Rất khó để nói lợi ích khu vực kết thúc và lợi ích địa chính trị bắt đầu từ đâu. Một phần là do tình hình kinh tế, chính trị trên thế giới không ngừng thay đổi. Trong thời đại của chúng ta, Biển Đông đã trở thành ngã tư đường biển nhộn nhịp nhất hành tinh và là "Con đường tơ lụa vĩ đại" mới: các chuyên gia trước đó tin rằng khoảng 25% tổng thương mại thế giới đi qua đoạn này của Đại dương Thế giới. Nói một cách dễ hiểu, quốc gia kiểm soát vùng biển này sẽ nhận được chìa khóa cho nền kinh tế của các quốc gia châu Á khác. Điều này được tất cả các công ty trong khu vực quan tâm và trên hết là Trung Quốc.
Đối với ông, việc thành lập một hạm đội hùng mạnh là một trong những giai đoạn trên con đường hoàn thành sự thống trị thế giới trong khu vực và giả định. Tôi phải nói rằng những thành công đã đạt được rất hữu hình. Vào tháng 5 năm nay, tạp chí Popular Mechanics đưa tin rằng Trung Quốc đã vượt qua Mỹ về số lượng tàu chiến. Celestial Empire sau đó đã đạt đến "mốc tâm lý" với 300 tàu thuộc các lớp khác nhau, theo các chuyên gia, nhiều hơn 13 đơn vị chiến đấu của Hải quân Hoa Kỳ.
Như đã biết, “con gà được tính bằng ngã”, nhưng bây giờ không ai kiểm đếm kỹ lưỡng tất cả các chiến hạm và tàu chiến của Hoa Kỳ và Trung Quốc. Điều này đơn giản là không có ý nghĩa, vì Mỹ đã, đang, và sẽ vẫn có chất lượng vượt trội trong tương lai gần. Điều này chủ yếu áp dụng cho các tàu sân bay, tàu sân bay lớn và tất nhiên là cả tàu ngầm hạt nhân. Và cả tàu đổ bộ phổ thông.
UDC - người đứng đầu mọi thứ
Trong không gian hậu Xô Viết, bạn thường có thể thấy thái độ hoài nghi đối với UDC, cũng như đối với các tàu sân bay truyền thống. Tuy nhiên, điều này là sai về cơ bản. Bản thân khái niệm về tàu tấn công đổ bộ đa năng được hình thành trên cơ sở kinh nghiệm rất phong phú của chiến tranh Việt Nam, khi Hoa Kỳ thiếu rất nhiều đơn vị tác chiến hải quân có thể kết hợp chức năng của nhiều loại tàu tấn công đổ bộ đồng thời. có thể vận chuyển hàng không, mà không có đội bay hiện đại nào.
Rõ ràng, vai trò của UDC trong thế kỷ 21 sẽ chỉ phát triển: điều này có thể thấy qua kế hoạch của người Mỹ đưa 11 chiếc UDC lớp Mỹ thay vì 8 tàu lớp Wasp, trong đó một chiếc đã được đưa vào sử dụng. Và hơn hết, việc tăng cường vai trò của UDC đáng chú ý qua việc không quân các chiến hạm của Thủy quân lục chiến sẽ được tăng cường bao nhiêu. Thật vậy, thay vì các máy bay chiến đấu Harrier cũ, mỗi chiếc Mỹ sẽ có thể mang theo hàng chục chiếc F-35B thế hệ thứ năm.
Cho đến nay, Trung Quốc chỉ có thể mơ ước về tất cả những điều này, nhưng số lượng tàu được thả, như đã ghi nhận trước đây, gây ra sự ngưỡng mộ thực sự. Nhớ lại rằng vào ngày 6 tháng 6, CHND Trung Hoa đã hạ thủy chiếc tàu đổ bộ thứ tám thuộc dự án 071, có lượng choán nước 19 nghìn tấn và có khả năng vận chuyển một nghìn lính dù cùng trang bị.
Đầu tiên sau hàng không mẫu hạm
Con tàu khổng lồ này không là gì so với con tàu Trung Quốc mới được hạ thủy vào ngày 25 tháng 9 năm nay. Các chuyên gia của blog bmpd nổi tiếng đã thu hút sự chú ý đến sự kiện này. Lễ hạ thủy dự án đổ bộ toàn cầu đầu tiên 075 đã được tổ chức tại Thượng Hải tại Nhà máy đóng tàu Hudong-Zhonghua của Tập đoàn đóng tàu Hudong-Zhonghua. Theo blog, UDC đã được xây dựng cho hạm đội Trung Quốc từ năm 2016 và họ muốn đưa nó vào hoạt động vào năm 2021.
Theo dữ liệu từ các nguồn mở, các đặc điểm thiết kế của UDC của dự án 075 trông như sau:
Lượng choán nước: 36 nghìn tấn.
Chiều dài: 250 mét.
Chiều rộng: 30 mét.
Tốc độ di chuyển: lên đến 23 hải lý / giờ (42 km một giờ).
Nhóm hàng không: tối đa 30 máy bay trực thăng.
Trang bị tự vệ: hai hệ thống pháo phòng không 30 mm H / PJ-11 và hai hệ thống tên lửa phòng không HHQ-10.
Trước đó, các phương tiện truyền thông viết rằng dự án 075 có hai thang máy ở đuôi tàu, và trong khoang cập tàu có thể vận chuyển tối đa ba tàu đổ bộ trên một tàu đệm khí.
Kết luận nào có thể được rút ra từ tất cả những điều này? Ngay cả khi giả sử rằng con tàu có phần nhỏ hơn những gì được đưa tin trên các phương tiện truyền thông, thì rõ ràng nó sẽ trở thành chiếc lớn nhất trong hạm đội Trung Quốc sau các tàu sân bay Sơn Đông và Liêu Ninh. Và nếu chúng ta coi chúng, nói chung, đã trở thành những biến thể tiếp theo trong quá trình phát triển dự án 1143 của Liên Xô, thì UDC mới có thể được gọi là con tàu lớn nhất của Trung Quốc nói chung. Và nó sẽ vẫn như vậy cho đến khi chiếc Type 002 bí ẩn ra đời - một tàu sân bay "thuần chủng" của Trung Quốc.
Về mặt khái niệm, tàu đổ bộ Đề án 075 tương tự như "nước Mỹ", nhưng mối quan hệ với các tàu đổ bộ phổ thông nhỏ hơn thậm chí còn bền chặt hơn. Hãy nhớ lại rằng UDC của Mỹ có tổng lượng choán nước là 45 nghìn tấn: tức là nhiều hơn một chút so với "của Trung Quốc". Nhưng sự khác biệt quan trọng nhất so với tàu Mỹ là vai trò của nhóm không quân ít hơn và có lẽ là đóng góp lớn vào cuộc tấn công đổ bộ. Điều này có thể hiểu được: Trung Quốc không có F-35B có điều kiện của riêng mình, cũng không có loại tương tự của động cơ nghiêng V-22 Osprey. “Do đó, các khả năng chiến đấu (kiểu 075. - Ghi chú của tác giả) sẽ bị giảm đáng kể. Ngoài ra, máy bay trực thăng của chúng ta đang tụt hậu trong quá trình phát triển, do đó, xét trên tất cả các chỉ số, 075 không thể đứng vào hàng ngũ UDC đẳng cấp thế giới, tụt hậu so với nó ", các chuyên gia của ấn phẩm Trung Quốc Sohu lưu ý trước đó.
Tuy nhiên, những kỳ vọng được đánh giá quá cao là không phù hợp ở đây, cũng như những lời chỉ trích quá cảm tính. Tuy nhiên, đối với Trung Quốc, đây chắc chắn là một thành tựu to lớn cả về khía cạnh kỹ thuật và chính trị thuần túy. Nói cách khác, con tàu này rất phù hợp với chiến lược phát triển hiện đại và sẽ có thể đảm bảo vị thế tự tin hơn nữa của CHND Trung Hoa trên trường quốc tế trong tương lai. Theo báo cáo, Trung Quốc dự định nhận sáu tàu như vậy. Celestial Empire cũng tin rằng kinh nghiệm thu được trong quá trình phát triển dự án 075 có thể tạo ra những con tàu tối tân hơn nữa.
Tất nhiên, ở đây, phần lớn phụ thuộc vào máy bay với thời gian cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng. Nhắc lại rằng Nhật Bản muốn sớm chuyển tàu sân bay trực thăng của mình thành tàu sân bay chiến đấu F-35B. Trung Quốc không có lựa chọn như vậy. Và nói về một phiên bản mới của máy bay VTOL dựa trên J-31 là không có cơ sở, vì máy bay này, theo như có thể được đánh giá, chưa bao giờ được tạo ra như một máy bay chiến đấu hạ cánh thẳng đứng. Nó thường được coi là một loại tương tự của F-35A của Mỹ: giống như đối tác ở nước ngoài, máy bay chiến đấu này cũng hy vọng sẽ được xuất khẩu tích cực.
Tương lai của hàng không dựa trên tàu sân bay Trung Quốc, kỳ lạ thay, lại gắn liền với máy bay chiến đấu J-20 đã được sử dụng. Theo dữ liệu hiện có, chiếc máy bay này sẽ được lấy làm cơ sở cho việc phát triển máy bay chiến đấu trên tàu sân bay trong tương lai. Bị cáo buộc, một quyết định như vậy đã được đưa ra bởi Hội đồng Quân sự Trung ương của CHND Trung Hoa. Tuy nhiên, chiến đấu cơ này có vẻ quá cồng kềnh ngay cả đối với hàng không mẫu hạm thông thường, chưa kể UDC. Nếu Trung Quốc muốn tạo ra một máy bay VTOL từ đầu cho dự án 075 (hoặc UDC khác), thì điều này có thể mất hơn một thập kỷ. Điều này có nghĩa là không hoàn toàn phù hợp nếu coi con tàu mới là một sản phẩm tương tự của UDC thuộc loại "America", như đã nói ở trên.
