Máy bay chiến đấu. Và những gì bạn đã không bay bình yên?

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Một trong những chiếc máy bay của Thế chiến thứ hai, mà chúng ta có thể nói một cách an toàn "với một số phận khó khăn." Trên thực tế, chiếc máy bay này hoàn toàn không thể diễn ra, hoặc trở nên hoàn toàn khác biệt, bởi vì nó được hình thành như một thứ gì đó, chứ không phải là một chiếc máy bay tấn công tuần tra biển. Và phải rất cụ thể - như tàu khách.

Năm 1939. Lockheed đang làm việc để thay thế cho tàu chở khách L-14 của mình để loại bỏ các đối thủ của Douglas, những người đã chèo kéo đô la quá tốt với các mẫu DST và DC-3 của họ.

L-14 không tệ, nhưng không phải là đối thủ của DC-3 cùng loại, vừa đơn giản hơn, vừa rẻ hơn, vừa chở được nhiều hành khách hơn với hành lý.

Và các nhà thiết kế của Lockheed đã nghĩ ra một chiếc máy bay mà họ gọi là L-18 Loudstar. Về cơ bản, nó là một chiếc máy bay sử dụng rất nhiều cơ sở của L-14, nhưng khác ở hình dạng và kích thước của thân máy bay. Thân máy bay dài hơn và cao hơn không có ảnh hưởng tốt nhất đến đặc tính tốc độ, nhưng điều này không quan trọng đối với máy bay chở khách. Nhưng "Loudstar" có thể chở 18 hành khách thay vì 14 hành khách như người tiền nhiệm.

Bây giờ con số này sẽ khiến nhiều người phải mỉm cười, nhưng đó là những năm 30 của thế kỷ trước. Đó là, gần 100 năm trước.

Lockheed đã lên kế hoạch trang bị cho máy bay một loạt các động cơ khác nhau của Pratt & Whitney với công suất từ 490 đến 650 mã lực, có thể nói là phù hợp với mọi sở thích.

Điều thú vị nhất về số phận của chiếc máy bay này là Lockheed đã làm mà không chế tạo nguyên mẫu. Chúng tôi đã sản xuất ba chiếc L-14 và thiết kế lại thân máy bay và đuôi. Và chiếc L-18 đầu tiên như vậy cất cánh vào ngày 21 tháng 9 năm 1939, và chiếc L-18 sản xuất đầu tiên cất cánh vào tháng 2 năm 1940.

Tuy nhiên, Lockheed đã vô cùng thất vọng. Máy bay “không cất cánh” về mặt doanh số. Nó đã xảy ra. Mặc dù thực tế là tất cả các công việc được thực hiện nhanh chóng, nhưng DC-3 đã có một vị trí vững chắc trên thị trường. Chậm hơn, nhưng năng suất và đáng tin cậy, nó đã trở thành vua của các tuyến vận tải hàng hóa và hành khách.

L-18 được bán với số lượng nhỏ. Tại Hoa Kỳ, 43 chiếc đã được mua, 96 chiếc khác được bán cho các quốc gia khác. Nói chung - một sự thất vọng hoàn toàn. Tất nhiên, các chi phí đã được trả hết, nhưng không có gì hơn.

Tuy nhiên, lịch sử của chiếc máy bay này đã được tiếp tục nhờ 38 chiếc được Anh mua lại và một chiếc được Không quân Mỹ mua.

Máy bay chiến đấu. Và những gì bạn đã không bay bình yên?

Không quân Mỹ đã mua một chiếc L-18 mang tên C-56. Đó là một chiếc máy bay chở khách bình thường, chỉ chuyên chở các sĩ quan. Tôi thích chiếc máy bay này, và Không quân đã mua thêm ba chiếc nữa mang nhãn hiệu C-57. Tôi thực sự thích chiếc máy bay, vì vậy 10 chiếc nữa đã được mua.

Những chiếc máy bay này đã hoạt động rất chăm chỉ vì lợi ích của Không quân, bởi vì khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, quân đội Mỹ đã nghĩ đến một chiếc máy bay và Lockheed đã nhận được đơn đặt hàng 365 chiếc, cộng với việc quân đội chỉ cần trưng dụng một số lượng nhất định từ Lockheed.

Các máy bay được đặt tên là C-56, C-57, C-59 và C-60, tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt. Máy bay cuối cùng phục vụ trong Hải quân hoặc Dịch vụ Duyên hải được gọi là R-50. "Biển" quy tụ khoảng một trăm.

Tất cả các máy bay này đều là lựa chọn dành cho hành khách, trong đó cabin được đơn giản hóa đến mức tối đa và sàn được gia cố phần nào. Trên thực tế, chúng là những phương tiện vận tải đường không thông thường, không có vũ khí. Một số mẫu S-60 có giá treo để các thành viên của cuộc đổ bộ có thể bắn từ vũ khí cá nhân. Bạn biết đấy.

Những người Mỹ tốt bụng đã gửi 15 chiếc xe từ đơn đặt hàng này dưới hình thức Lend-Lease cho các đồng minh của Anh. Người Anh cũng đánh giá cao những chiếc máy bay, và …

Và câu hỏi tiếp theo: "Bạn có thể làm điều tương tự, nhưng với những chiếc nút làm bằng ngọc trai"?

"Dễ dàng" - là câu trả lời từ "Lockheed", vào thời điểm đó (tháng 2 năm 1940) công ty đã hoàn toàn lấp đầy bàn tay của mình trong tất cả các loại thay đổi.

Và nó bắt đầu …

Người Anh thường nổi tiếng nhờ khả năng giải đố, cộng với khiếu hài hước đặc biệt. Nhưng một lời hứa đặt hàng 25 chiếc máy bay là một lời hứa đặt hàng 25 chiếc máy bay, và trong một cuộc chiến tranh chỉ có một người hoàn toàn ngu ngốc mới có thể coi thường mệnh lệnh của quân đội. Không có bất kỳ cái nào ở Lockheed. Và kinh nghiệm là.

Trở lại năm 1938, Lockheed, theo yêu cầu của người Hà Lan, đã chế tạo L-212A, một máy bay ném bom huấn luyện, từ L-12A Electra Junior. L-212A khác với tổ tiên chở khách và chở hàng của nó với khoang chứa bom trong khoang hành lý, giá treo bom và vũ khí, bao gồm một khẩu súng máy 7 mm và cùng một khẩu súng máy trên tháp pháo ở phần đuôi..

15 máy bay này đã phục vụ ở Đông Ấn thuộc Hà Lan và tham gia chiến tranh, tuần tra các vùng biển ven biển Đông Ấn (nay là Indonesia). Đương nhiên, tất cả các máy bay đều bị mất trong các cuộc giao tranh với máy bay Nhật Bản.

Cùng thời gian đó, theo lệnh của người Anh, Lockheed đã chuyển đổi L-14 Super Electra thành máy bay trinh sát chống tàu ngầm của hải quân. Máy bay nhận được một mũi trong suốt, nơi đặt bộ điều hướng-oanh tạc cơ, các thùng xăng mở rộng và một dàn vũ khí phòng thủ đàng hoàng gồm 5 khẩu súng máy 7, 62 mm.

Vâng, vâng, đây là "Hudson", không chỉ được sử dụng ở Anh, mà còn ở Hoa Kỳ, nơi chiếc xe cũng được yêu thích.

Vì vậy, khi viễn cảnh về một Hudson khác hiện ra, Lockheed đã xắn tay áo vào.

Để bắt đầu, người ta quyết định lắp động cơ mới trên chiếc máy bay để trở thành một sĩ quan trinh sát hải quân với chức năng của một máy bay chống tàu ngầm. Tung hoành mạnh nhất lúc bấy giờ Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp".

Điều này hóa ra không đơn giản lắm: các cánh quạt mới phải được phát triển, vì động cơ Pratt-Whitney ban đầu có cánh quạt không cho phép chúng được lắp theo chiều dài vào thân máy bay mà không cần thay đổi cánh. Di chuyển nacelles - sửa sang lại toàn bộ cánh. Lockheed quyết định rằng việc tạo ra các loại vít khác sẽ dễ dàng hơn.

Các vít đã được thiết kế. Đường kính nhỏ hơn nhưng cánh rộng, giúp máy bay có thể sử dụng hiệu quả nhất công suất động cơ ở độ cao thấp và trung bình, chính xác là nơi máy bay tuần tra hải quân nên hoạt động.

Họ không trở nên tham lam về vũ khí. Máy bay nhận được một khẩu đội gồm 8 súng máy cỡ 7, 69 mm của Anh. 2 khẩu súng máy có thể di chuyển được đặt ở mũi của cabin điều hướng, 2 khẩu nữa được cố định phía trên, 2 khẩu trên tháp pháo ở đầu thân máy bay và 2 khẩu trên giá gắn trục dưới phần đuôi.

Để gây rắc rối cho tàu ngầm đối phương, máy bay có thể mang theo 2.500 kg bom. Điều này là quá đủ để gây khó khăn cho cuộc sống của các tàu ngầm Đức với sự chuẩn bị tốt, nhưng lại gây tử vong.

So với Hudson, chiếc máy bay mới bay nhanh hơn và xa hơn. Vào tháng 3 năm 1940, người Anh đã nhận được chiếc máy bay đầu tiên để thử nghiệm. Các cuộc thử nghiệm đã vượt qua một cách xuất sắc, và kết quả là nó nhận được tên "Ventura", chiếc máy bay được đặt hàng trong loạt 300 chiếc.

Vào tháng 3 đến tháng 5 năm 1942, "Ventura" bắt đầu thực hiện nghĩa vụ quân sự. Hơn nữa, nơi phục vụ đầu tiên của máy bay tuần tra hải quân là … sư đoàn máy bay ném bom! Đúng vậy, chiếc Ventura đầu tiên đã gia nhập Sư đoàn máy bay ném bom số 21. Nước Anh thiếu máy bay ném bom hạng trung, và vào năm 1942, Anh đã chuyển từ phòng thủ sang tấn công trong một cuộc không chiến với Đế chế. Và không có đủ máy bay ném bom hạng trung.

Chúng hoạt động như máy bay ném bom Ventura cho đến mùa thu năm 1943, khi chúng được thay thế bằng Mosquito. Và những chiếc máy bay đã phục vụ mục đích thực sự của chúng. Tất cả các loạt tiếp theo đã thuộc quyền quản lý của Bộ Tư lệnh Duyên hải, nơi chúng hoạt động như máy bay tuần tra và chống tàu ngầm.

Trong khi đó, Lockheed đang đẩy mạnh sản xuất máy bay của mình. Vào tháng 9 năm 1941, Không quân Hoa Kỳ đã trưng dụng 208 máy bay từ Lockheed và bắt đầu sử dụng chúng cho mục đích huấn luyện và làm máy bay tuần tra. Và đối với những chiếc máy bay đã được trưng dụng, họ đã đặt thêm 200 chiếc máy bay huấn luyện và tuần tra khác với tên gọi B-34. Các máy bay này được trang bị tháp pháo hàng đầu Martin với hai súng máy 12,7 mm.

Vào tháng 7 năm 1942, chiếc Ventura lọt vào tầm ngắm của hạm đội Mỹ. Ở đó họ vận hành cùng với tàu bay, phương tiện mặt đất RVO-1 (đây vẫn là "Hudson" trong phiên bản Mỹ), chúng đã thể hiện rất rõ bản thân. "Và chúng tôi cũng cần nó!" - cho biết lực lượng hải quân và đã tạo ra một hàng không hải quân dựa trên bờ biển, đánh máy mọi thứ đến tay và điều đó được trao cho họ gần như tự nguyện.

Vì vậy, B-24 trở thành PB4Y hải quân, B-25 được đổi tên thành PBJ, và B-34 trở thành PV-2.

Máy bay đến tòa rất đông. Nó đến mức những chàng trai hải quân dũng cảm bắt đầu cướp đồng minh Anh của họ, chỉ đơn giản là rút các phương tiện khỏi đơn đặt hàng của Anh vì lợi ích của Hải quân Hoa Kỳ. Đây là cách chiếc Ventura PV-3 xuất hiện, đây là những chiếc xe của Anh, bị tước đi các bộ phận của súng máy ở mũi và tháp pháo phía trên. Thật hợp lý khi những chiếc máy bay này bay (dọc theo bờ biển Hoa Kỳ, đuổi theo tàu ngầm Đức), nơi mà sự xuất hiện của máy bay chiến đấu đối phương đơn giản là không thể.

Các súng máy 7,69 mm cố định được thay thế bằng 12,7 mm Browning, điều này làm cho máy bay thích hợp để tấn công các tàu bọc thép hạng nhẹ. Và kể từ cuối năm 1943, toàn bộ việc sản xuất "Ventures" chỉ dành riêng cho lợi ích của hạm đội Mỹ. Máy bay được trang bị theo tiêu chuẩn của Mỹ về vũ khí và liên lạc vô tuyến. Người Anh đã mất một phần đơn đặt hàng 300 máy bay.

Năm 1943, một sửa đổi của "Ventura" đi kèm với radar ASD-1 ở phần mũi hiện đã mờ và có khả năng đình chỉ các thùng nhiên liệu bị rơi.

Người Mỹ bắt đầu sử dụng "Ventura" rất thành thạo. Máy bay thực hiện nhiệm vụ tuần tra trên bờ biển Đại Tây Dương và Thái Bình Dương của Hoa Kỳ. Khi biết rõ rằng chiếc máy bay còn tốt hơn cả, họ bắt đầu cung cấp nó cho các đơn vị chiến đấu trên Thái Bình Dương.

Do tốc độ của nó, Ventura ở độ cao thấp có thể dễ dàng thoát khỏi A6M3 hoặc Ki-43 của Nhật Bản, và với thiết bị đốt cháy sau, có cơ hội (nhỏ, nhưng vẫn có) để thoát khỏi chiếc Ki-61. Nhưng nếu không thể rời đi, thì các phi hành đoàn của Ventur dễ dàng tham gia vào một cuộc giao tranh, vì 6 khẩu súng máy cỡ lớn giúp họ có thể gây sự với bất kỳ kẻ thù nào.

Và trên các mẫu sau này của năm 1944, ở phía dưới mũi tàu, họ bắt đầu treo một thùng chứa với ba khẩu súng máy Browning 12, 7 ly với cơ số đạn 120 viên mỗi nòng. Khả năng chiến đấu của máy bay đã phát triển đáng kể trong cuộc tấn công. Và thêm hai khẩu súng máy như vậy có thể được lắp ở cửa sổ bên của phía sau thân máy bay.

Không có gì ngạc nhiên khi với một bộ vũ khí như vậy, ý tưởng sử dụng Ventura làm máy bay chiến đấu hộ tống. Và "Ventura" đi cùng với chiếc B-24, bay từ quần đảo Aleutian đến quần đảo Kuril và vận chuyển C-47 cùng hàng hóa cho các đơn vị đồn trú ở New Guinea.

Chà, ý tưởng về một máy bay chiến đấu ban đêm chỉ là một viên đá ném đi. Khi các máy bay ném bom ban đêm của Nhật Bản hoàn toàn nắm được quyền chỉ huy của hải quân Mỹ, các đội máy bay chiến đấu ban đêm đã được thành lập, trong đó một lần nữa chiếc Ventura đã được chuyển đổi phục vụ.

Các cửa sổ bên của buồng lái điều hướng đã được sửa chữa và bốn súng máy 12,7 mm được lắp trong buồng lái. Ở mũi và trên cánh, các ăng ten của radar AI IV, được thiết kế để tìm kiếm các mục tiêu trên không, được gắn vào. Phi hành đoàn gồm 5 người, giảm xuống còn 3 người: một phi công, một nhân viên điều hành vô tuyến điện và một xạ thủ. Cài đặt phòng thủ cửa sập đã được gỡ bỏ. Khoảng hai chục máy bay đã được chuyển đổi theo cách này.

Và trong hình thức này, "Ventura" bắt đầu nỗ lực tìm kiếm và bắn hạ máy bay ném bom ban đêm của Nhật Bản. Và từ tháng 10 năm 1943 đến tháng 7 năm 1944, 12 máy bay Nhật đã bị bắn rơi. Xem xét khu vực mà cuộc tìm kiếm này đã diễn ra, nó là khá xứng đáng. Điều này, sau khi tất cả, không phải là London "Junkers" để bắt.

Là một máy bay chiến đấu, Ventura không tệ, nhưng việc thiếu khả năng cơ động thẳng đứng thông thường và trần hoạt động thấp đã cản trở nhiều. Nhưng chiếc máy bay ban đầu không được thiết kế cho việc này.

Nhưng công việc chính của "Ventura" là tìm kiếm tàu ngầm của đối phương, sau đó là tấn công hoặc do thám. Phạm vi bay 2.670 km cho phép điều này, một bộ thiết bị dẫn đường hiện đại nhất của Mỹ đã hỗ trợ rất nhiều cho các nhiệm vụ, trọng tải 2.270 kg của bom là một thử nghiệm rất nghiêm trọng đối với bất kỳ tàu ngầm nào.

Khoang bom rất nhỏ, chỉ có thể đặt 1.360 kg bom trong đó, phần còn lại được treo từ bên ngoài trên các giá treo. Máy bay có thể được trang bị các loại bom 50, 114, 227 và 545 kg, cũng như các loại bom có trọng lượng sâu 147 hoặc 295 kg. Có thể đặt ngư lôi Mk.13 bên trong khoang chứa bom. Các thùng nhiên liệu có thể được đặt trên giá treo hoặc trong khoang chứa bom. Các thùng chứa không được bảo vệ và ngay từ đầu bắt buộc phải sử dụng hết nhiên liệu từ chúng.

Chiếc tàu ngầm đầu tiên, Ventura, bị đánh chìm vào ngày 29 tháng 4 năm 1943. Chuyện xảy ra ở khu vực đảo Newfoundland, chiếc thuyền U-174 của Đức đã không may gặp nạn. Tiếp theo là U-761, U-336, U-615 và các loại khác. Cuộc chiến đang hoành hành khắp Đại Tây Dương, và điều đáng chú ý là tàu Ventura tỏ ra hiệu quả hơn so với tàu ngầm Đức, những người không thể chống lại bất cứ thứ gì trước máy bay Mỹ. Các tổ lái phòng không của các thuyền bị súng máy Ventur trấn áp rất đơn giản, sau đó bom được sử dụng.

Ở Thái Bình Dương, vai trò của "Ventura" được giảm xuống thành các nhiệm vụ hơi khác một chút. Vì người Nhật tuân theo các chiến thuật khác nhau đối với tàu ngầm, các mục tiêu của Ventur là tàu thuyền, tàu vận tải nhỏ và thậm chí cả các vị trí trên bộ.

"Ventura" tấn công vào các vị trí của quân Nhật trên quần đảo Marshall, quần đảo Gilbert, quần đảo Caroline bằng súng máy và bom, hành động dễ dàng mà không cần máy bay chiến đấu yểm trợ. Ở đây, một tính năng rất quan trọng của máy bay đã trở nên rõ ràng - khả năng sống sót tuyệt vời. Những chiếc xe quay trở lại sân bay, theo đúng nghĩa đen là lửa từ mặt đất, với động cơ nát bét, nhưng vẫn hoạt động. Ngay cả khi các trụ bị thủng, R-2800s vẫn tiếp tục kéo máy bay.

Có một trường hợp ba quả đạn của quân Nhật bắn trúng động cơ từ Pratt-Whitney, nhưng anh ta đã kéo máy bay về căn cứ.

Và đó là một tài sản tuyệt vời. Bởi vì độ nổi của Ventura rất tệ. Khi hạ cánh trên mặt nước, PV-1 kéo dài không quá 30-40 giây, sau đó chỉ có vậy. Chết đuối. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn nên kéo "trên răng" xuống đất.

Hàng loạt "Ventura" được sử dụng trong chiến dịch Aleutian, nơi chúng ném bom vào các đơn vị đồn trú của Nhật, nhằm vào các mục tiêu "Người giải phóng" và B-24, vốn bị ném bom từ độ cao lớn. "Ventura" "đánh bóng" từ độ cao thấp, sử dụng cả bom và súng máy. Người Nhật cũng có nó trên quần đảo Kuril. Dấu tích của máy bay Mỹ, bao gồm cả Liên doanh. Bạn vẫn có thể thấy nó, ví dụ, trên đảo Shumshu.

Nhiều tàu Ventures đã hạ cánh do hư hỏng hoặc thiếu nhiên liệu ở Kamchatka vào năm 1944. Năm chiếc máy bay hóa ra hoàn toàn có thể sử dụng được và chúng tôi đã thực tập chúng theo thỏa thuận Xô-Nhật khi đó về trung lập. Các phi hành đoàn đã được gửi đến Hoa Kỳ, và các máy bay được sử dụng cho mục đích riêng của họ, chủ yếu là để tuần tra bờ biển. Máy bay này, mặc dù không được liệt kê trong danh sách, đã được sử dụng bởi Sư đoàn Không quân hỗn hợp 128. Và trên một chiếc "Ventura", cũng như trên một chiếc máy bay liên lạc, chỉ huy sư đoàn chạy qua tất cả các trung đoàn của sư đoàn, nằm rải rác ở một khoảng cách đáng kể với nhau.

Đã làm việc cho "Ventura" và là người do thám. Việc trang bị lại diễn ra ngay cả trong đơn vị, tại hiện trường. Thay vì giá đỡ súng máy phía dưới phía sau, một máy ảnh được lắp đặt, đôi khi máy ảnh được gắn trong khoang chứa bom. Phần còn lại của khoang chứa bom thường được chiếm giữ bởi các thùng nhiên liệu.

Thông thường, các chức năng của người quay phim được thực hiện bởi người điều hướng (nhân tiện, người này có thể không có trong đoàn, các chức năng của anh ta có thể do một người nào đó trong đoàn thực hiện), hoặc các máy quay được điều khiển bởi một chuyên gia riêng biệt, tùy thuộc về tầm quan trọng của nhiệm vụ.

Sau đó, một phiên bản trinh sát riêng biệt xuất hiện, được đặt tên là "Harpoon". Sải cánh được tăng lên đáng kể, diện tích đuôi được tăng lên, nơi chỉ có thể lắp bình xăng, do đó tầm bay tăng lên 2.900 km. Các vũ khí vẫn như cũ.

Để tăng thể tích của khoang chứa bom, các cửa của nó đã được làm lồi, và giờ đây người ta có thể treo thêm bom hoặc hai tên lửa Timy Tim không dẫn hướng (nhưng nặng) bên trong khoang.

"Harpoon" chậm hơn "Ventura" 20-30 km / h, trở nên kém cơ động hơn một chút. Nhưng độ cao tăng lên, chiếc xe trở nên dễ bay hơn, đặc biệt là khi bay bằng một động cơ. Cần phải tăng cường đáng kể bộ sức mạnh của cánh, các máy bay của loạt đầu tiên thường bị cấm lặn, nhưng kết quả là một nửa số sư đoàn tuần tra đã chuyển đến Harpoons.

"Ventura" và "Harpoons" tham gia trực tiếp nhất vào các hoạt động cuối cùng của Chiến tranh thế giới thứ hai ở Thái Bình Dương. Họ tấn công các đơn vị đồn trú ở Philippines, quần đảo Kuriles, quần đảo Mariana và thậm chí cả Nhật Bản.

Một chiếc máy độc nhất đã được sử dụng ở quần đảo Mariana. Nó được trang bị loa phóng thanh và cố gắng thuyết phục lính Nhật đầu hàng.

Sau chiến tranh, Ventura trở thành máy bay tuần tra chính trong Hải quân Hoa Kỳ. Nó bắt đầu được thay thế vào năm 1947 bằng chiếc P2V-1 Neptune hiện đại hơn, được tạo ra bởi cùng một nhóm dưới sự lãnh đạo của Wessel, nhưng Neptune ban đầu được thiết kế như một máy bay quân sự.

Những chiếc "Ventura" và "Harpoons" cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 1957, những chiếc máy bay này chủ yếu được dự trữ và được bán và phân phối cho các quốc gia khác. "Ventura" và "Harpoons" đã phục vụ tại Bồ Đào Nha, Ý, Pháp, Hà Lan, Nam Phi và Nhật Bản.

Một số chiếc PV-2 đã bay cho đến giữa những năm 70 với tư cách là phương tiện vận tải và dịch vụ.

Một chiếc máy bay rất đặc biệt. Một sự thay đổi bảnh bao đã sống một cuộc đời rất thú vị và bổ ích. Nhưng nó có thể trở thành một chiếc máy bay chở khách …