Dự án BDK 1174 kiểu "Ivan Rogov" có nhiều thiếu sót, do đó, theo chỉ thị của Tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô, Đô đốc S. G. Gorshkov, Phòng thiết kế Nevsky đã bắt đầu phát triển một tàu đổ bộ đa năng chính thức thuộc Dự án 11780 thuộc loại Kremenchug, việc phát triển nó được thực hiện trong suốt những năm 1980 như một phiên bản thu nhỏ của tàu UDC của Mỹ thuộc loại Tarava, mà nó nhận được biệt danh không chính thức "Ivan Tarava".
Sự xuất hiện và mục đích của con tàu đã thay đổi trong quá trình phát triển. Ban đầu, mục đích của con tàu chỉ là các hoạt động đổ bộ. UDC được cho là có boong vững chắc, giúp nó có thể sử dụng cả trực thăng và máy bay cất hạ cánh thẳng đứng Yak-38. Bộ Tổng tham mưu đề xuất biến các tàu thuộc Đề án 11780 thành tàu chở máy bay phổ thông, trang bị bàn đạp mũi tàu và bảo đảm khả năng bám trụ của các loại máy bay khác. Người ta đã lên kế hoạch đóng hai con tàu của dự án này là "Kherson" và "Kremenchug".
Con tàu có lượng choán nước thông thường là 25.000 tấn, chiều dài 196 mét (180 tại đường nước thiết kế), chiều rộng 35 mét (25 mét ở mực nước thiết kế), mớn nước 8 mét. Một lò hơi và một tổ máy tuabin có công suất 180.000 mã lực được sử dụng làm nhà máy điện chính. (142, 4 MW), hợp nhất với nhà máy điện của tàu khu trục dự án 956. Tốc độ toàn tuyến 30 hải lý / giờ, tốc độ kinh tế 18 hải lý / giờ. Phạm vi bay của khóa học kinh tế là 8000 dặm.
Được biết, có hai biến thể của con tàu, khác nhau về vị trí đặt vũ khí. Trong đó, tùy thuộc vào phiên bản của dự án, bao gồm từ 3 đến 6 TLU của hệ thống tên lửa phòng không Kinzhal, từ 2 đến 4 mô-đun chiến đấu của tổ hợp tên lửa và pháo phòng không Kortik và tổ hợp pháo phổ thông AK-130.
Không đoàn gồm 12 trực thăng vận tải đường không Ka-29 phiên bản đổ bộ hoặc 25 trực thăng chống ngầm Ka-27 phiên bản chống ngầm. Khoang bến của tàu có thể chứa 4 xuồng đổ bộ Project 1176 hoặc 2 xuồng đổ bộ đệm khí Project 1206.
Không có dữ liệu chính xác về số lượng và thành phần của lực lượng đổ bộ cho Đề án 11780; Các tàu chở máy bay của Nga chỉ ra rằng một tàu sân bay trực thăng cỡ tương tự, Đề án 10200 Khalzan, được thiết kế để vận chuyển 50-60 xe tăng và một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ.
Những con tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn 25.000 tấn chỉ có thể được đóng tại Xưởng đóng tàu Biển Đen, vì vậy cuộc "tranh giành đường trượt" bắt đầu. Vào thời điểm này, việc chế tạo các tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng của dự án 1143.5 được bắt đầu trên kho của Xưởng đóng tàu Biển Đen. Điều này đã bị Tổng Tư lệnh Hải quân phản đối. Nhận thấy việc xây dựng UDC do không có đủ năng lực đóng tàu theo yêu cầu, rất có thể sẽ dẫn đến việc từ bỏ việc chế tạo các tàu tuần dương chở máy bay thuộc Đề án 1143.5, họ đã lừa. Theo lệnh của Tổng tư lệnh, khẩu AK-130 AU được đặt ở mũi tàu, ngay trên boong đáp, và Viện Nghiên cứu Hải quân được giao nhiệm vụ chứng minh một cách "khoa học" về sự hiện diện của các loại vũ khí này và của chúng. vị trí. Kết quả là, Bộ Tổng tham mưu mất hứng thú với dự án, và việc xây dựng bị hoãn lại.
Theo yêu cầu của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô, Thống chế Ustinov, trong thời bình, nhiệm vụ theo dõi tàu ngầm của đối phương trong vùng biển đã được bổ sung vào nhiệm vụ của các tàu thuộc dự án 11780. Cuối cùng, tất cả những thay đổi này đã dẫn đến thực tế là các con tàu thuộc dự án 11780 đã không bao giờ được hạ thủy.
Tàu sân bay trực thăng đổ bộ Dự án 10200 Khalzan
Tàu sân bay trực thăng PLO, tàu sân bay trực thăng đổ bộ (dự án). Việc phát triển tàu sân bay trực thăng PLO dựa trên tàu ro-ro-ro dân dụng tốc độ cao, đề án 1609, do Phó Tổng Tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang Liên Xô, Đô đốc N. N. Amelko vào năm 1978, sau khi tự mình thực hiện sáng kiến R&D "Argus" (nghiên cứu một hệ thống chống tàu ngầm tích hợp, bao gồm khả năng đóng tàu sân bay trực thăng PLO rẻ tiền trên cơ sở tàu dân sự, Viện Nghiên cứu Trung ương được đặt tên theo Viện sĩ AN Krylov, người đứng đầu R&D V V. Dmitriev). Tàu thuộc dự án 1609 "Thuyền trưởng Smirnov" (dẫn đầu, 1978, tổng cộng 4 chiếc được đóng) với nhà máy điện tuabin khí 2 x GGTA M25 với mạch sử dụng và công suất 25.000 mã lực mỗi chiếc. cho mỗi hai trục, trọng tải 20.000 tấn, tổng lượng choán nước 35.000 tấn, dài 203 m, rộng 30 m, cao mạn 21 m, mớn nước 9,9 m và tốc độ 26 hải lý / giờ được chế tạo tại Nhà máy đóng tàu Kherson. TTZ để tạo ra một tàu sân bay trực thăng pr.10200 được chuẩn bị vào năm 1977 Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 1977-04-21 đã lên kế hoạch xây dựng vào năm 1981-1990. một loạt 4 con tàu của dự án trên đường trượt số 1 của Nhà máy đóng tàu ở Nikolaev trong một loạt các con lăn của dự án 1609 thi công song song trên đường trượt số 0 của loạt TAKR của dự án 1143 với một dần cải tiến của dự án.
Việc thiết kế tàu sân bay trực thăng thuộc Dự án 10200 do Cục Thiết kế Trung ương "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) thực hiện vào năm 1978-1980. Thiết kế trưởng Yu. T. Kamenetsky. Bản thiết kế dự thảo được hoàn thành vào cuối năm 1977 với 4 phiên bản. Trong quá trình thiết kế, TTZ đã thay đổi nhiều lần và do đó, tàu sân bay trực thăng được thiết kế thành hai phiên bản - như một tàu ASW ở vùng xa và như một tàu tấn công đổ bộ. Ban đầu, người ta dự định đóng các con tàu của dự án tại Nhà máy đóng tàu Kherson, nhưng sau những thay đổi do lượng dịch chuyển tăng lên, việc xây dựng dự án chỉ có thể thực hiện được tại Nhà máy đóng tàu Nikolaev (nơi đã đóng các tàu của Dự án 1143 và các đơn hàng lớn khác).
Thiết kế kỹ thuật của tàu pr.10200 được hoàn thiện vào năm 1980 theo Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 28 tháng 3 năm 1980 trong kế hoạch đóng tàu giai đoạn 1981-1990. việc đóng hai tàu thuộc Dự án 10200 được đưa vào đường trượt số 0 của Nhà máy đóng tàu ở Nikolaev thay cho tàu dẫn đầu của Dự án 1143.5 với việc bàn giao tàu dẫn đầu vào năm 1986. Tháng 8 năm 1980, Viện 1 Hải quân thực hiện một quyết định tích cực về dự án kỹ thuật của Dự án 10200. Đồng thời, Nevsky PKB cùng với Viện Nghiên cứu Trung ương mang tên V. I. A. N. Krylov, một phiên bản thay thế của Dự án 10200 đã được đề xuất trên tàu sân bay thuộc Dự án 1143. Phân tích các phương án cho dự án 10200 tháng 9 năm 1980 tại Viện Nghiên cứu Trung ương. AN Krylova cho thấy việc vận hành tàu sân bay trực thăng trong quân đoàn dân sự không cung cấp đủ độ tin cậy trong phần của nhà máy điện (nằm trong một khoang) và không đáp ứng các yêu cầu đối với tàu quân sự về mặt thực địa (nhà máy điện có tiếng ồn cao), hiệu suất tìm kiếm thấp của hệ thống PLO đã được nêu (ít hơn 5 lần tàu pr.1143).. TsNII im. A. N. Krylova đề nghị xây dựng một biến thể của Dự án 10200 trong tòa nhà của Dự án 1143. Sau đó, vào tháng 9 năm 1980, Viện 1 Hải quân đã sửa đổi quyết định phê duyệt Đề án 10200 trước đó. Tháng 11 năm 1980, tại hội đồng khoa học kỹ thuật của Bộ Tư pháp Liên Xô, đề tài kỹ thuật của Dự án 10200 đã bị loại. Cuối năm 1980 - đầu năm 1981 Nevsky PKB đã phát triển một dự án cho một tàu sân bay trực thăng chống tàu ngầm có khả năng đổ bộ thuộc Dự án 10200M, dự án này cũng bị từ chối vào ngày 31 tháng 3 năm 1981 theo quyết định của Viện 1 Hải quân, TsNII im. Viện sĩ A. N. Krylova, Viện 24 Hải quân, một chi nhánh của Viện 30 Hải quân và Nevsky PKB.
Theo mặc định, dữ liệu của Phòng thiết kế trung tâm "Khalzan" pr.10200 "Chernomorsudproekt" ban đầu:
Thủy thủ đoàn - 960 người.
Hệ thống động lực là nhà máy điện tuabin khí có mạch thu hồi nhiệt (các tổ máy đảo chiều tuabin khí GGTA M25 có mạch thu hồi) có công suất 2 x 25.000 mã lực. Hai vít cố định mũi nhọn. Máy phát điện có công suất 12.000 kw.
Chiều dài - 228,3 m.
Chiều dài đường nước - 211 m.
Chiều rộng - 40,3 m.
Chiều rộng đường nước - 30 m.
Mớn nước - 8, 9 m.
Độ sâu của tàu thuyền - 21 m.
Lượng choán nước rỗng - 22.250 tấn.
Lượng choán nước tiêu chuẩn - 24.000 tấn.
Lượng choán nước đầy đủ - 30.000 tấn; thiết kế sơ bộ - 31.000 tấn.
Tốc độ kinh tế - 18 hải lý / giờ.
Tốc độ tối đa - 25-27 hải lý / giờ.
Phạm vi bay là 12.000 dặm với tốc độ 18 hải lý / giờ.
Giá bán:
Chi phí đóng một con tàu container có ro-ro, Dự án 1609, là 30 triệu rúp. (Năm 1977).
Theo kết quả nghiên cứu và phát triển của dự án Argus, chi phí đóng một tàu sân bay trực thăng chống ngầm là 80-100 triệu rúp. (chỉ dẫn, 1977).
Chi phí đóng một tàu sân bay trực thăng chống ngầm thuộc Dự án 10200 theo bản thiết kế là 125-137 triệu rúp. (cuối năm 1977).
Chi phí đóng tàu sân bay trực thăng thuộc Dự án 10200 theo dự án kỹ thuật là 170 triệu rúp. (1978).
Vũ khí:
SAM "Dagger", 2 khẩu đội 6 trống phóng thẳng đứng ở đuôi tàu và mạn trái, tổng cộng 12 bệ phóng thẳng đứng, mỗi bệ 8 tên lửa, cơ số 96 tên lửa (không kể nạp đạn từ hầm); hai cột ăng ten của hệ thống điều khiển radar.
Bệ pháo 8 x 30 mm.
AK-630M với radar 4 x MR-123 Vympel.
2 bệ phóng gây nhiễu kép 140 mm ZIF-121 với hệ thống điều khiển Tertsiya.
Trang thiết bị:
BIUS.
Radar "Fregat-MA" phát hiện chung.
Radar "Tackle" để phát hiện mục tiêu bay thấp.
Radar "Vaygach".
Hệ thống lái máy bay trực thăng kỹ thuật vô tuyến.
Kho chứa máy bay trực thăng phía trên cho 6 máy bay trực thăng, nhà chứa máy bay phía dưới boong cho 22 máy bay trực thăng.
Hai thang máy trực thăng (từ nhà chứa máy bay).
9 bệ phóng trực thăng.
Canh:
Dự thảo phương án 10200 (phương án 1 và 4) - 28-30 trực thăng PLO loại Ka-27.
Dự thảo Đề án 10200 (phương án 2 và 3) - 12 trực thăng PLO loại Ka-27.
Trong phiên bản PLO - 28 máy bay trực thăng PLO thuộc loại Ka-27.
Trong phiên bản đổ bộ - 14 trực thăng đổ bộ Ka-29, 6 máy bay VTOL, 56 xe tăng và một tiểu đoàn thủy quân lục chiến (300 người).
Các sửa đổi:
Dự thảo Đề án 10200 Phương án 1 (1977) - một biến thể của tàu sân bay trực thăng với hệ thống vũ khí tiên tiến.
Dự thảo dự án 10200 phiên bản 2 (1977) - phiên bản tàu sân bay trực thăng - chuyển đổi huy động của tàu ro-ro Đề án 1609.
Dự thảo phương án 10200 phương án 3 (1977) - phiên bản tàu sân bay trực thăng - chuyển đổi huy động của tàu ro-ro Đề án 1609.
Dự thảo Phương án 10200 Phương án 4 (1977) - một biến thể của tàu sân bay trực thăng với các hệ thống vũ khí hiện có.
Dự án kỹ thuật 10200 (1980) - tàu sân bay trực thăng chống ngầm do Cục thiết kế trung ương "Chernomorsudproekt" phát triển.
Dự án 10200 trong thân tàu Dự án 1143 (1980) - một dự án thay thế tàu sân bay trực thăng chống ngầm trong thân tàu TAKR thuộc Dự án 1143 của Nevsky PKB.
Dự án 10200M (1980) - một dự án thay thế tàu sân bay trực thăng đổ bộ chống tàu ngầm - trong quân đoàn TAKR thuộc dự án 1143 của Nevsky PKB. Dự án được công nhận là kém hiệu quả so với tàu sân bay pr.11434 về độ ổn định chiến đấu khi giải quyết các nhiệm vụ phòng không.
Sơ đồ bố trí chung của tàu container Project 1609 và tàu sân bay trực thăng Khalzan Project 10200
Tình trạng: Liên Xô - đã phát triển, chưa xây dựng. 1981-1990 nó đã được lên kế hoạch để chế tạo 2 chiếc. tại Nhà máy đóng tàu Nikolaev.
Bến tàu đổ bộ đa năng pr.11780 UDKD
"Các bức ảnh cho thấy chiếc KMPV" Dolphin "chở máy bay ở phiên bản hai thân và ba thân, con tàu được PKB phương Bắc thiết kế từ năm 1986 cho máy bay Yak-141 đầy hứa hẹn. Nó thậm chí còn không hoạt động. dự án đã được cắt giảm cùng với việc hoàn thành công việc trên Yak-141.
Thật không may, đây là tất cả những thông tin có được, con tàu được thiết kế nhỏ và rẻ tiền.
Một thực tế thú vị khác: không có nhà chứa máy bay dưới boong chỉ vì cấu trúc nhiều thân tàu, vì nhà chứa máy bay này có thể nhìn thấy trong cấu trúc thượng tầng, hóa ra mọi thứ phù hợp trên boong sẽ là một nhóm không khí. Theo tính toán của tôi, hóa ra là 14 chiếc.
Chiều dài, nếu theo tỷ lệ của YAK-141, là 170 mét.
Bến tàu đổ bộ đa năng pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Sàn đáp liên tục, 200x25 mét, Vũ khí 1x2 AK-130, SAM "Dagger" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2 chiếc, Ka-29 12 chiếc. hoặc Yak-38, Yak-141.
GEM Nhà máy lò hơi và tuabin, tương tự như Dự án 956.
Tàu đổ bộ trên tàu đệm khí DKAVP.
Dự án đã nhiều lần được thay đổi và trong phiên bản cuối cùng không có Yak-38 / Yak-141. Tuy nhiên, tên gọi chống ngầm của con tàu đã được giả định sau khi thay thế trực thăng Ka-29 bằng Ka-27. Dự án hoàn thành được trình lên Bộ Tổng tham mưu, nơi mà sự quan tâm đến nó ngay lập tức biến mất. Dự án được ngầm gọi là "Ivan Tarava" vì ở dạng ban đầu, nó giống với UDC "TARAVA" của Mỹ về mục đích và nhiệm vụ của nó.
Dự án bến tàu đổ bộ 1609
Năm 1985, một TTZ đã được cấp để phát triển bến tàu đổ bộ. Dựa trên kết quả nghiên cứu, Phòng thiết kế Nevsky đã đưa ra 3 phương án, khác nhau về độ dịch chuyển (từ 19500 đến 24800 tấn), chiều dài (từ 204 đến 214 m) và kích thước của khoang chứa tàu (từ 75 đến 80 m). Sau khi thảo luận, một phiên bản có trọng tải lớn đã được lựa chọn để phát triển thêm, nó mang số hiệu dự án 1609.
Lượng dịch chuyển 24800 / 31800t, kích thước 214 x41m, kích thước khoang đổ bộ 80 x 15 x 6 m. Vũ khí: 130 mm AU AK-130, 2 SAM "Dagger" khi chở quá tải 24 trực thăng), vận chuyển đổ bộ - 750 người. Khoang cập tàu chứa 3 tàu đổ bộ Dự án 1206 hoặc 10 tàu đổ bộ Dự án 11770. Công trình đã không ra khỏi bản thiết kế trước do một số vấn đề, một trong số đó là câu hỏi - xây dựng ở đâu? Và vào đầu những năm 1990. nó không còn phụ thuộc vào việc chế tạo các tàu đổ bộ.
Theo đánh giá của nhiều chuyên gia trong lĩnh vực hạm đội, các tàu thuộc dự án 1609 không những không thua kém người Pháp mà thậm chí còn vượt qua Anh. Thật khó để tôi đánh giá điều này một cách khách quan. Nhưng nếu bạn nhìn vào các đặc điểm hoạt động được cho là của tàu dự án 1609, nó có vẻ hiển nhiên. Và quan trọng nhất, những con tàu này được đóng ở Nga, và chúng khá khó khăn đối với ngành công nghiệp Nga (ít nhất là vào cuối những năm 90).
