Ngày nay rất khó để gây bất ngờ cho ai đó bằng một chiếc xe bọc thép. Nhưng đối với Nga, chiếc xe, hiện được biết đến với cái tên "Lasok 4P", có phần độc đáo. Đây là một loại xe bọc thép chở quân siêu nhỏ gọn. Phương tiện đang được nghiên cứu tại Samara, được điều chỉnh đặc biệt để bố trí bên trong trực thăng đa dụng Mi-8/17.
Nhà phát triển của chiếc xe bọc thép mới là LLC “Design and Consulting Center“Innovative Chassis”từ Samara. Công ty đang tham gia vào việc phát triển các loại xe bánh lốp khác nhau. Trong số các phương hướng hoạt động chính của xí nghiệp là phương tiện tấn công bọc thép "Locust". BShM trên cơ sở gầm bệ nhỏ gọn có bố trí bánh xe 4x4 có thể thay thế BRDM-2 đã lỗi thời trong quân đội. Đồng thời, sự phát triển từ Samara nhẹ hơn và ngắn hơn BRDM-2M, trong khi có các đặc tính bảo vệ tốt nhất.
Một bước phát triển khác của công ty, gần đây ngày càng được đăng tải trên báo chí, là một chiếc xe bọc thép siêu nhỏ gọn nhẹ với cái tên khác thường "Lasok 4P". Một đặc điểm nổi bật của xe bọc thép cỡ nhỏ là đặc tính cơ động của nó. Đồng thời, trong tương lai, các nhà phát triển cũng sẽ tạo ra một phiên bản xe lội nước và một sửa đổi đặc biệt của Lasok-REP, có thể được sử dụng để chống lại các máy bay không người lái bay thấp của đối phương.
Xe bọc thép siêu nhỏ "Lasok 4P"
Ngày nay, thật khó để gây bất ngờ cho ai đó bằng những chiếc xe bọc thép nặng và nhiều chỗ ngồi. Những mô hình như vậy đang tích cực được tạo ra cả ở nước ngoài và ở Nga. Hầu hết mọi nhà sản xuất xe hạng nặng đều đã quản lý để tổ chức sản xuất các phiên bản bọc thép. Hơn nữa, các phiên bản nhỏ gọn ít phổ biến hơn, mặc dù xu hướng phát triển của công nghệ như vậy đã có từ lâu. Ở Nga, những chiếc máy như vậy mới chỉ ở giai đoạn nguyên mẫu.
Một trong những phát triển theo hướng này là xe bọc thép siêu nhỏ gọn nhẹ "Lasok 4P". Cỗ máy được tạo ra trên cơ sở kinh nghiệm và phân tích các hoạt động tác chiến khác nhau trong khuôn khổ các cuộc xung đột cục bộ gần đây. Mục đích chính của nó là thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu của các đơn vị đặc biệt, trinh sát và các nhóm tác chiến tiên tiến (tối đa ba xe bọc thép cho mỗi khoang nhân viên), cũng như tuần tra khu vực, hỗ trợ các hoạt động của các đơn vị công binh trong khu vực đô thị, hoạt động trong rừng., địa hình đồi núi hiểm trở …
Xe bọc thép hạng nhẹ có thể được xếp vào loại siêu nhỏ gọn. Khoang chở hàng mô-đun và khoang bọc thép của xe được thiết kế đặc biệt với hình dáng thấp và trọng lượng thấp, nhằm đảm bảo khả năng vận chuyển bên trong các trực thăng đa năng Mi-8 của Nga. Bao gồm việc sử dụng với các sửa đổi vận tải và tấn công của Mi-8 AMTSh (phiên bản xuất khẩu của Mi-171 Sh) cùng với các nhóm tác chiến.
Trọng lượng của nguyên mẫu hiện tại chỉ là 2045 kg. Nhà sản xuất xe tuyên bố rằng thiết kế sử dụng động cơ, các đơn vị và cụm từ khung gầm off-road hạng nhẹ nối tiếp của các nhà sản xuất trong nước. Tổng khối lượng của xe bọc thép LASOK 4P thử nghiệm lên tới 2700 kg, khả năng chuyên chở xấp xỉ 650 kg.
Nó được lên kế hoạch để cải thiện hiệu suất trong bản sao nối tiếp. Trọng lượng lề đường sẽ chỉ ở mức 1900 kg (với 4 lớp bảo vệ theo phân loại của Nga), và khả năng chuyên chở được lên kế hoạch tăng lên 800 kg. Chiều cao của xe bọc thép không vượt quá 1720 mm, rộng 1880 mm và dài 4580 mm. Trong trường hợp này, một phần thân của khoang chở hàng có thể được gấp lại, khi đó chiều dài của xe bọc thép không vượt quá 3970 mm. Chiều dài cơ sở của xe bọc thép mới là 2420 mm, khoảng sáng gầm có thể điều chỉnh (260-370 mm). Chiếc xe có thể vượt qua những ngã ba sâu 0,9 m.
Việc giảm chiều dài của xe bọc thép xuống còn 4 mét là cần thiết để cải thiện khả năng vận chuyển, bao gồm cả vận tải đường hàng không và xe kéo. Ví dụ, ba ô tô có thể được chứa trong một thùng tiêu chuẩn của một xe tải dài 12 m hoặc trong một container biển 40 feet.
Xe bọc thép hạng nhẹ "Lasok 4P" ban đầu được điều chỉnh để vận chuyển bằng trực thăng đa năng Mi-8. Như vậy, kích thước tiêu chuẩn của khoang chở hàng của trực thăng Mi-8T là: chiều cao - lên đến 1, 8 m, chiều dài - 5, 34 m, chiều rộng (tính theo sàn) - 0,2 m. Máy bay trực thăng được thiết kế để chở hành khách và hàng hóa có tổng trọng lượng đến 4000 kg. …
Do những hạn chế hiện tại về chiều cao khoang hàng của trực thăng Mi-8, các nhà phát triển phương tiện chiến đấu có thể vận chuyển đường không đã cung cấp cho các công trình tháp được trang bị lá chắn bọc thép gấp và một cơ chế cho phép một khẩu cỡ nòng lớn 12,7- súng máy mm được đưa vào khoang hành khách trong một cuộc truy đuổi đặc biệt. Vũ khí cơ bản của xe nên bao gồm một súng máy Kord, có thể được bổ sung bằng súng máy 7,62 mm.
Đánh giá qua những hình ảnh được công bố trước đây về nguyên mẫu xe bọc thép LASOK 4P, cái gọi là công nghệ khía cạnh được sử dụng trong thiết kế của chiếc xe, giúp cung cấp góc nghiêng hợp lý hiệu quả của bề mặt vỏ bọc thép và giảm tầm nhìn ở khoảng cách xa.
Nhà sản xuất đảm bảo rằng do vị trí hiệu quả và góc nghiêng hợp lý của các tấm áo giáp, tổng độ dày của các bộ phận giáp thép của thân xe bọc thép không vượt quá 4,5 mm. Đồng thời, một số khu vực trên trán của thân tàu được bọc thép tốt hơn - 6-8 mm. Nhìn chung, có thể lưu ý rằng nguyên mẫu của xe bọc thép Lasok 4P dựa trên cách bố trí mô-đun từ xe tấn công bọc thép Locust, nhưng trên cơ sở khung gầm nhẹ hơn với cách bố trí bánh xe 4x4.
Ngoài cấu hình đặt trước hợp lý, chiếc xe còn có thiết kế khung gầm dạng khối riêng, mang lại hiệu quả bảo vệ bom mìn khá tốt. Khoang bọc thép "Lasok 4P" phải chứa được bốn người. Để cải thiện khả năng bảo vệ bom mìn của binh sĩ, người ta có kế hoạch sử dụng ghế chống chấn thương và lớp lót chống mảnh vỡ.
Khái niệm về việc sử dụng các phương tiện chiến đấu nhỏ
Việc phát triển xe bọc thép hạng nhẹ Lasok 4P ở Samara, có thể nằm gọn trong khoang chở hàng của trực thăng Mi-8, đáp ứng xu hướng toàn cầu. Những xu hướng này có thể được đặc trưng bởi việc sử dụng các nhóm tác chiến nhỏ (tiểu đội) và các phương tiện bánh lốp nhỏ nhưng được bảo vệ tốt. Nhiều quốc gia, đặc biệt là các quốc gia NATO, đang tích cực sử dụng các loại xe bọc thép cỡ nhỏ, bao gồm cả những loại xe có khả năng bảo vệ bom mìn. Thành công lớn nhất trong lĩnh vực này đã đạt được ở Hoa Kỳ, nơi hàng chục nghìn thiết bị như vậy được sản xuất.
Nhu cầu về xe bọc thép mới đã được chứng minh qua các cuộc xung đột trong những năm gần đây. Ví dụ, Liên Xô đã thu được kinh nghiệm chiến đấu quý giá ở Afghanistan, nhưng trên thực tế, nó vẫn chưa được thiết kế lại và điều chỉnh cho phù hợp với thực tế hiện đại. Tất cả các cuộc xung đột gần đây đều cho thấy mức độ nguy hiểm cao của chiến tranh bom mìn, bao gồm cả việc kích nổ các thiết bị nổ ngẫu hứng khác nhau trên đường.
Mặc dù vậy, ở Nga, các loại xe bọc thép bánh lốp có tăng cường khả năng chống mìn MRAP vẫn gần như vắng bóng hoàn toàn. Đồng thời, các hoạt động chống khủng bố trong những năm gần đây, bao gồm cả các cuộc chiến ở Syria, cũng khẳng định nhu cầu sử dụng lớn các thiết bị này.
Một đặc điểm nổi bật khác của các cuộc xung đột quân sự địa phương trong những năm gần đây là việc sử dụng rộng rãi các nhóm và đơn vị chiến đấu cơ động và được trang bị tốt, cũng như tiến hành các hoạt động tác chiến có tính cơ động cao. Thông thường, các nhóm chiến đấu như vậy hoạt động trên xe bọc thép bánh lốp nhỏ gọn cơ động cao hoặc xe chiến đấu chiến thuật, và trên địa hình sa mạc trên xe đẩy, ATV và xe máy.
Việc tạo ra các phương tiện nhỏ gọn có khả năng bảo vệ cao là nhiệm vụ cấp bách của nhiều quân đội trên thế giới. Kỹ thuật này đang phát triển và cải tiến. Thường được ưu tiên xây dựng lớp bảo vệ mìn cho các xe bọc thép cỡ nhỏ đến loại MRAP, với lớp giáp bảo vệ tốt đến cấp 3-4 theo phân loại của NATO STANAG 4569.
Đồng thời, ở Nga, ngay cả các đơn vị đặc biệt cũng không được trang bị đầy đủ các loại xe bọc thép cơ động, nhỏ gọn và được bảo vệ tốt với vũ khí cỡ lớn cỡ nòng nhỏ, chứ chưa nói đến các đơn vị lục quân thông thường. Hơn nữa, các loại xe bọc thép "Lynx" hoặc "Tiger" hiện có trong quân đội vẫn chưa phải là đồ sộ và khả năng bảo vệ mìn yếu (đặc biệt là "Tigers"). Không đủ để tham gia trực tiếp vào các hoạt động chiến đấu cũng được coi là thiết kế cơ bản của chúng - cấp 3 theo tiêu chuẩn của Nga (cấp 1 theo STANAG 4569).
Quân đội Nga nên chú ý hơn đến khái niệm sử dụng các nhóm tác chiến nhỏ, các phân đội, vốn đã được thực hiện trong quân đội Mỹ, Pháp và Anh trong vài thập kỷ. Trong những năm gần đây, các chiến thuật tương tự đã được các lực lượng vũ trang Israel áp dụng.
Trong khuôn khổ của khái niệm này, những chiếc SUV chiến đấu đa chức năng Humvee đã được sử dụng rộng rãi ở Hoa Kỳ kể từ năm 1984, chúng đã được thay thế trong những năm gần đây bằng những chiếc MRAP chính thức như Oshkosh L-ATV và JLTV Lockheed Martin. Chúng được sản xuất với số lượng hàng chục nghìn bản và được phân biệt bởi lớp giáp mạnh mẽ của STANAG 4569 cấp 3-4. Đồng thời, các phiên bản nhẹ của Oshkosh L-ATV hiện đang được phát triển đặc biệt cho Thủy quân lục chiến.
Nga không có Panhard VBL của riêng mình
Quân đội Pháp đã sử dụng xe bọc thép nhỏ gọn Panhard VBL cho những mục đích này trong nhiều năm. Nó là một loại xe bọc thép siêu nhẹ và siêu nhỏ gọn với áo giáp chống đạn, một trong những đặc tính bảo vệ của nó là kích thước nhỏ của nó. Loại xe bọc thép này xét về kích thước và trọng lượng gần bằng xe bọc thép đầy hứa hẹn "Lasok 4P" của Nga.
Chiều dài của thân xe, tùy thuộc vào sự thay đổi, là 3800 hoặc 4000 mm, chiều rộng là 2020 mm và chiều cao là 1700 mm. Panhard VBL có thể chở 3 người, đồng thời là căn cứ để triển khai các hệ thống vũ khí khác nhau, bao gồm cả ATGM. Kích thước nhỏ của Panhard VBL khiến chiếc xe trở thành mục tiêu khó khăn của các game nhập vai. Rất khó để bắn trúng mục tiêu bằng vũ khí không điều khiển.
Một chiếc xe nhỏ và rất cơ động, có thể đạt tốc độ lên đến 100 km / h, nổi bật với dáng xe thấp và diện tích chiếu bên nhỏ. Như vậy, diện tích hình chiếu cạnh của "Những chú hổ" Nga xấp xỉ 9, 4 m2, trong khi diện tích của hình chiếu cạnh Panhard VBL là 5,3 m2 với cùng một mức độ của áo giáp.
Rõ ràng là "Tiger" hoạt động ở một hạng cân khác, vì nó có thể chuyên chở tới 4-6 người, nhưng đơn giản là không có loại xe bọc thép nào nhỏ gọn hơn do Nga lắp ráp trong quân đội Nga. Vị trí của họ trong tương lai có thể được đảm nhận bởi những cỗ máy như Samara "Lasok 4P". Không nhất thiết phải là mẫu xe cụ thể này, mà là những loại xe bọc thép tương tự về mặt khái niệm với khả năng chống mìn được cải tiến, áo giáp chống đạn và kích thước nhỏ có thể dễ dàng sử dụng ở những khu vực khó tiếp cận.
Một yếu tố quan trọng là khả năng vận chuyển những cỗ máy như vậy bằng trực thăng Mi-8 nội địa lớn nhất. Nhu cầu về những thiết bị như vậy càng rõ ràng hơn kể từ năm 2013, quân đội nội bộ và cơ quan biên phòng của FSB Nga đã xem xét khả năng lắp ráp được cấp phép các phương tiện dựa trên Panhard VBL ở nước ta.
