Máy bay ném bom SB
Ngày 10 tháng 8 năm 1938, thủy thủ đoàn SB của chúng tôi đã đánh chìm một tàu sân bay Nhật Bản
Câu chuyện này khó tin đến mức nhiều người coi nó là giả. Cả trước và sau tập này đều không có trường hợp một chiếc máy bay đánh chìm một tàu sân bay. Trong khi đó, sự cố này đã diễn ra, và viên phi công thực hiện chiến công này đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Tên của phi công này là Timofey Timofeevich Khryukin. Ông kết thúc cuộc đời mình với quân hàm Đại tá Tổng cục Hàng không và chức vụ Phó Tư lệnh Không quân Liên Xô, và sau đó ông là người đứng đầu một trong những nhóm phi công Liên Xô đã giúp đỡ Trung Quốc trong cuộc chiến chống lại quân Nhật. Vào thời điểm đó, Tây Ban Nha đang ở phía sau anh ta, và trên ngực anh ta là Order of the Battle Red Banner.
Vào mùa xuân năm 1938, bầu trời ở Trung Quốc đã trở nên an toàn hơn, kể từ khi máy bay ném bom của chúng tôi ném bom gần như tất cả các sân bay Nhật Bản trong mùa đông. Vào ngày 25 tháng 1 năm 1938, một nhóm 25 máy bay ném bom SB tấn công sân bay ở Nam Kinh. Vào ngày 23 tháng 2 năm 1938, Đại úy Fyodor Polynin dẫn đầu một nhóm 28 SB trong một cuộc đột kích vào căn cứ không quân Hsin-Chu, nằm trên đảo Đài Loan khi đó thuộc Nhật Bản. 28 máy bay ném bom SB đã thả 280 quả bom xuống căn cứ không quân và quay trở lại sân bay ở Hankow mà không bị tổn thất gì, đã ở trên không trong hơn bảy giờ. Hậu quả của cuộc tập kích của các phi công Liên Xô, 40 máy bay bị phá hủy tại sân bay, rất nhiều thiết bị hàng không trong các thùng chứa, nhà chứa máy bay và nguồn cung cấp nhiên liệu trong 3 năm.
Tuy nhiên, vào tháng 6, khi sư đoàn của Polynin được thay thế bằng một nhóm máy bay ném bom mới do Khryukin đứng đầu, các máy bay ném bom của chúng tôi bắt đầu bị tấn công bởi máy bay chiến đấu I-96 của Nhật Bản. Vì vậy, trong những năm đó, chúng tôi đã chỉ định máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay của Nhật Bản là 九六 式 艦上 戦 闘 機 (Mitsubishi A5M), ngày nay được biết đến nhiều hơn với tên gọi A5M. Những chiếc máy bay này là biển, boong. Có ý kiến cho rằng một tàu sân bay Nhật Bản đã đóng ở đâu đó gần đó. Ngay sau đó giả thiết này đã được xác nhận: một máy bay như vậy, bị pháo thủ của chúng tôi bắn trúng, hạ cánh khẩn cấp xuống lãnh thổ do Trung Quốc kiểm soát, và phi công đã bị bắt. Trong quá trình thẩm vấn, hóa ra chiếc I-96 dựa trên tàu sân bay Yamato-maru là một tàu hấp hàng hóa được chuyển đổi thành tàu sân bay phụ có lượng choán nước 9656 tấn, được đóng tại Ý vào năm 1915 với tên gọi Giuseppe Verdi. Nó được mua bởi Nhật Bản vào năm 1920. Các đường ống được cắt rời khỏi lò hơi nước, ống khói được đưa sang mạn phải, và một sàn gỗ được xây trên thân tàu, đóng vai trò như một đường băng. Vỏ của tàu sân bay đã được gia cố, và các phụ kiện boolean được lắp trên đó để tăng độ ổn định. Sáu khẩu súng máy Hotchkiss 13, 2 mm đồng trục đã được lắp đặt trên Yamato-maru làm vũ khí phòng không. Ngày 31 tháng 5 năm 1923, tàu sân bay phụ trợ Yamato-maru gia nhập … lực lượng mặt đất Nhật Bản. Máy bay của ông được cho là để hỗ trợ quân đội của quân đội triều đình trong các nhà hát hành quân, được trang bị kém với các sân bay. Trong khoảng thời gian từ ngày 14 tháng 6 đến ngày 28 tháng 7 năm 1938, 49 tàu Nhật Bản bị đánh chìm trên sông Dương Tử, nhưng không thấy tàu sân bay: tàu sân bay xuất hiện chỗ này chỗ kia, ngụy trang khéo léo, rúc vào bờ, ẩn nấp. các vịnh, và các phi công của chúng tôi không thể nhìn thấy nó … Đôi khi các trinh sát phát hiện được một tàu sân bay, nhưng một tốp máy bay ném bom bay theo dấu vết trinh sát trên không thì không tìm thấy gì, chỉ có đá và một vùng biển bao phủ bởi mây mù, một mê cung các đảo và vịnh dài hàng trăm km … Tuy nhiên, Timofey Khryukin vẫn không từ bỏ ý định tìm kiếm một tàu sân bay Nhật Bản.
Hai tháng nữa trôi qua, nhưng Yamato-maru vẫn là một con tàu tàng hình đầy mê hoặc. Và rồi một ngày Timofey Khryukin, cùng với hoa tiêu Ivan Selivanov, tuần tra ở độ cao lớn trên kênh Dương Tử. Vào thời điểm đó, hàng không của chúng ta hoàn toàn có uy thế trên không đối với Dương Tử, và không thấy một con tàu nào trên sông, và các tàu nhỏ, nhận thấy một máy bay ném bom đang bay, vội vàng ép mình vào bờ. Và đột nhiên Khryukin và Selivanov đồng thời nhìn thấy hàng không mẫu hạm Yamato-maru trong một vịnh hẻo lánh được che bằng lưới ngụy trang. Gió thổi từ bờ, và màn sương mù bao phủ con tàu từ từ lùi ra biển. Không lãng phí một giây nào, SB tiếp tục tấn công, Ivan đã sửa đổi, bổ sung. Timofey quay xe lại và cảm thấy bom rơi. Trong lần gọi thứ hai, Khryukin thấy rằng trên tàu Yamato-maru, gần ống khói, một cột khói đen bốc lên, bị cắt bởi những lưỡi lửa sáng. Quả bom thứ hai hạ cánh ở bên cạnh, phát nổ trong nước, bên dưới mực nước, và cùng lúc, như thể theo lệnh, tiếng nổ ngừng hoạt động. Một luồng đạn dấu vết cuối cùng cô đơn từ từ bay lên không trung, và mọi thứ đều bị cắt ngắn. Hàng không mẫu hạm bắt đầu kê sang mạn trái.
Máy bay thả những quả bom cuối cùng và nằm trên đường bay. Chiếc tàu sân bay sắp chết nằm nghiêng và trông giống như một con rùa khổng lồ đang trườn lên khỏi mặt nước. Các phi công đã không nhìn thấy những giây phút cuối cùng của anh ấy..
Hai máy bay chiến đấu đã được cử đến trinh sát từ sân bay. Các phi công quay trở lại và báo cáo - máy bay bị lật ngược và chìm.
Đối với vụ đánh chìm tàu sân bay Nhật Bản Timofei, Timofeevich Khryukin và hoa tiêu Ivan Pavlovich Selivanov đã nhận được danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Trong ảnh I. Selevanov
