Tất nhiên, khi hoàn thành chủ đề khá lớn về các máy bay chiến đấu ban đêm, sẽ hoàn toàn công bằng nếu so sánh chúng với nhau. Và điểm qua những điểm mạnh và điểm yếu, vì chúng tôi đã xem xét lịch sử của máy bay khá kỹ trong các tài liệu trước đó.
1. "Messerschmitt" Bf.110G
Anh là người đầu tiên. Đúng, anh vẫn có những đối thủ khá dễ chơi, nhưng dù sao thì trong trận chiến ban ngày, "Annihilator" không tỏ ra là một kẻ cứng rắn, vào ban đêm … Chà, vào ban đêm thì tốt hơn một chút.
Trong các trận chiến ban đêm ở châu Âu vào đầu chiến tranh, Bf.110 đã được sử dụng khá thành công với hệ thống dẫn đường Himmelbett, hệ thống này không yêu cầu tầm bay xa hoặc thời gian ở trên không lâu. Nhưng khi các máy bay ném bom và máy gây nhiễu nhanh hơn xuất hiện, chiếc 110 ngày càng trở nên đáng buồn hơn, mặc dù nó đã chiến đấu cho đến tận cuối cuộc chiến.
Câu hỏi duy nhất là hiệu quả như thế nào.
Ưu điểm: làm chủ máy bay theo mọi nghĩa. Không phải là một bộ vũ khí tồi.
Nhược điểm: tốc độ và khả năng cơ động. Cộng với một phạm vi ngắn. Ngoài ra, còn thiếu máy bay với phi hành đoàn 3 người. Đây là vấn đề của một người điều khiển radar để lại một chiếc xe bị hư hỏng với một chiếc dù. Để làm được điều này, người bắn phải nhảy ra ngoài trước, nhưng nếu anh ta bị thương hoặc thiệt mạng, thì không thể rời khỏi máy bay.
2. "Junkers" Ju-88C-2
Có lẽ không phải là máy bay chiến đấu ban đêm phổ biến nhất của Đệ tam Đế chế, nhưng nó là yếu tố quan trọng nhất của lực lượng phòng không Đức. Năm 1944, dây chuyền lắp ráp của Junkers và các nhà thầu phụ gần như hoàn toàn chuyển sang sản xuất phiên bản máy bay chiến đấu.
Điểm yếu của chiếc máy bay là không theo kịp “thịt băm” được bổ sung liên tục. Các hệ thống radar khác nhau, máy đo độ cao vô tuyến FuG 101, bộ phát đáp radar FuG 25 được sử dụng để tương tác với hệ thống dẫn đường Himmelbett và pháo phòng không, và máy thu FuG 10, tất nhiên, đã cải thiện khả năng của máy bay, nhưng liên tục tăng trọng lượng và hư hỏng. khí động học.
Ưu điểm: thiết bị radar tuyệt vời, một chiếc salvo khổng lồ (một trong những loại tốt nhất), tầm bay tốt.
Nhược điểm: máy bay cơ động chậm và không tốt lắm.
3. "Dornier" Do-17Z-7
Không phải là một thử nghiệm rất thành công để biến một máy bay ném bom thành một máy bay chiến đấu ban đêm. Máy bay này không được trang bị radar, nhưng nó được trang bị một thiết bị thú vị không kém: thiết bị nhìn đêm hồng ngoại.
Thiết bị được gọi là "Spanner-Anlage". Nó bao gồm hai phần: đèn chiếu tia hồng ngoại và ống Q có màn hình nhỏ.
Đèn rọi được đặt ở phía trước hình nón mũi, và ống Q được lắp qua kính chắn gió của buồng lái phía trước phi công.
Một mục tiêu được chiếu sáng bằng chùm tia hồng ngoại xuất hiện trên màn hình.
Ngoài ra còn có một thiết bị thụ động, không có đèn rọi, hứng khí thải nóng của động cơ. Nhược điểm của hệ thống là phạm vi hoạt động ngắn.
Không có gì đáng ngạc nhiên, vào năm 1942, tất cả các máy bay Dornier Do-17Z đã được chuyển sang huấn luyện và loại khỏi Không quân Đức.
Ưu điểm: trọng lượng nhẹ nên khả năng cơ động tốt.
Nhược điểm: tốc độ, vũ khí.
4. "Dornier" Do-217J
Trên thực tế - công việc trên lỗi D®-17, nhưng không phải là công việc thành công nhất. Tất nhiên, sự xuất hiện của radar Liechtenstein đã giúp đơn giản hóa đáng kể công việc của các phi hành đoàn, nhưng thiết kế quá tải đã đóng một vai trò quan trọng.
Trang bị vũ khí rất ấn tượng và máy bay chiến đấu thực sự có thể tiêu diệt bất kỳ ai nếu nó đuổi kịp. Và đây là một vấn đề lớn. Những nỗ lực lắp đặt động cơ mạnh hơn cũng không cải thiện được tình hình, và vào đầu năm 1943, chiếc Do-217J bắt đầu được đổi thành Junkers và rút khỏi các đơn vị chiến đấu của Không quân Đức.
Ưu điểm: vũ khí mạnh mẽ
Nhược điểm: trọng lượng nặng, tốc độ thấp, khả năng cơ động kém
5. "Heinkel" He.219
Các nhà thiết kế của Heinkel đã tạo ra một phương tiện thực sự tiên tiến, với những ưu điểm thực sự như buồng lái điều áp, máy phóng và vũ khí phòng thủ được điều khiển từ xa. Do đó, trên thực tế, chiếc máy bay này đã không được đưa vào sản xuất cho đến khi Kammhuber nhận nó và đề nghị chuyển đổi thành máy bay chiến đấu ban đêm.
Thật không may cho người Đức, Heinkel đã không thể chế tạo He.219 với số lượng đủ lớn. Tổng cộng, 268 xe thuộc tất cả các phiên bản sửa đổi đã được chế tạo, con số này rõ ràng là không đủ. Và chiếc xe khá tốt ở mọi khía cạnh. Tôi có thể nói rằng nó là loại mạnh nhất trong số các máy bay chiến đấu ban đêm về mặt vũ khí, ngoài ra nó cũng bay khá tốt. Nói chung - có lẽ là máy bay duy nhất có động cơ piston, có thể chiến đấu ngang hàng với Muỗi.
Ưu điểm: đặc điểm hiệu suất nói chung, vũ khí.
Nhược điểm: Có lẽ là hơi nặng. Nhưng không quan trọng.
6. "Messerschmitt" Me-262V
Anh ấy đã. Đó là tất cả những gì cần nói về chiếc máy bay này. Không có công lao đặc biệt và chiến công cao quý, chỉ là chiến tranh kết thúc trước khi quân Đức có thể bắt đầu sản xuất ô tô và đào tạo phi công. Tất nhiên là có một triển vọng.
Ưu điểm: tốc độ, chiều cao.
Nhược điểm: thiết kế chưa phát triển về tổng thể, vũ khí yếu. Hai khẩu pháo 30 mm MK-108 nói thật là chẳng ra gì.
7. "Bristol" Blenheim I (IV) F
Như tôi đã viết, vào đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, chiếc máy bay này đã lỗi thời đến mức nó phải được cho ngừng hoạt động một cách lặng lẽ. Tuy nhiên, anh buộc phải chiến đấu.
Đêm Blenheims chiến đấu bảo vệ Anh, Bắc Phi và Ấn Độ. Nhưng những chiến thắng của võ sĩ này là ngoại lệ hơn là quy luật, vì phẩm chất tốc độ cao của nó chỉ đơn giản là không cho phép ai bắt kịp. Do đó, đến năm 1944, tất cả Blenheims đã được thay thế bởi Beaufighter.
Ưu điểm: có lẽ không.
Nhược điểm: vũ khí yếu, tính năng hoạt động nói chung.
8. De Haviland Mosquito NF
Chà, đó là nỗi kinh hoàng bay trên đôi cánh của đêm. Nó là loại máy bay chiến đấu có khả năng tiêu diệt máy bay chiến đấu ban đêm của đối phương một cách bình tĩnh và dễ dàng. Nói chung, "Mosquito" đã bắn hạ mọi thứ lọt vào tầm ngắm, từ máy bay ném bom đến đạn pháo V-1 và V-2.
Có lẽ, nếu có bất kỳ vấn đề nào xảy ra với bất kỳ ai, thì đó là với Me.262 và He.219. Chiếc đầu tiên vượt trội về tốc độ, và chiếc thứ hai được tạo ra như một phản ứng với "Mosquito", vì vậy anh ta cũng có thể đập bằng cả trái tim của mình.
Nói chung, đây là một ứng cử viên cho một trong những giải thưởng.
Ưu điểm: đặc điểm hiệu suất, vũ khí, mọi thứ đều ổn.
Nhược điểm: có lẽ nó đã không.
9. Douglas P-70 Nighthawk
Người đàn ông này, về lý thuyết, được cho là ở đâu đó cùng với số 110 và "Branheim", bởi vì anh ta vụng về và nói chung, không thích hợp cho các trận chiến với máy bay Nhật Bản nhanh nhẹn và cơ động chút nào.
Đó là lý do tại sao "Nighthawk" được sử dụng như một máy bay tấn công, trinh sát và máy bay huấn luyện.
Ưu điểm: máy bay chắc chắn, vũ trang tốt.
Nhược điểm: nhanh nhẹn và tốc độ.
10. "Northrop" P-61B Black Widow
Tổng số nạn nhân của "Góa phụ đen" không lớn, vì họ bắt đầu phục vụ vào thời điểm quân Đồng minh đã thiết lập quyền kiểm soát gần như hoàn toàn đối với không phận.
Nhưng chiếc máy bay đáng chú ý này đã chiến đấu, và chiến đấu khá tốt. Hơn nữa, khi người Nhật hết máy bay, "Góa phụ" đã lặng lẽ được điều chỉnh thành máy bay tấn công ban đêm.
Chiếc máy bay cuối cùng bị bắn rơi trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã bị phá hủy bởi P-61B. Vào đêm ngày 14 tháng 8 năm 1945, một chiếc P-61B do Trung úy Robert Clyde lái và Trung úy Bruce Leford điều khiển radar đã bắn hạ một máy bay chiến đấu của quân đội Nhật, chiếc Nakajima Ki-43, trên vùng biển gần Yeshima.
Vào cuối Thế chiến thứ hai, mười lăm trong số mười sáu phi đội máy bay chiến đấu ban đêm của Không quân Hoa Kỳ được trang bị P-61A hoặc P-61B, điều này nói lên rất nhiều điều.
Ưu điểm: LTH, vũ khí.
Nhược điểm: không.
Nói chung, vật mang thông tin chính ở đây là bảng. Nó có thể được sử dụng để đánh giá mức độ tốt hay xấu của một chiếc máy bay cụ thể.
Nếu có vẻ như với ai đó rằng một số máy bay chiến đấu rõ ràng không thuộc về nơi này, bởi vì họ đến từ nửa đầu của cuộc chiến, thì tôi sẽ giải thích. Điều này giúp bạn dễ dàng nhìn thấy quá trình phát triển mà những chiếc máy bay này đã trải qua. Và họ đã làm được điều đó, hơn nữa, chính nhờ công việc nghiên cứu máy bay chiến đấu ban đêm mà chúng tôi (trong số những thứ khác) đã có được máy bay phản lực phổ thông ở đầu ra.
