Nếu tàu ngầm diesel-điện thường được gọi là "lặn" vì nhu cầu đi lên thường xuyên để sạc pin, thì với sự ra đời của năng lượng hạt nhân, câu hỏi đặt ra về một con tàu ngầm thuần túy có tốc độ cao.
Chiến tranh thế giới thứ nhất và thứ hai đã chứng minh giá trị của tàu ngầm trong việc giành được vị thế tối cao trên biển. Chúng gây ra mối đe dọa không chỉ đối với thông tin liên lạc trên biển và đại dương, mà còn đối với các tàu nổi lớn và toàn bộ hệ thống. Và trong cuộc đấu tay đôi dưới nước, tàu ngầm có thể chiến đấu với đồng loại của mình. Tất cả những điều này đã được tính đến trong quá trình phát triển nghệ thuật hải quân sau chiến tranh, và sự xuất hiện của một loại năng lượng mới và vũ khí tiên tiến (tên lửa) đã đặt ra câu hỏi về việc tạo ra một loại tàu ngầm mới về cơ bản.
Quyền tự chủ không bị giới hạn
Năng lượng hạt nhân giúp loại bỏ vấn đề về tầm bay. Và chỉ có các đặc điểm sinh lý của cơ thể con người áp đặt các hạn chế về thời gian của nó. Tuy nhiên, khả năng tự chủ của tàu ngầm cao hơn nhiều lần so với tàu nổi. Một tính năng quan trọng là khả năng tàng hình và khả năng hoạt động của tàu ngầm trong mọi điều kiện thời tiết. Không có hạn chế về các khu vực nước. Ngay cả băng ở Bắc Cực cũng không phải là một trở ngại.
“Sau thảm kịch Kursk, những chiếc thuyền thuộc Đề án 949A đã được đưa vào lực lượng dự bị. Có lẽ đây là điều mà người Mỹ đang cố gắng đạt được”
Việc đóng tàu hạt nhân dưới nước của chúng tôi là công ty đi đầu trong một số lĩnh vực. Chúng tôi là những người đầu tiên tạo ra tên lửa hành trình phóng từ tàu ngầm, và chúng tôi đã sử dụng rộng rãi titan trong việc chế tạo thân tàu. Chúng ta vẫn đạt kỷ lục thế giới về tốc độ dưới nước (42 hải lý / giờ, dự án 661 "Goldfish"), độ sâu lặn tối đa (hơn một nghìn mét, dự án 685 K-278 "Komsomolets") và nhiều thành tích khác.
Tất cả những điều này đã tạo nên một sự tương đương nổi tiếng với các hạm đội của Mỹ và NATO. Lực lượng tàu ngầm có ảnh hưởng răn đe lớn nhất trong cuộc đối đầu giữa các khối trong Chiến tranh Lạnh. Và phải thừa nhận rằng không phải hạm đội đã mất nó.
Công việc tìm kiếm để tạo ra một tàu ngầm hạt nhân đã bắt đầu ở Liên Xô vào năm 1949. Năm 1950, một số chỉ huy của các hạm đội, chủ yếu là Hạm đội Phương Bắc, đã được thông báo riêng về các nghiên cứu này, nơi mà việc giới thiệu một "sản phẩm" mới đã được lên kế hoạch. Ngày 9 tháng 9 năm 1952, Stalin ký sắc lệnh của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô "Về việc thiết kế và xây dựng cơ sở 627".
Tại Moscow, trong bầu không khí cực kỳ bí mật, hai nhóm nhà thiết kế và nhà khoa học được thành lập: nhóm của V. N. Peregudov tự thiết kế con tàu, và nhóm do N. A. Dollezhal đứng đầu đã phát triển một nhà máy điện cho nó. Viện sĩ A. P. Aleksandrov, Giám đốc Viện Năng lượng nguyên tử thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô, được bổ nhiệm là người giám sát khoa học của tất cả các công việc.
Dự án tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô được tạo ra trên cơ sở một tàu diesel-điện cỡ lớn trong nước thuộc Dự án 611. Sự phát triển toàn diện của một tàu ngầm hạt nhân thử nghiệm thuộc Dự án 627, có mã hiệu là "Kit", được chuyển giao vào mùa xuân năm 1953 cho Leningrad SKB-143 ("Malachite"). Song song đó, vũ khí chính của con tàu mới cũng được thiết kế - ngư lôi T-15, tuy nhiên, sau đó nó đã bị loại bỏ. Quy mô công việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trong nước được minh chứng bằng việc đã có 135 doanh nghiệp và tổ chức tham gia, trong đó có 20 phòng thiết kế và 80 nhà máy - nhà cung cấp các thiết bị khác nhau.
Lễ đặt thuyền chính thức long trọng diễn ra vào ngày 24/9/1955. Ngày 9 tháng 8 năm 1957, tàu ngầm hạt nhân được hạ thủy, và ngày 14 tháng 9, các lò phản ứng hạt nhân được đưa vào hoạt động. Ngày 3 tháng 7 năm 1958, chiếc thuyền mang số hiệu chiến thuật K-3 đã đi thử nghiệm trên biển. Vào tháng 1 năm 1959, K-3 được chuyển giao cho Hải quân để hoạt động thử nghiệm, kết thúc vào năm 1962, tàu ngầm hạt nhân trở thành một tàu chiến chính thức của Hạm đội Phương Bắc. Sau chuyến đi tới Bắc Cực, tàu ngầm được đặt tên là "Lenin Komsomol", hoạt động của nó tiếp tục cho đến năm 1991. Nhân tiện, tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 627 K-3 đã vượt qua đáng kể tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của hạm đội tàu ngầm hạt nhân Mỹ - SSN 571 Nautilus, được hạ thủy sớm hơn K-3 một năm và phục vụ cho đến năm 1980.
Tất cả những gì đầu tiên là chưa biết và thường là bất ngờ, nhưng cũng mang lại kinh nghiệm. Vào tháng 8 năm 1967, khi trở về từ nghĩa vụ quân sự, một đám cháy đã xảy ra trên tàu Leninsky Komsomol, cướp đi sinh mạng của 39 thuyền viên, bao gồm cả người bạn cùng lớp của tôi, chỉ huy trưởng BC-3 Thuyền trưởng Hạng 3 Lev Kamorkin, người đã cứu con tàu tại chi phí của cuộc sống của mình.
Sau khi K-3 ngừng hoạt động, đã có kế hoạch chuyển nó thành bảo tàng. Phòng thiết kế "Malakhit" đã phát triển một dự án tương ứng. Nhưng vì tình hình đất nước, họ được lệnh phải quên anh ta đi. Bây giờ có hy vọng để thực hiện dự án này ở St. Petersburg. K-3 sẵn sàng cài đặt được đặt tại Severodvinsk.
Thời gian chuyên môn hóa
Việc vận hành thành công những con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên cũng như cuộc chạy đua vũ trang trên diện rộng vào những năm 60 và 70 của thế kỷ trước đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của hướng đi này. Tại Liên Xô, các tàu tuần dương săn ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân cho các mục đích khác nhau đã xuất hiện - tàu tuần dương phóng lôi đa năng, với tên lửa hành trình để chống lại đội hình tàu sân bay và tên lửa đạn đạo chiến lược.
Tất nhiên, mọi người đều đã nghe nói về tàu ngầm tên lửa chiến lược, cái gọi là RPK SN từ phía chúng tôi và SSBN từ kẻ thù tiềm tàng. Vâng, mối đe dọa là rất lớn, nhưng, tự nhiên, câu hỏi được đặt ra: ai sẽ bảo vệ và tiêu diệt chúng?
Do đó, các thuyền đa năng bắt đầu được chế tạo, từ đó nhiệm vụ chống lại lực lượng mặt nước của đối phương không bị loại bỏ, mà chủ yếu là theo dõi các SSBN để sẵn sàng tấn công chúng khi bắt đầu chiến sự. Trên các đại dương, các cuộc đua tàu ngầm lần lượt bắt đầu.
Các đại diện tiêu biểu nhất của lớp tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đa năng là các dự án 671, 671RT, 671 RTM và tất nhiên là 705, 705K, được gọi là tàu chiến đấu. Những điều này và một số phát triển khác mang lại gánh nặng của Chiến tranh Lạnh trên đại dương. Chỉ là một sự thật ít được biết đến. K-147 (dự án 671), được trang bị hệ thống mới nhất, vô song để theo dõi tàu ngầm hạt nhân của đối phương, từ ngày 29 tháng 5 đến ngày 1 tháng 7 năm 1985 dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 2 V. V. Nikitin đã tham gia các cuộc tập trận của hạm đội phương Bắc " Aport”. Một cuộc theo dõi liên tục sáu ngày đối với tàu SSBN "Simon Bolivar" (loại "Lafayette") của Mỹ đã được thực hiện.
Một cơn đau đầu đặc biệt đối với kẻ thù có khả năng là do các tàu ngầm hạt nhân đa năng thế hệ thứ 3 của chúng tôi, mang mã Shchuka-B. Một đại diện tiêu biểu là "Gepard" (K-335) đã đi vào hoạt động. Có nhiều ồn ào về ông vào năm 2000, đích thân tổng thống đã đến thăm con tàu. Thật không may, hiện nay trong nước không có phong trào đặc biệt nào trong việc cải tiến tàu thuyền theo hướng này.
Làm thế nào chúng tôi mất 15 Kursk
Hoa Kỳ và các vệ tinh của họ đã dựa vào các đội hình tấn công tàu sân bay (AUS) để giành được ưu thế trên biển. Để chống lại mối đe dọa này, các dự án chạy bằng năng lượng hạt nhân đã xuất hiện, vũ khí chính là tên lửa hành trình. Ban đầu, các tàu ngầm hạt nhân như vậy không chỉ có thể tấn công AUS mà còn tấn công các mục tiêu ven biển. Các tàu thuộc lớp này, trong đó Đề án 675 là một trong những đại diện, được các phù thủy hải quân ta đặt cho biệt danh là "vỏ sò", và người Mỹ - "bò gầm". Hải quân đã nhận được 29 chiếc, mặc dù có những khuyết điểm (tên lửa phóng từ bề mặt, tiếng ồn cao và những thứ khác), chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển phương hướng, do đó, các dự án 670, 667AT đã xuất hiện … là nơi xuất thân của kỷ lục gia Goldfish nổi tiếng.
Tháng 9 năm 1971, Đề án 661 K-162 đi vào biên chế chiến đấu đầu tiên. Con tàu đi từ Biển Greenland đến Rãnh Brazil đến xích đạo. Đã hoàn thành một số nhiệm vụ cùng với các tàu ngầm và tàu nổi khác. Tàu sân bay "Saratoga" được hộ tống. Anh ta cố gắng thoát ra khỏi tàu ngầm của chúng tôi, phát triển tốc độ hơn 30 hải lý / giờ, nhưng không thành công. Hơn nữa, "Cá vàng" đã thực hiện các cuộc diễn tập trước các hành động của tàu sân bay. Trong 90 ngày của hành trình, tàu ngầm hạt nhân chỉ nổi lên mặt nước một lần.
Nhưng đối với cuộc chiến chống lại các tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân kiểu "Nimitz", các tàu được tạo ra trước đây với tên lửa hành trình (SSGN) không còn phù hợp nữa. Dự án 949A (Antey) được phát triển. Tàu tuần dương dẫn đầu K-206 (Murmansk) đi vào hoạt động vào tháng 4 năm 1980. Đáng lẽ phải xây dựng 20 SSGN kiểu này, nhưng …
Tính đến giữa những năm 1980, chiếc thuyền Đề án 949A có giá 226 triệu rúp, theo tỷ giá hối đoái khi đó chỉ bằng 10% chi phí của tàu sân bay đa năng Roosevelt (2,3 tỷ USD không bao gồm cánh máy bay).
Những chiếc thuyền này đã tạo ra một cơn đau đầu đặc biệt cho người Mỹ. Họ được đặt cho cái tên tự giải thích là "những kẻ giết người trên tàu sân bay". 15 chiếc thuyền của dự án này đã được đóng. Nhưng sau thảm kịch của Kursk SSGN, các tàu ngầm được đưa về lực lượng dự bị. Có lẽ đây là điều mà người Mỹ đang cố gắng đạt được khi họ bị thuyết phục về tính ưu việt của tàu ngầm sau chuyến hành trình của tàu Kursk tới Địa Trung Hải.
Trong khi đó, với chính sách hàng hải đúng đắn, các tàu ngầm của dự án này có khả năng thực hiện nhiệm vụ một cách hiệu quả cho đến những năm 2020.
Thủy thủ bình phương
Trong Chiến tranh Lạnh, nhiệm vụ chính của các khối đối nghịch là hù dọa lẫn nhau bằng một cuộc tấn công tên lửa hạt nhân. Do đó, lớp tàu ngầm hạt nhân nhiều nhất là RPK SN.
Bắt đầu với dự án 658, tiêu biểu là vụ tai nạn K-19 nổi tiếng thế giới, được gọi là "Hiroshima", các mẫu máy bay khác nhanh chóng được chế tạo. Con số lớn nhất được đưa ra bởi dự án 667, bắt đầu với 667A. Cabin của người đứng đầu K-137 sẽ được dựng lên như một tượng đài ở St. Petersburg, trong bến cảng của đảo Vasilyevsky, bên cạnh bảo tàng thuyền D-2.
Tuần dương hạm hạng nặng thuộc Đề án 941 (mã "Akula") TRPK SN trở thành sự hoàn hảo hàng đầu của các tàu ngầm chiến lược. Chúng được chế tạo giống như một chiếc catamaran dưới nước, điều này đã dẫn đến biệt danh mỉa mai là "tàu chở nước". Nhưng vũ khí trang bị của dự án này không hề tạo ra một nụ cười nào. Tên lửa của nó có khả năng tấn công mọi nơi trên thế giới. Thật không may, Tổng tư lệnh V. Kuroyedov, người đã nghỉ hưu vào năm 2005, với một nét bút đã loại bỏ những chiếc thuyền này khỏi sức mạnh chiến đấu của hạm đội …
Hạm đội tàu ngầm của chúng ta trước hết nổi tiếng vì con người. Chúng có độ cứng đặc biệt. Không ngạc nhiên khi họ nói rằng một tàu ngầm không phải là một nghề, mà là một định mệnh. Người ta đôi khi gọi chúng tôi là thủy thủ hoặc thủy thủ bình phương hai lần. Tại sao? Không khó để đoán.
Valentin Pikul đã viết về việc phục vụ trên những chiếc tàu ngầm đầu tiên: “Về cơ bản, những người yêu nước biết chữ, yêu công việc của mình và biết rõ điều gì đang chờ đợi họ dù chỉ là sai lầm nhỏ nhất, đã đi phục vụ dưới nước” … Những lời này cũng đúng với thời đại ngày nay tàu ngầm, đặc biệt là sĩ quan. Nhưng liệu họ có động cơ cho một dịch vụ như vậy hay không là một câu hỏi. Việc xây dựng phần cứng dễ hơn là đào tạo các chuyên gia.
