc bố trí các cửa sập như vậy là do cần đảm bảo thoát khí trong quá trình nung.
Nếu xe đang bắn từ vị trí đóng, cả hai cửa sập sẽ mở ra và đóng vai trò là lỗ thông gió. Cung cấp luồng không khí trong lành.
Nó khó khăn hơn nhiều cho tổ lái khi bắn từ các vị trí mở hoặc khi đang di chuyển. Trong trường hợp này, sau một hoặc ba lần bắn, không có gì để thở trong nhà bánh xe. Và sau đó một giải pháp đã được tìm ra, điều này gây ra một số nhầm lẫn giữa các tác giả. Mặt nạ phòng độc!
Các phi hành đoàn làm việc trong mặt nạ phòng độc. Tuy nhiên, các ống sóng được gấp đôi và không được gắn vào hộp mặt nạ phòng độc (điều này chỉ được thực hiện theo lệnh của "Gas"), mà vào các lỗ đặc biệt trong nhà bánh xe. Phi hành đoàn hít thở không khí bên ngoài. Hãy tưởng tượng, vào mùa hè, trong cuộc tấn công, dọc theo những thảo nguyên đầy bụi của Nga, và đằng sau những chiếc xe tăng …
Cũng có một nơi cho một đài phát thanh trong nhà bánh xe. Đài phát thanh 9-R "Tapir" đã được sử dụng. Để liên lạc giữa các thành viên phi hành đoàn, một TPU-4 bis đã được lắp đặt. Nhân viên điều hành đài là một xạ thủ hàng dọc.
Nhìn chung, các nỗ lực giảm số lượng thành viên phi hành đoàn thậm chí đã không được thực hiện. Các nhà thiết kế đã giữ lại cách tính của người Đức - 5 người.
Thợ máy lái xe. Nó được đặt theo cùng một cách như trong thùng cơ sở.
Người chỉ huy ở phía sau thợ máy, bên trái về phía trước theo hướng ô tô. Anh ấy là một xạ thủ tay ngang.
Hơn nữa, bộ tải đầu tiên cũng được đặt ở một bên dọc theo hành trình của xe.
Đối diện với người chỉ huy, bằng vai phải về hướng xe, có một xạ thủ hàng dọc, đồng thời là điện đài viên.
Gần đó, cũng, vai phải về phía trước, ngồi vào máy tải thứ hai.
Thật không may, ngày nay chúng ta không có cơ hội để thể hiện mọi thứ trong tự nhiên, than ôi, trường hợp duy nhất của pháo tự hành là mô hình kích thước đầy đủ của nó, được làm từ các bức ảnh và bản vẽ ở Verkhnyaya Pyshma.
Như bạn đã hiểu, lựu pháo có các mục tiêu riêng biệt. Ba người tham gia nhắm súng vào mục tiêu! Người lái xe đã thực hiện mục tiêu gần đúng với sự trợ giúp của các đường ray bằng cách sử dụng thiết bị ngắm đơn giản nhất dưới dạng hai tấm. Xa hơn, các xạ thủ vào cuộc.
Các thử nghiệm của SG-122
Có thể là vậy, nhưng vào ngày 20 tháng 6 năm 1942, pháo tự hành SG-122 bắt đầu thử nghiệm tại nhà máy (địa điểm thử nghiệm số 8). Chiếc xe đã được thử nghiệm trong mười ngày trong những điều kiện khó khăn nhất. Đối với sức mạnh của cấu trúc, đối với hoạt động của các đơn vị và cơ chế, đối với tốc độ bắn, đối với sự ổn định, đối với hiệu suất truyền động.
Về nguyên tắc, chiếc xe đã cho thấy khả năng tốt. Thời gian chuyển sang vị trí bắn - 19-27 giây. Chuyển lửa theo góc phương vị ở các góc 15, 45 và 90 độ trong một chu kỳ đầy đủ (ngắm thô, ngắm chính xác trong ảnh toàn cảnh và bắn một phát) - 16-22 giây. Các cuộc thử nghiệm trên biển cho thấy chiếc xe được kiểm soát tốt và có khả năng xuyên quốc gia tốt.
Đến lúc này, Tư lệnh Hồng quân đã hiểu rằng việc đặt cược vào các phương tiện bị bắt rõ ràng là thất bại. Vì những lý do tương tự như khi bắt đầu dự án này. Hầu như không thể sửa chữa những chiếc cúp do thiếu phụ tùng thay thế. Tuy nhiên, các cuộc kiểm tra hiện trường vẫn được thực hiện.
Từ ngày 25 tháng 7 đến ngày 16 tháng 8 năm 1942, tại Sofrino, chiếc xe đã trải qua một chu kỳ thử nghiệm đầy đủ theo sáng kiến của GAU RKKA. Một số sai sót đã được tìm thấy, nhưng nhìn chung các cuộc kiểm tra cho thấy. rằng máy có thể được sử dụng ở phía trước. Trong số những hạn chế đáng kể nhất đã được chỉ ra: người lái xe không đủ tầm nhìn sang phải, khó khăn khi lái xe trên địa hình gồ ghề do trọng tâm dịch chuyển về phía trước.
Sự khác biệt giữa ý tưởng của chúng tôi và thực tế của thời điểm đó
Nhưng sau đó những gì chúng tôi đề cập ở trên đã xảy ra một lần nữa. Sự khác biệt giữa ý tưởng của chúng tôi và thực tế của thời điểm đó. Ngày 19 tháng 10 năm 1942, Stalin ký sắc lệnh của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước, quy định sản xuất 120 pháo tự hành SG-122 dựa trên các xe tăng T-3, T-4 và pháo tự hành Artshturm, và sự hình thành của 10 sư đoàn pháo tự hành từ chúng.
Vì vậy, sắc lệnh GKO, do đích thân Stalin ký, đã không được thực hiện!
Nhà máy đã cố gắng hoàn thành nhiệm vụ, nhưng việc thiếu số lượng khung xe cần thiết, cũng như chất lượng sửa chữa thấp, cũng như chất lượng lắp ráp máy của chính nhà máy đã khiến nhiệm vụ không thể thực hiện được. Và không ai bị bỏ tù vì tội phá hoại! Và không ai bị bắn!
Hơn nữa.
Sau đó, Stalin hiểu rõ tình hình, không phải ra lệnh xử tử hàng loạt mà là một sắc lệnh mới.
Vào ngày 27 tháng 12 năm 1942, sắc lệnh số 2661ss của GKO được ban hành về việc sử dụng xe tăng hạng nhẹ T-80 (do GAZ phát triển). Theo nghị định này, việc sản xuất hàng loạt các bồn chứa này sẽ do Nhà máy số 592 thực hiện.
Hơn nữa, bằng nghị định này, nhà máy dường như thậm chí còn bị xóa bỏ đòn roi vì không hoàn thành nhiệm vụ do chuyển giao cho Ủy ban nhân dân khác. Từ Quân ủy Nhân dân đến Chính ủy Binh chủng Xe tăng! Và nhận được một cái tên mới - nhà máy số 40. Và việc sản xuất SG-122 đã bị dừng lại theo lệnh của cùng một Stalin!
Kết quả
Tóm lại bản hùng ca với pháo tự hành SG-122, phải nói rằng, bất chấp mọi khó khăn trở ngại, nhà máy số 592 (số 40) vẫn sản xuất được 26 khẩu pháo tự hành! Và những cỗ máy này đã chiến đấu trên các mặt trận của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Đó là những tập phim đánh nhau mà chúng ta sẽ kể ngày hôm nay.
Ngày 1 tháng 1 năm 1943, bắt đầu hình thành trung đoàn pháo tự hành 1435 (chỉ huy - Thiếu tá G. M. Ostapenko, sĩ quan chính trị - Trung tá A. S. Eliseev, tham mưu trưởng - Đại úy G. E. Mogilny). Pháo tự hành chính của trung đoàn được cho là SU-76 và SU-122 (dựa trên T-34). Nhưng đến ngày 28 tháng 1, pháo tự hành SG-122 bắt đầu được chuyển giao cho trung đoàn.
Đến ngày 15 tháng 2, trung đoàn có 16 máy loại này. Đúng như vậy, vào ngày 17 tháng 2, 4 chiếc xe đã được đưa về xử lý tại trung tâm huấn luyện pháo tự hành.
Vào ngày 20 tháng 2, trung đoàn lao xuống các sân ga và khởi hành ra mặt trận. Vào ngày 24 tháng 2, tôi dỡ hàng tại nhà ga Dabuja. Vào ngày 3 tháng 3, anh tập trung tại khu vực làng Makiaki. Về mặt tổ chức, trung đoàn được chuyển thành Quân đoàn thiết giáp 9 của Tập đoàn quân 10 thuộc Phương diện quân Tây. Nói chung, nói về phần chính thức có thể là một đoạn dài.
Trung đoàn có 9 chiếc SU-76 (3 chiếc đang sửa chữa) và 12 khẩu pháo tự hành SG-122 (8 chiếc sẵn sàng chiến đấu).
Trung đoàn ra trận đầu tiên vào ngày 6 tháng 3 năm 1943, gần làng Nizhnyaya Akimovka. Có nhiệm vụ yểm trợ cho cuộc tấn công của lữ đoàn xe tăng 248 thuộc quân đoàn xe tăng 9 bằng hỏa lực và đường ray. Kết quả trận đánh: tiêu diệt 3 khẩu chống tăng, 2 tổ súng đại liên, 1 xe tăng, 5 hầm trú ẩn. Đồng thời, trung đoàn bị mất 2 xe ô tô bị cháy và 3 xe ô tô bị hư hỏng. 91 viên đạn 76 mm và 185 viên đạn 122 mm đã được sử dụng.
Trận chiến tiếp theo sẽ diễn ra sau đó hai ngày, vào ngày 8/3, trên cùng một địa bàn và cùng nhiệm vụ. Tổn thất của trung đoàn là 3 chiếc SU-76 bị cháy rụi, thêm 4 chiếc SU-76 và 2 pháo tự hành SG-122 bị hạ gục. Nhưng chúng tôi biết thêm một chút về công việc chiến đấu. Lần này, xe tăng vẫn chiếm được làng. Lượng đạn tiêu thụ cỡ nòng 76 mm - 211, cỡ nòng 122 mm - 530.
Xe của trung úy Savchenko đã phá hủy 2 súng chống tăng, 2 xe và 3 tổ súng máy. Xe của trung úy Koval đã phá hủy ba boongke và hai tổ súng máy. Xe của trung úy Yagudin - hai boongke và chế áp một khẩu đội pháo của quân Đức. Xe của Trung úy Kandapushev - một boongke, hai súng chống tăng, hai trung liên, hai xe tăng.
Ngày 9 tháng 3 năm 1435 SAP lại yểm trợ cho lữ đoàn 248. Bây giờ trận chiến đang diễn ra cho ngôi làng Verkhnyaya Akimovka. Trung úy Koval của ACS SG-122 và xạ thủ Yurin phá hủy 2 khẩu pháo, 4 boongke, 2 xe, 4 điểm súng máy. Ngoài ra, bạn có thể ghi thêm một khẩu súng và hai điểm súng máy bị các phương tiện khác phá hủy.
Vào ngày 14 tháng 3, những người còn lại của trung đoàn (3 chiếc SU-76 và 4 chiếc SG-122) đã chiến đấu ở hai độ cao gần làng Yasenok. Thực tế trung đoàn đã bị tiêu diệt. Năm chiếc xe bị phá hủy hoặc thiêu rụi. Hai phương tiện bị hư hỏng trở lại vị trí.
Ngày 15 tháng 3, trung đoàn bị đưa về hậu cứ do thiếu thốn vật chất. Những chiếc xe đã được xóa và gửi để SPAM hoặc sửa chữa. Trung đoàn tiếp nhận SU-76 và Su-122 mới (trên cơ sở T-34). Sau đó, vào tháng 10 cùng năm, 1435 SAP được tái trang bị cho SU-85. Cuộc sống chiến đấu của trung đoàn vẫn tiếp tục trên các máy khác. Và pháo tự hành SG-122 đã là dĩ vãng …
Kết thúc bài viết về cái máy thú vị, nhưng khó khăn này, đặc biệt là đối với Hồng quân, máy móc, tôi muốn nói tại sao cuộc chiến sắp đặt này hóa ra lại ngắn đến vậy. Than ôi, hiệu quả chiến đấu của ACS hóa ra thấp vì một lý do đơn giản. Những người lính Liên Xô không được đào tạo để vận hành những cỗ máy như vậy. Đó là lý do tại sao tổn thất phi chiến đấu lại rất lớn.
Ở trung đoàn pháo tự hành 1435 cũng vậy, khi hành quân, lái xe đã bỏ gần 50% số xe do kiến thức về vật chất kém. Thật tốt khi thợ máy có thể sửa chữa một cái gì đó. Nhưng thường thì chiếc xe chỉ đơn giản là bị xóa sổ.
Lịch sử của những chiếc máy này, đặc biệt là những chiếc máy không xuất hiện trước đó, đã bị mất. Ngay cả xe đưa về trung tâm huấn luyện (4 xe của trung đoàn 1435) cũng không rõ. Đề cập duy nhất về những cỗ máy còn lại trong kho của nhà máy là trong bản ghi nhớ của kỹ sư Kashtanov về việc tái trang bị SG-122 với pháo ZiS-5 nhẹ hơn.
