Sự tinh tế trong đặt phòng của người Đức
Trong phần trước của tài liệu nghiên cứu xe bọc thép Đức ở Sverdlovsk năm 1942, thành phần hóa học của giáp xe tăng đã được thảo luận.
Trong các báo cáo, các nhà luyện kim Liên Xô ghi nhận độ cứng cao của thép Đức do tỷ lệ cacbon cao. Điều này, trong số những thứ khác, khiến bộ giáp trở nên mỏng manh quá mức, điều mà những người thử nghiệm gặp phải trong các cuộc thử nghiệm hỏa lực.
Các nhà sản xuất thép của đối phương được đánh giá cao vì đã chú ý cẩn thận đến độ tinh khiết của các hợp kim thu được.
Trong hầu hết các mẫu, hàm lượng lưu huỳnh không vượt quá 0,006–0,015% và hàm lượng phốt pho không vượt quá 0,007–0,020%. Thật không may, các nhà luyện kim Liên Xô không phải lúc nào cũng thành công trong việc loại bỏ các tạp chất có hại theo cách này. Vì vậy, ở Nizhny Tagil trong quá trình sản xuất xe tăng trong quý đầu tiên của năm 1942, hàm lượng phốt pho trung bình trong áo giáp là 0, 029%, và chỉ trong quý thứ ba, tỷ lệ của nó đã giảm xuống còn 0, 024%.
Mối quan tâm đáng kể là mức độ hợp kim của thép Đức, vượt quá đáng kể so với thép trong nước về thông số này.
Ví dụ, áo giáp chống đạn của xe tăng bị bắt có độ dày tới 20 mm chứa hơn 2% niken trong thép silic-crom-niken, lên đến 0,45% trong thép silic-crom-molypden, lên đến 0,45% trong silic-crom. -nickel-molypden, khoảng 3% trong thép silic-crôm-niken-molypden., 5% và molypden - 0,3%, trong thép crom-molypden-vanadi - molypden là khoảng 0,5%.
Đối với áo giáp chống đạn sản xuất trong nước (loại 1-P, 2-P, v.v.) có cùng độ dày, thép được hợp kim hóa ít hơn nhiều với molypden và niken được sử dụng. Và khá thường xuyên họ làm mà không có các yếu tố hợp kim này ở tất cả.
Các chuyên gia TsNII-48 tham gia nghiên cứu thiết giáp chỉ ra rằng ngành công nghiệp trong nước không có gì để học hỏi từ các phương tiện bọc thép của Đức. Nói một cách đơn giản, bất kỳ kẻ ngốc nào cũng có thể đạt được khả năng chống giáp cao thông qua việc sử dụng rộng rãi niken và molypden khan hiếm.
Hãy thử thủ thuật tương tự mà không cần sử dụng kim loại đắt tiền - bằng cách tinh chỉnh chu trình sản xuất nấu chảy, cán, làm nguội và tôi.
Theo nhiều cách, đối với ngành công nghiệp Liên Xô, đây là một biện pháp cưỡng bức - tình trạng thiếu kim loại màu thường xuyên. Và người Đức, đã chinh phục gần như toàn bộ châu Âu vào năm 1941, có thể đủ khả năng để hào phóng rắc các nguyên tố hợp kim lên áo giáp.
Ngoại lệ trong số các loại thép đang được nghiên cứu là giáp phóng đạn 20–40 mm crom-molypden-vanadi của Đức. Phân tích các mẫu này cho thấy mức độ hợp kim tương tự như của áo giáp trong nước.
Tiếp tục chủ đề nghiên cứu về hợp kim của áo giáp Đức, các kỹ sư ở Sverdlovsk không tìm thấy bất kỳ mô hình rõ ràng nào giữa thành phần và độ dày của thép.
Nhớ lại rằng các xe tăng bị bắt sau đây đã tham gia thử nghiệm - TI, T-IA, T-II, hai chiếc T-III với các khẩu pháo khác nhau, súng phun lửa Flammpanzer II Flamingo, Pz. Kpfw.38, StuG III Ausf. C / D (liều lĩnh "Artsturm") Và, theo phân loại của Nga năm 1942, T-IV hạng nặng.
Nếu chúng tôi lấy một số mẫu áo giáp có độ dày lên đến 15 mm từ các xe tăng khác nhau, thì kết quả là đối với một số chúng, tỷ lệ các nguyên tố hợp kim của chúng sẽ tương ứng với tiêu chuẩn, và đối với một số, niken sẽ giảm tỷ lệ 3,5%.. Các chuyên gia từ TsNII-48 đề nghị:
"Việc sử dụng các loại thép hợp kim cao và khác nhau cho cùng độ dày và loại áo giáp rất có thể là do người Đức không chỉ sử dụng các loại thép bọc thép mà họ sản xuất, mà còn cả những loại áo giáp dự trữ đáng kể. bị bắt ở các nước bị chiếm đóng."
Dưới sự giám sát
Đặc điểm tiếp theo của áo giáp Đức là vẻ ngoài của nó - một vết gãy, là một trong những thông số chính của tay nghề.
Một chút lý thuyết ở dạng đơn giản hóa cao.
Nếu quan sát thấy một cấu trúc kim loại dạng sợi tại chỗ đứt gãy, thì chất lượng của áo giáp cao, và nó khá nhớt. Nhưng nếu có các vùng kết tinh hoặc vết tinh thể, thì đây là dấu hiệu của một lỗi sản xuất tổng thể.
Ví dụ, áo giáp T-IV không đồng nhất trong phân tích đứt gãy. Với cùng thành phần hóa học và độ dày, độ đứt gãy của một số bộ phận là đạt yêu cầu (và thường rất tốt đối với đứt gãy dạng sợi), trong khi ở các mẫu tương tự khác, độ đứt gãy ở dạng tinh thể không đạt tiêu chuẩn.
Có một cuộc hôn nhân thô bạo của các nhà sản xuất thép Đức. Nhưng không thể nói về những vi phạm như vậy về hệ thống - xét cho cùng, mẫu chiến tích của các kỹ sư Liên Xô là rất nhỏ.
Công bằng mà nói, liên quan đến cuộc tấn công thần tốc của quân Đức năm 1941, chất lượng áo giáp nội địa xét về thông số gãy cũng giảm sút nghiêm trọng.
Ví dụ, đối với xe tăng KV, Bộ Quốc phòng trong sáu tháng đầu tiên của cuộc chiến đã cho phép các khu vực kết tinh và một vết tinh thể khi vỡ giáp. Trước đây, tiêu chuẩn này chỉ là gãy xơ. Mặc dù vậy, các chuyên gia của Viện thiết giáp viết trong kết luận của họ rằng
Yêu cầu về chất lượng áo giáp của các bộ phận thân tàu đối với người Đức thấp hơn so với Liên Xô. Các mẫu đang nghiên cứu có các bộ phận bị thiếu với vết nứt tinh thể và độ cứng cho phép trong phạm vi rộng.
Người Đức hầu hết sử dụng áo giáp đồng nhất có độ cứng cao.
Tuy nhiên, thép cứng có vỏ không đồng nhất, khó sản xuất, đang thiếu hụt và được sử dụng để che chắn cho cả phần phía trước của thân tàu và tháp pháo.
Thử nghiệm bằng lửa
Việc bắn phá các xe tăng bị bắt từ súng máy hạng nặng, súng trường chống tăng và đại bác cho thấy chất lượng áo giáp của quân Đức không đạt yêu cầu.
Việc đánh giá được thực hiện theo Thông số kỹ thuật cho Áo giáp dành cho Xe tăng được thông qua tại Liên Xô. Các tuyên bố về thép của Đức là như sau - độ giòn cao và có xu hướng hình thành các vết nứt, tách ra do tác động của vỏ và sự hiện diện của bắn từ phía sau.
Áo giáp chống đạn có độ cứng cao đã bị xuyên thủng một cách xuất sắc bởi các loại đạn nội địa 12,7 mm của DK (Degtyarev Krupnokaliberny). Đặc biệt hiệu quả là bắn theo từng đợt dài, khi hình thành các vết vỡ có kích thước 40-50 mm trên áo giáp. Các vết nứt của áo giáp tại vị trí của các lỗ cho thấy vết nứt rất khô, tinh thể mịn, thậm chí thường có sự tách lớp kim loại.
Họ cũng bắn vào các xe tăng bị bắt ở cự ly từ súng trường chống tăng 14, đạn 5 ly B-32. Kết luận - khẩu súng là một công cụ cực kỳ mạnh để tiêu diệt các phương tiện bọc thép hạng nhẹ của Đức.
Một chút về các bộ phận dễ bị tổn thương và mạnh mẽ của xe bọc thép Đức có kích thước nghiêm trọng hơn. Phần trán của khẩu Pz. Kpfw.38 bị bắt không xuyên thủng được đạn pháo 45 mm và súng máy DK chỉ có thể hạ gục xe tăng từ phía sau. Sức mạnh thực sự của cỗ máy Tiệp Khắc là cỡ nòng 76 mm - đánh bại mọi góc độ.
Không phải bộ giáp chất lượng tốt nhất được tìm thấy trên chiếc T-III bị bắt. Nếu súng chống tăng nội địa 45 mm xuyên qua giáp, thì sẽ bắn ra tới 3 quả đạn cỡ nòng ở mặt sau. Các vết nứt cũng hình thành, chia cắt các bộ phận thành nhiều mảnh. Nhưng T-III vẫn phải bị bắn thủng với cỡ nòng đó.
Kết quả cho thấy chiếc xe có khả năng bảo vệ khá tốt trước các khẩu pháo 37 mm và 45 mm ở các góc quay 25–45º. Trên thực tế, các bộ phận bên thân, bên hông và tháp pháo phía sau của T-III rất dễ bị ảnh hưởng bởi những khẩu pháo này. 76-mm xuyên thủng xe tăng Đức trong mọi tình huống.
T-IV "nặng" để lại những ấn tượng sau:
“Xe tăng có khả năng bảo vệ khá tốt trước đạn 37 mm, mang lại khả năng tự tin cơ động trong phạm vi góc định hướng 0-30º. Trong giới hạn góc của khóa học này, lớp giáp của xe tăng bảo vệ một cách đáng tin cậy trước đạn pháo 37 mm ngay cả ở khoảng cách bắn ngắn nhất.
Tất cả các bộ phận bên hông và đuôi tàu đều dễ bị đạn pháo 37 ly tấn công. Dễ bị tổn thương nhất là phần không được che chắn của bên thân tàu và phần trên phía sau của thân tàu.
Khả năng bảo vệ của xe tăng trước đạn pháo 45 mm kém khả quan hơn, do điểm yếu của phần không được che chắn ở bên thân tàu làm mất khả năng tự tin cơ động dưới hỏa lực của pháo 45 mm ở mũi tàu, những góc quan trọng nhất của hành trình.
Việc bảo vệ xe tăng khỏi đạn 76 mm là hoàn toàn không đạt yêu cầu, vì ngay cả các bộ phận phía trước của nó cũng bị đạn này xuyên thủng ở góc hướng 45º từ khoảng cách 1100 m, đồng thời, thậm chí góc bắn thấp hơn một chút, bể đã để lộ một khu vực đáng kể của các bộ phận ít được bảo vệ dưới lửa.
Cuối cùng, về pháo tự hành "Artshturm", khái niệm mà các kỹ sư Liên Xô có vẻ thích thú nhất.
Khả năng bảo vệ chống lại súng chống tăng 37 mm và 45 mm có hiệu quả trong các góc quay 0-40º.
Từ khoảng cách 1100 mét, pháo 76 mm của Nga có thể xuyên thủng StuG III Ausf. C / D ở góc hướng 15º.
Đồng thời, các chuyên gia TsNII-48 đã khuyên các nhà thiết kế khác nên áp dụng cách bố trí của một chiếc xe tăng liều lĩnh chưa từng có.
