Đã giải quyết một phần vấn đề có tầm quan trọng chiến lược liên quan đến việc chống lại mối đe dọa do hàng không tấn công chiến thuật của Không quân Israel và "liên minh Ả Rập" gây ra bằng cách mua 4 sư đoàn hệ thống phòng không S-300PMU-2 của Nga và bắt đầu sản xuất hàng loạt loại hiện đại. Hệ thống phòng không "Bavar-373", Iran không hề quan tâm đến tiềm năng chiến đấu của lực lượng mặt đất của mình, do sự lỗi thời nhanh chóng của hạm đội xe tăng trong nhiều thập kỷ, đã rơi vào tình trạng khó khăn, và hoàn toàn không xảy ra. tương ứng với vị thế của một siêu cường khu vực. Cho đến năm 1997, Quân đội Iran được trang bị một thành phần xe tăng rất "quái dị", tiêu biểu là các loại xe như: "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" của Anh với số lượng 100 chiếc, T-72S (T-72M1M) của Liên Xô với số lượng 480 chiếc, 168 khẩu M47 / 48 "Patton II / III" của Mỹ và 150 khẩu M60A1 hiện đại hơn.
Khoảng 300 xe tăng T-72S của Iran đã được đưa vào trang bị do SKD lắp ráp các bộ xe tăng T-72S của Nga vào năm 2000. Hầu hết tất cả các loại xe trên đều thua kém đáng kể về lớp giáp bảo vệ và sự hoàn thiện của hệ thống điều khiển hỏa lực đối với xe tăng trong biên chế với các nước láng giềng Pakistan và Saudi Arabia. Vì vậy, trong quý đầu tiên của năm 1997, lô T-80UD đầu tiên của Ukraine đã được đưa vào trang bị cho Quân đội Pakistan theo hợp đồng mua 320 xe năm 1996. Chiếc xe tăng này có phần đầu và vai trên tất cả các loại xe tăng kể trên của Iran. Khả năng chống giáp tương đương của hình chiếu trực diện từ BOPS là: dọc theo tháp - 850-900 mm ở góc cơ động an toàn ± 10º và khoảng 680-700 mm ở góc ± 35º; trên cơ thể - khoảng 600 mm khi sử dụng DZ "Contact-5".
Tháp pháo hàn của xe tăng T-80UD ("Object 478BE-1"), có tính đến VDZ "Contact-5", có khả năng chống lại BOPS tương đương khoảng 960-1050 mm dọc phía trước, trong khi T-72S với "Contact-1" chỉ có 400 mm. Thực tế là phần phụ (thùng chứa có giáp đặc biệt) của tháp T-72S được thể hiện bằng các que cát, mục đích nhiều hơn là bảo vệ chống lại các loại đạn tích điện, sức cản từ KS lên tới 490 mm. Trong các tháp của Pakistan T-80UD, một loại chất độn hoàn toàn khác được sử dụng (các khối tế bào bằng thép tấm, chứa đầy polyme), giúp bảo vệ tốt hơn nhiều trước BOPS và khả năng chống lại KS-1100 mm bằng cách sử dụng bảo vệ động. Ngay cả T-72S của Iran được trang bị DZ "Contact-1" cũng có khả năng chống tháp đối với KS - 750-800 mm, đó là lý do tại sao T-80UD của Pakistan tiếp tục vượt trội so với "Ural" của Iran. Ngay cả khi đó, về cơ bản, Tehran vẫn không hài lòng với sự đối lập tiêu cực như vậy trong lĩnh vực chế tạo xe tăng.
Thông tin về quá trình thành công của dự án Pakistan-Trung Quốc MBT "Al-Khalid", bắt đầu vào tháng 8 năm 1991, càng đổ thêm dầu vào lửa. Dự án được thực hiện với sự hỗ trợ hoàn toàn của phía Trung Quốc: công ty Norinco đã phát triển một mẫu thử nghiệm của chiếc Al-Khalid trong tương lai, nhận được chỉ số Type-90II. Xe được trang bị một tháp pháo hàn góc cạnh mới với các tấm giáp phía trước nghiêng, gợi nhớ đến hình chiếu phía trước của M1A1 "Abrams". Ở phần trung tâm của các tấm áo giáp này, bạn có thể thấy các cửa sập đặc biệt dành cho các thùng chứa có áo giáp đặc biệt (chất độn), tức là Trung Quốc đã tính đến kinh nghiệm của cả trường phái chế tạo xe tăng của Mỹ và Liên Xô. Độ bền tương đương của tấm giáp trước của tháp pháo dao động từ 620 đến 750 mm đối với BOPS không có DZ (và 700 - 850 với DZ).
Trong tương lai, những phát triển trên xe tăng Type-90II đã được sử dụng trong thiết kế của MBT Type-96 và Type-98 của Trung Quốc. Hệ thống điện tử hàng không "Al-Khalid" bao gồm một hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến vào thời điểm đó, là hệ thống tương tự được đơn giản hóa một chút của ICONE TIS của Pháp được lắp đặt trên AMX-56 "Leclerc" MBT. Sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt Al-Khalid được cấp phép bởi các cơ sở của Heavy Industries Taxila, Pakistan tạm thời trở thành một trong những cường quốc chế tạo xe tăng tiên tiến nhất ở Nam và Tây Á, ngang tầm với Israel. Cũng trong khoảng thời gian đó, dự án đầy tham vọng đầu tiên của Iran về MBT "Zulfiqar" thế hệ mới đã được phát triển. Xe tăng của gia đình này đã trở thành một bước ngoặt trong quá trình chế tạo xe tăng của Iran, cuối cùng đến với xe Carrar.
Có thể thấy qua các bức ảnh và bản phác thảo kỹ thuật, Zulfiqar-1, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1996, là sự kết hợp phức tạp của xe tăng M48 Patton-III và M60A1 của Mỹ, cũng như T-72C của Nga và Type của Trung Quốc. -90II. / 98”. Kết quả của nỗ lực đầu tiên tạo ra một loại xe tăng mới của các nhà chế tạo xe tăng Iran là không lý tưởng, bởi vì một cơ sở khá cao của xe tăng M48 / 60 được sử dụng làm khung gầm, cũng như một tháp hàn rất cao (khoảng 1 m) của Hình dạng gần như hình chữ nhật, đó là lý do tại sao tổng chiều cao của xe tăng trên nóc tháp lên tới 2, 5-2, 6 m. Một cỗ máy có hình dáng khổng lồ như vậy là giấc mơ có thật của một xạ thủ đối phương hoặc người điều khiển phản. hệ thống tên lửa xe tăng.
Khối lượng của chiếc xe chỉ là 36 tấn, với kích thước như vậy, cũng như sự hiện diện của thành viên phi hành đoàn thứ 4 - người bốc xếp, nói lên khối lượng đặt trước chắc chắn và không đủ lượng đặt chỗ cho một số đoạn dự kiến bên hông cho đến cuối ngày 20. thế kỷ. Trong khi đó, tháp có thiết kế hình chiếu từ phía trước tương tự như "Type-98" của Trung Quốc, về mặt trực quan kích thước vật lý của tấm giáp phía trước có thể ước tính khoảng 600 - 650 mm, khá tốt so với nền của lớp đúc được bảo vệ thấp. tháp đầy cát của T-72S. Độ bền tương đương không có viễn thám chỉ có thể thua kém một chút so với MBT "Merkava Mk.2D" của Israel, độ bền tương đương từ BOPS đạt 740-760 mm. Một số nguồn tin cho rằng xe tăng có AZ, điều này khá hợp lý, vì loại pháo 2A46M của Nga được sử dụng. Do đó, lượng đặt chỗ của "Zulfiqar-1" có thể vượt quá con số tính toán. Chỉ số này, đối với xe tăng đầu tiên do Iran thiết kế, là khá tốt. Đồng thời, khả năng vận hành của chiếc xe khá tầm thường: động cơ diesel 12 xi-lanh 780 mã lực được lắp trên Zulfikar-1, cung cấp công suất cụ thể chỉ 21,7 mã lực / tấn. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc khoảng 65 km / h. Bộ truyền động cơ thủy lực của xe tăng SPAT-1200 tương tự như bộ truyền động trên M60.
Nếu chúng ta so sánh "Zulfiqar-1" theo các thông số này với cùng một "Al-Khalid", một bức tranh khó chịu xuất hiện đối với ô tô Iran, trong đó loại sau này kém xe Pakistan 13% về sức mạnh cụ thể (đối với "Al -Khalid "nó đạt 25 lít. S./t, có thể so sánh với các mẫu tốt nhất của Nga và phương Tây). "Pakistan" được trang bị động cơ diesel 6TD-2 của Ukraina 1200 mã lực mạnh mẽ.
"Zulfikar-1" được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực khá tiên tiến Fontona EFCS-3 do Slovenia sản xuất, hệ thống này cũng được trang bị cho chiến tích nâng cấp T-54/55 của Iran, được gọi là "Safir-74". OMS này được trang bị một máy đo xa laser với tầm bắn 10 km và độ chính xác ± 5 m, cũng như một máy tính đạn đạo, trong phần mềm của nó có danh pháp của một số loại đạn pháo, bao gồm BPS, OFS, đạn nổ xuyên giáp, v.v. LMS bao gồm các điểm ngắm ban ngày và ban đêm với độ phóng đại lần lượt là 10x và 7x, trường nhìn của chúng là 6º. Nhờ sử dụng EFCS-3, xác suất bắn trúng đạt 80%. Nhưng hệ thống LMS này kém hơn đáng kể so với hệ thống được lắp đặt trên tàu "Al-Khalid" của Trung Quốc-Pakistan. Vì vậy, cái sau bao gồm tầm nhìn toàn cảnh của chỉ huy cấp thấp, điều thậm chí không được gợi ý trong MSA của "Zulfikar" của Iran. Điều này không cho phép xe tăng hoạt động thành công trong cơ sở hạ tầng đô thị, và cũng làm giảm đáng kể tiềm năng chiến đấu trong các trận chiến ở các khu vực trống trải.
Lần sửa đổi tiếp theo của xe tăng là nguyên mẫu "chuyển tiếp" duy nhất "Zulfiqar-2". Sản phẩm này được trang bị tháp pháo hình dáng thấp tiên tiến và được phát triển hơn và có thân tàu ngồi xổm hơn, do đó chiều cao và hình dáng của xe tăng đã giảm đáng kể. Khung gầm của phiên bản MBT mới đã là bảy con lăn, và nhà máy điện mạnh hơn.
Nguyên mẫu này đã trở nên cơ động hơn nhiều so với người tiền nhiệm quy mô lớn của nó và trở thành cơ sở khởi đầu chính thức cho việc sản xuất phiên bản mới nhất của MBT - "Zulfiqar-3". Ngoại hình của xe mới có nhiều thay đổi so với phiên bản đầu tiên. Tháp pháo kiểu dáng thấp có cấu trúc hàn phức tạp, gợi nhớ rõ ràng đến tháp pháo Abrams của Mỹ. Các tấm giáp phía trước của tháp pháo có độ nghiêng tương ứng so với trục dọc của rãnh nòng, cũng như so với bình thường, là khoảng 45 độ. Hơn nữa, tòa tháp này có một đặc điểm thiết kế rất thú vị, trái ngược với tháp "Abrams". Trên các tấm giáp phía trước (ở khu vực mặt nạ súng) có các tấm giáp được phát triển với kích thước 250 - 300 mm, giúp cho khả năng chống hình chiếu phía trước của xe tăng đồng đều hơn so với trên Abrams, đặc biệt là ở khu vực của báng súng dễ bị tổn thương. Các bức ảnh từ Internet Iran cho thấy rõ sự xa xôi của chỉ huy Zulfikar-3 và vị trí của xạ thủ từ các tấm phía trước, cho thấy kích thước lớn của chúng, vượt quá 700-750 mm. Rõ ràng, lớp giáp bảo vệ của xe tăng này ngang với các xe tăng Al-Khalid, Mercava Mk.3D và M1A1.
Về hệ thống điều khiển hỏa lực, cũng như thiết bị ngắm bắn, không có gì mới về cơ bản "Zulfikar-3" có thể làm chúng ta ngạc nhiên: vẫn không có tầm nhìn toàn cảnh của chỉ huy, cũng như tầm nhìn quang điện tử của xạ thủ (được tích hợp vào FCS) "Kalina" của MBT "Tagil") của chúng tôi, hoàn toàn không có phương tiện nào tính toán đến sự uốn cong nhiệt của nòng súng để nâng cao độ chính xác khi bắn trong trận chiến. Bản thân hệ thống điều khiển hỏa lực cũng là EFCS-3, mặc dù có lớp giáp tuyệt vời của xe tăng, nhưng độ chính xác khi bắn sẽ không giúp nó tăng đáng kể. Hiện tại, lực lượng mặt đất Iran được trang bị khoảng 100-150 MBT "Zulfiqar-1" và lên đến vài chục "Zulfiqar-3".
Có một sự tương phản kỹ thuật rất lớn ở Troikas: mức độ bảo vệ áo giáp tốt bị đè nặng bởi chất lượng trung bình của FCS cũ, cũng như khả năng tập trung vào mạng thấp. Đánh giá do không có các cột ăng ten khác nhau cho các đài phát thanh để trao đổi thông tin chiến thuật, xe tăng không thể thực hiện trao đổi đầy đủ dữ liệu trong cuộc đối đầu nhóm trong một khu vực hoạt động. Vì vậy, "Zulfiqar-3" có thể được coi là một cỗ máy khá thô sơ cần được hiện đại hóa hơn nữa các thiết bị điện tử trên tàu, cũng như lắp giáp phản ứng loại song song hiện đại để chống lại các loại vũ khí chống tăng hiện đại.
Bây giờ chúng ta hãy lật lại những trang bí ẩn và ít được biết đến nhất của "lịch sử xe tăng" của Cộng hòa Hồi giáo Iran, nó đã trở thành động lực bổ sung cho việc thiết kế loại xe tăng hoàn hảo nhất của Iran - "Karrar".
THÁP HÀN ĐƯỢC BẢO VỆ CAO TỪ T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" CŨNG ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG SỰ PHÁT TRIỂN CỦA MBT "KARRAR"
Hiện tại, mọi người đều nhất trí tuyên bố rằng xe tăng chiến đấu chủ lực đầy hứa hẹn của Iran "Carrar" gần như là một bản sao hoàn chỉnh của T-90MS "Tagil" xuất sắc của chúng ta, và điều này là đúng. Trong khi đó, nếu bạn xem xét kỹ các ấn phẩm đã bị lãng quên từ lâu trên nhiều blog và diễn đàn khác nhau, bạn có thể tìm thấy những sự thật rất thú vị chỉ ra rằng một ví dụ khá thú vị khác về trường phái chế tạo xe tăng của Liên Xô - MBT T-80UD “Object 478BE-1”. Chiếc xe này là một bản sửa đổi của Ukraine với T-80 với động cơ diesel 6TD, cũng như một tháp hàn được bảo vệ cao, mà chúng ta sẽ xem xét dưới đây.
Vì vậy, theo các ấn phẩm ngắn của blogger "Andrei_bt" cho năm 2012 và 2014, trở lại năm 1998, những bức ảnh hiếm đã xuất hiện trên Internet Iran, trong đó một chiếc xe tăng T lai được chụp trong một trong những cuộc diễu binh ở Iran. 72AG và T-80UD Vật thể 478BE-1. Một tháp pháo hàn T-80UD được lắp đặt trên khung gầm của chiếc T-72AG xuất khẩu của Ukraine với động cơ diesel 6TD 1000 mã lực. Không có dữ liệu về chỉ số chính thức của chiếc xe này cho đến ngày nay. Điều rõ ràng duy nhất là chiếc xe này đã đến Iran vào những năm 90. Việc giao hàng từ Ukraine có thể được thông qua bí mật, "trong một chai" với các lô T-80UD, được gửi từ năm 1996 đến Pakistan, sau đó chiếc xe hoặc một số bản sao của nó ngay lập tức được chuyển đến Iran. Bộ dụng cụ xe tăng cũng có thể được bán, sau đó được lắp ráp bởi các chuyên gia Iran. Vì vậy, một trong những công cụ hỗ trợ trực quan quan trọng nhất cho việc thiết kế tháp hàn trong tương lai Karrar, đã xuất hiện ở Iran khoảng 20 năm trước. Tháp này là gì?
Thiết kế của nó tương tự như tháp pháo hàn cho MBT T-90A / S của Nga: các tấm giáp dày phía trước nghiêng một góc 45 ° so với nòng súng, ở góc bắn 0 độ mang lại độ bền tương đương 900-950 mm không có DZ "Contact-5" và 1050 - 1120 khi sử dụng nó. Khoảng 55% kích thước của các tấm giáp trước được thể hiện bằng chất độn tế bào cao phân tử được đặt trong một thùng chứa thích hợp. Thùng được chia thành 2 phần bằng một vách ngăn bằng thép tấm giáp dày khoảng 100 mm.
Trong công nghệ lấy tấm áo giáp cho tháp "Vật thể 478BE-1", phương pháp nấu chảy lại bằng đèn điện (ESR) được sử dụng, do đó độ bền của tấm giáp cao hơn xấp xỉ 1, 1-1, 15 lần so với các tấm tháp hàn khác. Hơn nữa, tháp Ukraine được phân biệt bởi kích thước thép tăng lên trong khu vực ôm lấy khẩu pháo. Nếu tháp pháo hàn T-90 ở khu vực này là khoảng 550 mm, thì tháp pháo T-80UD có kích thước 700-720, ngay cả khi không có các phần tử DZ, cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các loại đạn phụ có lông vũ xuyên giáp 120 mm của Mỹ thuộc loại M829A1. Và do đó, những tuyên bố thiếu căn cứ của một số thành viên của chúng tôi trên diễn đàn và các nhà bình luận như "Nga đã bàn giao công nghệ T-90MS Tagil cho người Iran" trông rất buồn cười, vì một tháp tương tự của T-80UD đã nằm trong tay người Iran. các chuyên gia trong hai thập kỷ.
Điều duy nhất mà các nhà luyện kim và chế tạo xe tăng Iran tự làm là giảm hình dạng tháp pháo, đưa nó ngang với tháp pháo T-90MS "Tagil", tạo ra một ngách phía sau của tháp pháo để chứa đạn dược và một số thành phần của bộ nạp tự động và cũng được cài đặt các phần tử DZ gợi nhớ đến Relikt EDZ. Vẫn chưa rõ thứ được sử dụng làm chất độn đặc biệt trong thùng chứa các tấm giáp trước của xe tăng Iran "Karrar": nó có thể là "tấm phản chiếu", kích thước tế bào và các polyme khác nhau.
Đồng thời, mỗi vật liệu đều có các chỉ số riêng về khả năng chống lại lõi BOPS và đạn tích lũy của đối phương. Ngay cả khi tính đến thực tế là các chuyên gia Iran rất có thể không sử dụng phương pháp ESR trong việc sản xuất tháp pháo cho xe tăng của họ, khả năng chống giáp của tháp pháo Karrara (có tính đến VDZ) vượt quá đáng kể các chỉ số an ninh của Mercava Mk của Israel..3, và đạt tới 900 - 950 mm ở góc bắn nghiêng đầu ± 5 độ. Người Iran đã sao chép tháp từ T-80UD và "Tagil" chỉ là "bản sao"! Nhờ đó, hình dáng của chiếc xe tăng này trở nên nhỏ bé và lớp giáp bảo vệ tuyệt vời, không thể không nói đến khả năng bảo vệ thân xe, khả năng cơ động cũng như đặc tính lấy mạng làm trung tâm và hệ thống điều khiển hỏa lực. Hãy bắt đầu với bảo mật của trường hợp.
"Carrar" có thân và gầm T-72S, và do đó độ bền tương đương của phần phía trước phía trên mà không có điều khiển từ xa chỉ khoảng 400 mm so với BPS và 450 so với KS. Một chi tiết như vậy thậm chí có thể bị đạn xuyên giáp loại 105 mm M833 cũ xuyên thủng. Trong bức ảnh, có thể nhận thấy rằng các yếu tố kích thước lớn của bảo vệ động được đặt trên VLD, dày hơn nhiều so với EDZ "Contact-1" và "ERAWA-2" của Ba Lan. Điều này cho thấy khả năng song song của chúng, cũng như khả năng giảm tác động phá vỡ của BOPS đến 30-40%, cũng đạt được nhờ góc nghiêng 68 độ của VLD. Do đó, khả năng bảo vệ tự tin trước BOPS M829A1 120 mm được thực hiện, khá tốt. Đạn M829A2 / A3 hiện đại hơn có khả năng xuyên thủng VLD của xe tăng Carrar, ngay cả với giáp phản ứng nổ.
Khả năng chống chịu tương đương của VLD của thân xe tăng Carrar trước đạn phụ xuyên giáp tương ứng với con số 550-600 mm, trong khi chỉ số tương tự đối với VLD T-90SM đạt 850 mm. Sự tương phản rõ rệt giữa khả năng bảo vệ tháp pháo và thân tàu "Carrara" trở nên đáng chú ý, điều này không có lợi cho phương tiện của Iran, bởi vì trong điều kiện xuất hiện của các loại ATGM hiện đại với đầu đạn tích lũy song song trong hệ thống tác chiến, từng milimet của sự bảo vệ tương đương là rất quan trọng. Vì lý do này, "Karrar" không thể được coi là xe tăng thuộc thế hệ chuyển tiếp thứ 3, mà chỉ dùng để chỉ các xe thuộc thế hệ thứ 3. Hơn nữa, ngay cả để phù hợp với thế hệ thứ 3, sản phẩm của Iran cần được sửa đổi một số điểm cùng một lúc, ngoài lớp giáp bảo vệ phần trước phía trên của thân tàu.
Rõ ràng, động cơ diesel đa nhiên liệu 39 lít V-46 với công suất cực đại 780 mã lực vẫn chịu trách nhiệm về chất lượng động lực học của xe tăng. Xét rằng xe tăng Carrar đã nhận được một tháp pháo mới với lớp giáp bảo vệ lớn hơn đáng kể và một mô-đun phía sau để chứa đạn, cũng như một khẩu DZ thế hệ mới khá lớn, trọng lượng của nó đã tăng lên khoảng 44-46 tấn. Do đó, công suất cụ thể sẽ là 17-17, 75 mã lực / tấn với động cơ B-46 và 18, 3-19, 1 mã lực / tấn với động cơ diesel B-84-1 840 mã lực mạnh hơn, nhưng hầu như không. đạt hiệu suất của "Challenger-2" hạng nặng của Anh. Các động cơ này có dự trữ mô-men xoắn khá thấp chỉ 18%, đối với động cơ diesel V-92 1000 mã lực (lắp trên xe tăng T-90A / C) thông số này lên tới 25%. Đó là lý do tại sao khả năng bám đường trong các bánh răng trên của "Carrar" sẽ thấp hơn nhiều so với "Tagil" của chúng tôi.
Vật phẩm tiếp theo là súng xe tăng. Các thợ chế tạo súng của Iran còn lâu mới đứng đầu thế giới về công nghệ sản xuất pháo xe tăng hiện đại, từ đó chúng tôi kết luận: pháo của xe tăng Carrar không khác gì pháo 2A46M của chúng ta, được cải tiến từ đầu những năm 80. Độ cân bằng động và độ cứng của phần công xôn của loại vũ khí này thấp hơn nhiều so với loại 2A46M-4/5 hiện đại trong nước. Dung sai hình học tiêu chuẩn được sử dụng trong sản xuất thùng (đối với 2A46M-5, những dung sai này được thắt chặt). Sự cố định của nòng súng trên các thanh dẫn và chốt của bệ đỡ không quá mạnh so với các phiên bản 2A46M-4/5. Do đó, khẩu súng này có độ chính xác kém hơn 20% và tầm bắn hiệu quả kém hơn 50%. Hơn nữa, pháo Carrara, cũng giống như pháo Zulfikar-3, thiếu thiết bị quang-điện tử để ghi lại độ uốn cong của nòng súng, thậm chí điểm gắn CID cũng không xuất hiện trực tiếp trên bệ súng. Tất cả điều này củng cố ý kiến của chúng tôi về chất lượng chính xác thấp hơn nhiều của "Kẻ tấn công" Iran (đây là cách "Karrar" được dịch) so với các loại T-80U, T-72B, T-90A / S được hiện đại hóa sâu sắc, cũng như xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại của Trung Quốc và phương Tây.
Do đó, chất lượng chính xác tích cực duy nhất của xe tăng mới của Iran là việc sử dụng tổ hợp vũ khí dẫn đường cho xe tăng "Tondar" - bản sao của 9K120 Svir hoặc 9K119 Reflex của chúng tôi. ATGM "Tondar" được điều khiển bằng chùm tia laser nhận được bởi thấu kính ở đuôi đạn chống tăng, giúp chống nhiễu tốt trên quỹ đạo bay (chế độ bán tự động). Tầm bắn có thể đạt 4,5 km.
Tiếp theo là hệ thống điều khiển hỏa lực của xe tăng. Rõ ràng, LMS EFCS-3 của Slovenia hiện đại hóa vẫn được sử dụng ở đây. Đồng thời, việc hiện đại hóa ảnh hưởng đến thiết bị chỉ thị của chỉ huy và xạ thủ, cũng như việc tích hợp tầm nhìn toàn cảnh: các máy MFI LCD khổ lớn được sử dụng để hiển thị thông tin chiến đấu và điều hướng, cho biết sự xuất hiện của các giao diện kỹ thuật số mới trong Carrara FCS, dường như được phát triển với sự trợ giúp của các chuyên gia Trung Quốc, hoặc được mua lại từ Celestial Empire. Đồng thời, đánh giá qua video giới thiệu xe tăng, mô-đun ngắm toàn cảnh có thiết kế rất mỏng manh. Thiếu các biện pháp đối phó quang-điện tử và tổ hợp bảo vệ tích cực: phần chiếu phía trên dễ bị tổn thương của xe tăng không được bảo vệ khỏi sự tấn công của tên lửa chống tăng từ bán cầu trên. Yếu tố bảo vệ duy nhất của khu vực này là khoảng 25 yếu tố bảo vệ động lực mỏng, không có tác dụng chống song song, chỉ có thể bảo vệ chống "ủng", và thậm chí sau đó ở góc bắn ít nhất 70-75 độ. Ở phía sau tháp, cũng như trên các tấm giáp mỏng bên hông, EDZ hoàn toàn không có: những khu vực này có thể bị xuyên thủng bởi các loại RPG, LNG và thậm chí cả các khẩu pháo tự động 40 mm hiện đại của CT40 (CTA International) và L-70 Loại Bofors sử dụng APFSDS BPS Mk2 (từ khoảng cách dưới 1500 m). Trên mái của tòa tháp, bạn có thể nhìn thấy các cảm biến khí tượng tiêu chuẩn về các thông số khí quyển và ăng-ten của đài phát thanh.
Dựa trên tổng thể các phẩm chất tích cực và tiêu cực của MBT "Carrar" được trình bày, chúng tôi kết luận rằng tại thời điểm hiện tại Iran vẫn chưa đạt đến trình độ công nghệ cao trong phân khúc chế tạo xe tăng của tổ hợp công nghiệp-quân sự. tại các quốc gia như Nga, Mỹ, Trung Quốc, Tây Âu và Israel, và tuyên bố của đại diện Bộ Quốc phòng Iran về "bước đột phá trong chế tạo xe tăng", đã được phát biểu rầm rộ vào thời điểm hiện tại.
Nhưng tình hình là hoàn toàn có thể giải quyết được, vì phần lớn các thiếu sót trên xe được thể hiện bởi các yếu tố bị thiếu và được bảo vệ yếu của OMS, điều này sẽ khá dễ dàng để tích hợp (mô-đun quan sát toàn cảnh đáng tin cậy hơn, CID, thiết bị đầu cuối trao đổi thông tin chiến thuật, v.v.), do xe tăng sử dụng giao diện kỹ thuật số hiện đại để hiển thị thông tin trên MFI của chỉ huy và xạ thủ. Về mức độ bảo vệ giáp chung của xe tăng Carrar, có thể dễ dàng so sánh với khả năng bảo vệ của các xe tăng như Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Khoảnh khắc tồi tệ duy nhất diễn ra là khả năng chống VLD của vỏ máy thấp, nhưng nó cũng có thể nhanh chóng bị loại bỏ bằng cách tăng kích thước và sử dụng các lớp với áo giáp đặc biệt. Hiện thân của tháp pháo hàn T-80UD và T-90SM trong xe tăng Iran có thể mang lại cho Karrar khả năng sống sót cần thiết trong một hệ thống tác chiến hiện đại; MBT "Zulfikar-1" không sở hữu những khả năng như vậy.
