Họ đã cố gắng làm cho MAKS-2019 hiệu quả nhất có thể: càng nhiều càng tốt trong điều kiện thực tế bị cô lập, khi không đáng chờ đợi bởi đám đông khách nước ngoài và các cuộc triển lãm ở nước ngoài. Ví dụ, người xem lần đầu tiên được xem C-37 thử nghiệm trên một trang web tĩnh. Chiếc "palubnik" từng đầy hứa hẹn, tồn tại trong một bản sao chuyến bay và rất hữu ích để thử nghiệm các công nghệ của máy bay chiến đấu Su-57.
Chính điều sau đó đã trở thành điểm nhấn chính của triển lãm hàng không: ít ai có thể tưởng tượng rằng Nga lại dám trưng bày một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trên một địa điểm tĩnh cho nhiều người. Trên tấm biển tự hào có dòng chữ "Su-57e", trong đó chữ "e" là viết tắt của hướng xuất khẩu của máy. Tất nhiên, đây chỉ là một màn đóng thế công khai. Trên thực tế, chúng tôi không được xem phiên bản mới của máy bay, không phải mẫu tiền sản xuất và thậm chí không phải là một trong những nguyên mẫu bay. "Su-57e" không khác gì một giá đỡ toàn diện phức hợp (SPS) dành cho các cuộc thử nghiệm trên mặt đất, đã tồn tại từ khá lâu.
Thật không hợp lý khi phải khiển trách những người tổ chức thẩm mỹ viện: không có quốc gia nào trên thế giới, rất có thể, sẽ trưng bày máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm mới nhất trên màn hình công khai: nếu bạn muốn xem F-35, Su-57 hoặc J-20 - xem biểu diễn bay. Logic rất đơn giản. Khả năng thực sự của một chiếc Su-57 xuất khẩu thực sự sẽ phụ thuộc phần lớn vào mong muốn của khách hàng. Cho đến nay, rất khó để nói chính xác anh ấy muốn gì.
Công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý: hiện nay có những bức ảnh chất lượng khá cao về các nguyên mẫu bay mới nhất của Su-57 - T-50-10 (số đuôi 510) và T-50-11 (số đuôi 511). Họ đưa ra một ý tưởng tốt về máy bay sản xuất sẽ như thế nào, chúng tôi hứa sẽ sẵn sàng trong năm nay. Tất nhiên, với cái gọi là động cơ giai đoạn đầu, tức là AL-41F1. Đó không gì khác chính là sự hiện đại hóa sâu của động cơ AL-31F của Liên Xô được lắp đặt trên tiêm kích Su-27.
Những thông tin trên đặc biệt quan trọng khi khách hàng nước ngoài cũng sẽ nhận được chính xác cấu hình này: động cơ mới, Type 30, sẽ sẵn sàng vào nửa cuối những năm 2020. Và có thể vào cuối thập kỷ tới.
Với các động cơ hiện tại, tiềm năng của nền tảng vẫn chưa được bộc lộ hết, nhưng ở đây cần phải tính đến một điểm quan trọng nữa: động cơ chắc chắn quan trọng, nhưng khả năng tàng hình còn quan trọng hơn nhiều đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Các chuyên gia của nước này coi một trong những lý do chính khiến Ấn Độ từ chối tham gia dự án chế tạo phiên bản xuất khẩu của Su-57, trước đây được gọi là FGFA. Bị cáo buộc, chiếc máy bay không đáp ứng các tiêu chuẩn về khả năng tàng hình trong hình thức diễn ra trên ô tô ở nước ngoài. Đánh giá qua bức ảnh, nơi các cánh máy nén động cơ có thể nhìn thấy rõ ràng trên nguyên mẫu, điều này rất có thể đúng. Nhưng chúng ta cần đợi phiên bản nối tiếp của chiếc xe, trong khi còn quá sớm để đưa ra kết luận.
"E" là viết tắt của Erdogan
Hiện tại, ứng cử viên chính cho việc mua Su-57 là Thổ Nhĩ Kỳ, một điều nghịch lý là nó nghe có vẻ liên quan đến câu chuyện máy bay ném bom Su-24 bị bắn rơi. Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã có thể kiểm tra chiếc máy bay mới trong triển lãm hàng không ở Moscow.
"Đây có phải là Su-57 không?.. Nó đã bay rồi à?" - Erdogan đã hỏi Vladimir Putin trong chuyến tham quan buổi giới thiệu chương trình phát sóng.
"Nó bay", Tổng thống Nga nói.
"Mua được không?" - Erdogan hỏi.
“Bạn có thể mua,” Putin cười đáp.
Tại sao không? Chúng tôi đã không đến vô ích. Sau khi chúng tôi tìm ra quyết định cuối cùng của Hoa Kỳ (về F-35.- Khoảng. tác giả), chúng tôi sẽ thực hiện các bước của riêng mình. Thị trường nơi chúng tôi có thể tự cung cấp những gì chúng tôi cần là rất lớn”, nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ nói với các phóng viên.
Tất cả điều này rất hùng hồn cho thấy sự nghiêm túc của ý định. Tuy nhiên, có thể hiểu thêm một điều từ câu trả lời của ông Erdogan: ngay cả sau khi người Mỹ cho Thổ Nhĩ Kỳ quay lưng với việc mua F-35, người Thổ vẫn không muốn từ bỏ dự án. Vì vậy, số phận của Su-57 Thổ Nhĩ Kỳ phụ thuộc trực tiếp vào quyết tâm của chú Sam, người vẫn không thể lay chuyển.
Nhớ lại rằng vào năm 2018, Quốc hội Mỹ đã chính thức cấm cung cấp máy bay chiến đấu F-35 cho Thổ Nhĩ Kỳ do việc Ankara mua hệ thống tên lửa phòng không C-400 của Nga. Loại máy bay thứ hai ngày càng được coi là một hình thức, vì mâu thuẫn chính trị giữa phương Tây và Thổ Nhĩ Kỳ đã tích tụ trong những năm gần đây đến mức vấn đề mua C-400 chỉ đơn giản là đi ngược lại nền tảng này. Hệ thống tên lửa phòng không chỉ là cái cớ để hạ nhiệt lòng nhiệt thành của Erdogan. Đổi lại, sự ấm lên của quan hệ giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Liên bang Nga, cũng như nhu cầu Thổ Nhĩ Kỳ tái trang bị cho quân đội của mình, khiến Erdogan trở thành khách hàng tiềm năng chính của Su-57.
Su-57 và J-20
Trong bối cảnh các cuộc đàm phán Nga-Thổ Nhĩ Kỳ về Su-57, những thông tin thú vị khác đã xuất hiện. Ấn phẩm nhà nước Trung Quốc Huangqiu Shibao gần đây đã viết về khả năng Trung Quốc mua máy bay chiến đấu của Nga, nhưng chỉ sau khi so sánh chi tiết với các máy bay J-20 của Trung Quốc. Các chuyên gia của Trung Quốc lưu ý rằng Su-57 có lẽ vượt trội hơn về tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và khả năng cơ động. “Chỉ từ video của chuyến bay trình diễn, bất kỳ chuyên gia hàng không nào cũng hiểu rằng động cơ Su-57 có chất lượng vượt trội so với động cơ của máy bay chiến đấu J-20 của chúng tôi. Đồng thời, người Nga cho rằng đây cũng là những động cơ của giai đoạn đầu (giai đoạn đầu. - Tác giả chú thích). Và ở đó họ cũng đang chuẩn bị giai đoạn thứ hai”- các chuyên gia Trung Quốc lưu ý trong cuộc thảo luận về màn trình diễn của Su-57 tại MAKS-2019.
Tuy nhiên, luận điểm về việc Trung Quốc có thể mua Su-57 có vẻ xa vời. Trung Quốc đã nhận được công nghệ động cơ mới của Nga trong người của chiếc AL-41F1C: cùng với lô 24 máy bay chiến đấu Su-35S. Động cơ AL-41F1C và AL-41F1 lắp trên Su-57 là các sản phẩm khác nhau. Tuy nhiên, cả cái này hay cái kia đều không đáp ứng được các yêu cầu của thế hệ thứ năm, điều đó có nghĩa là Trung Quốc khó có thể được quan tâm.
Trên quan điểm tăng cường khả năng tác chiến của Không quân Trung Quốc, nếu xét vấn đề trên nguyên tắc là không chính xác. Trung Quốc hiện đang sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 và J-31 đang trên đà phát triển, được các chuyên gia coi là phương tiện tàng hình cho các hàng không mẫu hạm triển vọng của Trung Quốc. Trung Quốc có thể chỉ quan tâm đến các vấn đề liên quan đến tàng hình. Tuy nhiên, có vẻ như chính CHND Trung Hoa cũng không nghi ngờ về ưu thế của J-20 so với tiêm kích Nga ở khía cạnh này.
Nhìn chung, Su-57 đang phải đối mặt với những thời điểm khó khăn, điều này sẽ cho thấy liệu loại máy bay này có đủ sức cạnh tranh trên thị trường toàn cầu hay không. Giờ đây, các nhà phát triển sẽ không thể đổ lỗi cho những thất bại vì lý do "bí mật" hoặc "nhu cầu cung cấp cho Không quân bản địa."
Sự quan tâm từ các khách hàng nước ngoài là một minh chứng trực tiếp về tiềm năng của một chiếc máy bay chiến đấu. Nếu chiếc xe thực sự có những khả năng vượt trội, thì sẽ luôn có một khách hàng dành cho nó. Nếu không, thì không.
