Những chiếc xe tăng đầu tiên xuất hiện trên chiến trường là gì?
Người Anh được coi là "tiên phong" trong vấn đề này, nhưng trên thực tế, họ đã lấy cảm hứng từ đồng minh quân sự của mình - người Pháp - để chế tạo xe tăng. Nhiều chuyên gia ngày nay coi Renault FT là loại xe tăng thành công nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Hơn nữa, các lực lượng vũ trang của một số quốc gia, bao gồm cả Hoa Kỳ, đã có được giấy phép sản xuất loại máy này và sử dụng các sửa đổi khác nhau của nó cho đến Chiến tranh thế giới thứ hai.
Nước pháp
Đến năm 1917, người Pháp đã chế tạo một mẫu thử nghiệm, được đưa vào sản xuất hàng loạt với tốc độ cực nhanh. Vào cuối cuộc chiến, 4.500 chiếc đã được chuyển giao cho các chiến trường với rất ít hoặc không có những cải tiến bổ sung. Và tại sao?
Renault FT gần như hoàn hảo trong phân khúc hạng nhẹ của nó. Phi hành đoàn của xe tăng gồm hai người, người này nối tiếp nhau trong một không gian có chiều rộng nhỏ hơn vai của một người đàn ông trưởng thành một chút. Phía trước là người lái xe, ngay phía sau anh ta là người chỉ huy-xạ thủ.
"Đuôi" phía sau được thiết kế theo cách để cỗ máy dễ dàng vượt qua các chiến hào, và khung gầm hiện đại hoạt động tốt trên hầu hết mọi mặt đất và khu vực. Tuy nhiên, ở trong xe vẫn là một "niềm vui": hầu như tất cả không gian trống đã bị chiếm dụng bởi các thiết bị. Động cơ bốn xi-lanh ở phía sau, gầm gừ và ầm ầm như một lò rèn địa ngục, được ngăn cách với phi hành đoàn chỉ bằng một vách ngăn mỏng.
Người lái xe đang "mắc kẹt" trong các cần điều khiển theo đúng nghĩa đen. Người chỉ huy bay lượn trên người anh ta gần đến mức cách duy nhất để giao tiếp hoặc kiểm soát là một cú đá tốt vào phía sau. Pavda, trong khi toàn bộ hệ thống đá "mã" đang được phát triển …
Vấn đề hoàn toàn không phải ở sự vô nhân đạo của các nhà thiết kế, mà là thực tế là ban đầu họ chỉ định sử dụng FT cho các cuộc tấn công ngắn, và do đó không quan tâm lắm đến sự thoải mái của phi hành đoàn. Chà, chỉ huy chiếc xe này đã phải đứng suốt … Khổ quá!
Tuy nhiên, cuộc sống đã có những điều chỉnh riêng, và theo thời gian, các nhà phát triển Renault buộc phải thêm một số thay đổi vào thiết kế của nó, ít nhất bằng cách nào đó làm giảm bớt sự đau khổ của các thành viên phi hành đoàn bất hạnh.
Ban đầu, vũ khí của FT bao gồm một khẩu súng ngắn bán tự động 37mm hoặc súng máy 7,92mm. Xin lỗi tiếng Pháp
"Cỗ máy thành công"
được chứng minh là không đáng tin cậy về mặt kỹ thuật.
Một phần ba mẫu vật tươi rời khỏi nhà máy phải được trả lại ngay để sửa chữa. Do liên tục thiếu các bộ phận nên việc bảo trì trên chiến trường khá khó khăn. Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn do chất lượng kém của bộ lọc nhiên liệu và dây curoa quạt. Trong những tháng cuối cùng của Chiến tranh thế giới thứ nhất, 10% ô tô ở chiến tuyến đang chờ phụ tùng thay thế.
nước Đức
Lúc đầu, bất kể xe tăng Entente khủng khiếp như thế nào đối với người Đức, họ thấy rằng việc tập trung sức lực vào việc phát triển pháo chống tăng chứ không phải vào việc chế tạo những cỗ máy tương tự của mình sẽ rẻ hơn và hiệu quả hơn. Tuy nhiên, theo thời gian, các Teutons nhận ra rằng không có "áo giáp" trong nhà hát hiện đại của các hoạt động quân sự - không ở đâu cả. Với một sự chậm trễ hợp lý, nhưng họ cũng bắt đầu đi theo hướng này.
Chiếc xe tăng duy nhất của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, đúng hơn là một chiếc xe được trang bị vũ khí tốt hơn là một chiếc xe tăng theo nghĩa hiện đại - ngay cả khi được điều chỉnh cho phù hợp với thời điểm xa xôi đó. Lớp giáp thép rẻ tiền, dày 20-30 mm của nó, chỉ bảo vệ khỏi đạn của kẻ thù chứ không phải lựu đạn.
Nhưng bên trong "tử cung" đầy khói và sấm sét của công nghệ thần kỳ này, những người Đức tiết kiệm đã cố gắng nhồi nhét tới 17 binh sĩ! Ngoài ra, trọng lượng ba mươi tấn và khoảng sáng gầm thấp khiến A7V chỉ thích hợp để sử dụng trên những con đường ở châu Âu. Mặt khác, anh ta được trang bị những thứ anh ta cần.
Ngoài ra, A7V của Đức đã có một khởi đầu vượt trội so với các đối thủ ở một thứ khác: hai động cơ xăng Daimler 200 mã lực khiến nó trở thành phương tiện chiến đấu mạnh mẽ nhất thời bấy giờ.
Kết quả là, anh ta trở nên vượt trội về tốc độ, mặc dù đặc tính này không bao giờ được sử dụng do mức tiêu thụ nhiên liệu cao, và thực tế anh ta không chạy quá 5 km một giờ. Đồng thời, khả năng dự trữ năng lượng là 60 km - mặc dù bình xăng 500 lít.
Điều chắc chắn đáng chú ý về A7V là chất lượng tay nghề cực kỳ cao của nó, đắt khủng khiếp khi nó được làm bằng tay. Vì sau này, việc tiêu chuẩn hóa gần như là không thể. Không có hai phần giống hệt nhau …
Nước Ý
Giống như người Pháp và người Đức, người Ý đã từ bỏ thiết kế hình thang của xe tăng Anh.
Làm việc chăm chỉ, mặc dù có chút chậm trễ, họ cũng đã đưa vào phục vụ các đại diện thiết giáp của quân đội mới. Năm 1917, chỉ có kế hoạch sẵn sàng, bản thân nguyên mẫu Fiat chỉ xuất hiện vào năm 1918. Điều khiến họ nhớ đến Fiat 2000 là trọng lượng, vũ khí trang bị và áo giáp của nó.
Trong đó tháp pháo xoay của con quái vật nặng 40 tấn là khẩu pháo mạnh nhất lúc bấy giờ với cỡ nòng 65 ly. Ngoài ra, hệ thống vũ khí trên tàu còn bao gồm tám súng máy 6, 5 mm. Bộ giáp 20 mm của nó được làm bằng tấm áo giáp chất lượng cao nhất, vượt trội hơn tất cả các mẫu hiện đại về đặc tính của nó.
Tuy nhiên, vào những năm 1917-1918, người Ý không còn lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng FT của Pháp "được cấp phép" cho quân đội của họ.
Hoa Kỳ
Hoa Kỳ, nước tham chiến trong những tháng cuối cùng, cũng xuất hiện trên chiến trường châu Âu với một phiên bản "thứ cấp" của chiếc Renault FT. Nhưng thực tế cùng lúc đó, Ford Motor Company (công ty đầu tiên ở Hoa Kỳ) đã trình bày một dự án về một chiếc xe tăng hoàn toàn của Mỹ.
Nó chỉ nhẹ hơn FT 3 tấn và rộng hơn, giúp nó ổn định hơn so với của Pháp. Người bắn và người chỉ huy không còn là kẻ khác, mà ở cạnh nhau. Tuy nhiên, động cơ không được tách biệt khỏi khoang hành khách nên việc ở trong không gian nội thất ngột ngạt, nóng nực và ồn ào, theo nhiều đánh giá, đã làm giảm đáng kể tính chiến đấu của tổ lái …
Một nhược điểm nghiêm trọng khác của chiếc xe tăng 3 tấn này là thiếu bàn xoay. Do đó, nó chỉ có thể được coi là một khẩu súng máy tự hành 7, 62 mm, mặc dù có thời điểm nó được coi là khá cơ động với động cơ 90 mã lực và tốc độ tối đa 12 km / h.
Tuy nhiên, Ford không có thời gian để tiếp thu kinh nghiệm chiến đấu nghiêm túc vì trong số 15.000 chiếc theo đơn đặt hàng của quân đội, đến cuối chiến tranh, chỉ có hai chiếc đến được quân đội Mỹ đóng tại Pháp.
Đây là cách họ - "xương chậu" chiến đấu đầu tiên.
Áo giáp tổng hợp, động cơ siêu mạnh, hệ thống điều khiển hỏa lực được vi tính hóa, vũ khí mạnh mẽ - tất cả những điều này vẫn chưa xuất hiện.
Đây là sự khởi đầu của kỷ nguyên xe tăng của loài người.
