2015-10-30 trên "VO" đã đăng một bài báo "F-15E chống lại Su-34. Ai tốt hơn?" Tác giả là Sergey Linnik (Bongo) rất được kính trọng, người đã làm hài lòng chúng ta với rất nhiều tài liệu thú vị.
Một số khía cạnh được đề cập trong bài báo đã làm tôi xúc động nhanh chóng. Chúng tôi sẽ không đề cập đến việc sử dụng công nghệ trong hoạt động chiến đấu, chúng tôi sẽ xem xét một so sánh kỹ thuật.
Tác giả viết:
“Một thiết bị tương tự của máy bay chiến đấu-ném bom F-15E Strike Eagle trong Không quân Nga nên được coi là Su-34 cường kích, chứ không phải Su-30SM đa năng.
Ở đây, có lẽ, chính từ đoạn này, tôi đã muốn viết một câu trả lời! Đó là Su-30SM tương tự như F-15E, và Su-34 nổi bật trong so sánh này.
Thành thật mà nói: F-15E, giống như Su-30SM, không được lắp đặt hệ thống ngắm bắn.
Một thùng chứa nhắm mục tiêu Sniper được đặt trên Eagle.
Thùng chứa Sapsan đã được lắp đặt trên Su-30SM.
Nhưng việc thực hiện nó đã trở nên bất khả thi do các lệnh trừng phạt và nhập khẩu.
Việc chúng ta không có thùng chứa mục tiêu không khiến Su-30SM trở thành một loại máy bay khác. Việc cứu người đuối nước là việc của chính người bị đuối nước.
Các đối tác của chúng tôi đã lắp đặt các container nhập khẩu cho SU-30 trong một thời gian dài.
Tất nhiên, do véc tơ lực đẩy bị lệch và các tính năng khí động học, Su-30 là máy bay chiến đấu tốt hơn trong không chiến so với F-15E. Nhưng Su-30SM mới là tay trống! Phi công phụ nên hoạt động như một người điều khiển vũ khí.
Trong các hệ thống hội nghị truyền hình của chúng tôi, tính cụ thể của việc sử dụng Su-30SM là khác nhau, nhưng vì một lý do hoàn toàn khác (đây là một chủ đề cho một cuộc trò chuyện riêng).
Có, hệ thống ngắm của PLATAN được lắp đặt trên Su-34 theo tiêu chuẩn.
Nhưng có một số sắc thái trong đó. Chất lượng phát hiện mục tiêu kém hơn nhiều so với Sniper. Có rất nhiều bằng chứng liên quan trên báo chí, và bạn cũng có thể tìm thấy video về tình báo và Bộ chỉ huy trung tâm của Bắn tỉa và Platan. Điều này, tôi chắc chắn, có thể được xác nhận bởi uv. nickname Cổ, người đã tham khảo ý kiến của tác giả bài viết. Và bản thân LTPS không phải lúc nào cũng cần thiết và không thể thay thế nó bằng một LTPS hiện đại hơn. Điều này, lần lượt, có thể được thực hiện với bộ chứa CU.
Tác giả viết:
"Tổng lượng nhiên liệu cung cấp trong thùng chứa bên trong và thùng chứa đạt 10217 kg. Có thể treo 3 PTB với tổng sức chứa 5396 kg."
Tổng thể tích nhiên liệu trong các thùng bên trong là 7637 lít, trong đó thùng chứa 2304 lít. Biết khối lượng riêng của nhiên liệu hàng không, ta tính được tổng khối lượng của nhiên liệu là: 9544 kg.
Tổng khối lượng của ba bể treo là 6247 kg. Nó thu được từ khối lượng và tỷ trọng của dầu hỏa.
Tổng: tổng trọng lượng của nhiên liệu với ba PTB và thùng chứa là 15791 kg.
Tổng khối lượng nhiên liệu trong các thùng bên trong của Su-34 là 12000 kg. Ngoài ra, anh ta có thể lấy một PTB-3000 và hai PTB-2000. Tổng cộng: tổng trọng lượng của nhiên liệu với ba PTB là 17460 kg.
Tác giả viết:
"Bán kính chiến đấu và tầm hoạt động của Su-34 và F-15E thực tế là ngang nhau, nhưng một máy bay ném bom của Nga có thể mang một tải trọng bom lớn ở cùng một tầm bay."
Và điều này không đúng. Tải trọng bom tối đa của Su-34 là 8000 kg, F-15E là 13381 kg.
Đồng thời, F-15 rỗng nặng 14379 kg, và Su-34 - 22500. Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của Al-31 là 0,78 kgf / h, trong khi của F110-GE-129 là 0,76 kgf / NS. Có vẻ như sự khác biệt là nhỏ, nhưng bạn không nên quên trọng lượng của máy bay rỗng, nơi áo giáp và buồng lái lớn đóng vai trò tiêu cực của chúng.
Ngay cả khi chúng ta so sánh các máy bay có cùng lượng nhiên liệu (12.000 kg đối với Su-34 và 11.690 kg đối với F-15E (1 PTB)), tải trọng chiến đấu của Su-34 sẽ là 8.000 kg, còn đối với F -15E - 11.300 kg.
Tác giả viết:
"Trong trường hợp được tiếp nhiên liệu đầy đủ bom và tên lửa, còn lại khoảng 5000 kg. Theo chỉ số này, F-15E có phần thua kém Su-34".
Không, 6571 kg vẫn còn và trên Su-34, với tất cả các PTB, 3320 kg sẽ vẫn còn. Điều này có thể được tính toán từ các nút treo còn lại.
Tác giả viết:
"Buồng lái của Su-34 được chế tạo dưới dạng một viên bọc thép titan siêu bền với lớp giáp dày tới 17 mm. Lớp giáp này cũng bao phủ một số bộ phận quan trọng của máy bay. Điều này, ở một mức độ nhất định, giúp tăng khả năng sống sót của máy bay. và quan trọng nhất, tạo thêm cơ hội để cứu phi hành đoàn của máy bay ném bom tiền tuyến."
Đó là một điểm gây tranh cãi. Su-34 không phải là máy bay cường kích. Và để sử dụng nó trong khả năng này là đóng đinh bằng kính hiển vi.
Vậy tại sao anh ta lại cần áo giáp? Khi bay với động tác uốn cong, áo giáp sẽ chỉ cứu được những cánh tay nhỏ. Áo giáp sẽ không cứu bạn khỏi MANPADS, sẽ không cứu bạn khỏi tên lửa phòng không và sẽ không cứu bạn khỏi khẩu pháo 30 mm. Có nhiều ví dụ về máy bay bị bắn rơi từ vũ khí nhỏ không?
Tác giả viết:
"Pháo 30 mm GSH-301 lắp sẵn vượt trội hơn pháo lắp trên F-15E về sức công phá của đạn."
Pháo GSh-301 chỉ thắng về sức mạnh cỡ nòng (30 mm so với 20 mm). Dưới đây là tốc độ bắn của M61 Vulcan - 4.000 phát / phút, trong khi GSH-30 có 1.500 phát / phút. Tôi không nghĩ đây là một yếu tố quan trọng, nhưng tuy nhiên.
Tác giả chỉ ra sự khác biệt về phạm vi phát hiện mục tiêu giữa hệ thống radar Su-34 Sh-141 và radar F-15E AN / APG-70. Tuy nhiên, anh ta quên nói về một điểm rất quan trọng - chẳng hạn như lĩnh vực xem xét.
Sh-141 là một radar có PFAR, nhưng nó thiếu cơ chế quay đầu. (Chỉ tiêu biểu cho AFAR.)
Khu vực xem theo phương vị và độ cao cho Ш-141 là 60 * 60 độ. AN / APG-70 có vùng quét cố định nhỏ hơn một chút. Tuy nhiên, do sự hiện diện của cơ chế quay, vùng xem ở góc phương vị và độ cao là 120 * 60 độ. Những thứ kia. diện tích bề mặt hình chiếu lớn gấp đôi.
kết luận
Su-34 rất khó so sánh với F-15E. Nó được tạo ra với các yêu cầu MO khác với Eagle. Nhiều giải pháp là cụ thể, và về mặt này, Su-34 là loại máy bay độc nhất không có sản phẩm tương tự trực tiếp ở phương Tây. Và đối thủ cạnh tranh trực tiếp của F-15E là Su-30SM.
