"Thiết giáp mạnh, xe tăng của chúng tôi nhanh …" - những lời này trong cuộc hành quân của lính tăng Liên Xô, tất nhiên, là đúng. Lớp giáp bảo vệ, khả năng cơ động và tốc độ thực sự rất quan trọng đối với bất kỳ phương tiện chiến đấu nào. Nhưng đối với một cỗ xe tăng, một mình chúng là không đủ. Rõ ràng, anh ta không thể làm gì nếu không có vũ khí pháo binh. Trên súng xe tăng nội địa do V. G. Grabin và sẽ được thảo luận ngày hôm nay.
TRÊN MỖI CUỘC CHIẾN TRANH
Nhìn chung, việc đánh giá hiệu quả của một chiếc xe tăng xoay quanh câu hỏi về việc ba đặc điểm chung quan trọng nhất của nó có liên quan như thế nào với nhau: tốc độ và khả năng cơ động, sức mạnh của giáp bảo vệ và sức mạnh của vũ khí. Trong mỗi thời kỳ lịch sử, và các đội quân khác nhau đã đặt các điểm nhấn ở đây theo cách riêng của họ. Vào những năm 30 của thế kỷ trước, trong sự lãnh đạo của Hồng quân, các ưu tiên được đặt ra chính xác theo thứ tự nêu trên. Xương sống của lực lượng thiết giáp Liên Xô bao gồm xe tăng hạng nhẹ T-26 và các loại xe thuộc họ BT. Phiên bản hai tháp pháo của T-26 chỉ được trang bị súng máy DT hoặc pháo 37 mm và súng máy, còn phiên bản một tháp pháo BT-5 và BT-7 được trang bị 45-mm 20-K pháo xe tăng có nòng dài 46 cỡ. Những khẩu súng tương tự nằm trong hai tháp của xe tăng T-35 hạng nặng năm tháp. Cần lưu ý rằng tại thời điểm đó, 20-K là một vũ khí khá xứng đáng trong lĩnh vực của nó, vượt qua nhiều loại súng tăng hạng nhẹ và hạng trung của nước ngoài.
T-28 ba tháp pháo được coi là xe tăng hạng trung chủ lực. Một trong những tháp pháo của nó được trang bị pháo 76 mm KT-28, những khẩu pháo tương tự được lắp trên tháp pháo chính của một chiếc T-35 hạng nặng. 76 mm là cỡ nòng rất lớn đối với súng xe tăng những năm đó. Lúc này nòng dài của KT-28 chỉ là 16, 5 cỡ … Ngôn ngữ không biến bây giờ để gọi một khẩu pháo hiệu quả phóng ra một quả đạn nặng 6, 23 kg với tốc độ khoảng 260 m / s. Bất chấp sự phổ biến của loại vũ khí này, không thể nói rằng nó hoàn toàn làm hài lòng các chuyên gia.
Năm 1936, phòng thiết kế của nhà máy Kirov đã thiết kế một khẩu pháo xe tăng L-10 76 mm với chiều dài 26 viên. Giám sát thiết kế của I. A. Makhanov. Sơ tốc đầu nòng của quả đạn đã vào khoảng 550 m / s. Đây chắc chắn là một bước tiến. Nhưng yêu cầu chính của lãnh đạo lực lượng thiết giáp đối với những người thợ làm súng là kích thước và trọng lượng súng nhỏ. Làm thế nào để không đề cập đến quan niệm sai lầm kỳ lạ rằng một khẩu pháo dài sẽ bị nghẹt đất khi vượt qua các mương? Toàn bộ ý tưởng chế tạo xe tăng của Liên Xô vào những năm 1930. nằm ở việc giải mã tên viết tắt của xe tăng BT - "Fast Tanks". Xe tăng BT-7 trên bánh có thể đạt tốc độ lên tới 72 km / h trên đường cao tốc! Đồng thời, anh ta đã đặt trước 15 mm. Trên những chiếc máy như vậy, chúng bắt đầu tập "nhảy" qua các chướng ngại vật nhỏ. Xe tăng lội nước đã được tạo ra và thậm chí còn có những dự án dành cho những chiếc xe bay.
Đương nhiên, không chỉ bộ đội xe tăng Liên Xô trước chiến tranh đi theo con đường "tiến hóa" này. Pz.l của Đức và "Vickers" của Anh (nguyên mẫu của chiếc T-26 đầu tiên của chúng tôi) hoàn toàn không có trang bị pháo và chỉ có áo giáp chống đạn. Nhưng họ cũng không yêu cầu tốc độ cao: khoảng 35 km / h. Tuy nhiên, mục tiêu chính của họ là hỗ trợ bộ binh. Tốc độ của BT không thể theo kịp "Stuart" của Mỹ và Pz. III của Đức, mặc dù chúng đã phát triển khoảng 60 km / h. Với khẩu pháo 37mm, họ thậm chí còn thua kém một chút về vũ khí trang bị. Chỉ bây giờ áo giáp của họ đã dày gấp đôi …
Tất nhiên, trong số những lý do dẫn đến thất bại của lực lượng thiết giáp của Hồng quân năm 1941 là việc đào tạo nhân viên không đầy đủ, và tình trạng kỹ thuật rất không đạt yêu cầu của công viên, và gần như hoàn toàn không có liên lạc vô tuyến trong quân đội. Thật là một tội lỗi cần phải che giấu: khi thiết kế, để phấn đấu cho khả năng sản xuất, sự thuận tiện của hoạt động đôi khi đã bị bỏ qua. Nhưng một sai lầm đáng kể khác là sự phấn đấu không thể chối cãi về tốc độ và khối lượng. Chính sách "shapkozakidatelstva" ảnh hưởng tiêu cực đến chiến lược tác chiến xe tăng. Xe tăng được một số chỉ huy coi là “kỵ binh cơ giới hóa”: vượt qua (người may mắn) phòng tuyến chống tăng và đánh bật hàng ngũ đối phương theo dấu vết.
Trong Hồng quân, tính đến đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, thực tế không có xe tăng hạng trung, và không cần phải nói đến loại hạng nặng: chỉ có 500 xe tăng "hạng trung" T-28 được sản xuất, và 60 chiếc T-35 hạng nặng.. Đồng thời, chỉ có xe tăng hạng nhẹ kiểu BT-7 được sản xuất trên 5.000 chiếc, T-26 với nhiều sửa đổi khác nhau và hơn 10.000 chiếc. Chính chiến thuật sử dụng xe tăng đã không chính xác - khái niệm như "bắn từ một nơi" đơn giản là không có. Và trong chuyển động, nếu không có hệ thống ổn định thích hợp, việc bắn chính xác gần như là không thể.
“Cầu cho những người đã khuất” dành cho những chiếc xe tăng thập niên 30 của chúng ta. đọc chính cuộc chiến. Nó cũng cho thấy lời hứa về một số phát triển trước chiến tranh của chúng ta - KV-1 và T-34. Họ cả về đặt chỗ và độ tin cậy, và ba mươi bốn và về đặc tính tốc độ vượt trội hơn đáng kể so với bất kỳ đối tác nước ngoài nào. Khoảng trống trong lĩnh vực xe tăng hạng trung và hạng nặng bắt đầu dần được khép lại bằng công nghệ hiện đại xuất sắc. Tất nhiên, vũ khí trang bị trên những cỗ máy này đã ở một cấp độ khác …
SÚNG GRABIN TANK ĐẦU TIÊN
Nhưng số phận của các loại vũ khí KV-1 và T-34 có thể đã diễn ra hoàn toàn khác, nếu tại một thời điểm không có một cuộc gặp gỡ tưởng như không có gì nổi bật. Vào mùa hè năm 1937, hai chuyên gia pháo binh gặp nhau tại một trong những viện điều dưỡng Sochi. Người đầu tiên là một kỹ sư quân sự trẻ, một nhân viên của ủy ban pháo binh của GAU, Ruvim Evelyevich Sorkin. Người thứ hai là thiết kế trưởng của phòng thiết kế nhà máy Volga số 92 Vasily Gavrilovich Grabin. Vào thời điểm đó, khẩu pháo F-22 của sư đoàn 76 ly, đứa con tinh thần đầu tiên của một đội trẻ do Grabin chỉ huy, đã được Hồng quân áp dụng. Anh ta đã phải bảo vệ vũ khí này ở những cấp độ cao nhất, nhờ đó anh ta đã nhận được sự công nhận của I. V. Stalin. Và không chỉ như vậy, vì F-22 đã có những đặc điểm nổi bật vào thời điểm đó. Mặt khác, Sorkin vô cùng lo lắng về việc trang bị cho xe tăng với pháo công suất thấp, điều mà ông đã nói chuyện với Grabin. Cuộc họp cuối cùng tại viện điều dưỡng kết thúc với yêu cầu của Sorkin rằng Grabin và phòng thiết kế của ông phải tiến hành cạnh tranh với nhóm của Makhanov, những người đang nghiên cứu chế tạo súng 76 mm L-11, nhằm trang bị cho một xe tăng hạng nặng mới. Ý kiến về sự cần thiết phải tạo ra những khẩu pháo tăng uy lực của Ruvim Yevlyevich và Vasily Gavrilovich hoàn toàn trùng khớp.
Grabin, sau đó đã mô tả những sự kiện này trong hồi ký của mình, thừa nhận rằng, mặc dù đã đạt được sự hiểu biết lẫn nhau giữa chúng, nhưng tại thời điểm đó, ông không tin vào sự thành công của doanh nghiệp này. Và vấn đề không phải là phòng thiết kế của anh chưa phải đụng đến súng xe tăng - anh không ngại khó và hoàn toàn tin tưởng vào đội của mình. Anh ấy chỉ hoàn toàn hiểu được các xu hướng thịnh hành sau đó trong việc quản lý xe bọc thép. Có một hy vọng rất lung lay rằng giới lãnh đạo sẽ thay đổi mạnh mẽ chính sách chế tạo xe tăng hạng nhẹ tốc độ cao và giao nhiệm vụ thiết kế một khẩu súng mạnh mẽ và do đó rõ ràng là nặng hơn và lớn hơn. Nhưng rõ ràng Vasily Gavrilovich đã đánh giá thấp Sorkin có mục đích và chủ động, người đã sớm đến nhà máy một cách khá chính thức với đơn đặt hàng một khẩu súng mới. Trong phòng thiết kế, một đơn vị ngay lập tức được thành lập để phát triển súng xe tăng, và cộng sự của Grabin, Pyotr Fedorovich Muravyov, được bổ nhiệm làm người đứng đầu. Cần lưu ý rằng nhà thiết kế chính tiếp tục tham gia tích cực vào việc thiết kế súng xe tăng.
Nhưng con đường tạo ra pháo xe tăng uy lực không hề ngắn như chúng ta mong muốn. Sau cùng, người thiết kế, trước hết, phải thỏa mãn các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật mà khách hàng đưa ra. Và đơn đặt hàng đầu tiên cho Grabin là chế tạo một loại súng đạn đạo, tương tự như khẩu Kirov L-11 phổ thông. Bản thân mong muốn trang bị cho các loại xe tăng khác nhau bằng một khẩu súng không phải là ý tưởng tốt nhất, mặc dù điều này đã được thực hiện với KT-28 và 20-K. Nhưng trước tiên, phòng thiết kế phải thực hiện những yêu cầu này, mặc dù Grabin cho rằng chúng quá thấp. GAU, rõ ràng, coi đây là công việc không có gì khó khăn đến mức thậm chí không xác định được loại xe tăng và theo đó là kích thước của súng. Cùng với Sorkin, người cùng với kỹ sư quân sự V. I., đã tìm ra một lối thoát cho tình huống này. Gorokhov đã thuyết phục được cấp trên và giao xe tăng hạng nhẹ BT-7 vào năm 1935 cho nhà máy.
Nhóm của Muravyov bắt đầu kinh doanh. Loại súng mới được đặt tên là F-32, dựa trên thiết kế của F-22 của sư đoàn. Đường đạn của súng hoàn toàn do TTT xác định: cỡ nòng 76 mm, đường đạn từ pháo sư đoàn, nòng dài 31,5 cỡ. Như Pyotr Fedorovich nhớ lại: “Khó khăn chính là cần phải đảm bảo kích thước ngang nhỏ nhất của dụng cụ và khoảng cách nhỏ nhất từ trục của các trục đến đường viền bên trong của bẫy ống tay. Ngoài ra, khẩu pháo phải được cân bằng tuyệt đối so với trục của các trục pháo. Nó cũng cần phải cố gắng giảm kích thước của tháp đến mức tối thiểu và tránh vượt ra ngoài mặt trước của giá đỡ. Khoảng cách từ khóa nòng đến đường viền bên trong của chốt bắt tay áo xác định độ dài của độ giật của nông cụ, cũng phải càng ngắn càng tốt. Điều này lại tạo thêm khó khăn trong việc đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống bán tự động để đóng và mở nêm bu lông. Theo một số cách, thiết kế đã được tạo điều kiện thuận lợi: chỉ cần tạo ra phần đu và cơ cấu nâng. Tháp pháo của xe tăng sẽ đóng vai trò là bệ chứa máy và súng phía trên."
Khoảng một tháng sau, một thiết kế sơ bộ đã sẵn sàng, sau đó được GAU phê duyệt. Phần thân của F-32 bao gồm một ống tự do và một vỏ bọc. Cửa trập có dạng hình nêm thẳng đứng, thiết kế của nó được phân biệt bởi sự dễ dàng xử lý và sản xuất. Kiểu sao chép bán tự động. Phanh giật là thủy lực, hãm thủy lực. Sơ tốc đầu nòng của quả đạn nặng 6, 23 kg là 612 m / s.
Vào tháng 3 đến tháng 5 năm 1939, L-11 và F-32 đã được thử nghiệm tại phạm vi thí nghiệm nghiên cứu pháo binh của Hồng quân. Các cuộc thử nghiệm được thực hiện trên xe tăng T-28 và BT-7. Các vấn đề với lớp mạ đồng của nòng súng của F-32 nhanh chóng được giải quyết, nhưng những thiếu sót của các thiết bị giật trên L-11, như người ta nói, là "bẩm sinh". Trong một chế độ bắn nhất định, khẩu súng chắc chắn sẽ hỏng, như Grabin đã chỉ ra nhiều lần. Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm, đặc biệt, một số ưu điểm của súng Grabin so với khẩu Makhanovsky đã được xác lập: “Hệ thống F-32 có những ưu điểm sau so với hệ thống L-11 để trang bị cho xe tăng: và cho xe tăng của kiểu BT-7. F-32 thuận tiện hơn để xử lý, vận hành, lắp ráp và tháo rời, đơn giản hơn và đáng tin cậy hơn. F-32 không yêu cầu một xi lanh đặc biệt hoặc một đồng hồ áp suất 100 atm. Các thiết bị chống quay ngược đáng tin cậy hơn trong L-11, có ít lực cản để quay ngược hơn và độ dài tối đa ngắn hơn. F-32 có ống dày hơn nhiều (6 mm trong họng súng), thuận lợi hơn trong việc bảo vệ khỏi các mảnh vỡ. Chính cách bố trí của hệ thống F-32 và các kích thước của nó (đặc biệt là các chiều ngang) có nhiều lợi thế hơn so với hệ thống L-11”.
Có thể dễ dàng ước tính rằng tất cả những khó khăn mà phòng thiết kế của nhà máy số 92 vượt qua chỉ có lợi cho vũ khí mới. Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm, cả hai loại pháo đều được đưa vào trang bị: F-32 là khẩu chính và L-11 là khẩu dự bị. Thực tế là L-11 là một L-10 được sửa đổi và kéo dài, đã ở giai đoạn sản xuất tổng thể, và F-32 chỉ cần bắt đầu được làm chủ. Do đó, L-11 cũng được lắp đặt trên các mẫu KV-1 và T-34 đầu tiên.
Nhưng Grabin không dừng lại ở đó và gần như ngay lập tức tham gia vào việc thiết kế một loại vũ khí mới, uy lực hơn cho một chiếc xe tăng hạng trung đầy triển vọng. Khi biết được mong muốn của GAU trong việc trang bị súng 76 mm cho phương tiện mới, anh ta đã không cung cấp F-32 của mình mà quyết định bắt tay vào nghiên cứu một khẩu súng mạnh hơn và có triển vọng hơn. Và một lần nữa, Sorkin và Gorokhov nhiệt liệt ủng hộ anh ta. Loại súng mới nhận được chỉ số F-34 và về cơ bản, là khẩu F-32 được kéo dài thêm 10 cỡ nòng. Đạn trùng hợp với pháo sư đoàn F-22USV. Do đó, sơ tốc đầu nòng đạt 662 m / s.
Vào tháng 10 năm 1939, các cuộc thử nghiệm đầu tiên của loại súng mới đã diễn ra. Có ý kiến cho rằng F-34 ban đầu được dự định trang bị cho các xe tăng T-28 và T-35, nhưng sau đó ý tưởng này đã bị bỏ. Grabin là người đi trước để liên kết khẩu súng với một loại xe tăng mới được phát triển dưới sự lãnh đạo của A. A. Morozov. Theo hồi ức của chính Vasily Gavrilovich, các nhà thiết kế thực sự thích khẩu súng mới, và hai phòng thiết kế đã hoàn toàn hiểu nhau. Nhưng những điều chỉnh về thời điểm áp dụng F-34 đã được thực hiện bởi Chiến tranh Mùa đông 1939-1940, và khẩu súng trên xe tăng BT-7 đã được đưa ra mặt trận. Vào tháng 11 năm 1940, súng đã được thử nghiệm trên xe tăng T-34, và phòng thiết kế của Grabin đã nhận được các TTT chính thức cho khẩu súng, đây chỉ là bản sao của các yêu cầu do Grabinites phát triển và thực hiện.
Pháo tăng F-34 trở thành một trong những khẩu pháo khủng nhất của Hồng quân, theo một số nguồn tin, 38.580 khẩu đã được sản xuất. Nó cũng được lắp đặt trên các đoàn tàu bọc thép, ô tô bọc thép cơ giới và tàu bọc thép thuộc Dự án 1124 cũng được trang bị nó. Nhưng điều quan trọng hơn là phải ghi nhận kết quả đạt được. Pháo Grabin được đánh giá qua chiến tranh. Và ở đây, như bạn biết, không có lời khen ngợi nào tốt hơn việc kết nạp kẻ thù. Dưới đây là những gì mà tướng Đức B. Müller-Hillebrand đã viết về ấn tượng mà những chiếc xe tăng mới của Liên Xô gây ra cho quân Đức: phương tiện phòng thủ thích hợp. Sự xuất hiện của xe tăng T-34 là một bất ngờ khó chịu, bởi vì nó có tốc độ, khả năng cơ động cao, tăng cường khả năng bảo vệ giáp, trang bị vũ khí và chủ yếu là sự hiện diện của một khẩu pháo 76 mm kéo dài giúp tăng độ chính xác và khả năng xuyên đạn ở khoảng cách xa. vẫn chưa đạt được. là một loại vũ khí xe tăng hoàn toàn mới. Câu hỏi chỉ nằm ở số lượng ô tô, và số lượng T-34, giống như KV-1, chỉ tăng lên trong chiến tranh, bất chấp việc di tản các nhà máy và người dân, những tổn thất lớn và thất bại quân sự vào năm 1941.
Tất nhiên, trong trường hợp KV-1 hạng nặng được trang bị yếu hơn xe tăng hạng trung, Grabin không thích lắm. Và để bắt đầu, ông quyết định ít nhất phải cân bằng quyền lực của họ, bắt đầu thay đổi F-34 dưới KV-1. Súng mới nhận được chỉ số ZiS-5 và khác với F-34 ở thiết kế bệ đỡ, thiết bị chặn và dây buộc, cũng như ở một số bộ phận nhỏ. Bất chấp những nỗ lực hơn nữa của nhà thiết kế, ZiS-5 sẽ được "đăng ký" trong KV-1 và các sửa đổi của nó, KV-1, cho đến khi kết thúc quá trình sản xuất các xe tăng này. Khoảng 3.500 khẩu pháo ZiS-5 đã được sản xuất.
Và những nỗ lực, cần được ghi nhận, là. Trở lại năm 1939, nhóm của Vasily Gavrilovich đã bắt đầu thiết kế một khẩu pháo xe tăng F-30 85 mm với sơ tốc đầu đạn nặng 9,2 kg ở tốc độ 900 m / s. Vào mùa hè năm 1940, loại súng này đã được thử nghiệm trên xe tăng T-28, nhưng nó không tiến xa hơn so với mẫu xe tăng KV-220. Nhưng vào giữa cuộc chiến, họ sẽ quay trở lại trang bị lại các khẩu pháo KB 85 mm với sự cạnh tranh giữa Grabin và F. F. Petrov, và D-5T Petrova sẽ thắng. Nhưng đến lúc đó KV-85 sẽ là một giải pháp lỗi thời. Song song với F-30, Grabin đang nghiên cứu chế tạo súng tăng F-39 85 mm, nhưng sau khi thử nghiệm thành công tại nhà máy, công việc chế tạo nó đã dừng lại. Năm 1940, Vasily Gavrilovich đề xuất một dự án về súng tăng 107 mm F-42, loại pháo này có nhiều đơn vị từ F-39. Vào tháng 3 năm 1941 g. F-42 trong xe tăng KV-2 đã vượt qua thành công các bài kiểm tra của nhà máy, được báo cáo cho GAU và GBTU, nhưng hoàn toàn không có phản ứng nào xảy ra sau đó. Tất cả những vũ khí này đều được chế tạo trên cơ sở sáng kiến. Nó có nghĩa là gì? Điều này có nghĩa là các nhà thiết kế đã không nhận được đơn đặt hàng, và do đó không có tiền để phát triển những vũ khí này. Và sau tất cả, nhiều khẩu Grabin, đã trở thành huyền thoại, ban đầu là do chủ động và "bất hợp pháp".
Nhưng rất nhanh sau đó, sáng kiến đã đến từ “phía trên”. Đầu năm 1941, giới lãnh đạo đất nước chúng tôi nhận được thông tin tình báo về việc chế tạo xe tăng hạng nặng và bọc thép tốt ở Đức. Hóa ra sau này, đó là một thông tin sai lệch được tổ chức tốt nhằm làm suy yếu lực lượng pháo binh dã chiến của chúng tôi. Đức Quốc xã trông chờ vào một cuộc tấn công chớp nhoáng và không nghĩ rằng ngành công nghiệp Liên Xô sẽ có thời gian để phục hồi và tổ chức lại chính nó. Tuy nhiên, giờ đây, chính Stalin đã đặt vấn đề trang bị một xe tăng hạng nặng với khẩu pháo 107 ly uy lực trước lực lượng lính tăng. Và bất kể điều đó nghe có vẻ nghịch lý đến mức nào, anh vẫn nhận được sự từ chối dứt khoát từ họ. Bằng một giọng nói, họ đã chứng minh cho anh ta thấy rằng một loại vũ khí mạnh, lớn và nặng như vậy đơn giản là không thể đưa vào xe tăng. Sau đó, Stalin gọi điện thoại trực tiếp cho Grabin với câu hỏi liệu có thể trang bị một khẩu pháo 107 ly uy lực cho xe tăng hay không. Vasily Gavrilovich, đề cập đến kinh nghiệm với F-42, trả lời khẳng định.
Đây là cách, theo hồi ức của chính Grabin, Joseph Vissarionovich đã nhận xét về vấn đề này như thế nào: “Điều này rất quan trọng, thưa đồng chí Grabin. Cho đến khi chúng tôi trang bị cho một chiếc xe tăng hạng nặng với một khẩu pháo như vậy, chúng tôi sẽ không thể cảm thấy thoải mái. Vấn đề này phải được giải quyết càng nhanh càng tốt. Bạn có thể tự mình thấy tình hình quốc tế như thế nào …"
Ngày hôm sau, Grabin tham gia ủy ban chế tạo xe tăng hạng nặng mới, do A. A. chủ trì. Zhdanov. Tại đây, người lính pháo binh không biết mệt mỏi một lần nữa phải đụng độ với đại diện của ban giám đốc thiết giáp và các nhà thiết kế xe tăng, đặc biệt là với J. Ya. Kotin. Tất nhiên, lập luận của họ có lý: các tàu chở dầu không muốn tăng khối lượng và kích thước, tăng độ phức tạp. Nhưng cũng có những định kiến cũ. Một lần nữa họ ngoan cố khẳng định rằng khẩu pháo dài sẽ tự chôn mình xuống đất khi vượt qua chướng ngại vật. Người ta nói về Grabin rằng anh ta sẵn sàng kéo bất kỳ khẩu pháo nào vào xe tăng, nhưng trong lúc tranh cãi nảy lửa, anh ta đã nói rằng “xe tăng là xe chở pháo”. Bằng cách này hay cách khác, công việc của ủy ban vẫn chuyển sang một kênh hợp lý và hầu hết các vấn đề đã được giải quyết. Nó chỉ còn lại để làm rõ thời gian. Tại đây, Vasily Gavrilovich đã khiến tất cả mọi người choáng váng với tuyên bố sẽ tạo ra một khẩu đại bác sau 45 ngày nữa!
Điều gì đã thúc đẩy nhà thiết kế pháo xuất sắc đặt ra cho mình một thời hạn ngắn như vậy? Có thể, đây là lời chia tay qua điện thoại của Stalin và mong muốn thiết lập nhịp điệu mới trong việc tạo ra các hệ thống vũ khí cho mọi người và trên hết là cho chính ông và phòng thiết kế của ông. Nó cũng là một bài kiểm tra sức mạnh của phương pháp Grabin tiến bộ, vô song về “thiết kế tốc độ cao”. Sự đan xen chặt chẽ giữa công việc của các nhà thiết kế và công nghệ, thống nhất tối đa các bộ phận và cụm lắp ráp, cải tiến liên tục thiết kế và quy trình công nghệ - đây là những nền tảng của phương pháp này. Bây giờ bất kỳ kỹ sư nào cũng sẽ cho bạn biết rằng khả năng sản xuất của thiết kế và việc sử dụng tối đa các bộ phận được tiêu chuẩn hóa là luật đối với bất kỳ nhà thiết kế nào. Nhưng không phải lúc nào cũng vậy, một khi những nguyên tắc này, không phải bằng lời nói, mà bằng hành động, chỉ được chứng minh cho cả thế giới thấy bởi một nhóm các nhà thiết kế của một phòng thiết kế và các nhà công nghệ của nhà máy. Vào tháng 4 năm 1941, không phải tất cả họ đều tin vào sự thành công của chính nghĩa. Nhưng người lãnh đạo của họ đã tin tưởng vào họ, và anh ấy đã có thể truyền sự tự tin của mình cho mọi người.
Đơn đặt hàng chế tạo súng xe tăng ZiS-6 107 mm được ban hành vào ngày 6 tháng 4, nhưng các cuộc thử nghiệm mẫu thử nghiệm trên xe tăng KV-2 đã bắt đầu 38 ngày sau khi bắt đầu công việc! Đây hóa ra là một kỷ lục thế giới vẫn chưa bị phá vỡ cho đến ngày nay. Vào ngày 19 tháng 5 năm 1941, Grabin đã báo cáo kết quả thành công của các cuộc thử nghiệm tại nhà máy cho Zhdanov. Sơ đồ pháo F-42 được sử dụng như một điển hình cho loại súng mới. Cùng một cỡ nòng đã làm cho nó có thể thống nhất nhiều bộ phận và cụm lắp ráp. Chỉ cần thay đổi và xử lý liên quan đến việc tăng đáng kể sức mạnh của sản phẩm mới - tốc độ ban đầu của quả đạn 16,6 kg là 800 m / s. Liên quan đến trọng lượng đáng kể của quả đạn, Grabin quyết định đưa một thiết bị "nạp đạn cơ học" vào thiết kế, giúp đơn giản hóa đáng kể công việc của phi hành đoàn. Ngay cả trong khung thời gian eo hẹp như vậy, Grabin cũng không quên nghĩ đến sự tiện lợi khi sử dụng sản phẩm của mình. Tập thể của nhà máy №92 đã hoàn toàn đối phó với một bài kiểm tra khó khăn như vậy. Khẩu súng, ngay cả với những điều kiện thiết kế và sản xuất như vậy, hóa ra lại thành công, đáng tin cậy và tiện lợi. Nhưng sự phát triển chưa từng có của một loại vũ khí mới trước tiên phải bị đình chỉ, và sau đó bị cắt đứt hoàn toàn. Các "lính tăng" không bao giờ có thể tạo ra xe tăng KV-3 và KV-5 kịp thời, và trong chiến tranh, công việc chế tạo chúng đã bị dừng lại. KV-4 ban đầu vẫn còn trên giấy.
Các công cụ đi trước thời đại
Năm 1941, Vasily Gavrilovich hoàn thành công việc chế tạo khẩu súng sư đoàn "ba inch" - 76 mm ZiS-3 huyền thoại của mình. Đây là khẩu pháo đầu tiên trên thế giới được lắp ráp trên băng chuyền, và là vũ khí khổng lồ nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Vũ khí sư đoàn đơn giản, đáng tin cậy, nhẹ và đủ mạnh đã giành được sự tôn trọng ngay cả trong số những thợ súng giỏi nhất trong Wehrmacht. Đây là cách Giáo sư V. Wolf, người đứng đầu bộ phận pháo binh của hãng Krupp, nói: “Súng của Đức nhìn chung vượt trội hơn so với súng của các quốc gia khác, ngoại trừ Liên Xô. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, tôi đã thử nghiệm những khẩu pháo bắt được của Pháp và Anh. Những thử nghiệm này đã chứng minh rõ ràng tính ưu việt của các hệ thống của Đức. Do đó, ý kiến cho rằng ZiS-3 là khẩu súng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ 2 là hoàn toàn đúng. Không hề cường điệu, có thể cho rằng đây là một trong những thiết kế tài tình nhất trong lịch sử chế tạo pháo nòng”.
Trong những năm chiến tranh, ZiS-3 đã được lắp đặt trên một số pháo tự hành. Họ đã cố gắng đặt ZiS-3 trên bệ của xe tăng T-60, nhưng sau khi sản xuất nguyên mẫu OSU-76, công việc này đã bị đình trệ. Pháo tự hành dựa trên xe tăng T-70 nhận được định danh SU-12, sau khi sửa đổi, nó trở thành SU-76. Đóng góp lớn nhất cho sự sáng tạo và hiện đại hóa của nó là do S. A. Ginzburg. ZiS-3 được lắp đặt ở đó hầu như không thay đổi, với các khung cắt. SU-76 có một số thiếu sót, đặc biệt là sự kém tin cậy của hộp số và trục chính. Cách bố trí không hợp lý và nhà bánh xe kín không có hệ thống thông gió đã biến khoang chiến đấu thành địa ngục trần gian cho pháo tự hành. “Mộ tập thể cho bốn người” - đây là cách mà các phi hành đoàn gọi nó trong trái tim của họ. Vào tháng 7 năm 1943, SU-76 được thay thế bằng SU-76M, với bệ súng được sửa đổi, hộp số được sửa đổi và mui mở và nhà bánh sau. Đến năm 1943, chiến thuật sử dụng pháo tự hành hạng nhẹ đã thay đổi - trước đó chúng được sử dụng như một sự thay thế không hề kém cạnh cho xe tăng. Thái độ của những người lính đối với chiếc xe cải tiến cũng đã thay đổi. Pháo tự hành SU-76M hạng nhẹ và cơ động đã trở thành một phương tiện linh hoạt để chống lại các khẩu đội pháo, tiêu diệt xe tăng và hỗ trợ bộ binh. Tổng cộng có khoảng 14.000 khẩu pháo tự hành SU-76M được sản xuất.
Năm 1944, trong phòng thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky dưới sự lãnh đạo của V. A. Grachev, loại pháo tự hành bánh lốp KSP-76 ban đầu được tạo ra. Một chiếc xe tải dẫn động bốn bánh GAZ-63 được sử dụng làm khung gầm. Quân đoàn thiết giáp đã mở đầu. Pháo tự hành có hình dáng rất thấp, nhưng cũng không đủ khả năng cơ động. KSP-76 chưa bao giờ được phục vụ trong Hồng quân.
Đến năm 1943, lợi thế của ba mươi bốn chân của chúng tôi đã bị vô hiệu hóa. Xe tăng Đức Pz. VI "Tiger" và Pz. V "Panther" xuất hiện trên các chiến trường. Nỗi sợ hãi của Vasily Gavrilovich và một số người đam mê khác là chính đáng: người Đức, mặc dù thực tế là họ không có những phương tiện được trang bị và bọc thép tốt như vậy vào đầu chiến tranh, nhưng họ đã sớm chế tạo ra chúng. Pz. V có giáp trước 75 mm và pháo 75 mm 70 mm, trong khi Tiger có giáp trước 100 mm và pháo 56 cỡ 88 mm mạnh mẽ. T-34, trang bị cho F-34 mạnh mẽ của năm 1941, đôi khi không thể xuyên thủng giáp hông 80 mm của Pz VI ngay cả từ 200 mét. Và "Mãnh hổ" tự tin hạ đo ván ba mươi ở cự ly lên tới 1500 m.
Theo kết quả của trận pháo kích Pz. VI bị bắt tại bãi tập Kubinka vào ngày 25 đến ngày 30 tháng 4 năm 1943, hóa ra súng phòng không 85 mm 52-K được phát triển vào năm 1939 bởi M. N. Loginov. Về vấn đề này, người ta đã quyết định trang bị cho T-34 một khẩu súng có đạn đạo tương tự. Lúc đầu, sự lựa chọn rơi vào khẩu pháo D-5T, loại pháo này trước đó đã cho kết quả thử nghiệm tốt hơn so với khẩu Grabin S-31. Đề xuất của F. F. Petrov, pháo D-5T có đặc điểm về trọng lượng và kích thước rất tốt, nhưng nó có cấu trúc rất phức tạp, trong khi bố cục của tháp, do đặc điểm thiết kế của D-5T, khiến phi hành đoàn cực kỳ khó khăn trong việc nạp đạn. súng. Cũng có những sự cố thường xuyên của cơ cấu nâng. Do đó, việc chế tạo súng được giao cho Cục Thiết kế Pháo binh Trung ương (TsAKB) dưới sự lãnh đạo của Trung tướng quân đội kỹ thuật lúc đó là Grabin, được thành lập vào ngày 5 tháng 11 năm 1942. Vào tháng 10 - tháng 11 năm 1943, nhóm TsAKB đề xuất hai khẩu súng S-50 và S-53 thử nghiệm, chúng được thử nghiệm chung với súng LB-1. Vì sự đơn giản và độ tin cậy của nó, pháo S-53 đã được sử dụng, sau khi sửa đổi nó đã nhận được chỉ số ZiS-S-53. Một lần nữa, những người Grabinites lại có thể gây bất ngờ: giá thành của khẩu pháo 85 ly mới hóa ra lại thấp hơn so với khẩu pháo 76 ly của F-34! Chính ZiS-S-53 đã mang lại cho T-34 sức mạnh mới cần thiết, khiến Đức quốc xã làm mưa làm gió cho đến tận cuối cuộc chiến. Tổng cộng có khoảng 26.000 khẩu S-53 và ZiS-S-53 được sản xuất trong giai đoạn 1944-45.
Vào mùa thu năm 1943, Grabin đề xuất một khẩu pháo 76 mm mới để thay thế F-34. Một khẩu pháo có nòng dài 58 cỡ, gia tốc cho viên đạn nặng 6,5 kg lên tốc độ 816 m / s. Một khẩu súng có chỉ số C-54 được khuyến nghị sử dụng, nhưng sau khi sản xuất 62 khẩu, việc sản xuất đã bị cắt giảm. Ngoài ra, Vasily Gavrilovich còn đề xuất phiên bản súng của riêng mình để trang bị cho pháo tự hành SU-85, nhưng vì lý do này hay lý do khác, súng D-5S lại được ưa chuộng hơn (hiện đại hóa D-5T). Do đó, phiên bản Grabin để trang bị cho SU-100 cũng bị từ chối - khẩu pháo Petrov D-10T không yêu cầu bố trí lại thân tàu SU-85.
Ngay cả trước khi ban hành sắc lệnh chính thức, TsAKB đã thiết kế C-34-II 122 mm với đạn đạo của pháo quân đoàn A-19. Về vũ khí trang bị cho xe tăng, IS KB Petrova đã tạo ra phiên bản riêng của mình với chỉ số D-25T. Pháo Grabin có độ chính xác tốt hơn, nó không có phanh đầu nòng để che khuất tầm bắn, điều này rất quan trọng đối với xe tăng. Ngoài ra, khí từ phát bắn có thể bắn trúng bộ binh của bạn trên áo giáp và bên cạnh xe tăng. Nhưng các nhà chế tạo xe tăng không muốn thay đổi tháp pháo của xe tăng IS-2, nơi đã lắp sẵn D-25T.
Trong những năm chiến tranh, TsAKB đã thiết kế cho xe tăng và pháo tự hành một khẩu pháo C-26-I 122 mm mạnh mẽ với đạn đạo cải tiến và một khẩu pháo C-26 130 mm. Pháo C-26-I tăng tốc cho quả đạn 25 kg lên tốc độ 1000 m / s, và C-26 33, quả đạn 5 kg lên tới tốc độ 900 m / s. Vào ngày 4 tháng 8 năm 1945, khẩu pháo của Grabin đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thành công, nhưng không được đưa vào sử dụng. Vì nó đã xảy ra nhiều lần, sức mạnh của súng Grabin được coi là quá mức.
Năm 1945, nhóm của J. Ya. Kotina bắt đầu thiết kế xe tăng hạng nặng IS-7. Xe tăng có giáp thân phía trước và hai bên là 150 mm, và thành trước của tháp pháo có độ dày 210 mm. Cùng năm 1945, Phòng thiết kế Grabin bắt đầu phát triển pháo xe tăng S-70 130 mm. Súng có cơ cấu nạp đạn và lần đầu tiên có trong pháo xe tăng nội địa là giá nạp đạn cơ giới hóa. Đạn nặng 33,4 kg đạt tốc độ 900 m / s, tầm bắn trực tiếp 1100 m. Đạn xuyên giáp ở góc gặp 30 độ có khả năng xuyên giáp 140 mm ở cự ly 2 km.. Năm 1948, trong các cuộc thử nghiệm với xe tăng IS-7, súng S-70 đã cho kết quả tốt. Năm 1949, một đơn đặt hàng được ban hành để sản xuất một lô 50 xe tăng, nhưng cũng trong năm đó, một sắc lệnh đã được ban hành để ngừng hoạt động đối với tất cả các xe tăng nặng hơn 50 tấn.
Tôi xin trích dẫn ý kiến của nhà sử học quân sự nổi tiếng A. B. Shirokorada: “Việc chấm dứt công việc trên IS-7 là một sai lầm nghiêm trọng của ban lãnh đạo chúng tôi, hơn nữa, không chỉ về quân sự-kỹ thuật mà còn về mặt chính trị. Ngay cả một loạt nhỏ (đối với Liên Xô) gồm 500-2000 xe tăng IS-7 cũng sẽ có tác động tâm lý lớn đối với kẻ thù tiềm năng và buộc anh ta phải chi ra số tiền lớn gấp nhiều lần để tạo quỹ chống lại chúng. Việc sử dụng IS-7 ở Hàn Quốc, trong quá trình phong tỏa Tây Berlin và trong các cuộc xung đột địa phương khác sẽ có ảnh hưởng lớn về quân sự và chính trị. Từ chối khẩu pháo S-70 nói chung là một sai lầm không thể tha thứ …"
Năm 1949, Grabin đã trình bày một dự án súng xe tăng 100 mm với chỉ số "0963" để trang bị cho xe tăng T-54, loại súng này có khả năng ổn định trên hai máy bay. Nhưng vì những lý do không rõ ràng, khẩu súng "0963" đã không được chấp nhận đưa vào sử dụng. Cần lưu ý rằng vào năm 1951 TsNII-173 (nay là TsNII AG) đã phát triển thiết bị "Chân trời" để ổn định súng D-10T chỉ trong mặt phẳng thẳng đứng. Việc sản xuất súng với thiết bị này bắt đầu vào năm 1955, mặc dù Grabin đã đề xuất súng ổn định trên cả hai máy bay 6 năm trước đó.
KHÔNG THỂ CHỐNG THẤM
Đã nêu bật những đóng góp mà V. G. Grabin và nhóm của ông đã đóng góp vào sự phát triển của công nghệ xe tăng trong nước, cũng cần chú ý đến các loại vũ khí chống tăng do ông phát triển.
Quay trở lại năm 1940, Vasily Gavrilovich, theo sáng kiến của riêng mình, đưa nòng 85 mm của khẩu pháo phòng không Loginov đã được đề cập đến trên xe của khẩu pháo F-28. Khẩu súng mới với chỉ số F-30 đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm tại nhà máy vào đầu năm 1941, nhưng khi bắt đầu chiến tranh, công việc đã bị cắt giảm.
Nhóm nghiên cứu Grabin tiếp tục nghiên cứu súng chống tăng với đạn đạo của pháo phòng không 52-K vào cuối năm 1942. Năm 1943, TsAKB đã phát triển một dự án cho súng chống tăng S-8; Từ nhà sản xuất, khẩu súng được bổ sung chỉ số và được gọi là ZiS-S-8. Trong quá trình thử nghiệm, một số nhược điểm đã bộc lộ, cụ thể là độ bền của phanh mõm thấp, khả năng khai thác của ống lót kém và hoạt động của các thiết bị chống giật không đạt yêu cầu. Đây không phải là những thiếu sót quá nghiêm trọng đối với hệ thống thí nghiệm - chúng luôn bị loại bỏ trong quá trình sửa đổi. Nhưng ZiS-S-8 có hai đối thủ là pháo BL-25 và D-44 với cùng đường đạn. Và họ đã có những thiếu sót tương tự. Đây là những gì A. B. Shirokorad: “Dữ liệu thử nghiệm cho tất cả các loại súng gần như giống nhau. Đồng thời, không nên quên rằng khẩu pháo Grabin đã đi trước các đối thủ cạnh tranh tới 1 năm rưỡi. Và trong các cuộc thử nghiệm, cả hai đối thủ đều cho thấy các bệnh giống như ZiS-S-8 … Bản thân suy nghĩ cho thấy những rắc rối của pháo ZiS-S-8 được giải thích không phải do kỹ thuật, mà là do các lý do chủ quan, bao gồm cả việc Ustinov không thích. cho cá nhân TsAKB và Grabin. Sau một thời gian dài được cải tiến vào năm 1946, súng sư đoàn 85 mm D-44 đã được thông qua.
Trong thời kỳ trước chiến tranh, súng chống tăng chủ lực của Hồng quân là pháo chống tăng 45 mm 53-K, được Loginov phát triển vào năm 1937 bằng cách đặt một nòng 45 mm trên xe của một khẩu 37- của Đức. súng chống tăng mm. 53-K hoàn toàn phù hợp với khái niệm của lực lượng thiết giáp trước chiến tranh: nhỏ và nhẹ, nó hoàn toàn có thể đánh trúng xe tăng có áo giáp chống đạn. Xét cho cùng, yêu cầu chính trong điều kiện khi cấp độ của kẻ thù không đủ là khả năng bắn trúng xe tăng của bạn. Tất nhiên, đây là một quan điểm rất đơn giản: do thám đang được tiến hành, đánh giá công nghiệp của kẻ thù đang được thực hiện, và nhiều hơn nữa. Cơ sở của lực lượng xe tăng Liên Xô, như đã đề cập, là những chiếc xe tăng hạng nhẹ và cơ động. Do đó, 53-K đối phó tốt với xe tăng hạng nhẹ của đối phương. Nhưng với cùng một Pz. IIIs, tình hình đã khác. Khẩu 45, mặc dù có khả năng bắn trúng những phương tiện này, nhưng rất khó: ở cự ly 1 km, độ xuyên giáp của súng là 28 mm ở góc gặp 30 độ so với bình thường. Vì vậy, các chiến sĩ pháo binh của ta đã phải thừa nhận các xe tăng Đức ở cự ly “dao găm” hỏa lực - để có thể tự tin bắn trúng xe tăng địch. Một vấn đề cấp bách khác trong cuộc chiến chống lại Panzerwaffe của Đức Quốc xã là thiếu đạn xuyên giáp, và chất lượng của những quả có sẵn vẫn còn nhiều điều mong muốn. Trong một số trò chơi, mỗi viên đạn thứ hai, khi chạm vào mục tiêu, không xuyên qua nó mà tách ra. Đạn phụ xuyên giáp hiệu quả hơn chỉ xuất hiện ở Liên Xô vào năm 1942.
Trong chiến dịch Phần Lan, chúng tôi đã trình diễn những chiếc xe tăng KB mới nhất của mình, và thật ngây thơ khi tin rằng các đối thủ của chúng tôi có thể sẽ bỏ qua sự xuất hiện của những chiếc xe như vậy. Vào đầu cuộc chiến, quân Đức đã có cả đạn pháo cỡ nòng nhỏ và đạn tích lũy, nhưng cho đến khi cần gấp, họ vẫn giữ bí mật.
Nhưng bản thân chúng tôi phải ủng hộ khái niệm kết hợp vũ khí chống tăng với vũ khí xe tăng của chúng tôi. Ý kiến này được giữ bởi Grabin. Vào đầu năm 1940, Vasily Gavrilovich đặt cho mình mục tiêu chế tạo loại súng chống tăng nội địa đầu tiên có khả năng xuyên giáp 50–70 mm. Lúc đầu, ông và nhóm của mình tham gia nghiên cứu lĩnh vực pháo có nòng thuôn nhọn, vì giải pháp như vậy có thể tạo ra nhiều sức mạnh hơn với chiều dài nòng tương đối ngắn. Tuy nhiên, việc sản xuất những chiếc thùng như vậy hóa ra lại là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn, cũng như việc thiết kế những chiếc vỏ được sử dụng. Vì vậy, vào năm 1940, Vasily Gavrilovich tự giới hạn mình trong công việc nghiên cứu và thử nghiệm với một thùng. Song song với những nghiên cứu này, Grabin đang nghiên cứu chế tạo súng chống tăng với nòng hình trụ thông thường. Nhà thiết kế đã tranh thủ sự ủng hộ của Ủy ban vũ khí nhân dân B. L. Vannikov đã đi đầu trong việc thiết kế một khẩu súng chống tăng mạnh mẽ theo yêu cầu của riêng mình. Sau khi nghiên cứu và làm việc với Ủy ban Pháo binh của GAU và Học viện Pháo binh. Cục thiết kế Dzerzhinsky đã chọn cỡ nòng có lợi nhất cho súng chống tăng tương đối nhẹ - 57 mm. Khẩu súng mới nhận được chỉ số F-31. Grabin chấp thuận TTT của mình vào tháng 9 năm 1940, khi công việc đã hoàn thiện. Súng dựa trên thiết kế của pháo trung đoàn 76 mm F-24. Ngoài việc áp đặt một nòng pháo 57 mm với chiều dài cỡ nòng 73, chỉ có bộ thu hồi khí và một số thành phần khác phải được làm lại. Đối với súng, một loại đạn xuyên giáp mới nặng 3, 14 kg đã được sử dụng, sơ tốc ban đầu là 990 m / s. Vào đầu năm 1941, khẩu Grabin này nhận được chỉ số ZiS-2.
Vào tháng 10 năm 1940, các cuộc thử nghiệm tại nhà máy bắt đầu, kết quả là một lỗi trong việc lựa chọn độ dốc của việc cắt nòng được tiết lộ. Nhưng Stalin rất tin tưởng Grabin và cho phép đưa khẩu súng này vào sản xuất. Nhà thiết kế đã không làm thất vọng - với súng trường mới, độ chính xác của súng trở nên tuyệt vời, giống như những đặc điểm còn lại của nó. Cùng lúc đó, Vasily Gavrilovich đang nghiên cứu các chiều dài thùng khác, nhưng tất cả chúng đều sớm bị ngừng sản xuất. Đầu năm 1941, pháo ZiS-2 chính thức được đưa vào trang bị. Nhưng đã xảy ra chiến tranh, vào tháng 12 năm 1941, việc sản xuất súng đã bị đình chỉ. Một nòng dài như vậy cực kỳ khó sản xuất, và những tháng chiến đấu đầu tiên đã cho thấy sức mạnh vượt trội của loại súng này - ZiS-2 đã "xuyên thủng" xe tăng của đối phương. Đây có lẽ là lần đầu tiên một khẩu súng bị từ chối do sức mạnh quá lớn! Khả năng xuyên giáp của ZiS-2 ở khoảng cách 1 km ở góc gặp 30 độ so với bình thường là 85 mm, và khi sử dụng các loại đạn cỡ nòng phụ được tinh giản, con số này tăng gấp rưỡi.
Sự xuất hiện của "Những chú hổ" buộc quân đội phải đặt điểm nhấn theo một cách mới, vào ngày 15 tháng 6 năm 1943, súng ZiS-2 một lần nữa được đưa vào trang bị. Tuy nhiên, một số ít vũ khí xuất sắc này đã chuyển gánh nặng chính của cuộc chiến đấu với "lính canh" Đức sang cùng sư đoàn ZiS-3, điều rõ ràng không nhằm mục đích này. Khả năng xuyên giáp của ZiS-3 trong các điều kiện tương tự chỉ là 50 mm.
Với sức mạnh vượt trội của mình, ZiS-2 là một vũ khí rất nhẹ - chỉ hơn 1000 kg. Ví dụ, chiếc Cancer 40 75 mm của Đức, gần bằng sức mạnh, hóa ra lại nặng hơn một lần rưỡi, và chiếc Cancer 38, có trọng lượng gần bằng một nửa. Năm 1943, các đồng minh yêu cầu lãnh đạo Liên Xô cung cấp cho họ khẩu pháo ZiS-2 để nghiên cứu. Trong tất cả các thời điểm, khoảng 13.500 khẩu ZiS-2 đã được sản xuất. Cho đến ngày nay, ZiS-2 sửa đổi đang được sử dụng tại một số quốc gia trên thế giới.
Cuối năm 1940, Grabin đề xuất chế tạo pháo tự hành với ZiS-2. Hệ thống lắp đặt hạng nhẹ dựa trên xe chạy địa hình nửa đường nửa ZiS-22M và máy kéo bánh xích Komsomolets, cùng với pháo ZiS-3, đã được trình lên Nguyên soái Kulik vào ngày 22 tháng 7 năm 1941, nhưng nhà thiết kế đã nhận được lời từ chối. Lần này có vẻ như lời từ chối này là tốt hơn, bởi vì ZiS-30 (dựa trên Komsomolets) hóa ra rất không ổn định do độ cao của đường bắn cao với trọng lượng và kích thước lắp đặt thấp. Tuy nhiên, một lô thử nghiệm gồm 104 khẩu pháo tự hành đã được thực hiện. Khẩu pháo tự hành thứ hai thậm chí còn không được phóng thành loạt. Nhưng ý tưởng tiếp theo của Grabin hóa ra hứa hẹn hơn nhiều. Vào mùa thu năm 1940, nhà thiết kế đề xuất lắp nòng ZiS-2 vào phần xoay của súng xe tăng F-34. Chỉ 15 ngày sau, khẩu ZiS-4 đã được làm bằng kim loại. Sau khi xử lý, theo kết quả thử nghiệm, nhà máy nhận được đơn đặt hàng chế tạo và vào tháng 9 năm 1941, nhà máy bắt đầu sản xuất hàng loạt. Nhưng chỉ có 42 khẩu được chế tạo cho xe tăng T-34 - loại pháo ZiS-4 chịu chung số phận với ZiS-2. Năm 1943, Grabin sẽ cố gắng hồi sinh dự án, nhưng chỉ một loạt nhỏ ZiS-4 được sản xuất. Sẽ hơi phiến diện nếu nói rằng việc sản xuất hàng loạt xe tăng T-34-57 sẽ thay đổi hoàn toàn cục diện cuộc chiến. Nhưng tất nhiên, ngay cả những lô xe tăng chiến đấu tương đối nhỏ này cũng có thể củng cố ưu thế của lực lượng thiết giáp của chúng ta trong những năm 1942-43, "bẻ gãy nanh vuốt" của Panzerwaffe.
Sự xuất hiện của "Hổ", "Báo" và "Voi" (ban đầu được gọi là "Ferdinand") không chỉ dẫn đến việc tái trang bị T-34 và tiếp tục sản xuất ZiS-2. Pháo tự hành SU-122 và SU-152 mặc dù đã chiến đấu thành công với xe tăng hạng nặng nhưng lại là pháo tấn công của quân đoàn - việc tiêu diệt xe tăng không nằm trong nhiệm vụ trước mắt của nó. Năm 1943, Grabin bắt đầu chế tạo súng chống tăng dựa trên khẩu 100 mm B-34 của hải quân. Vào ngày 14 tháng 9, một khẩu súng nguyên mẫu với chỉ số C-3 đã được gửi đến khu huấn luyện Sofrinsky. Tiếp theo là những cải tiến tại nhà máy Bolshevik. Súng nhận được chỉ số BS-3. Một khẩu pháo 100 mm với nòng dài 59 cỡ cho viên đạn 15,6 kg có sơ tốc đầu nòng 900 m / s. Phanh mõm hấp thụ 60% năng lượng giật.
Vào ngày 15 tháng 4 năm 1944, Tiger và Ferdinand bị bắt đã bị bắn cháy tại khu huấn luyện Gorokhovets. Từ khoảng cách 1,5 km, xe tăng tự tin tiến tới, giáp của SPG không xuyên thủng, nhưng Elephant đảm bảo trật tự do giáp từ bên trong bắn ra. Liên quan đến BS-3 với "menagerie" của Hitler, sẽ khá thích hợp nếu nói: "Những gì tôi không ăn, tôi sẽ cắn." Đó là lý do tại sao BS-3 được đặt biệt danh là "Grabin St. John's wort". Từ khoảng cách 3 km ở góc gặp 30 độ so với bình thường, khả năng xuyên giáp của súng trường mới là 100 mm. Cho đến cuối cuộc chiến, kẻ thù không thể chống lại BS-3 bằng bất kỳ loại xe tăng nào, ngoại trừ Pz. VIII "Maus", nhưng ngay cả với loại đạn tích lũy mới của nó, nó vẫn có thể dễ dàng bắn trúng. Tuy nhiên, việc tính đến "Con chuột" là một sự tôn vinh đối với các thủ tục: chỉ có hai trong số những con quái vật nặng 200 tấn này được tạo ra.
Cho đến đầu những năm 1960, mod súng trường 100 mm này. Năm 1944 có thể xuyên thủng thành công lớp giáp của bất kỳ loại xe tăng phương Tây nào ngay cả khi không có đạn HEAT. Việc sản xuất những khẩu súng này đã bị ngừng sản xuất vào năm 1951. Tổng cộng, khoảng 3800 khẩu BS-3 đã được sản xuất. Cho đến thời điểm hiện tại, những khẩu súng này đang được phục vụ với số lượng nhỏ ở một số quốc gia, bao gồm cả Liên bang Nga.
Trên cùng một toa pháo với BS-3, TsAKB đồng thời phát triển một khẩu pháo 85 mm S-3-1 mạnh mẽ và một khẩu pháo S-4 122 mm với đạn đạo của pháo quân đoàn A-19. Đường đạn của S-3-1 vượt trội đáng kể so với đường đạn của pháo 85 mm D-44. Nhưng công việc trên cả hai khẩu súng đã bị dừng lại.
Năm 1946, Grabin bắt đầu phát triển súng chống tăng 85 mm công suất cao S-6, có đường đạn của súng S-3-1. Năm 1948, một mẫu thử nghiệm đã được thực hiện và các cuộc thử nghiệm thực địa bắt đầu. Bất chấp sự phát triển thành công, vào năm 1950, F. F. Petrova với đạn đạo tương tự, nhưng công việc kinh doanh của cô không có nghĩa là rực rỡ. D-48 chỉ được sử dụng vào năm 1953 và chỉ có 28 chiếc trong số đó được sản xuất.
Cùng năm 1946, Vasily Gavrilovich đã cố gắng tạo ra một khẩu pháo 85 mm thậm chí còn mạnh hơn bằng cách đặt một nòng OPS-10 thử nghiệm lên xe của lựu pháo 152 mm ML-20. Nòng súng có chiều dài 85,4 cỡ nòng, tức là dài hơn nhiều so với bất kỳ loại súng chống tăng nào hiện có. Sơ tốc đầu nòng của quả đạn 9,8 kg là 1200 m / s, đây cũng là một kết quả tuyệt vời. Năm 1948, các cuộc thử nghiệm thực địa đã được thực hiện, nhưng công việc tiếp theo không còn được thực hiện nữa - sức mạnh như vậy dường như là thừa đối với quân đội.
Grabin đã sẵn sàng cho những sự kiện như vậy, và vào năm 1947, ông đã chế tạo một nguyên mẫu của khẩu súng trường hạng nhẹ 100 mm C-6-II. Nó nặng hơn BS-3 một lần rưỡi, nhưng đồng thời sức mạnh của nó kém hơn chỉ 16%. Tuy nhiên, vũ khí này cũng bị từ chối mà không đưa ra lý do.
Năm 1946, TsAKB quay lại chế tạo đại bác với nòng côn. Lý do của việc này là việc nhận được các khẩu pháo hình nón 75/55 mm RAK 41 của Đức chiếm được. Cỡ nòng 75 mm. và ở nòng 55 mm, chiều dài nòng là 4322 mm. Trên thực tế, nòng súng được chia thành ba phần: một nòng súng hình trụ có rãnh ở khoang, một hình nón trơn và một hình trụ trơn lên đến mõm. Trên cơ sở những chiến tích này, Grabin bắt đầu thiết kế súng chống tăng trung đoàn 76/57 mm S-40. Cỗ cho súng mới được lấy từ khẩu pháo thử nghiệm ZiS-S-8. Nguyên mẫu S-40 đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thực địa vào năm 1947. Grabin đã tạo ra một hệ thống mạnh gấp rưỡi nguyên mẫu của Đức: ở khoảng cách 500 m, giáp 285 mm xuyên thủng. Nhưng hệ thống không bao giờ đi vào hoạt động, sự phức tạp của quá trình sản xuất và nguồn tài nguyên nhỏ của thùng bị ảnh hưởng.
Vào nửa sau của những năm 1950. KB Grabin, từ cuối những năm 40 được gọi là NII-58, đã lãnh đạo sự phát triển của một dự án dưới cái tên trìu mến "Dolphin". Và dự án này, không kém, là một tên lửa chống tăng điều khiển bằng sóng vô tuyến. Các nhà thiết kế đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ mới dành cho họ, và vào năm 1958, các cuộc thử nghiệm thành phẩm bắt đầu song song với ATGM A. E dẫn hướng bằng dây. Nudelman. Ở khoảng cách 3 km, Dolphin tự tin bắn trúng lá chắn 10 × 10 m và đầu đạn tích lũy của nó tự tin xuyên thủng lớp giáp 500 mm. ATGM Grabina chỉ kém khu phức hợp Nudelman về kích thước lớn, và do sự hiện diện của điều khiển vô tuyến, nó rõ ràng đã vượt qua nó. Nhưng tuổi của đội Grabin sắp kết thúc, công việc bị gián đoạn và các sản phẩm của Alexander Emmanuilovich đã được thông qua vào đầu những năm 1960.
Vasily Gavrilovich Grabin là một nhà thiết kế rất tài năng và có tầm nhìn xa, một nhà tổ chức xuất sắc và một nhà sáng tạo vượt trội. Trước chiến tranh, các khẩu pháo F-22 và F-22USV của nó đã chiếm một nửa lực lượng pháo binh sư đoàn của Hồng quân, F-22 đã nổi tiếng với người Đức như một khẩu súng chống tăng xuất sắc và được lắp đặt nối tiếp trên tàu Kunitsa. - pháo chính tả. Sư đoàn ZiS-3 của ông được các xạ thủ yêu thích vì sự đơn giản, đáng tin cậy và khiêm tốn. Xe tăng F-34 đã cung cấp đầy đủ sức mạnh cho xe tăng của chúng ta trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, còn xe chống tăng ZiS-2 và BS-3 là vô địch trên chiến trường. Pháo S-23 180 mm của nó đã thay thế thành công tên lửa chiến thuật trong các cuộc xung đột Ả Rập-Israel, và pháo phòng không tự động 57 mm S-60 đã trở thành một cơn bão cho các phi công Mỹ ở Hàn Quốc và Việt Nam. Phát minh của ông là phương pháp thiết kế tốc độ cao, biến mọi ý tưởng về quy trình phát triển hệ thống kỹ thuật. Tư tưởng thiết kế của Grabin đã đi trước thời đại hàng năm, và đôi khi thậm chí hàng thập kỷ: thiết bị của một số vũ khí của ông chỉ được giải mật vào đầu những năm 1990.
Nhưng nhiều khẩu súng của ông đã không được đưa vào phục vụ, trong số đó là những mẫu hoàn toàn độc nhất vô nhị. Một nhà thiết kế chủ động, có nguyên tắc và độc lập như vậy chỉ đơn giản là không thể không tạo ra những kẻ thù có ảnh hưởng cho chính mình, điều này cuối cùng dẫn đến việc thanh lý phòng thiết kế của mình. Đại tá, Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa V. G. Grabin bị sa thải vào năm 1959. Ông thậm chí không thể xuất bản hồi ký của mình trong suốt cuộc đời của mình. Cho đến cuối cùng, anh ấy thành thật có thể tự an ủi mình rằng cùng với đội của mình, anh ấy đã phục vụ Tổ quốc một cách đàng hoàng.
