Vào ngày 1 tháng 11 năm 1958, tàu SSBN dẫn đầu USS George Washington (SSBN-598) đã được hạ thủy tại Electric Boat.
Tàu sân bay tên lửa săn ngầm K-19 của chúng tôi đã được đặt đóng trước đó - vào ngày 17 tháng 10 năm 1958, nhưng hợp đồng nghiệm thu chỉ được ký vào ngày 12 tháng 11 năm 1960. Và vào ngày 15 tháng 11 năm 1960, George Washington đã thực hiện chuyến tuần tra chiến đấu đầu tiên trong tình trạng sẵn sàng phá hủy các thành phố của Liên Xô.
Một cuộc đối đầu chiến lược dưới nước bắt đầu.
Khởi đầu của một cuộc đối đầu chiến lược dưới nước: tỷ số là 1 ăn 50 trước chúng ta
3 tên lửa đạn đạo của K-19 (Dự án 658) của chúng ta trên nền của 16 George Washington nhìn thẳng ra là không đủ, nhưng cái chính là Hải quân Hoa Kỳ đã khởi động một chương trình quy mô lớn nhằm xây dựng và đưa vào vận hành nhanh chóng vào năm 1967 của một nhóm chiến lược hải quân. trong tổng số 41 SSBN (Kẻ giết người trong thành phố ).
Vào thời điểm này, tỷ lệ tiềm năng tấn công chiến lược hải quân giữa ta và Hoa Kỳ là khoảng 1-50 (và đây là chưa tính đến máy bay ném bom hạng nặng có vũ khí hạt nhân trên tàu sân bay).
Công việc chế tạo tàu sân bay tên lửa săn ngầm thế hệ thứ hai được bắt đầu từ năm 1958 bởi TsKB-18 (tương lai TsKB "Rubin") dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế chính A. S. TsKB-18 đã làm việc "trên rổ" - sự trau chuốt về vẻ ngoài của nó quá kỳ lạ và không thực tế.
Ở một mức độ nhất định, đây là hệ quả của tình hình không rõ ràng với hệ thống tên lửa chính - ngay từ những quyết định cơ bản và sự xuất hiện của nó. Và một vai trò lớn trong việc tạo ra các tàu ngầm hạt nhân chiến lược nội địa thực sự hiệu quả là do sáng kiến của nhà thiết kế chính V. P. Makeev chế tạo ra SKB-385 (Miass). Tên lửa nhiên liệu lỏng (nhưng có sự khuếch đại các thành phần) cỡ nhỏ Tổ hợp D-5 với tên lửa đạn đạo (SLBM) R-27 (nặng 14,5 tấn mỗi chiếc và tầm bắn 2.400 km), ban đầu được phát triển cho các tàu sân bay tên lửa Đề án 705B (với 8 SLBM), được tạo ra với việc sử dụng tối đa hàng tồn đọng của Dự án 705 tàu ngầm hạt nhân đa năng (để biết thêm chi tiết về dự án 705 "Con cá vàng" của dự án 705: sai lầm hay đột phá trong thế kỷ XXI? ").
Công việc trên tàu ngầm nguyên tử trang 667A được đề ra bởi các Nghị quyết của CM số 316-137 ngày 14 tháng 4 năm 1961 và số 565-234 ngày 21 tháng 6 năm 1961. SN Kovalev trở thành nhà thiết kế chính mới của dự án 667 (trong một diện mạo mới, với 16 SLBM trong thân tàu chắc chắn). Năm 1961, việc phát triển dự án kỹ thuật 667A được bắt đầu với 16 SLBM động cơ đẩy chất rắn của tổ hợp D-7, được đặt trong các quả mìn thẳng đứng tĩnh tại. Tuy nhiên, việc phát triển tổ hợp D-7 đã bị trì hoãn. Và về đặc tính hoạt động của nó, nó kém hơn so với tổ hợp D-5. Do đó, dự án kỹ thuật hiệu chỉnh 667A (được phê duyệt năm 1964) với 16 SLBM của tổ hợp D-5 đã được hoàn thành trong thời gian ngắn nhất có thể.
Chiếc tàu ngầm số hiệu 667A K-137 được đặt đóng tại Xí nghiệp Chế tạo Máy miền Bắc vào ngày 4 tháng 11 năm 1964, hạ thủy vào ngày 25 tháng 8 năm 1966 và vào mùa thu năm 1967 được đưa ra để thử nghiệm cấp nhà nước.
Cú "ném" đầu tiên của Hải quân và ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô để khôi phục sức mạnh ngang bằng là việc chế tạo 34 SSBN (tàu tuần dương săn ngầm tên lửa chiến lược) thuộc Đề án 667A và 667AU chỉ trong vòng 6 năm!
Từ cuốn sách của S. N. Kovalev "Về những gì đã có và những gì là":
Nó được cho là một con tàu có khả năng tuần tra ở bất kỳ khu vực nào của Đại dương Thế giới, bao gồm cả lưu vực Bắc Cực … Thiết kế … được cho là đảm bảo tối đa khả năng đóng nối tiếp của nó trên NSR và ZLK tỷ lệ. Chiếc tàu ngầm này được cho là sẽ đóng tại các căn cứ hiện có của Hạm đội Phương Bắc và Hạm đội Thái Bình Dương.
Do đó, sơ đồ hai trục, hai lò phản ứng của nhà máy điện đã được giữ lại, và độ tin cậy của nó được tăng lên đáng kể. Theo sáng kiến của phó Spassky thân yêu của tôi, một bố trí cấp cao của nhà máy điện đã được thực hiện, khi cả hai tuabin không được đặt cạnh nhau trong một ngăn, mà tuần tự, trong hai ngăn tuabin, và hơi từ bất kỳ lò phản ứng nào có thể đi đến bất kỳ tuabin nào..
Đối với quyết định này, điều này làm tăng đáng kể sự dịch chuyển, với việc nộp đơn của Derevianko Tôi đã bị chỉ trích trong một thời gian dài trong Bộ.
Tuy nhiên, những ưu điểm của cách bố trí như vậy khiến nó có thể thực hiện một cách nhất quán các biện pháp giảm thiểu tiếng ồn trên tàu sân bay này và các sửa đổi tiếp theo của tàu sân bay tên lửa thế hệ thứ hai và đạt được thành công đáng kể. trong việc giải quyết vấn đề này, hoàn toàn được xác nhận trong tương lai.
Nói về tàu ngầm tên lửa chiến lược, cần nhấn mạnh đến yếu tố thường nằm trong “bóng tối” - hệ thống hỗ trợ dẫn đường (tổ hợp dẫn đường - NK) giải quyết các nhiệm vụ của SNR và toàn bộ nhóm NSNF.
Thiết kế trưởng S. N. Kovalev về những chi tiết ấn tượng về việc tạo ra dự án 667 về phương tiện hỗ trợ điều hướng:
Đối với các tàu ngầm thuộc dự án 667A, NPO Azimut (nay là TsNII Elektropribor) đã tạo ra một tàu ngầm NK Sigma (kỹ sư trưởng kiêm thiết kế trưởng V. I. Maslevsky), dựa trên con quay hồi chuyển bóng treo bằng khí nén. Maslevsky đã chứng kiến sự cải thiện hơn nữa về khả năng điều hướng trong quá trình cải tiến nhất quán của tổ hợp Sigma. Về vấn đề này, ông đã được hỗ trợ bởi Bộ, bao gồm cả chính Bộ trưởng Butoma, người mà tôi đã có nhiều cuộc thảo luận về chủ đề này.
Viện Nghiên cứu Trung ương "Dolphin" đã đưa ra một ý tưởng tiến bộ mới về việc tạo ra một tổ hợp dẫn đường quán tính (thiết kế trưởng OV Kishchenkov), được xây dựng trên con quay hồi chuyển nổi và được phân biệt bằng xử lý toán học phức tạp từ nhiều nguồn khác nhau. Đối thủ của Kishchenko là Maslevsky và trên thực tế là toàn bộ lãnh đạo của Bộ. Sự bền bỉ của Kishchenko thật đáng khâm phục và đáng ngạc nhiên. Ở Bộ, anh ấy bị đuổi khỏi các cuộc họp, và anh ấy đã trở lại … Cá nhân tôi ủng hộ Kishchenko, nhận ra rằng chỉ có điều hướng quán tính mới có thể cung cấp một chuyến đi dài dưới nước, bao gồm cả. và ở vĩ độ cao, và cung cấp các thông số cần thiết cho hệ thống tên lửa.
Kết quả của tất cả các trận chiến, Kishchenko và điều hướng quán tính đã giành chiến thắng, và tổ hợp dẫn đường Tobol được tạo ra cho các tàu ngầm nối tiếp của Đề án 667A tại Viện Nghiên cứu Trung tâm Dolphin.
Năm 1967, chiếc đầu và chiếc RPK nối tiếp đầu tiên được Xí nghiệp Chế tạo Máy miền Bắc (SMP) bàn giao cho Hải quân. Thuật ngữ này đơn giản là đáng kinh ngạc trong thời đại ngày nay. Nhưng sinh động hơn nữa là cách họ làm việc sau đó ở Viễn Đông tại xưởng đóng tàu mang tên V. I. Lenin Komsomol (SZLK) tại thành phố Komsomolsk-on-Amur.
Từ bài báo của A. Ya. Zvinyatsky, I. G. Timokhin, V. I. Shalomov "Chiếc tàu tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên ở Viễn Đông":
Công tác chuẩn bị đóng mới tàu ngầm hạt nhân chiến lược thuộc Đề án 667A được nhà máy tiến hành trong điều kiện hoàn thành kế hoạch sản xuất căng thẳng.
Chỉ cần nói rằng trong năm 1966, nhà máy đang xây dựng 7 tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 675, 4 tàu ngầm thuộc dự án 690, 6 tàu vận tải phá băng thuộc dự án 550, một căn cứ nổi để nạp năng lượng cho các lò phản ứng thuộc dự án 326 … một tàu ngầm hạt nhân khác là đang chỉnh trang, hiện đại hóa (theo dự án 659T) dự án 659 …
Thời gian đóng tàu ngầm hạt nhân kể từ ngày đặt và ký hợp đồng là 1 năm 10 tháng 1 ngày, và kể từ thời điểm bắt đầu chế tạo các bộ phận kỹ thuật cơ khí - 3 năm 9 tháng 3 ngày.
Hơn nữa, đặc biệt cần nhấn mạnh chất lượng cao của việc đóng mới các tàu tuần dương săn ngầm.
Chuẩn Đô đốc A. N. Lutsky (khi đó - chỉ huy của RPK SN K-258):
Các cuộc kiểm tra của tiểu bang, trái với mong đợi, có phần bị trì hoãn. Tôi không nhớ tại sao, nhưng tôi đã phải thực hiện một số lần thoát. Tôi chỉ nhớ một cách tốt.
Tôi lại phải ra ngoài để đo tiếng ồn dưới nước của con tàu. Thực tế là họ không tin vào kết quả của phép đo đầu tiên, họ cho rằng lỗi là:
tiếng ồn ít hơn nhiều so với dự kiến, gần giống như tiếng ồn của các thuyền Mỹ. Có người nói: "Không được!"
Chúng tôi chuẩn bị thiết bị đặc biệt, bình đo treo nó ở độ sâu nhất định, và chúng tôi đã đi dưới đó một vài lần.
Vậy thì sao?
Kết quả đầu tiên đã được xác nhận.
Các nhà thiết kế và đóng tàu đã vỡ đầu trước hiện tượng này, nhưng không thể giải thích được.
A. N. Lutskiy đặc biệt lưu ý đến khả năng cơ động rất cao của RPK SN (mặc dù độ dịch chuyển rất đáng kể).
Ghi chú
Bất chấp việc xây dựng ồ ạt tổ hợp công nghiệp quốc phòng của PKK SN mới, Hải quân đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng trong việc tạo ra các nhóm hiệu quả của chúng. Từ cuốn sách "Trung thành với Bổn phận" của nguyên Trưởng Ban Chỉ huy Tác chiến của Chuẩn Đô đốc V. G. Lebedko:
Trước khi đến trụ sở Hạm đội Phương Bắc, Chuẩn Đô đốc Kichev, người đứng đầu Cục Tác chiến của Bộ Tổng Tham mưu Hải quân, với sự giúp đỡ của các trợ lý, đã vạch ra một lịch trình sử dụng SSBN trong một thập kỷ. Theo lịch trình, số lượng tàu sân bay tên lửa của chúng ta trên biển lẽ ra không ngừng tăng lên, nhưng trên thực tế con số này đang giảm dần. Điều này không thể làm phiền Bộ chỉ huy chính của Hải quân. Bộ Tổng tham mưu yêu cầu một câu trả lời.
Người Mỹ có 18 tàu sân bay tên lửa liên tục tuần tra chiến đấu, và thay vì 12 chiếc theo lịch trình, chúng tôi chỉ có 4 hoặc 5. Điểm mấu chốt là chúng tôi không có kinh nghiệm sơ đẳng trong việc sử dụng PKK CH theo chu kỳ. Theo chu kỳ, chúng tôi hiểu tổng thể các quá trình có liên quan với nhau hình thành giai đoạn hoàn thành sử dụng của PKK SN trong căn cứ, trong huấn luyện chiến đấu và phục vụ chiến đấu.
Theo lệnh của Kichev, chúng tôi … đã phân tích toàn bộ chu trình của RPK SN, vẽ nó trên những cuộn giấy dài … Kết quả là, chúng tôi đã phát triển cái gọi là chu trình nhỏ … Công trình này tiết lộ rằng số lượng tàu ngầm tại trạm gốc giảm là do thiếu các dây chuyền sửa chữa thực hiện việc sửa chữa liên chuyến.
Những chiếc thuyền đến từ BS đang xếp hàng dài. Thiếu sót này phải được loại bỏ khẩn cấp. Ngoài ra, các thuyền được đóng vào các thời điểm khác nhau trong năm, và chúng phải được liên kết thành một hệ thống duy nhất theo chu kỳ sử dụng. Điều này dẫn đến việc hạch toán nghiêm ngặt nhất nguồn tài nguyên động cơ …
Sau đó, việc sử dụng theo chu kỳ của PKK SN đã được giới thiệu trong các hạm đội theo lệnh của Tổng cục Hải quân. Nhưng vào năm 1974, chúng tôi đã cố gắng tăng gần gấp đôi số lượng tàu sân bay tên lửa thường trực trên BS. Đó là một công trình khổng lồ bao gồm các tàu ngầm, trụ sở, cơ quan hỗ trợ hậu cần, nhà máy đóng tàu và bến tàu.
RPK SN dự án 667A đã được kíp lái nhanh chóng làm chủ hoàn toàn và bắt đầu phục vụ chiến đấu tích cực. Ví dụ, các bản phác thảo thú vị và mỉa mai về các mặt khác nhau của nó vẫn còn trong các bản vẽ của mũ. Hạng 2 O. V. Karavashkina.
Một ví dụ về hoạt động tuần tra bí mật và thành công là dịch vụ chiến đấu của chỉ huy Lutskiy trên K-258. Liên kết đến một chương từ cuốn sách của A. N. Lutskiy "Vì sức mạnh của một thân tàu vững chắc" "Tuần tra chiến đấu".
Về khả năng bắn tên lửa, tất nhiên cần phải lưu ý đến "đệ nhất hà mã" - vụ bắn K-140 SSBN năm 1969 với một nửa cơ số đạn (8 khẩu SLBM). Một số chi tiết về nó được chứa trong bài báo của chỉ huy của nó, hiện đã nghỉ hưu, Chuẩn đô đốc Yuri Beketov trong "VPK":
Ngay sau khi bắn salvo thành công tại cuộc họp chuẩn bị cho cuộc tập trận "Đại dương", một cuộc trò chuyện đã diễn ra giữa Cục trưởng Hải quân và chỉ huy K-140:
Gorshkov hỏi ai đã thực hiện vụ phóng tám tên lửa? Tôi đứng dậy và giới thiệu bản thân. Tổng tư lệnh nói: "Hãy cho chúng tôi biết bạn đã thực hiện bài bắn như thế nào, ấn tượng và cảm xúc của bạn là gì?" Trong vòng 4-5 phút, tôi đã báo cáo về đặc thù của vụ nổ súng. Gorshkov hỏi: “Bạn có tự tin vào khả năng chiến đấu của hệ thống tên lửa không? Nếu bạn được hướng dẫn phóng 16 tên lửa? " Tôi trả lời khẳng định.
Đồng thời, Đề án 667A SSBM không chỉ nhằm giải quyết các nhiệm vụ chiến lược nhằm đánh bại các mục tiêu mặt đất quan trọng nhất, mà còn cả tác chiến và chiến thuật, bao gồm cả việc đảm bảo triển khai và đột phá đến các khu vực sử dụng tên lửa tại các mục tiêu SSBN chiến lược. Những người tranh cãi về hiệu quả thấp của nhóm SSBN của Hải quân thường bị lãng quên bởi những người tranh cãi về hiệu quả thấp của các cuộc tấn công hạt nhân. Một ví dụ về việc huấn luyện thực chiến như vậy có trong hồi ký của Chuẩn Đô đốc A. N. Lutsky.
Mùa hè năm 1973, K-258 SSBN của ta đã may mắn bắn được hai tên lửa trong một trận salvo trên biển, … thay thế hai đầu đạn tên lửa ở bến tàu RTBF bằng đầu đạn tên lửa thực tế với đầu đạn trơ, dỡ một vài đầu đạn lân cận. vì mục đích an ninh, và đã đi vào đại dương. Trên tàu có cấp cao trong chiến dịch là chỉ huy hạm đội tàu ngầm số 2, Phó đô đốc E. N. Spiridonov. Hóa ra vị trí bắn gần như nằm ngay chính căn cứ hải quân của Mỹ trên đảo Midway!
Trong một thời gian nhất định, họ chiếm lĩnh khu vực các vị trí nổ súng … Trong một lần liên lạc, "tín hiệu" có điều kiện được chờ đợi từ lâu đã đến …
- Tên lửa tấn công!..
- Tên lửa phát ra, không có ý kiến.
- Thuyền, đi lên dưới kính tiềm vọng … Người điều khiển vô tuyến, vượt qua RDO!
Và ngay lúc đó cánh cửa vách ngăn mở ra, chỉ huy tiến vào đồn trung tâm.
- Chúng ta đang làm gì vậy?
- Chúng ta lặn xuống độ sâu … mét, phát huy hết tốc lực để thoát khỏi đòn "ăn miếng trả miếng" …
- Và tên lửa?
- Họ đi rồi. RDO nữa.
Người chỉ huy ngơ ngác nhìn đồng hồ.
- Chúng tôi có nó nhanh chóng, … hai mươi phút - và tên lửa đã ở trên không. Phi hành đoàn đã được đào tạo để bắn súng trên tiêu chuẩn.
Sau khi chỉ định cơ động né tránh, họ hạ thấp khả năng sẵn sàng, và bắt đầu chờ lệnh quay trở lại căn cứ. Chúng tôi, phi hành đoàn tên lửa GKP, đã ở lại BIUS …
Sau đó, người bạn đời đầu tiên thu hút sự chú ý của thực tế là ổ đạn của tên lửa bắn trên màn hình BIUS gần như hướng về phía bắc. Hai tên lửa rời chính xác hướng đến một căn cứ quân sự khác của Mỹ trên đảo Adah, một hòn đảo nhỏ trong chuỗi quần đảo Aleutian.
Các hạm đội đã làm việc chăm chỉ để tăng hiệu quả tối đa có thể của nhóm SSBN đã được tạo ra. Khi xây dựng nhiệm vụ tác chiến-kỹ thuật chế tạo hệ thống tên lửa-hạt nhân bằng SSBN thuộc dự án 667A, Cục Tác chiến Bộ Tham mưu Hải quân đã đưa ra yêu cầu phải đảm bảo giá trị của hệ số điện áp tác chiến 0,55 trong thực tế., đến giữa những năm 70, chỉ đạt được 0,23. Nhưng đó là một con số khổng lồ. lao động của thủy thủ đoàn, trụ sở chính, công nghiệp. Tuy nhiên, những vấn đề quan trọng hóa ra là sự yếu kém của cơ sở sửa chữa tàu và nguồn lực không đủ của một số cơ chế và khu phức hợp.
A. M. Ovcharenko, "Phân tích hiệu quả của việc phân nhóm các tàu tuần dương mang tên lửa chiến lược thuộc dự án 667A (AU) trong hệ thống lực lượng hạt nhân chiến lược của Liên Xô":
Việc đại tu nhà máy của các SSBN thuộc Dự án 667A được cho là sẽ kéo dài không quá 24 tháng, do sự kém phát triển của cơ sở sản xuất trong những năm 70, việc đại tu nhà máy kéo dài 3-4 năm …
Năng lực sản xuất của Hạm đội Phương Bắc chỉ được nâng lên mức yêu cầu trong năm 1982–1990, sau đó việc sửa chữa bắt đầu được thực hiện trong khung thời gian tiêu chuẩn. Ở Viễn Đông, ngay cả vào cuối những năm 80, việc sửa chữa trung bình kéo dài ít nhất 30 tháng.
Chuẩn Đô đốc Aleksin, Chỉ huy trưởng Hải quân, nhớ lại:
… chúng tôi đã cố gắng giảm thời gian phóng của loại Tobol INK xuống gấp 10 lần, giúp nó có thể sử dụng hiệu quả vũ khí tên lửa không chỉ từ cầu tàu, mà còn từ bất kỳ điểm nào trên các tuyến đường phân tán và triển khai hoạt động của lực lượng phía Bắc. Hạm đội và Hạm đội Thái Bình Dương …
Tất cả không đơn giản như vậy.
Ví dụ, tôi đã … nhiều lần cố gắng ngăn cản đại diện của Viện Nghiên cứu Trung ương và các nhà sản xuất, cảnh báo về trách nhiệm về khả năng mất năng lực của INK RPK SN.
Họ phàn nàn với cấp trên, … họ dọa bỏ tù, nhưng chúng tôi không dừng công việc nghiên cứu của mình, chúng tôi không phá vỡ hệ thống định vị, đảm bảo phát triển đầy đủ tuổi thọ hoạt động của hệ thống của họ.
Do đó, lịch trình phóng mới theo kế hoạch của INK RPK SN đã được đánh giá cao và được đưa vào các quy tắc mới về việc sử dụng hệ thống định vị SSBN, do GUNiO MO công bố.
Tôi muốn nhấn mạnh một lần nữa rằng khả năng của các thiết bị hỗ trợ dẫn đường cho SSBN không phải là “các đặc tính kỹ thuật trừu tượng”, mà là các thông số ảnh hưởng cụ thể không chỉ đến hiệu quả của việc sử dụng vũ khí chính mà còn trực tiếp đảm bảo việc sử dụng nó.
Trong toàn bộ thời gian hoạt động của tổ hợp D-5 (D-5U), khoảng 600 vụ phóng tên lửa đã được thực hiện, hơn 10 nghìn hoạt động xếp dỡ tên lửa, 590 cuộc tuần tra chiến đấu ở các khu vực khác nhau của Đại dương Thế giới. Tên lửa R-27U cuối cùng được dỡ bỏ từ SSBN Đề án 667AU (K-430) của Hạm đội Thái Bình Dương vào ngày 1 tháng 7 năm 1994.
"Cú ném" thứ hai: dự án 667B và DB - để bắt kịp và vượt lên
Phạm vi không đủ của SLBM của tổ hợp D-5 không chỉ dẫn đến nhu cầu vượt qua các tuyến chống ngầm của đối phương, mà còn làm giảm đáng kể số lượng SSBN sẵn sàng tấn công vào các mục tiêu được chỉ định trong các khu vực tuần tra (vốn vẫn phải tiếp cận nhiều hàng ngàn dặm).
Do đó, kế hoạch đóng tàu hải quân giai đoạn 1969-1980 đã cung cấp một hệ thống tàu ngầm tên lửa hạt nhân chiến lược hiệu quả hơn nhiều với các SLBM liên lục địa. Năm 1963, sự phát triển của một hệ thống tên lửa mới, D-9, bắt đầu. Khả năng của tổ hợp dẫn đường SSBN không cung cấp độ chính xác bắn cần thiết cho SLBM với hệ thống điều khiển truyền thống, hệ thống điều khiển này đòi hỏi phải tạo ra một hệ thống điều khiển phương vị trên tàu cho SLBM, điều này sẽ làm cho nó có thể làm rõ vị trí của tên lửa trong không gian bằng cách các ngôi sao và điều chỉnh chuyển động của nó.
Việc chỉ định chiến thuật và kỹ thuật của Hải quân cho một tàu ngầm hạt nhân trang bị tổ hợp D-9 đã được phê duyệt vào năm 1965.
Có nghĩa là, ý kiến hiện tại cho rằng SLBM liên lục địa và các dự án SSBM mới là "phản ứng đối với SOSUS" (hệ thống sonar tĩnh của Hải quân Hoa Kỳ) là không có cơ sở. Hải quân và cơ quan lãnh đạo quân sự-chính trị của Liên Xô đã hoạt động hiệu quả để "đánh phủ đầu", nhưng kích thích chính cho việc này chính là sự gia tăng khả năng sẵn sàng tên lửa của các SSBN và số lượng của chúng, ngay lập tức sẵn sàng đánh bại các mục tiêu được giao.
Cần lưu ý rằng dữ liệu khách quan về hiệu quả thực tế rất cao của SOSUS của giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Liên Xô chỉ thu được thông qua các kênh tình báo trong khu vực năm 1970.
Việc đóng một loạt 18 tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 667B với 12 SLBM của tổ hợp D-9 được thực hiện tại xí nghiệp Sevmash ở thành phố Severodvinsk, nơi có 10 tàu SSBN đã được chế tạo và tại nhà máy. Lenin Komsomol (Komsomolsk-on-Amur), nơi có thêm 8 SSBN được chế tạo.
Cùng với 4 chiếc SSBN thuộc Đề án 667BD (đã tăng sức chứa lên 16 chiếc SLBM), chỉ có 22 chiếc SSBN với SLBM xuyên lục địa được hoàn thành trong 5 năm. Các khu vực tuần tra chiến đấu của SSBN với SLBM liên lục địa thường được đặt trong vòng 2-3 ngày kể từ khi chuyển tiếp từ các điểm căn cứ, điều này đã làm tăng mạnh hiệu quả của SSBN thuộc các dự án 667B và 667BD.
Những kỷ niệm thú vị về việc xây dựng tàu SSBN "Komsomol" đầu tiên của dự án 667B được ghi lại trong hồi ký của nhà thiết kế chính:
Chủ đề khiến tôi tự hào là tầng trên của các khoang tuabin, nơi đặt các bảng điện, và giữa chúng có những lối đi thuận tiện để một người cao lớn có thể đi lại. Đến Komsomolsk vào năm 1973 để đóng chiếc tàu dẫn đầu của Dự án 667B, tôi đã rất kinh hoàng. Các đường ống và dây cáp trên boong của khoang được gắn theo cách mà thay vì các lối đi, có các khe. Sau khi la mắng nhà máy, nhà thiết kế và đại diện quân đội, tôi buộc mọi thứ phải được làm lại. Trước khi lên đường đến Leningrad, tôi đến gặp đạo diễn A. T. Deev để nói lời từ biệt. Anh ta gọi người xây dựng chính là Shakhmeister trên bộ chọn: họ nói, người thiết kế trưởng sắp rời đi, có câu hỏi nào cho anh ta không? Đáp lại là một tiếng kêu cuồng loạn: "Hãy để anh ta rời đi càng sớm càng tốt và càng xa càng tốt, anh ta bắt chúng ta phải làm lại một nửa con thuyền!"
Thành tựu ngang tầm chiến lược với Hoa Kỳ trong lĩnh vực vũ khí chiến lược đã dẫn đến việc ký kết Hiệp ước Giới hạn Vũ khí Chiến lược SALT-1 và việc rút khỏi Hải quân một phần của các SSBN Dự án 667A vẫn còn khá mới (đầu tiên là K- 411 vào tháng 4 năm 1978).
Sau đó, những con tàu này (với khoang tên lửa được cắt ra theo SALT-1) đã được lên kế hoạch chuyển đổi thành tàu ngầm hạt nhân đa năng và tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng, nhưng không phải tất cả các SSBN cũ đều chờ đợi điều này.
Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng một sai lầm lớn là đã từ chối hiện đại hóa các SSBN của dự án 667A cho tổ hợp D-9 (tương tự như dự án 667B):
• đối với SSBN, một số lượng lớn R-27 SLBM đã được sản xuất (không chỉ giải quyết các nhiệm vụ chiến lược, mà còn giải quyết các nhiệm vụ tác chiến trong hệ thống tác chiến);
• Kể từ đầu những năm 70, vấn đề tiếng ồn của các tàu ngầm Hải quân đã nổi lên mạnh mẽ, và toàn bộ các biện pháp khử ồn cho dự án 667B là không thể hoặc cực kỳ tốn kém để thực hiện nhằm hiện đại hóa dự án 667A.
Theo đó, các SSBN thuộc Đề án 667A phục vụ cùng với tổ hợp D-5 (chỉ có K-140 được nâng cấp thành tổ hợp thử nghiệm D-11 với SLBM phóng rắn).
Có tính đến vấn đề cấp bách về tính bí mật và đảm bảo sự ổn định chiến đấu của RPKNS trước các lực lượng chống tàu ngầm mạnh mẽ và hiệu quả của Hoa Kỳ và Lực lượng Hải quân NATO, công việc tích cực và có hệ thống đã bắt đầu vào cuối những năm 70 nhằm phát triển nhà hát Bắc Cực. của các hoạt động, bao gồm cả việc tuần tra dưới lớp băng của các SSBN của Hải quân. Đến năm 1983, Hải quân Liên Xô đã hoàn thành khoảng 70 chuyến hành trình dưới băng của tàu ngầm hạt nhân (kẻ thù có thể xảy ra của chúng ta vào thời điểm đó ít hơn ba lần).
Vụ phóng SLBM liên lục địa đầu tiên của R-29 từ khu vực Bắc Cực được thực hiện vào ngày 3 tháng 7 năm 1981, và nó diễn ra chỉ 9 phút sau khi nhận được lệnh phóng.
Lần "ném" thứ ba: để tăng mạnh khả năng tấn công - Dự án 667BDR với SLBM với MIRV (MIRV)
Vào giữa những năm 70, Hải quân Hoa Kỳ một lần nữa, do được trang bị ồ ạt các SSBN với SLBM với MIRV, đã vượt lên đáng kể so với Hải quân Liên Xô về số lượng đầu đạn SLBM. Theo đó, Liên Xô đã tuân theo các biện pháp để khôi phục mức ngang giá.
Năm 1979, R-29R SLBM được đưa vào trang bị với tầm bắn 6500–7800 km (tùy thuộc vào cấu hình MIRV) cho SSBN thuộc dự án mới 667BDR. Đồng thời, một loạt các biện pháp giảm thiểu tiếng ồn đã được áp dụng, lắp đặt các thiết bị vô tuyến-điện tử mới, trong đó có Công ty Cổ phần Nhà nước Rubicon (để biết thêm chi tiết "Rubicon" của cuộc đối đầu dưới nước. Thành công và vấn đề của tổ hợp thủy âm MGK-400 ") và một ăng-ten kéo dài linh hoạt để phát hiện mục tiêu bằng các bộ phận rời (kể cả ở khu vực phía sau).
Tốc độ làm việc đến mức chiếc tàu dẫn đầu của dự án 667BDRM K-441 thực sự là chiếc thứ hai, kể từ khi chiếc tàu thứ 5 của dự án 667BD K-424 được hoàn thành theo dự án 667BDR. Tổng cộng, 14 SSBN của dự án 667BDR đã được chế tạo.
Chiếc SSBN cuối cùng thuộc dự án 667BDR - K-44 "Ryazan" vẫn còn trong biên chế Hải quân (Hạm đội Thái Bình Dương).
Tổ chức NSNF của Hải quân Liên Xô
Từ hồi ký Ocean Parity. Ghi chú của Tư lệnh Hạm đội Đô đốc A. P. Mikhailovsky (đầu - giữa những năm 80):
Việc đánh bại các đối tượng chiến lược quan trọng trên lãnh thổ hải ngoại của địch, với sự chấp thuận của giới lãnh đạo quân sự - chính trị của nước ta, có thể được thực hiện bằng cách tiến hành một cuộc hành quân của các lực lượng hạt nhân chiến lược dưới sự kiểm soát trực tiếp của Tổng tư lệnh tối cao, người quyết định hoạt động và ra lệnh cho cuộc tấn công hạt nhân đầu tiên.
Vai trò của Bộ Tổng tham mưu:
Sự thành công của hoạt động được đảm bảo bởi sự chuẩn bị trước, lâu dài và lập kế hoạch cẩn thận, có tính đến nhiều phương án để giải quyết vấn đề. Việc này được Bộ Tổng tham mưu liên tục thực hiện, trong đó xác định trước thời hạn và nếu cần sẽ làm rõ danh sách, tọa độ các đối tượng cần tiêu diệt. Ấn định thứ tự và mức độ hư hỏng của từng đối tượng. Thiết lập tỷ lệ tham gia, tài nguyên đạn dược và sự phân bố các tổ hợp mục tiêu giữa các thành phần của bộ ba hạt nhân, cũng như các vấn đề về sự tương tác của chúng với nhau. Bộ Tổng tham mưu đưa vào vận hành, chỉnh sửa định kỳ hệ thống tín hiệu chỉ huy, điều khiển.
Trực tiếp lực lượng của NSNF và các lực lượng, phương tiện hỗ trợ họ do Tổng tư lệnh Hải quân (Bộ Tổng tham mưu Hải quân) và các hạm đội điều khiển (chúng tôi nhấn mạnh rằng đây là một hệ thống rất hợp lý và tối ưu, ngày nay nó thực sự đã bị phá hủy - ví dụ, hãy xem A. Timokhin “Quản lý bị phá hủy. Không có một chỉ huy hạm đội nào trong một thời gian dài ).
Các hoạt động tác chiến của lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân do Tổng tư lệnh Hải quân trực tiếp chỉ đạo (với sự giúp đỡ của Bộ Tổng tham mưu của ông), xác định thành phần của các nhóm lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân cần thiết để đánh bại cơ sở vật chất được phân bổ cho Hải quân, cũng như số lượng và loại tàu chiến lược chạy bằng năng lượng hạt nhân dự kiến để dự bị cho Tổng tư lệnh tối cao. Tổng tư lệnh thiết lập các khu vực tuần tra trên đại dương và vùng biển, số lượng tàu tuần dương ngầm đang phục vụ chiến đấu, mức độ cần thiết để đảm bảo sự ổn định chiến đấu của chúng trong mỗi khu vực này …
Nhóm tuần dương hạm săn ngầm ở Đại Tây Dương và ở Bắc Cực do tôi, Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc trực tiếp điều khiển. Chính tôi là người phải thiết lập các tuyến đường, khu vực và các điều khoản tuần tra, quy trình triển khai và xây dựng của cả lực lượng phục vụ chiến đấu và cả nhóm nói chung. Tôi có nghĩa vụ tổ chức sự tương tác của nó với các lực lượng còn lại của hạm đội, để cung cấp mọi thứ cần thiết.
Và các tính năng cụ thể về việc thực hiện nhiệm vụ của từng SSBN với việc sử dụng theo chu kỳ của chúng:
Theo quy luật, tuổi thọ hải quân của bất kỳ tàu ngầm tên lửa nào được cung cấp bởi hai thủy thủ đoàn và được lên kế hoạch theo cái gọi là chu kỳ lớn và nhỏ. Ví dụ, một chu trình tương tự bao gồm các bước sau:
• ra khơi để tuần tra chiến đấu với thủy thủ đoàn đầu tiên;
• trả và chuyển tàu sân bay tên lửa cho phi hành đoàn thứ hai; sửa chữa liên thông; ra biển huấn luyện chiến đấu;
• lại đi tuần tra chiến đấu, nhưng với phi hành đoàn thứ hai.
Với sự trở lại, chu kỳ lặp lại.
Sau một số chu kỳ nhỏ như vậy, một chu kỳ lớn được lên kế hoạch, bao gồm sửa chữa nhà máy và thậm chí hiện đại hóa với việc dỡ bỏ hoàn toàn tất cả các tên lửa, do đó, đòi hỏi thời gian đáng kể để huấn luyện chiến đấu và đưa tàu tuần dương vào lực lượng sẵn sàng thường trực.
Và đánh giá chung về toàn bộ nhóm NSNF:
Hai phần ba tổng số tàu sân bay luôn được trang bị tên lửa và luôn trong tình trạng sẵn sàng hành động. Một số trong số họ thường xuyên hoạt động trên biển, phục vụ chiến đấu. Phần khác đang trong tình trạng báo động. Những người còn lại đang bận rộn với các hoạt động hàng ngày của họ trong các căn cứ. Một nhóm triển khai trên biển có thể được củng cố thông qua cảnh báo chiến đấu hoặc xây dựng lực lượng. Tuy nhiên, trong điều kiện khắc nghiệt, các tàu tuần dương luôn sẵn sàng bố trí trong các căn cứ có thể phóng tên lửa trực tiếp từ các bến. Một yêu cầu tương tự đã được Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Thống chế DF Ustinov bày tỏ với tôi khi ông ấy đưa ra chỉ thị cho vị trí này. Tuy nhiên, việc khởi động như thế nào để đảm bảo về mặt tổ chức và kỹ thuật thì Bộ trưởng chưa giải thích, ông khuyến nghị cần suy nghĩ.
Nhiệm vụ đảm bảo phóng SLBM trực tiếp từ các căn cứ của họ không hề đơn giản như thoạt nhìn. Và một trong những vấn đề chính (cuối cùng đã được giải quyết) là điều hướng một lần nữa.
Chuẩn Đô đốc Aleksin, Chỉ huy trưởng Hải quân, nhớ lại:
Không phải không có sự cố. Chẳng hạn tại Hạm đội Phương Bắc, họ nảy ra ý tưởng sử dụng vũ khí tên lửa từ cầu tàu không có NK ban đầu và nhà máy điện chính của RPK SN, chỉ vài phút sau khi có lệnh. Trong dạng dữ liệu dẫn đường bắn, người điều khiển hệ thống điều khiển tác chiến tên lửa (RBUS) "Alpha" (trên RPK SN pr. 667B, 667BD) được cung cấp tọa độ địa lý, hành trình RPK SN và tốc độ bằng không.
Tuy nhiên, họ phát hiện ra rằng ngay cả khi neo đậu tại bến trong Vịnh Krasheninnikov đóng băng ở Kamchatka, với độ dày băng khoảng một mét, các SSBN vẫn thổi dọc theo đường cùng với bến một lượng lớn hơn giới hạn được thiết lập bởi văn bản quản lý với dòng triều. Với việc bắn salvo từ cầu cảng, khả năng ngáp và lăn của SSBN sẽ càng vượt quá giá trị cho phép. Chúng tôi đã phát triển các biện pháp của riêng mình.
Tuy nhiên, người miền Bắc đã cố gắng đưa "sự hợp lý hóa" của họ vào trong các văn bản dự thảo hoạt động. Kết thúc của những đổi mới được đặt ra bằng việc thử nghiệm bắn tên lửa, do Tổng tư lệnh Hải quân bổ nhiệm. Tổ hợp dẫn đường hoạt động theo sơ đồ đầy đủ, nhưng dữ liệu cố định được nhập vào tổ hợp vũ khí tên lửa theo phương pháp luận của Severomors. Kết quả là, trong số bốn chiếc SLBM được phóng, chỉ có hai tên lửa đầu tiên của tàu salvo đến được trận địa Kura ở Kamchatka, còn hai tên lửa còn lại tự hủy trên quỹ đạo, do đó, các máy bay điều khiển thiên hướng của chúng, do lỗi lớn trong quá trình của con tàu., không thể nhắm vào các ngôi sao đã cho. Kết quả phân tích cho thấy cả độ ngáp và độ cao của RPK SN sau khi phóng hai tên lửa đầu tiên của tàu salvo đều vượt quá giới hạn cho phép một cách đáng kể.
Để tiết kiệm nguồn động cơ của INK và hoàn thành khả năng sẵn sàng hoạt động được giao, dưới sự lãnh đạo của Hoa tiêu trưởng Hải quân và Hoa tiêu chính của Bộ Quốc phòng thuộc Bộ Quốc phòng, các kế hoạch đã được phát triển để phát sóng "trực tiếp" tất nhiên, chất lượng của con tàu và các khoản thuế VAT khác cho tất cả các dự án RPK SN, điều này cũng đảm bảo việc sử dụng hiệu quả toàn bộ đạn SLBM từ bến trong một chuyến bay và tiết kiệm tài nguyên động cơ của các hệ thống INK chính.
Kể từ giữa những năm 70, sau khi các SLBM liên lục địa đi vào hoạt động và có thể phóng tên lửa từ các căn cứ địa của chúng, có tới 20-22 SSBN ở trạng thái sẵn sàng phóng tên lửa (khi tuần tra chiến đấu trên biển và cảnh báo tại các căn cứ). Cường độ này vẫn tồn tại cho đến đầu những năm 90.
Với sự trầm trọng mạnh mẽ của cuộc đối đầu trong Chiến tranh Lạnh vào đầu - giữa những năm 80, Hải quân đã làm mọi cách để tối đa hóa (trên thực tế, một cách nghiêm túc) để nâng cao tỷ lệ căng thẳng hoạt động của NSNF (trước hết là các SSBN thuộc Dự án 667A, trái ngược với tên lửa tầm trung mới của Mỹ ở Châu Âu). Năm 1983-1986, KOH khoảng 0,35, nhưng sự cạn kiệt nguồn lực của thiết bị và con người đã dẫn đến cái chết của SSBN K-219 vào năm 1986 (đi vào phục vụ chiến đấu với những trục trặc không thể chấp nhận được ở các bộ phận bên ngoài của hầm chứa tên lửa).
Tàng hình và tiếng ồn
Thiết kế trưởng của dự án, S. N. Kovalev, đã viết về việc hiểu và tính đến các vấn đề về tiếng ồn thấp khi tạo SSBN của dự án 667A:
Không phải chúng tôi không chú ý đến vấn đề này mà là chúng tôi đã không chuẩn bị về mặt khoa học và kỹ thuật để đạt được độ ồn thấp …
Cũng trong khoảng thời gian đó, một công trình quy mô lớn đã được triển khai để nghiên cứu các vấn đề về bí mật và giảm mạnh tiếng ồn của các cơ chế và tàu.
Vào năm 1968, các yêu cầu mới về cơ bản đối với đặc tính âm thanh rung của thiết bị thành phần chính (VAH-68) đã được phát triển, điều này đảm bảo tiến bộ đáng kể trong việc giảm mức ồn của SSBNs trang 667B và 667BD. Năm 1974, các yêu cầu mới, nghiêm ngặt hơn đã được thông qua (VAC-74).
Tuy nhiên, điều chính (cùng với sự gia tăng đáng kể về trình độ công nghệ của các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng) về cơ bản chính là sự hiểu biết về phương pháp luận về cách chế tạo tàu ngầm tiếng ồn thấp. Nó đã không đến ngay lập tức, sau một số sai lầm và quan niệm sai lầm (ví dụ, một nỗ lực không thành công để giải quyết vấn đề bằng cách tăng số bậc giảm giá), bắt kịp “kẻ thù tiềm năng” đã đi trước rất xa. Nói một cách đầy đủ, các phương pháp tiếp cận "thiết kế âm học" của tàu ngầm hạt nhân hiện đại này đã được thực hiện trên các tàu ngầm hạt nhân hiện đại thế hệ 4, tuy nhiên, sự hiện diện của các nguồn dự trữ hiện đại hóa đáng kể của dự án ban đầu 677A đã giúp giảm đáng kể mức độ tiếng ồn của SSBN. - cả từ dự án này sang dự án khác và trong quá trình đóng hàng loạt và sửa chữa tàu trong các hạm đội.
Sự phức hợp của các công trình nhằm giảm tiếng ồn đã dẫn đến một kết quả nổi bật - tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 2 được phát triển vào đầu những năm 60 trong lần sửa đổi mới nhất (dự án 667BDRM đạt đến cấp độ của tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 3 mới khi di chuyển ít tiếng ồn).
Tuy nhiên, bí mật không chỉ là tiếng ồn thấp, nó là một phức hợp của các biện pháp, trong đó mức độ của trường âm thanh chỉ là một phần. Phần lớn phụ thuộc vào tổ chức và chiến thuật sử dụng hiệu quả các điều kiện giả. Nhưng với điều này, không phải lúc nào mọi thứ cũng tốt.
Bắt đầu từ mức độ huấn luyện đôi khi không đầy đủ của các kíp lái cá nhân và các cơ quan chỉ huy và kiểm soát quân đội và kết thúc với các yêu cầu nghiêm ngặt đơn giản để duy trì tính chu kỳ sử dụng đã thiết lập. Ví dụ, Báo cáo DIA phóng tên lửa đạn đạo lớp Yankee của Hải quân Hoa Kỳ, tháng 6 năm 1976, đã nêu rõ ràng:
Tần suất xuất kích của các tàu ngầm Đề án 667A được giữ khá nghiêm ngặt, đây là một trong những lý do khiến hệ thống theo dõi chúng đạt hiệu quả cao của lực lượng phòng thủ chống tàu ngầm Mỹ trong những năm 70.
Trong đó:
Tốc độ chuyển động của thuyền trong quá trình chuyển đổi được chọn trên cơ sở rằng quá trình chuyển đổi phải được thực hiện … trong thời gian ngắn nhất có thể. Tại Đại Tây Dương, tốc độ trung bình của các SSBN thuộc Đề án 667A trong quá trình chuyển đổi là 10-12 hải lý / giờ và các SSBN đến khu vực phục vụ chiến đấu trong 11-13 ngày.
Tất nhiên, không thể có bất kỳ câu hỏi "bí mật trong quá trình chuyển đổi" với tốc độ như vậy. Một chiếc SSBN như vậy đã được SOSUS thực hiện ở khoảng cách rất, rất xa, đảm bảo duy trì và chuyển giao liên lạc với nó cho các lực lượng chống tàu ngầm khác nhau trong khu vực hoạt động.
Trên đây là một ví dụ về các hành động chiến thuật rất thành thạo và hiệu quả của chỉ huy SSBN A. N. Lutsky, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng. Ví dụ, một trong những rắc rối nghiêm trọng nhất làm xấu đi tính bí mật của các SSBN là tình trạng "đi bằng một chân" (đường trục) kéo dài của chúng. Và đây có thể xem xét từ một ý kiến mù chữ rằng nó là như vậy, "phong cách Mỹ", được cho là "yên tĩnh hơn" (và mức độ nhiễu băng thông rộng đã giảm, nhưng với sự gia tăng mạnh mẽ của các thành phần rời rạc tần số thấp, theo đó kẻ thù các SSBN được phát hiện từ khoảng cách rất lớn) đến các yêu cầu chỉ thị cứng để tiết kiệm tuổi thọ thiết bị.
Các điều khiển không phải lúc nào cũng ở mức tốt nhất, cựu chỉ huy của K-182 Chuẩn Đô đốc V. V.
Việc kiểm tra việc không theo dõi các SSBN đang hướng đến Đại Tây Dương không phải lúc nào cũng cho kết quả khả quan, chủ yếu là do phương pháp và sự lựa chọn phương tiện để thực hiện việc kiểm tra này chưa được thực hiện đầy đủ. Ví dụ, việc kiểm tra tình trạng không theo dõi đối với SSBN K-182 năm 1977 được thực hiện bởi tàu ngầm 633 của dự án trên tuyến North Cape - Medvezhiy, trong một thời gian dài ở vị trí của nó cho mục đích này, định kỳ sạc AB bằng diesel, thứ dễ dàng cho phép tàu ngầm đa năng của Hải quân Mỹ lúc bấy giờ tìm thấy nó và định cư tiếp theo … Sau khi tàu ngầm 633 của dự án tìm thấy chiếc K-182, băng qua đường từ phải sang trái và tiếp cận đường bay. của K-182, cô bất ngờ phát hiện ra tiếng ồn của tuabin phát ra ở hướng bên trái 120 °, tiếng ồn này sau đó di chuyển dọc theo ổ trục đến chiếc K-182 đã khởi hành. Đương nhiên người ta cho rằng tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ đã bí mật ở vị trí chờ đợi ở phía tây tàu ngầm dự án 633, do đó nó đã không vượt qua đường của tàu ngầm ở giữa, nhưng khi tìm thấy K-182, nó đã chuyển động và bám theo nó.. Vì vậy, việc phát hiện SSBN của các tàu ngầm Hải quân Hoa Kỳ đáng tin cậy hơn và dễ dàng hơn là tìm kiếm khắp Biển Barents. Đáp lại giả thiết này mà tôi đã trình bày trong bộ phận phụ trách các tàu ngầm của Hạm đội Phương Bắc, tôi được biết rằng họ không có dữ liệu về việc theo dõi các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ đối với các tàu ngầm diesel.
Và như một ví dụ - các hành động chiến thuật có thẩm quyền để tối đa hóa bí mật chống lại SOSUS (ở "mức độ hiểu biết" về nó vào cuối những năm 70 - đầu những năm 80):
Các hành động để tăng tính bí mật của SSBN khỏi các hydrophone của hệ thống SOSUS:
- sự lựa chọn chế độ vận hành của các cơ cấu, phù hợp với kết quả của phép đo tiếng ồn trước khi di chuyển;
- không vượt quá tốc độ 4–5 hải lý trừ khi thực sự cần thiết;
- tránh sử dụng các cơ chế có dữ liệu hoặc giả định mà chúng làm lộ mặt tàu do vượt quá tiêu chuẩn tiếng ồn trong suốt thời gian hoạt động;
- nếu có lớp sóng nhảy, bạn nên tuần tra phía trên nó, và tốt nhất là ở lớp gần bề mặt 35-40 m, đặc biệt là trong thời tiết trong lành, do tiếng ồn của sóng biển, hoàn toàn che khuất tàu từ hệ thống SOSUS, cần nhớ rằng việc lặn xuống dưới lớp nhảy từ bất kỳ mục tiêu nào là để tăng đáng kể hiệu quả của hệ thống SOSUS …
Đỉnh cao của sự phát triển - 667BDRM
Một SSBN thế hệ thứ ba đầy hứa hẹn được coi là Đề án 941 với SLBM động cơ đẩy chất rắn. Thông tin thêm về động cơ của việc này và bản thân dự án - "Cá mập" dự án 941. Niềm tự hào của ngành đóng tàu ngầm trong nước? Đúng!"
Tuy nhiên, những khó khăn về công nghệ đã không cho phép tạo ra một hệ thống tên lửa với động cơ phóng rắn SLBM với các đặc tính cần thiết, dẫn đến việc thay thế SSBN mới tăng mạnh và giảm số lượng sản xuất hàng loạt.
Đồng thời, vào giữa những năm 70, các giải pháp kỹ thuật đã được xác định để đảm bảo tăng mạnh hiệu quả của tổ hợp tên lửa SSBN thuộc Dự án 667 và giảm nhiễu của nó (cùng với sự ra đời của các phương tiện vô tuyến điện tử mới).
Nghị định của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô về việc phát triển một sửa đổi mới của dự án - 667BDRM được ban hành vào ngày 10 tháng 9 năm 1975.
Tàu sân bay tên lửa dẫn đầu thuộc Dự án 667BDRM - K-51 "Verkhoturye" - được đặt đóng vào tháng 2 năm 1981 và được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1984. Tổng cộng, trong giai đoạn từ 1984 đến 1990, 7 chiếc SSBN đã được chế tạo (một trong số chúng sau đó được chuyển đổi thành tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng BS-64).
Việc chế tạo SSBN dự án 667BDRM là đỉnh cao trong quá trình phát triển của dự án 667. Đúng vậy, dự án mới này kém hơn so với các SSBN mới nhất của Hải quân Hoa Kỳ "Ohio" (kể cả về độ ồn thấp). Tuy nhiên, tại Liên Xô không có dự trữ công nghệ vào thời điểm đó để đạt đến trình độ "Ohio". Đồng thời, dự án 667BDRM đã nhận được khả năng tàng hình tốt, các phương tiện điện tử vô tuyến mới (bao gồm một sửa đổi của Skat-M SJSC mới - MGK-520) khi thực hiện sửa chữa trung bình vào những năm 2000 với "các công trình hiện đại hóa riêng biệt" của AICR, được thay thế bằng kỹ thuật số rất tốt SJSC MGK-520.6 là hệ thống vũ khí tên lửa mới có hiệu suất rất cao.
Anh ta có sai sót và vấn đề nghiêm trọng không?
Tất nhiên, ví dụ, các biện pháp đối phó yếu và vũ khí dưới nước. Tuy nhiên, đây là nhược điểm chung của tất cả các tàu ngầm của chúng tôi.
Vũ khí dưới nước và các biện pháp đối phó với PKK SN
Ban đầu, vũ khí trang bị ngư lôi của Dự án 667A bao gồm 4 ống phóng ngư lôi (TA) cỡ nòng 53 cm dùng cho ngư lôi với mục nhập dữ liệu cơ khí (trục chính) và thiết bị nạp nhanh với cơ số đạn gấp đôi ngư lôi trên giá đỡ (tổng cộng 12 ngư lôi cỡ nòng 53 cm).
Trong "thời kỳ đặc biệt", do việc tháo rời một phần kết cấu của khoang thứ hai, người ta có thể đặt thêm ngư lôi dự phòng vào khoang thứ hai, theo quy định của dự án.
Ban đầu, APCR có thể chấp nhận nhiều loại ngư lôi với mục nhập dữ liệu trục chính, nhưng đã có từ giữa những năm 70, được tải từ ngư lôi chống ngầm SET-65 và ngư lôi chống hạm 53-65K (bao gồm 1–2 trong hạt nhân. phiên bản) gần như trở thành tiêu chuẩn. Thật không may, mặc dù có tải trọng đạn nhỏ và số lượng ống phóng ngư lôi, cho đến thời kỳ cuối của Liên Xô, các SSBN vẫn chưa nhận được một loại ngư lôi phổ thông. Thời điểm tạo ra nó đã bị gián đoạn bởi ngành công nghiệp. Và công việc trên nó (USET-80 với đầu vào dữ liệu cơ học) chỉ được hoàn thành vào năm 1993 (RA Gusev “Đây là một đời ngư lôi”).
Ngoài ngư lôi Project 667BDRM SSBN, nhờ được lắp đặt BIUS "Omnibus" mới, nó có thể sử dụng tên lửa chống ngầm.
Ngoài TA 53 cm, trên hầu hết (ngoại trừ BDRM) SSBN thuộc Dự án 667 có hai TA 40 cm dùng cho các biện pháp đối phó tự hành (thường là mô phỏng MG-44 tự hành) có nạp đạn (một vật dụng dự phòng trên giá) hoặc ngư lôi 40 cm (SET-40 hoặc SET-72).
Thiết bị mô phỏng tự hành MG-44, được tạo ra đồng thời với APCR của dự án 667A, có các đặc tính cao và rất cân bằng so với thời điểm đó, cung cấp khả năng bắt chước tàu ngầm hiệu quả cho cả các trạm thủy âm (GAS) của tàu và trực thăng, và ngư lôi. của các loại Mk48 và Mk46, và khả năng của các loại được tạo ra vào đầu những năm 60, các sản phẩm tự hành điện tử phức tạp đã ở đỉnh cao của các yêu cầu kỹ chiến thuật cho đến những năm 90 của thế kỷ trước.
Than ôi, đối với các SSBN của dự án 667BDRM TA cỡ nòng 40 cm đã bị loại bỏ và thay vào đó là các thiết bị MG-44 tương đối nhỏ, có thể sử dụng thiết bị tự hành đa năng cho phản âm thủy âm MG-74, với các đặc tính chính thức cao hơn và chế độ cao hơn MG- 44, trên thực tế kém hơn nó. (Vì họ không cung cấp một số nhiệm vụ chiến thuật cấp bách nhất).
Tất nhiên, chúng tôi phải hối hận vì đã từ chối cài đặt vào nó tổ hợp biện pháp đối phó hiệu quả cao “Shlagbaum” (được phát triển vào nửa sau của những năm 80), trong khi khách quan chúng tôi phải thừa nhận rằng thay vì vận hành cực kỳ phức tạp và có vấn đề “Shlagbaum”Phức tạp với việc lưu trữ các thiết bị tự hành bên ngoài, Hải quân có thể đã nhận được một thiết bị MG-104 hiệu quả, nhưng với cỡ nòng 40 cm (khối lượng của MG-104 và MG-44 là gần bằng nhau), do đó ngay lập tức cung cấp các biện pháp mới nhất (vào cuối những năm 80) đối phó với một số lượng lớn tàu ngầm (bao gồm cả của MASSYAS) Hải quân.
Tuy nhiên, người đứng đầu SPBMT "Shlagbaum" "Malakhit" thích đầu tư kinh phí cho một bệ phóng mới (và do đó, một sản phẩm có tầm cỡ khác), chỉ được lắp đặt trên các tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 971 và 945A và APCR hiện đại hóa của dự án 941U.
NSNF của "Stanovy ridge" không nhận được các biện pháp đối phó hiệu quả. Mặc dù thực tế là để tạo ra họ có tất cả các khả năng kỹ thuật. Hơn nữa, chúng được tạo ra (MG-104 "Throw"), nhưng không thể được sử dụng từ phần lớn các tàu ngầm của Hải quân (bao gồm tất cả các SSBN thuộc Đề án 667 có sửa đổi).
Do đó, việc thiết lập các biện pháp đối phó (các thiết bị không hiệu quả MG-34 và GIP-1) có thể được thực hiện thông qua hai thiết bị VIPS ("ống phóng ngư lôi đặc biệt nhỏ cỡ nòng 5 inch") và DUK.
Kết luận và bài học về việc tạo dự án SSBN 667 (A, B, BD, BDR, BDRM)
Từ năm 1967, khi chiếc đầu tiên và chiếc nối tiếp đầu tiên của Đề án 667A được bàn giao, cho đến năm 1990, khi chiếc SSBN cuối cùng của Đề án 667BDRM được đưa vào vận hành, 77 chiếc SSBN đã được chế tạo theo 5 dự án … Tức là trung bình có hơn 3 chiếc. mỗi năm.
Các SSBN này không phải là "kiệt tác kỹ thuật" cho "hiệu suất tối ưu", chúng không phải là "thứ gì đó độc đáo". Đây là những con tàu đơn giản và đáng tin cậy với mức độ hiệu quả đủ để giải quyết nhiệm vụ chính của chúng - răn đe chiến lược (mặc dù phải trả giá bằng những tổn thất nặng nề).
Cả tàu Dự án 667 và thủy thủ đoàn của chúng đã làm được điều đó, kể cả trong những năm khó khăn nhất sau perestroika. Và khi vào năm 1999, những người lính dù của chúng tôi đang đổ xô đến Pristina, họ biết rằng sau lưng họ không chỉ có hiệp ước START-2 "bóp nghẹt" ở những nơi triển khai thường trực "Topoli", mà còn có một số RPK SN dự án 667BDR và BDRM đang làm nhiệm vụ và tuần tra …
Hơn nữa, đã có một thông lệ (rất khôn ngoan) trước các sự kiện chính trị nghiêm trọng và các cuộc họp phóng tên lửa thực tế của SLBM - để cho thấy “cái gọi là đối tác” mặc dù “con gấu Nga” hóa ra vẫn bị “hạ gục” và “nói dối”, hãy đứng lên và rất mạnh mẽ Anh ấy cũng có thể“nhúng tay vào”.
Và nhà thiết kế chính của dự án S. N. Kovalev đã đóng một vai trò rất lớn trong việc duy trì khả năng và tiềm năng trong những năm khó khăn này.
Đúng, về mặt lý thuyết, có thể làm được nhiều việc hơn nữa để tăng đáng kể khả năng chiến đấu của các SSBN này … Tuy nhiên, những vấn đề nan giải thường gặp ở nước ta không phải là kỹ thuật, mà là tổ chức, hay đúng hơn, thậm chí thường là những sai sót của tổ chức sự phát triển và hoạt động của AME (như trong đơn vị quân đội và trong ngành công nghiệp).
Và với suy nghĩ này, SN Kovalev đã tạo ra 101% khả năng có thể: cho cả những con tàu của mình và cho đất nước.
