Tai nạn ban đêm
Căn cứ không quân Boscombe Down của Anh là một cơ sở tương tự của "khu vực 51" của Mỹ, được thiết kế để thử nghiệm các loại máy bay quân sự hiện đại và hứa hẹn nhất. Ban đầu, căn cứ này thuộc về cơ quan DERA, có chức năng về nhiều mặt tương tự như Cơ quan dự án nghiên cứu tiên tiến quốc phòng nổi tiếng DARPA của Mỹ. Kể từ năm 2001, văn phòng này bị bãi bỏ và Boscombe Down thuộc quyền quản lý của Bộ Quốc phòng Anh và QinetiQ tư nhân.
Hầu hết các câu chuyện liên quan đến Boscombe Down, bằng cách này hay cách khác, đều gợi ý về vụ tai nạn máy bay khét tiếng năm 1994. Điều này phần lớn là do bức màn bí mật, mà London vẫn từ chối gỡ bỏ. Việc thiếu các bình luận chính thức và một âm mưu thực sự của sự im lặng buộc những người theo thuyết âm mưu phải phát minh ra những phiên bản đáng kinh ngạc nhất của những gì đã xảy ra. Một trong những kịch bản hợp lý nhất là vụ rơi máy bay trinh sát dày dạn kinh nghiệm của Mỹ. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Vào tối muộn ngày 26/9, một chiếc máy bay chưa rõ danh tính đã rơi xuống đường băng số 23 của căn cứ không quân Boscombe Down. Những người chứng kiến cho rằng điều này xảy ra trong quá trình cất cánh và chiếc xe không bị hư hỏng nghiêm trọng. Theo tờ Independent, ít nhất chiếc máy bay đã làm gãy trụ phía trước và đông cứng, với phần mũi bị chôn vùi trong bê tông.
Các dịch vụ đặc biệt đã tiếp cận việc bảo vệ chiếc xe bí mật một cách rất có trách nhiệm - họ che nó bằng một tấm bạt, buộc dây ngoài vành đai và cẩn thận chuyển nó đến một nhà chứa máy bay có mái che. Có bằng chứng cho thấy một số xe cứu thương đã được nhìn thấy trên đường băng. Điều này khá kỳ lạ, do tính chất không quá lớn của thiệt hại.
Vẫn có sự mâu thuẫn trong phiên bản do Independent lồng tiếng.
Các tác giả của ấn phẩm tuyên bố rằng trong số những người đầu tiên đến địa điểm máy bay rơi là các sĩ quan SAS trong trang phục dân sự. Câu hỏi: làm thế nào các quan sát viên quản lý để xác định thành phần bộ phận của những người đến giải cứu ở Boscombe Down, nếu họ mặc quần áo dân sự?
Ông Oliver, người đã theo dõi những gì đang diễn ra tại căn cứ không quân, nói chung về hai chuyến thăm của SAS đến hiện trường vụ việc. Lần đầu tiên các lực lượng đặc biệt đến bằng ô tô và lần thứ hai - bằng trực thăng Agusta 109, hóa ra chỉ có thể thuộc về SAS vào năm 1994.
Các sự kiện khác rõ ràng chỉ ra rằng chiếc máy bay bị rơi thuộc về Không quân Mỹ. Hai ngày sau sự cố ngày 28 tháng 9, chiếc C-5 Galaxy khổng lồ đã đến Mỹ và đưa nó về nhà từ một nhà chứa máy bay ở Boscombe Down. Đáng chú ý là ngay cả chuyến bay của máy bay vận tải quân sự cũng diễn ra theo một kịch bản đặc biệt. Ban đầu, chiếc máy bay khổng lồ được gửi đến Ramstein của Đức, nhưng sau khi tiếp cận châu Âu, nó đã được chuyển hướng đến một căn cứ không quân của Anh. Có thể, các phi công của C-5, đã bay qua Đại Tây Dương, không biết rõ về mục đích thực sự của chuyến đi.
Nhìn chung, trong câu chuyện này, không có gì bất thường.
Chiếc máy bay này, dù chỉ là một chiếc thử nghiệm, đã bị rơi và được sơ tán bằng máy bay vận tải quân sự ở Mỹ. Những sự cố như vậy xảy ra, đôi khi để lại hậu quả nghiêm trọng hơn nhiều. Nhưng đã 27 năm trôi qua, chính phủ Anh từ chối bình luận về những gì đã xảy ra vào tháng 9/1994. Giả sử đây là một sự cố tình che giấu dữ liệu thực sự đã được phân loại, hoặc có lẽ là một sự cố tình thu hút sự chú ý của công chúng. Giả sử, Vương quốc Anh cũng có "khu vực 51" của riêng mình, và London tham gia vào các chương trình tuyệt mật của Không quân Hoa Kỳ.
Có thể như vậy, điều này chỉ làm đổ thêm dầu vào trái tim đang bùng cháy của những người theo thuyết âm mưu.
Lịch sử tình bạn
Ngay sau khi chính phủ từ chối bình luận về những gì đã xảy ra tại Boscombe Down, bóng tối của các nhà điều tra, những người thực sự là tất cả những điều kỳ lạ đang xảy ra trên bầu trời Vương quốc Anh vào thời điểm đó đều liên quan đến chiếc máy bay bị rơi.
Air Force Monthly đề cập đến hai máy bay Mỹ đã hạ cánh xuống căn cứ không quân trong hai ngày đầu tiên sau vụ việc. Chiếc đầu tiên là chiếc C-12 Huron của Không quân Hoa Kỳ. Hoàn toàn không có gì bất thường về ngoại hình của anh ta, ngoại trừ việc chiếc xe này trước đây không hề được chú ý ở đây. Như các nhà bình luận lưu ý, những chiếc máy bay như vậy đã được Lầu Năm Góc sử dụng để vận chuyển nội bộ châu Âu.
Nhưng với việc chiếc Boeing 707 hạ cánh xuống căn cứ không quân Boscombe Down, mọi thứ không đơn giản như vậy. Thứ nhất, chiếc máy bay không được đánh dấu, và thứ hai, sau năm 1994, nhiều người nghi ngờ nó được phục vụ bởi các hoạt động bí mật của CIA và Bộ chỉ huy các hoạt động đặc biệt của Lực lượng Không quân (AFSOC). Công ty E-System, công ty sở hữu chiếc máy bay này trong một thời gian, cũng đổ thêm dầu vào vụ cháy âm mưu. Vào đầu những năm 90, văn phòng này được phát hiện là hợp tác với CIA trong lĩnh vực nghiên cứu các vật thể bay bí mật. Dần dần, các nhà quan sát và phân tích bên ngoài bắt đầu nhận ra rằng đó không phải là một chiếc máy bay đơn giản đã bị rơi trên đường băng Boscombe Down. Hồ sơ chính về công việc của ông có thể là hoạt động tình báo vì lợi ích của Không quân và CIA.
Điều thú vị nhất là phiên bản trực tuyến TheDrive có mô tả về chiếc máy bay bị rơi ở đâu đó. Theo những người chứng kiến, chiếc xe có thân màu xám than với các vây vát và rãnh má đặc trưng ở cánh cung. Chiếc máy bay bí ẩn có kích thước bằng một chiếc máy bay chiến đấu cỡ lớn và có mái che lật về phía trước. Có thể thấy chiếc máy bay Stealth bị rơi ở Anh. Và người Mỹ đã đưa anh ta không phải đi đâu đó, mà ngay lập tức đến Công trình bí mật Lockheed Skunk, hay được biết đến với tên gọi USAF Plant 42 Airport ở Palmdale. Máy bay thử nghiệm cho Không quân Mỹ được lắp ráp tại đây. Đặc biệt, hiện nay, tại nhà máy thứ 42, công việc chế tạo máy bay trinh sát tàng hình không người lái RQ-170 Sentinel đang được tiến hành.
Máy bay X
Loại xe nào đã bị rơi tại một căn cứ không quân bí mật của Anh?
Một số nhà phân tích tin rằng đó là "Aurora" huyền thoại và tối mật - một loại máy bay mà trong những năm 90 không chỉ được nói đến từ bàn ủi. Nhiều lời khai của nhân chứng ủng hộ việc thử nghiệm máy bay ở siêu âm (hoặc thậm chí siêu thanh).
Hai năm trước khi vụ tai nạn xảy ra ở Hoa Kỳ, một đài phát thanh nghiệp dư đã nhận được tín hiệu từ một máy bay đang hạ độ cao từ độ cao 20 km. Cũng trong khoảng thời gian đó, tại Hà Lan, cư dân địa phương đã hoảng sợ trước những vụ nổ âm thanh cực mạnh từ một chiếc máy bay không xác định. Các nhà nghiên cứu đề cập riêng rằng nó không thể là Concord - các dịch vụ hàng không dân dụng không ghi lại chuyến bay của nó. Tại Anh, các đài nghiệp dư đã ghi lại rất nhiều yêu cầu hạ cánh của máy bay tầm cao xuống sân bay Machrihanish, nơi cho đến năm 1995 thuộc Không quân Hoa Kỳ.
Tờ Air Force Monthly đề cập vào năm 1997 cho rằng sự cố tại Boscombe Down có liên quan đến vụ rơi máy bay ASTRA (Máy bay do thám tàng hình tiên tiến). Nhiều khả năng các chuyến bay của anh ta được thực hiện để thử nghiệm Cực quang khét tiếng.
Máy bay ASTRA xuất hiện là kết quả của quá trình hiện đại hóa sâu loại máy bay tàng hình YF-23, đã tham gia cuộc thi Máy bay chiến thuật tiên tiến của Mỹ để phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Lockheed Skunk Works có thể dẫn đầu một dự án riêng về phương tiện trinh sát tầm cao dựa trên nguyên mẫu YF-23.
Nhưng hiện tại vẫn chưa có một thông tin đáng tin cậy nào về sự tồn tại của "Aurora" hay thậm chí là một cỗ máy thuộc dự án ASTRA.
Cựu giám đốc Skunk Works, Ben Riya đã vạch trần huyền thoại về người do thám Aurora. Bị cáo buộc, một đại tá Lầu Năm Góc nào đó đã vô tình đặt tên cho chương trình phát triển máy bay ném bom tàng hình B-2 là "Aurora". Kể từ đó, vì một lý do nào đó, hai dự án này bắt đầu sống trong hai số phận song song: B-2 biến thành một cỗ máy hữu hình, và Aurora siêu thanh vẫn nằm trong tâm trí của những người theo thuyết âm mưu.
Tuy nhiên, điều này không làm rõ thêm câu hỏi về nguồn gốc của chiếc máy bay bị rơi trên đường băng Boscombe Down.
Phiên bản mới được đưa ra bởi TheDrive, gợi lại dự án TR-3A Black Manta của Mỹ. Máy bay tàng hình này được cho là được phát triển vào cuối những năm 80 như một trinh sát chiến thuật cận âm, được trang bị tùy chọn với hệ thống chiếu sáng mục tiêu bằng laser để tấn công tên lửa.
Các tác giả của TheDrive tin rằng thực sự có một số máy bay như vậy trong Không quân Hoa Kỳ. Và một người trong số họ đã chết một cách oan ức tại Boscombe Down. Nhưng trong trường hợp này, chúng ta chỉ đang nói về các giả định, không được hỗ trợ ngay cả bởi một bức ảnh có chất lượng kém.
