Chà, nhờ Bảo tàng Thiết bị Quân sự ở Verkhnyaya Pyshma, T-35 đã đến lượt mình. Thật vậy, một mặt, chiếc xe là kỷ nguyên và đáng chú ý, sẽ không để lại bất cứ ai thờ ơ ở gần đó. Mặt khác, thậm chí không phải là một chuyên gia, bạn hiểu rằng nếu con quái vật này có khả năng, thì không nhiều.
Khi ở cạnh con quái vật này, tôi cũng bắt gặp những cảm xúc tương tự. Nó vẫn ở Kubinka. Ở đó, T-35 thường bị đẩy vào một góc, bạn thậm chí không thể vượt qua nó. Nhưng bạn chỉ có thể chụp một bức ảnh. Đó là những gì tôi thực sự đã làm.
Chà, tôi có một gói cảm xúc miễn phí. Bể có kích thước thực sự ấn tượng.
Và bây giờ là cuộc gặp thứ hai với T-35, mặc dù không hoàn toàn phù hợp với lịch sử, nhưng là một cuộc diễn tập. Nói chung, trong viện bảo tàng ở Verkhnyaya Pyshma, chiếc T-35 này được ví như một "mô hình chạy". Đó là, nó tương ứng bên ngoài, nhưng không tương ứng bên trong. Nhưng đang di chuyển. Nó có thể tham gia các cuộc diễu hành, trên thực tế, đó là nhiệm vụ chính của xe tăng này.
Tiếp theo, chúng tôi có (như thường lệ, tuy nhiên) - một thám tử! Và câu trả lời cho câu hỏi: "Tại sao lại như vậy?"
Để bắt đầu, chúng tôi kể về câu chuyện về xu hướng gigantomania của Liên Xô. Nó không có ở đó vào giữa những năm 20, bạn có tin hay không. Không có gì to tát cả. Vì không có gì ở Vùng đất non trẻ của Xô viết. Không có nhà máy hiện đại, không có nhân sự.
Đặc biệt thiếu kỹ sư. Những người đã, không có nghĩa là tất cả đều có thời gian để di cư, và những người còn lại … Chà, một số cố gắng hối tiếc. Nhưng điều đó không thay đổi được vấn đề.
Điều duy nhất đất nước thiếu là tham vọng. Và mong muốn nhận ra, nếu không phải là tất cả, thì gần như là tất cả.
Đương nhiên, các "chuyên cơ" của Liên Xô đã nhìn chằm chằm vào châu Âu bằng cả con mắt của họ. Và điều này khá hợp lý, vì chúng tôi đã không nhận được một chiếc xe tăng nào từ Sa hoàng-Cha, do sự vắng mặt hoàn toàn của họ.
Và vào thời điểm đó hầu như tất cả mọi người đều tham gia vào việc tạo ra những con quái vật nhiều tháp pháo. Thời trang là một thứ mang tính toàn cầu, vì vậy không có cách nào để có được một xu hướng như vậy. Thực tế mà không phải ai cũng có thể nhận ra là một vấn đề khác.
Trong phân loại xe tăng của hầu hết các quốc gia lớn thời bấy giờ, đều có xe tăng hạng nặng, nhiệm vụ của nó là chọc thủng các tuyến phòng thủ kiên cố của đối phương. Những phương tiện như vậy được cho là có khả năng bảo vệ mạnh mẽ (lý tưởng là chống đạn pháo) và vũ khí mạnh mẽ, chúng được cho là trực tiếp đi cùng bộ binh trong cuộc tấn công vào các vị trí của đối phương và chế áp các điểm bắn của đối phương một cách có phương pháp.
Vào cuối những năm 1920, Hồng quân, ít nhất, đã mua được xe tăng hạng nhẹ của riêng mình. Chúng tôi đã nói về nó, đó là một chiếc T-18 dựa trên Renault.
Nhưng với một chiếc xe tăng hạng nặng thì phải làm gì đó. Và một người nào đó.
Sự phát triển của xe tăng hạng nặng đầu tiên của Liên Xô gắn liền với tên tuổi của nhà thiết kế người Đức Edward Grotte. Ai đó gọi anh ấy là tài năng, cá nhân tôi nghĩ anh ấy thậm chí còn là một thiên tài. Và, giống như tất cả các thiên tài, có một chút điều đó … trên bờ vực mất đi thực tế.
Tuy nhiên, vào đầu năm 1930, Grotte cùng với một nhóm kỹ sư đã ngồi xuống để tạo ra một chiếc xe tăng. Nó có vẻ là trung bình, nhưng … Chúng ta biết kiệt tác này với cái tên TG-1 hay đơn giản là "xe tăng Grotte".
Tuy nhiên, mặc dù có nhiều giải pháp kỹ thuật thực sự thú vị được sử dụng để tạo ra TG-1, nó vẫn chưa bao giờ được đưa vào sản xuất rộng rãi.
Thất bại. Và Grotte, về nguyên tắc, không liên quan gì đến nó. Xe tăng của anh ấy thực sự khó khăn cho ngành công nghiệp của chúng tôi. Và đối với ngân sách, nghĩa là, tôi dịch: hóa ra nó rất phức tạp và rất tốn kém.
Và sau đó nó đã xảy ra đến nỗi Grotte buồn bã hoàn toàn bị cuốn theo. Và điều này đã được thể hiện trong dự án xe tăng nặng 100 tấn, với số lượng tháp từ 3 đến 5.
Nói chung, Grotte được gửi trở lại Đức, nơi anh ta cũng tiếp tục sản xuất quái vật không thành công, và các kỹ sư của chúng tôi, những người có được kinh nghiệm từ Grotte, bắt đầu tạo ra chiếc xe tăng hạng nặng của riêng họ - T-35.
Để bắt đầu, như đã thành thông lệ, chúng tôi đi xe sang Anh. Người Anh đã trưng bày con quái vật của riêng họ, xe tăng Độc lập, một nguyên mẫu được chế tạo vào năm 1929, nhưng không được đưa vào sản xuất.
Điều này ảnh hưởng đến các nhà thiết kế Liên Xô như thế nào thì không rõ, nhưng T-35 của chúng tôi rất giống của Anh.
Năm 1931, một nguyên mẫu của T-35-1 đã được tạo ra, nặng 42 tấn, được trang bị ba khẩu pháo (một 76 mm và hai 37 mm) và ba súng máy.
Phi hành đoàn của T-35-1 gồm mười người, xe có một động cơ (máy bay M-11) 500 lít. giây, cho phép cô đạt tốc độ lên đến 28 km / h. Độ dày lớp giáp tối đa đạt 40 mm và khả năng dự trữ năng lượng là 150 km.
Năm 1933, phiên bản sửa đổi tiếp theo của chiếc xe tăng được thực hiện - T-35-2, thậm chí nó còn tham gia được cuộc duyệt binh trên Quảng trường Đỏ. Tuy nhiên, ngay tại thời điểm đó, các nhà thiết kế đang phát triển T-35A - một loại xe tăng mới, được đưa vào sản xuất hàng loạt.
T-35A rất khác so với nguyên mẫu, chiều dài và hình dạng của thân tàu thay đổi, các tháp pháo có thiết kế và kích thước khác được lắp trên xe tăng, và cũng có những thay đổi ở khung gầm. Trên thực tế, nó hoàn toàn là một chiếc xe tăng khác.
Năm 1933, T-35A được đưa vào biên chế. Sản xuất được thiết lập tại nhà máy đầu máy hơi nước Kharkov, do quy mô phù hợp. Năm 1934, T-35 bắt đầu được đưa vào biên chế.
Xe tăng hạng nặng TTX T-35
Các đặc điểm chính:
Trọng lượng chiến đấu, t: 54
Phi hành đoàn, người: 10
Kích thước, mm:
Chiều dài: 9720
Chiều rộng: 3200
Chiều cao: 3740
Giải phóng mặt bằng: 570
Độ dày áo giáp, mm:
tấm nghiêng phía trước: 70
tấm nghiêng trên: 20
tờ trước: 20
thân tàu, bệ tháp pháo: 25
bên của tháp lớn: 25
mái tháp lớn: 15
bên của tháp giữa: 20
mái tháp giữa: 10
bên của tháp nhỏ: 20
mái tháp nhỏ: 10
Động cơ: M-11, 500 mã lực
Tốc độ tối đa, km / h:
trên đường cao tốc: 28, 9
ngõ: 14
Phạm vi bay, km:
trên đường cao tốc: 120
làn: 80-90
Dung tích thùng nhiên liệu, l: 910
Vượt qua chướng ngại vật:
dâng lên, mưa đá: 20
tường dọc, m: 1, 2
độ sâu ford, m: 1
mương, m: 3, 5
Vũ khí
Pháo KT-28, chiếc: 1
Cỡ nòng, mm: 76, 2
Góc hướng dẫn dọc, độ: -5 … + 25
Góc hướng dẫn ngang, độ: 360
Đạn, chiếc: 96
Pháo 20K, chiếc: 2
Cỡ nòng, mm: 45
Góc hướng dẫn dọc, độ: -6 … + 22
Góc hướng dẫn ngang, độ: 94
Đạn, chiếc: 226
Súng máy DT, chiếc: 5
Cỡ nòng, mm: 7, 62
Đạn, chiếc: 10 080
Tổng cộng 59 chiếc T-35 đã được sản xuất.
Một sắc thái thú vị về mặt thủy thủ đoàn. Nói chung, tôi nghĩ sẽ rất thích hợp nếu đưa ra một sự căn chỉnh hoàn chỉnh của phi hành đoàn T-35, bởi vì một số khoảnh khắc sẽ khiến mọi người thích thú.
1. Người chỉ huy phương tiện. Thượng úy. Nói chung, starley chỉ huy một đại đội xe tăng vào thời điểm đó, nhưng ở đây hầu hết mọi thứ đều bình thường. Xét về số lượng thùng xe và thành viên phi hành đoàn, T-35 không bằng T-26 một chút.
Chỉ huy ngồi trong tháp chính và kết hợp với chỉ huy xe tăng và chỉ định mục tiêu, nạp đạn cho người điều khiển vô tuyến điện và bắn từ khẩu pháo chính (76 ly).
Bạn có muốn ở vị trí của anh ấy không? Thành thật? Tôi - không trả giá.
2. Phó chỉ huy xe tăng. Trung úy. Anh ta đang ở trong tháp số 2 (tháp phía trước với một khẩu đại bác 45 ly) cùng với một xạ thủ máy. Anh ta bắn từ một khẩu súng, chịu trách nhiệm về tất cả vũ khí trang bị của xe tăng.
3. Kỹ thuật viên xe tăng. Kỹ thuật viên quân sự hạng 2. Anh lái xe bồn bất động, chịu trách nhiệm về tình trạng kỹ thuật của xe.
4. Thợ cơ khí lái xe. Trung sĩ Thiếu tá. Đã ở trong tháp số 3 (súng máy phía trước). Anh ta bắn từ một khẩu súng máy, nếu cần thiết phải thay thế thiết bị, vì anh ta là phó lái xe tăng.
5. Chỉ huy của tháp chính. Trợ lý chỉ huy trung đội (đây là chức vụ hay cấp bậc, nói ngắn gọn là ba hình tam giác trong thùa khuyết). Anh ta bắn từ một khẩu pháo 76 ly và chịu trách nhiệm về tất cả các trang bị của tháp pháo chính.
6. Chỉ huy của tháp # 2. Tiểu đội trưởng (hai hình tam giác trong thùa khuyết). Anh chịu trách nhiệm trang bị tháp pháo, là người nạp pháo 45 ly dưới quyền chỉ huy phó xe tăng.
7. Chỉ huy tháp số 4 (pháo phía sau). Chỉ huy bộ phận. Anh ta bắn từ đại bác 45 ly, là chỉ huy phó của tháp chính.
8. Lái xe-thợ cơ khí. Chỉ huy bộ phận. Anh ta ở tháp số 4, thực hiện các chức năng của một người nạp đạn. Các trách nhiệm bao gồm chăm sóc nhóm động cơ-truyền động của xe tăng.
9. Chỉ huy tháp súng máy số 5 (tháp súng máy phía sau). Chỉ huy bộ phận. Anh ta bắn từ một khẩu súng máy.
10. Nhân viên điều hành điện báo vô tuyến điện. Chỉ huy bộ phận. Anh ta ở trong tháp chính, tham gia vào một đài phát thanh, trong trận chiến thực hiện nhiệm vụ của một khẩu súng 76 ly đang nạp đạn.
Và mỗi xe tăng có thêm 2 thành viên tổ lái không tham chiến mà ở trong tổ lái.
11. Lái xe-thợ máy cao cấp. Trợ lý chỉ huy trung đội. Cung cấp dịch vụ chăm sóc cho khung và hộp số. Cơ phó.
12. Kỹ sư. Kỹ thuật viên cơ sở. Phục vụ động cơ.
Nói chung, một bức tranh thú vị, phải không? Không có tư nhân nào trong cỗ xe. Nhưng mặt khác, T-35 từ trung đoàn xe tăng hạng nặng của Quân khu VGK không phải là trung đoàn tăng thiết giáp cho bạn. Các bố cục khác.
Xe tự bổ sung được gì.
Tháp pháo chính của T-35 và tháp pháo của xe tăng T-28 trong những vấn đề đầu tiên là giống hệt nhau về thiết kế, và khi các tháp pháo hình nón đi vào hoạt động, điểm khác biệt là tháp pháo chính của T-35 không có. một giá đỡ bi tiêu chuẩn cho súng máy phía sau. Phần còn lại là danh tính hoàn chỉnh.
Tháp có hình trụ và một ngách phát triển về phía sau. Ở phần phía trước, một khẩu súng 76 mm được lắp trên các thân, và một khẩu súng máy nằm ở bên phải của nó. Để thuận tiện cho phi hành đoàn, tòa tháp đã được trang bị một sàn lơ lửng.
Thiết kế của các tháp pháo ở giữa giống với tháp pháo của xe tăng BT-5, nhưng không có hốc ở đuôi tàu để hốc này không gây cản trở khi quay đầu. Hình dạng của tháp là hình trụ, có hai cửa sập để thủy thủ đoàn ra vào. Một khẩu pháo 45 mm và một khẩu súng máy được ghép nối với nó được lắp ở phía trước của nó.
Các tháp súng máy nhỏ có thiết kế tương tự như tháp súng máy của xe tăng T-28, tuy nhiên, trái ngược với chúng, chúng được trang bị khoen hình khuyên dùng để tháo lắp.
Nếu tính, T-35 được trang bị một xe tăng hạng trung T-28 và hai xe tăng hạng nhẹ T-26. Điều đó thực sự đang tiến gần đến công ty xe tăng hạng nhẹ về khối lượng của quả bóng chuyền.
Tuy nhiên, 4 xe tăng hạng nhẹ có khả năng cơ động và tốc độ cao hơn đáng kể. Điều này là không thể chối cãi, tất nhiên.
Nhưng ngay cả ở đây cũng sẽ có một núi sắc thái. Tất nhiên là có, những chiếc T-35 đầu tiên đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về tác chiến và kỹ thuật được đặt ra cho các xe tăng hạng nặng trong Hồng quân lúc bấy giờ.
Nghiêm túc mà nói, hỏa lực của T-35 vượt trội so với bất kỳ loại xe tăng nào trên thế giới. Năm súng máy và ba khẩu đại bác cùng lúc cung cấp hỏa lực lớn từ mọi hướng, mang lại lợi thế nhất định khi chiến đấu với bộ binh địch trong chiều sâu phòng thủ của mình.
Tuy nhiên, việc chỉ huy xe tăng thực sự quản lý cấu trúc như vậy (tôi không sợ từ này) là không thực tế. Anh ta, người chỉ huy, đơn giản là không thể kiểm soát ngọn lửa một cách hiệu quả. Thật vậy, ngoài việc chỉ định mục tiêu, anh còn phải nói cho thợ máy đi đâu, bắn pháo và nói cho mọi người biết nơi bắn. Tất nhiên là vô nghĩa.
Tôi muốn nói đôi lời về người thợ. Anh ta thực sự phải xoay sở, vì anh ta không nhìn thấy một thứ chết tiệt nào từ nơi ở của mình. Những con sâu bướm vươn xa về phía trước chỉ đơn giản là chặn toàn bộ tầm nhìn bên cạnh và người lái xe cơ khí chỉ có thể nhìn về phía trước, trong một khu vực rất hạn chế.
Thêm vào đó, một chiếc xe tăng đột phá với tốc độ thấp và không có khả năng cơ động như vậy chỉ là một mục tiêu tuyệt vời cho kẻ thù. Mặc dù áo giáp từ năm 1941 đã được tuyên bố là chống được pháo.
Do đó, T-35 đã lỗi thời về mặt đạo đức vào năm 1941, nhưng nó không bị loại khỏi biên chế. Thực sự là "một chiếc vali không có tay cầm." Nặng nề, khó chịu mà vứt đi thì tiếc lắm. Mọi người hoàn toàn hiểu rằng thời đại của con quái vật này đã kết thúc từ lâu, nhưng những chiếc xe tăng mới vẫn đang trên đường đến và họ quyết định rằng T-35 vẫn sẽ phục vụ.
Tính đến ngày 22/5/1941, có 48 xe tăng T-35 trong Hồng quân, trong biên chế của các trung đoàn xe tăng 67 và 68 thuộc sư đoàn xe tăng 34 của Kiev OVO.
Số còn lại rải rác xung quanh các điểm thi và cơ sở giáo dục.
Tất cả những chiếc T-35, thuộc biên chế của Sư đoàn Thiết giáp số 34, đều ở khu vực Rava-Russkaya vào đầu cuộc chiến và gần như bị mất ngay lập tức. Đồng thời, chỉ có 7 chiếc bị mất trực tiếp trong các trận đánh, 6 chiếc đang được sửa chữa vào thời điểm bùng nổ chiến sự, và 35 chiếc khác không hoạt động do trục trặc, hỏng hóc trong quá trình hành quân và bị phá hủy hoặc bị bỏ lại. các phi hành đoàn.
Lần sử dụng cuối cùng của hai chiếc T-35 được ghi lại trong trận chiến Moscow.
Tại sao chiếc xe tăng được vinh danh trên huy chương "Vì lòng dũng cảm" lại kết thúc sự nghiệp của mình một cách đáng buồn như vậy?
Nó đơn giản. T-35 ban đầu không thích nghi được với hai việc: hành quân và chiến đấu.
Điều thú vị là có một số lượng lớn các bức ảnh chụp xe tăng T-35 bị bỏ rơi được thực hiện bởi người Đức - những người lính thích được chụp ảnh gần "phép màu của công nghệ thù địch".
Thực tế không có ký ức nào về việc sử dụng T-35 trong chiến đấu. Đơn giản vì T-35 không thực sự đến được chiến trường.
Nhưng cũng có bằng chứng tài liệu. Và chúng được đưa ra trong cuốn sách của Kolomiyts và Svirin về xe tăng hạng nặng T-35. Các tác giả đã may mắn tìm được một người đã gặp trong cuộc chiến trên chiếc T-35, và ghi lại những kỷ niệm của anh ta. Thượng úy cảnh vệ Vasily Vikentievich Sazonov nói như sau:
“Vào đêm ngày 22 tháng 6, các xe tăng của sư đoàn 34 của chúng tôi đã được báo động từ Sadovaya Vishnya. Chắc chắn rồi. Nhưng không phải tất cả đều ra lò, một số xe vẫn đang được sửa chữa. Theo như tôi nhớ, chúng tôi đã lấy hộp mực mang theo phụ tùng và đi đến Przemysl. Không đi được nửa đường, họ chuyển chúng tôi sang phía Đông, và vào ngày 23 họ lại ném chúng tôi sang phía Tây, và ở đó - Lvov.
Hai ngày đầu tiên trôi qua thật chậm. Họ lao từ bên này sang bên kia và mọi người đang đợi ai đó - hoặc là người đi lạc và bị lạc, sau đó bị hỏng và đứng để sửa chữa. Nhưng vào ngày 25, một mệnh lệnh được đưa ra: "Đừng chờ đợi những người đi lạc", vì chúng tôi không có thời gian để tập trung vào bất cứ đâu đúng giờ. Chà, họ ngay lập tức đi nhanh hơn, và bắt đầu mất xe tăng. Mọi người nói đùa rằng sẽ không có gì để đánh nhau. Chúng tôi sẽ tiếp cận quân Đức, và tất cả các xe tăng đang được sửa chữa. Và vì vậy nó đã xảy ra.
Như họ đã nói, vào ngày đầu tiên, khoảng 20 chiếc xe tăng đã bị bỏ lại trên đường. Những người thợ sửa chữa đã phải sửa chữa chúng, nhưng đó là một mong muốn tốt. Họ thực sự không có bất cứ thứ gì, thậm chí không có cả máy kéo. Và bao nhiêu bạn sẽ bắt đầu trên một "xe tải" với một hộp cờ lê và bện bằng đồng? Tôi nghi ngờ.
Ngày hôm sau, không một chiếc xe tăng sửa chữa nào đuổi kịp chúng tôi, và chúng tôi đã ném thêm một tá chiếc nữa. Chà, đến cuối ngày thứ ba của các tòa nhà "năm tháp" không còn gì cả.
Cuộc chiến cuối cùng của chúng tôi thật ngu ngốc. Đầu tiên, họ bắn từ các tháp chính bên kia sông vào một số trang trại bên ngoài Sitno, và sau đó tấn công nó với tàn dư của bộ binh.
Chúng tôi đã tham gia cuộc tấn công đó với khoảng năm mươi Wan Pekhotskys, ba ba mươi lăm và bốn BT, hoặc hai mươi sáu, tôi không nhớ nữa.
Tất nhiên, bộ binh đã tụt lại phía sau ngay khi làn đạn của quân Đức bắt đầu hót. Tôi hoàn toàn im lặng về pháo của mình. Cái đó, không có vỏ và máy kéo, đã bị mắc kẹt với chúng tôi ngày hôm trước. Đúng vậy, chúng tôi không hề thấy xe tăng Đức ở đó, chỉ có tin đồn về chúng - về "Reinmetals" ở đó, về "Krupps" là khác nhau, mỗi cái khủng khiếp hơn cái kia. Nhưng trong trận chiến, tôi vẫn chưa thấy xe tăng Đức, và bộ binh của họ dường như ít ở đó.
Chúng tôi đến cuộc tấn công vào trang trại, và bên trái của chúng tôi, một khẩu đại bác của Đức đã nổ súng. Tôi quay tòa tháp sang đó - Tôi nhìn, tôi nhìn, tôi không thấy gì cả! Lên tháp - bùm! Và bạn không thể nghiêng mình ra khỏi tháp. Đạn được rắc như hạt đậu, và bạn không thể làm điều đó trong trận chiến. Tòa tháp chính của bạn sẽ xé nát da đầu của bạn vì một trò hề, hoặc có thể nó sẽ xé nát đầu bạn. Vì vậy, tôi nhìn vào kính tiềm vọng của mình - tôi không thấy gì cả, chỉ có chiến hào của quân Đức. Và đối với chúng tôi một lần nữa: "Bùm! Bùm !!"
Đạn của Đức bắn mỗi quả 5 giây, và không chỉ bay về phía bên trái, mà còn bay vào tháp của tôi. Tôi nhìn thấy một tia sáng. Chà, anh ta nhắm đến đó, nổ súng - anh ta đã bắn mười quả đạn. Có vẻ như nó đã trúng, hoặc có thể không. Họ đang dùng búa vào chúng tôi một lần nữa.
Chúng tôi đã không đến được trang trại khoảng năm mươi mét - con sâu bướm đã bị cắt đứt. Để làm gì? Rời khỏi bể? Nó dường như là vô ích. Chúng tôi bắn theo mọi hướng từ mọi thứ! Và một lần nữa tôi không thấy gì cả. Chụp vào ánh sáng trắng trong khi vỏ sò ở đó. Của chúng tôi đã thu thập dữ liệu đi. Và điều đó thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn đối với chúng tôi - chúng đang đập từ mọi phía. Động cơ bị chết máy, pháo bị kẹt, tháp chính không quay. Sau đó lính Đức xuất hiện. Họ chạy đến xe tăng với một số hộp, và tôi chỉ có thể bắn vào họ bằng khẩu súng lục.
Tôi nhận ra rằng đã đến lúc phải trượt băng. Bò ra khỏi tháp, nhảy từ độ cao xuống đường. Thật tốt khi súng máy của họ im lặng. Người nạp đạn của tôi nhảy theo tôi, trẹo chân. Tôi kéo anh ta vào một cái hố ven đường với tôi. Người để ý đã theo dõi chúng tôi. Họ bắt đầu bò đi, sau đó xe tăng của chúng tôi thở hổn hển. Chính người Đức đã xé xác anh ta. Và chúng tôi bò như mương sang sông.
Sau đó, ba người nữa đến với chúng tôi - phi hành đoàn của T-26. Cùng với họ, chúng tôi quay trở lại Sitno, nhưng chỉ có một tá người của chúng tôi được tìm thấy ở đó - tàn tích của các phi hành đoàn khác nhau. Bốn trong số "ba mươi lăm" và tất cả từ những chiếc xe khác nhau. Một người bị giật, giống như chúng tôi, một người bị mìn cho nổ tung, một người tự thiêu rụi. Cùng với họ, chúng tôi rời khỏi vòng vây năm ngày sau đó.
Đây là cách mà trận chiến xe tăng gần Dubno kết thúc đối với tôi. Và tôi chưa bao giờ nhìn thấy "ba mươi lăm" trong các trận chiến nữa. Tôi nghĩ rằng họ có thể chiến đấu bình thường vào năm 1941. Xe tăng có thể. Tàu chở dầu - chưa."
Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là tất cả các xe tăng bị bỏ rơi đều không có súng máy. Đã quay phim, lấy đi các hộp mực. Họ sẽ chiến đấu với những gì họ có thể. Về mặt tinh thần, mọi thứ trong những ngày đó đã đi vào nề nếp.
Trên thực tế, đây là phán quyết cho sơ đồ cồng kềnh nhiều tháp pháo. Nhưng, một lần nữa, đã có sự hiểu biết về những thay đổi của tình hình và nhu cầu về xe tăng mới. Và đã có những chiếc KV thực sự ra đời để thay thế T-35.
T-35 đơn giản không phải là một phương tiện chiến đấu. Đúng vậy, tham gia các cuộc diễu hành dưới sự giám sát của quân nhân nước ngoài là một chuyện, chiến tranh lại là một chuyện khác.
Mặc dù có một cuộc duyệt binh "không phải như vậy" … Vào ngày 7 tháng 11 năm 1941, hai xe tăng T-35 đã tham gia cuộc duyệt binh TOM. Đúng, họ nói rằng họ đã không đến phía trước, nhưng đã được gửi đến phía sau. Tránh xa tội lỗi.
T-35 sơn trắng, và đằng sau T-34 trên đường phố Moscow.
Phát bắn duy nhất của T-35 trong tình huống chiến đấu. Họ nói rằng bức ảnh được dàn dựng. Hoàn toàn có thể.
Và đây là một bức ảnh khác. Ảnh chụp nhanh chiếc T-35 đã chết trong trận chiến. Việc hiếm có…
Tôi có thể nói gì nữa? Đừng bận tâm. Để đánh giá, và thậm chí không bị kết tội, tôi khuyên mọi người hãy nhìn lại mình. Năm 1917, chúng tôi không có xe tăng nào cả. Không có. Năm 1933, T-35 đã được thông qua.
Áp dụng máy tính bỏ túi? 16 năm. Trong 16 năm đối mặt với sự rung chuyển như cách mạng, sự mất mát về nhân sự đã chết hoặc ra nước ngoài, về những nhiệt huyết và những nhà máy đơn lẻ khốn khổ …
Và một con quái vật như vậy. T-35.
Vâng, khái niệm đã lỗi thời, vâng, chiếc xe không phải là một đài phun nước, nhưng, xin lỗi, nó là như vậy. Được phát triển bởi các nhà thiết kế trong nước, được lắp ráp từ kim loại riêng, với động cơ và vũ khí riêng. Không mua bằng vàng. Riêng.
Vì vậy, nếu nói về thành tựu của tư tưởng thiết kế và công nghiệp, thì 2 nguyên mẫu và 59 xe tăng chiến đấu có lẽ vẫn là một thắng lợi.
Đừng quên rằng sau T-35 còn có các loại xe tăng hạng nặng khác. Mà đã nghiền nát một nửa châu Âu với sâu bướm. Nhưng việc chế tạo xe tăng hạng nặng bắt đầu với T-35. Bánh xèo đầu tiên ra lò? Có lẽ. Nhưng - anh ấy có quyền làm như vậy.
Nguồn: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Xe tăng hạng nặng T-35. Deanought đất của Hồng quân.
