Chỉ vài tháng trước, Hoa Kỳ đã giải mật một số tài liệu tiết lộ một số diễn biến rất thú vị và đặc điểm của chúng. Đây là một nguyên mẫu đĩa bay.
Vì vậy, vào tháng 9 năm nay, Cơ quan Lưu trữ Quốc gia Hoa Kỳ đã công bố một đoạn trích từ một bản ghi nhớ xuất hiện vào tháng 6 năm 1956. Theo tài liệu này, người Mỹ đang phát triển một nguyên mẫu đĩa bay, được lên kế hoạch sử dụng cho các lợi ích của lực lượng vũ trang Mỹ. Dự án được gọi là "Dự án 1794", và thiết bị đang được phát triển được cho là có tốc độ siêu thanh và bay được quãng đường 2 nghìn km mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Thật kỳ lạ, nhưng người nước ngoài lại tham gia vào quá trình phát triển thiết bị này, đặc biệt là nhà sản xuất máy bay Canada Avro Aircraft, đứng đầu là kỹ sư trưởng người Anh John Frost. Điều đáng chú ý là vào thời điểm bắt đầu phát triển, công ty này đã cố gắng tạo dựng được mặt tích cực, khi tạo ra máy bay chiến đấu CF-100. Frost gia nhập công ty vào năm 1947, trước đó ông làm việc tại De Havilland, Vương quốc Anh, phát triển máy bay chiến đấu Vampire và Hornet, cũng như máy bay thử nghiệm DH 108.
Sau khi gia nhập công ty Canada, Frost bắt đầu hiện đại hóa động cơ phản lực và nâng cao hiệu suất máy nén. Kết quả công việc của ông là cái gọi là "động cơ giống cái bánh kếp", bản chất của nó là tuabin đặt máy nén chuyển động thông qua một hộp số, và dòng phản lực thoát ra đều xung quanh toàn bộ chu vi của động cơ.
Cũng cần lưu ý rằng sau đó Chiến tranh Lạnh bắt đầu trên thế giới, do đó cả người Mỹ và đại diện của các quốc gia khác đều cực kỳ quan tâm đến một chiếc máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng như vậy, vì vậy phát minh của Frost đã được đưa ra.
Nguyên mẫu đầu tiên của đĩa bay Frost được đặt tên là Dự án Y và bề ngoài bộ máy này rất gợi nhớ đến một chiếc lưỡi lê xẻng. Dự án được hỗ trợ bởi bộ quân sự Canada, và 400 nghìn đô la Canada đã được phân bổ để thực hiện. Năm 1953, các nhà phát triển đã giới thiệu một mô hình bằng gỗ của thiết bị. Thông tin về việc này chỉ trong nháy mắt đã phát tán trên báo chí. Đôi khi cũng có tin đồn rằng người Canada có ý định tạo ra một chiếc đĩa bay. Tuy nhiên, sau đó dự án bị đóng băng do thiếu kinh phí tài chính.
Trong khi đó, các lực lượng vũ trang Mỹ bắt đầu tỏ ra ngày càng quan tâm đến những diễn biến của Frost. Sự chú ý của họ dành cho phiên bản thứ hai của máy bay - Dự án Y-2. Nó được làm dưới dạng một chiếc đĩa và được trang bị một động cơ rôto tròn và máy nén. Trong trường hợp này, các luồng phản lực được phân bố xung quanh chu vi của thân tàu, theo giả định, sẽ cung cấp độ cao và tốc độ bay lớn.
Theo thông tin từ các nguồn mở, Frost đã nhận được hợp đồng đầu tiên về việc tạo ra các thiết bị loại này vào năm 1955. Và một năm sau, hơn 2,5 triệu USD đã được Avro đầu tư vào việc phát triển đĩa bay. Nhưng đồng thời cũng xuất hiện những tài liệu mật, theo đó bộ quân sự Mỹ ước tính dự án hơn 3 triệu USD (mà theo ước tính hiện đại là hơn 26,5 triệu USD). Một năm đã được dành cho sự phát triển. Đồng thời, phía Mỹ rất kỳ vọng thiết bị này có thể đạt tốc độ lên tới 3-4 nghìn km / h, bay trên quãng đường gần 2 nghìn km và leo cao 30 km.
Quân đội Mỹ đã được cung cấp một số lựa chọn cho bộ máy. Một trong số chúng thậm chí còn được quay trong các chuyến bay thử nghiệm. Thiết bị khá tự tin tách rời khỏi bề mặt, nhưng khi cố gắng thực hiện một chuyến bay ngang, nó bắt đầu xoay từ bên này sang bên kia. Mặc dù thực tế là một số điều chỉnh nhất định đã được thực hiện đối với "Dự án 1794" (và chính anh ta là người đã vượt qua các cuộc kiểm tra), Frost vẫn không thể thuyết phục người Mỹ về sự cần thiết phải tài trợ thêm. Vấn đề, theo tính toán của ông, khá có thể giải quyết được, chỉ cần sử dụng một thiết kế ít triệt để hơn. Điều này cũng đã được đề cập bởi Sukhanov, tác giả của sự phát triển biến màu. Tuy nhiên, dự án chế tạo đĩa bay đã chính thức đóng cửa vào năm 1961. Về mặt chính thức, lý do chấm dứt nghiên cứu là do bộ máy không có khả năng vượt lên trên chiều cao của một người. Tuy nhiên, hiện tại rất khó đoán điều gì đã khiến người Mỹ thực hiện bước đi như vậy, và sau nhiều năm thử nghiệm thành công cao, để kết thúc dự án. Rốt cuộc, đó không phải là về một loại máy bay mới, mà là về một loại máy bay mới về cơ bản, việc tạo ra chúng mất nhiều thời gian hơn so với thời gian đã quy định vài năm.
Để lại một liên doanh không hoàn toàn thành công, quân đội Hoa Kỳ đã thực hiện các chương trình hứa hẹn và thú vị không kém, đặc biệt, OXCART, dẫn đến sự xuất hiện của máy bay A-12, một mô hình hàng không quân sự bí mật, được phát triển vì lợi ích của CIA.
Điều thú vị là vào giữa những năm 50 của thế kỷ trước, ý tưởng tạo ra một chiếc đĩa bay không còn mới mẻ. Họ đã làm việc trong quá trình sáng tạo của mình vào thời Đệ tam Đế chế vào những năm 30. Vì vậy, cụ thể là vào năm 1939, Heinrich Focke, nhà thiết kế máy bay Focke-Wulf, đã được cấp bằng sáng chế cho thiết kế của bộ máy có hình dạng một chiếc đĩa và có khả năng cất cánh thẳng đứng. Ngoài anh ta, Arthur Zak cũng tham gia vào những diễn biến tương tự, người đã quyết định tạo ra một chiếc "đĩa bay", được đặt tên là AS-6, nhưng thiết bị của anh ta đã thất bại trong tất cả các cuộc thử nghiệm. Bên cạnh họ, còn có các nhà phát triển khác. Vì vậy, ví dụ, vào những năm 1950, thông tin xuất hiện trên các phương tiện truyền thông về việc phát triển thành công đĩa bay do Đức Quốc xã thực hiện - "Zimmerman's Flying Pancake" và "Disk Belontse". Nhà thiết kế người Đức Zimmermann đã phát triển một chiếc máy bay hình đĩa vào năm 1942-1943. Nó được trang bị một động cơ tuabin khí và đạt tốc độ lên tới 700 km một giờ. Bề ngoài, thiết bị này rất gợi nhớ đến đĩa bay, những mô tả cổ điển về nó nhận được từ những người "tận mắt chứng kiến": có thể tìm thấy trên báo chí, cụ thể là hình dạng của một lòng chảo ngược, buồng lái trong suốt, khung cao su. Đối với đĩa Belontse, không có bằng chứng tài liệu nào về sự tồn tại của nó. Tuy nhiên, một số người cho rằng tất cả các tài liệu về sự phát triển này đã bị phá hủy gần như ngay tại thời điểm binh lính Liên Xô chiếm giữ địa điểm nghiên cứu.
Nếu chúng ta nói về "hiệu ứng Coanda", được sử dụng bởi Jack Frost, thì sau đó nó đã được người Mỹ sử dụng trong nguyên mẫu máy bay Boeing YC-14 và QSRA, máy bay trực thăng hạng nhẹ đa năng MD-520 NOTAR, cũng như trên máy bay An -74 và máy bay vận tải quân sự An-72 của Liên Xô …
Còn ở thời điểm hiện tại, "hiệu ứng" này được sử dụng trong các phương tiện bay không người lái cất và hạ cánh thẳng đứng. Nhìn chung, nguyên lý hoạt động của chúng rất giống với những gì Frost đề xuất, ngoại trừ động cơ phản lực.
Hiện tại, không có thông tin nào liên quan đến ý định của Hợp chủng quốc Hoa Kỳ hay bất kỳ quốc gia nào khác trong việc phát triển đĩa bay. Nhưng nếu tính đến tốc độ phát triển của công nghệ, chúng ta hoàn toàn có thể nhận định rằng chẳng bao lâu nữa đĩa bay cỡ nhỏ sẽ chiếm một vị trí nhất định trong hệ thống vũ khí của một số quốc gia trên thế giới.
Một trong những con chim én đầu tiên trong ngành công nghiệp này là sự phát triển của các nhà khoa học tại Đại học Florida, những người đã xin cấp bằng sáng chế cho một chiếc đĩa bay, một thiết bị được gọi chính thức là "máy bay điện từ không cánh". Nhà phát minh là Subrata Roy, giám đốc Phòng thí nghiệm mô phỏng động lực học Plasma. Nếu chúng ta nói về phát minh của ông ấy, thì thiết bị này còn lâu mới bằng một chiếc đĩa thật, bởi vì đường kính của nó chỉ là 15 decimet. Thiết bị này sẽ di chuyển với sự trợ giúp của plasma, điều có thể khiến ngành hàng không vũ trụ quan tâm, vốn từ lâu đã quan tâm đến lớp plasma, lớp này, bao phủ bề mặt của thiết bị, giúp cải thiện các đặc tính khí động học của nó. Ngoài ra, quân đội coi hiện tượng này là cơ hội để giấu máy bay khỏi radar. Đồng thời, phát minh này cũng có những mặt hạn chế của nó. Nếu chiếc đĩa của Tiến sĩ Roy bay lên không trung, người ta cho rằng việc điều khiển sẽ được thực hiện bằng radio. Nhưng người ta biết rằng plasma là chất dẫn sóng vô tuyến kém. Không biết những vấn đề như vậy sẽ được giải quyết như thế nào. Nhưng điều này không quá quan trọng, bởi vì đây là những phát triển đầy hứa hẹn mà chắc chắn sẽ phát triển và cải thiện.
Bây giờ, theo một số chuyên gia, đặc biệt là Pavel Poluyan, tác giả của cuốn sách “Săn tìm UFO. Whirlwinds in Time”, đĩa bay lớn thực sự đã tồn tại hơn nửa thế kỷ, và đây hoàn toàn không phải là một công nghệ tuyệt vời, mà là những phát triển hoàn toàn trái đất đang được thực hiện ở Mỹ, Trung Quốc và Iran. Nhưng sự tồn tại của họ được giữ bí mật tuyệt đối, bởi vì việc “đưa họ ra ngoài” có thể gây ảnh hưởng bất lợi đến nhiều khía cạnh của cuộc sống hiện đại, từ an ninh quốc gia đến nền kinh tế thế giới.
