"Moongate" của sự bất hòa
Vào tháng 4 năm 2021, một sự kiện đã diễn ra mà thoạt đầu ít người chú ý đến, nhưng hóa ra nó sẽ định trước sự phát triển của ngành du hành vũ trụ có người lái của Nga trong nhiều năm tới. Nga bất ngờ tuyên bố với mọi người ý định chắc chắn của mình là có được một trạm quỹ đạo "quốc gia".
Cô ấy đã tìm được một số cái tên, điều này đang gây ra một số lượng lớn sự nhầm lẫn. Nó được gọi là "Trạm vũ trụ quỹ đạo quốc gia" và "Trạm dịch vụ quỹ đạo của Nga" (nhiều người có thể đã nghe đến từ viết tắt ROSS nổi tiếng), và ngắn gọn hơn - ROS hoặc Trạm quỹ đạo của Nga. Nó sẽ trở thành một giải pháp thay thế cho ISS, do đó nó đã trở thành sự kế thừa có điều kiện cho Mir của Liên Xô.
"ISS đã lỗi thời nghiêm trọng, và chính phủ đề nghị nên trao đổi trước với các đối tác nước ngoài."
- Phó Thủ tướng Yuri Borisov phát biểu trên sóng chương trình “Moscow. Điện Kremlin. Putin”. Nga sẽ rút khỏi dự án ISS từ năm 2025.
Điều đó có nghĩa là gì? Liệu Nga có thực sự "hết đường" với ISS hay đó chỉ là trò chơi chính trị? Chính trị đóng một vai trò rất quan trọng trong toàn bộ câu chuyện này, nhưng phân khúc ISS của Nga thực sự đang ở trong tình trạng tồi tệ. Sự cố rò rỉ không khí kéo theo các phi hành gia và sự cố của hệ thống điều hòa không khí SKV-2 trong mô-đun Zvezda đã nói lên một cách hùng hồn về tình huống này. Và trong thí nghiệm tương đối gần đây "Constant" có khói trên các thiết bị khoa học: may mắn thay, không ai bị thương. Tình hình có phần sáng sủa hơn nhờ việc cập nhật mô-đun "Khoa học", nhưng cũng có rất nhiều câu hỏi đặt ra cho nó.
Phương Tây cũng đang nói về thực tế rằng ISS không phải là vĩnh cửu, tuy nhiên, việc đặt tên cho các thuật ngữ khá mơ hồ khi từ bỏ nó: hoặc giữa thập kỷ hoặc năm 2030.
Một điều hiển nhiên - sự thay đổi chỉ là gần đến. Nhà ga sẽ được thay thế bằng một nhà ga quỹ đạo mặt trăng mới Gateway. Đã có lúc Nga với kinh nghiệm khổng lồ trong không gian đã được nhìn thấy trong dự án Gateway. Tuy nhiên, lúc đầu, phương Tây yêu cầu Roscosmos phải hoạt động theo tiêu chuẩn kỹ thuật của họ và vào tháng 1 năm 2021, người ta biết rằng các chuyên gia Nga đã bị loại khỏi nhóm chuyên gia thảo luận về triển vọng tạo ra một trạm mặt trăng.
Về lý thuyết, mọi thứ đều có thể thay đổi, nhưng cho đến nay "xu hướng" đã quá rõ ràng: Nga và phương Tây đang không đi đúng hướng. Do đó, các nhà du hành vũ trụ có người lái của Liên bang Nga đang ở trong một tình huống khó khăn - sớm hay muộn họ sẽ từ bỏ ISS, đất nước không tham gia vào dự án Gateway, và một chuyến bay có người lái lên mặt trăng dường như là một sự kiện tốn kém và xa vời.
Bố trí chung của nhà ga
Còn trạm quỹ đạo của Nga thì sao?
"Có một sự hiểu biết rằng kinh phí cần thiết để duy trì ISS, bảo trì thiết bị và kinh phí để triển khai một trạm quỹ đạo quốc gia riêng biệt là khoảng tiền như nhau."
- Dmitry Rogozin nói mới đây.
Có một số nghi ngờ về điều này: dự án chung là một chuyện, nhà ga quốc gia là một chuyện khác. Còn một điều nữa. Đối với Nga, việc tạo ra trạm quỹ đạo của riêng mình là một trải nghiệm mới.
Mặt khác, nếu nhìn từ bên ngoài vào tình hình, thì về lý thuyết, khả năng xây dựng một nhà ga sẽ diễn ra. Quốc gia này có phương tiện đưa vào quỹ đạo cả các mô-đun của trạm tương lai và các phi hành gia trên ROSS.
Chính xác thì nhà ga mới sẽ là gì? Trong ngắn hạn - nó sẽ trở thành một cái gì đó giống như "Thế giới" nói trên. Độ cao quỹ đạo của trạm sẽ từ 300 đến 350 km. Theo dữ liệu từ các nguồn mở, ở giai đoạn đầu, ROSS sẽ bao gồm một số mô-đun: một mô-đun khoa học và năng lượng; sửa đổi mô-đun nút "Bến"; mô-đun cơ sở và mô-đun cổng vào.
Giai đoạn đầu tiên được tính đến khoảng năm 2030. Giai đoạn thứ hai (2030-2035) liên quan đến việc phóng thêm một số mô-đun, cụ thể là mục tiêu, mô-đun sản xuất mục tiêu và nền tảng dịch vụ tàu vũ trụ.
Thành phần chính của trạm tương lai sẽ là cái mà ngày nay được gọi là mô-đun khoa học và năng lượng hoặc NEM. Một nhiệm vụ quan trọng đổ lên vai anh: anh phải trở thành trung tâm điều khiển của nhà ga, cũng như hỗ trợ cuộc sống và sức khỏe của các phi hành gia. Ban đầu, họ muốn đưa NEM vào ISS vào năm 2025. Bây giờ sản phẩm sẽ phải sửa đổi một chút cho ga mới.
Mô-đun NEM khá lớn: trọng lượng của nó sẽ hơn 20 tấn một chút. Thể tích của khoang kín của mô-đun là 92 m³. Để so sánh, thể tích kín của mô-đun Zvezda là 89,3 m³.
NEM có một tính năng quan trọng: nó chỉ có một trạm kết nối. Phần đuôi tàu bị chiếm bởi phần không áp suất của mô-đun, cụ thể là nơi đặt các tấm pin mặt trời. Do đó, sự ra đời thực sự của trạm sẽ chỉ diễn ra sau khi kết nối mô-đun nút với nó.
Người ta cho rằng anh ta sẽ nhận được sáu trạm nối có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau. Mô-đun nút trung tâm sẽ cho phép, nếu cần, thay thế bất kỳ mô-đun nào khác: điều này rất quan trọng, bởi vì các tình huống có thể rất khác nhau (bao gồm cả những tình huống đòi hỏi các biện pháp ngay lập tức và quyết định).
Một yếu tố quan trọng của trạm là mô-đun cổng vào. Chính anh ta là người sẽ cho phép các phi hành gia đi vào không gian vũ trụ. Một trong những tính năng của nó là sự hiện diện của hai cổng cùng một lúc, đây sẽ là một loại lưới an toàn trong trường hợp không lường trước được.
Còn các thành phần khác thì khó có thể đánh giá một cách chắc chắn được. Trước đây, người ta đã lên kế hoạch cung cấp một mô-đun thương mại cho nhà ga có thể chứa bốn khách du lịch. Họ muốn trang bị cho nó hai cửa sổ lớn để làm cho mọi người ở đó thoải mái hơn.
Trong mọi trường hợp, vào thời điểm bắt đầu triển khai thực tế của dự án, rất nhiều điều có thể thay đổi, mặc dù các quyết định cơ bản, chẳng hạn như lựa chọn mô-đun đầu tiên, theo mức có thể được đánh giá, đã được đưa ra.
Tàu và tên lửa
Ở Nga gần đây, họ thường nói về tên lửa và tàu vũ trụ mới. Do đó, quốc gia này tiếp tục nghiên cứu siêu siêu nặng Yenisei, nếu nó xuất hiện ngay bây giờ, sẽ trở thành tên lửa mạnh nhất tồn tại (trong khi vị trí đầu tiên do Falcon Heavy của SpaceX chiếm giữ). Ngoài ra, họ đang tích cực làm việc trên một tàu vũ trụ có người lái mới, mà nhiều người biết đến với cái tên "Eagle" hoặc "Federation", cũng như phiên bản nhỏ hơn của nó, "Eaglet".
Đồng thời, ngay cả các phương tiện kỹ thuật sẵn có cũng phải đủ để thực hiện kế hoạch. Các mô-đun của trạm có thể được phóng bằng tên lửa hạng nặng mới "Angara-A5", có khả năng đưa gần 25 tấn vào quỹ đạo tham chiếu thấp. Trong tương lai, các phiên bản mạnh hơn của nó, "Angara-A5M" và trong vùng lần lượt là 25 và 38 tấn. Các phi hành gia có thể được đưa đến trạm trên tàu vũ trụ Soyuz MS, mặc dù lỗi thời về mặt đạo đức, vẫn tiếp tục là một phương tiện giao hàng đáng tin cậy.
Khoa học hay uy tín quốc gia?
Theo Dmitry Rogozin, hầu hết các thí nghiệm tại nhà ga sẽ được thực hiện trong không gian mở, và trọng tải chính sẽ nằm trên bo mạch bên ngoài. Về lý thuyết, điều này phần nào làm tăng giá trị khoa học của ROSS, nhưng khoa học như vậy có tầm quan trọng thứ yếu đối với dự án.
Có lần, giáo sư người Mỹ Robert Park nói rằng hầu hết các nghiên cứu khoa học được lên kế hoạch cho ISS không có tầm quan trọng hàng đầu đối với khoa học và không trọng lượng nhân tạo có thể được sử dụng để mô phỏng các điều kiện của ISS. Robert Park không phải là nhà phê bình duy nhất của ISS. Những người khác tỏ ra bối rối trước mức giá của chương trình, vốn từ lâu đã vượt quá 150 tỷ USD.
Nhưng nếu các trạm vũ trụ là "của thế kỷ trước", thì tại sao người Mỹ và các đồng minh của họ lại tạo ra một Gateway? Trong thực tế, mọi thứ có phần phức tạp hơn ở đây. Gateway sẽ trở thành một phần của chương trình Artemis quy mô lớn nhằm mục đích hạ cánh các phi hành gia lên mặt trăng và tạo ra một căn cứ lâu dài ở đó. Về lý thuyết, điều này có thể được thực hiện mà không cần Cổng vào, nhưng cho đến nay trạm được xem như một yếu tố quan trọng của chương trình. Nó sẽ hoạt động như một loại bài dàn dựng: nghĩa là, một "cửa ngõ" có điều kiện dẫn đến bề mặt của mặt trăng.
Về lý thuyết, Nga có câu trả lời cho riêng mình. Còn quá sớm để phán đoán điều gì sẽ xảy ra, nhưng Roscosmos muốn khám phá mặt trăng cùng với Trung Quốc, tạo ra một căn cứ sinh sống ở đó.
"Bằng cách này, chúng ta bằng những nỗ lực chung góp phần thúc đẩy sự tiến bộ của con người trong lĩnh vực công nghệ hàng không vũ trụ và phát triển kinh tế xã hội."
- đã nhận xét gần đây về tình hình tại Cơ quan Quản lý Không gian Quốc gia Trung Quốc.
Được cho là đã có sự hiểu biết về nơi bắt đầu. Như đã nêu trong buổi thuyết trình tại Ngày Không gian Trung Quốc ở Nam Kinh, giai đoạn đầu tiên - "do thám" - sẽ được thực hiện vào năm 2025. Về phía Nga sẽ có các trạm hạ cánh không người lái "Luna-25" và "Luna-27", cũng như quỹ đạo "Luna-26". Từ phía Trung Quốc - trạm Chang'e-6 và Chang'e-7.
Bản thân sáng kiến của căn cứ chung không quá tệ, nhưng làm thế nào để thực hiện "dự án lớn" này cùng với trạm ROSS, vốn cũng được thiết kế cho các mục đích hoàn toàn khác nhau, là một câu hỏi lớn. Rõ ràng rằng mỗi chương trình sẽ đòi hỏi kinh phí khổng lồ và những nỗ lực đáng kinh ngạc của toàn bộ ngành công nghiệp vũ trụ.
