Nếu ngày mai là chiến tranh
Mối quan hệ giữa Cộng hòa Hồi giáo Iran và phương Tây (chủ yếu là Hoa Kỳ) chưa bao giờ tốt đẹp. Nhớ lại rằng cuộc cách mạng năm 1979 đã lật đổ Shah Mohammed Reza Pahlavi thế tục, xóa bỏ chế độ quân chủ và thiết lập quyền lực của Ayatollah Khomeini. Một nỗ lực của Hoa Kỳ bằng cách nào đó nhằm gây ảnh hưởng đến tình hình, nói một cách nhẹ nhàng, đã không có tác dụng. Hơn nữa, đồng minh của người Mỹ với tư cách là nhà lãnh đạo Iraq Saddam Hussein, người mà những niềm hy vọng lớn lao được đặt vào, ở một số giai đoạn bắt đầu chơi "trò chơi của riêng mình." Tuy nhiên, đây là một lịch sử lâu dài, đầy rẫy những mâu thuẫn. Một điều quan trọng khác.
Iran có gì (hoặc có thể xuất hiện), khơi mào một cuộc xung đột thực sự? Bạn có thể nói không ngừng về hàng nghìn tàu, thuyền, ATGM và những thứ khác có thể được sử dụng để chống cướp biển (nhưng không phải trong một cuộc chiến thực sự với kẻ thù thực sự). Trước hết, tất nhiên, chúng ta đang nói về máy bay chiến đấu. Logic rất đơn giản. Nếu Hoa Kỳ giành được ưu thế trên bầu trời, thì việc đàn áp hệ thống phòng không chỉ còn là vấn đề thời gian. Và sau đó, việc phá hủy các vật thể trên mặt đất sẽ tiếp theo, như trường hợp của Iraq năm 1991. Do đó, Iran đã cố gắng tạo ra máy bay chiến đấu của riêng mình. Làm sao anh ta làm điều đó?
Azarakhsh
Trong nhiều năm, cơ sở của Không quân Iran là (và một phần tiếp tục là) F-14 Tomcat của Mỹ và MiG-29 của Liên Xô. Về mặt lý thuyết, người Iran có thể tìm thấy vài chục phương tiện sẵn sàng chiến đấu, nhưng các máy bay đã cũ, chúng cần được thay đổi để làm gì đó. Trở lại năm 1986, Iran bắt đầu phát triển máy bay chiến đấu của riêng mình. Được tạo ra bởi Công ty Công nghiệp Sản xuất Máy bay Iran (HESA) Azarakhsh ("Tia chớp") bắt đầu thử nghiệm vào tháng 4 năm 1997, cùng thời điểm chiếc máy thực hiện chuyến bay đầu tiên của nó.
Được biết, vào tháng 9/1997, chiếc máy bay này đã thực hiện ném bom, thả hai thùng bom napalm mỗi thùng nặng 113 kg. Nói chung, tải trọng chiến đấu của nó được công bố trong khu vực 3200 kg (tuy nhiên, các dữ liệu khác được chỉ ra), nằm trên bảy điểm cứng. Có một khẩu pháo 20mm.
Quan trọng nhất, trước mắt chúng ta không gì khác ngoài một phiên bản của chiếc máy bay Northrop F-5 của Mỹ, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1959. Bố cục khí động học của máy bay rất, rất gần: tuy nhiên, Azarakhsh có phần lớn hơn "người anh em" ở nước ngoài của nó.
Vấn đề chính là chúng ta vẫn chưa thể nói một cách tự tin về khả năng của chiếc máy bay mới và số lượng Azarakhsh được sản xuất (một số nguồn nói rằng có vài chục chiếc được sản xuất). Trước đó, để làm cơ sở cho nhà máy điện cho cỗ máy này, giới truyền thông đã gọi hai chiếc RD-33 của Nga - giống như trên MiG-29. N019ME "Topaz" được chỉ định là radar, giống như trên MiG-29SD, với khả năng hoạt động ít nhiều hiệu quả đối với các mục tiêu mặt đất. Đó là, theo ý tưởng của người Iran, lẽ ra phải có một cái gì đó giữa F-5 và MiG-29: rõ ràng không phải những gì bạn mong đợi từ một chiếc máy bay của thế kỷ XXI.
Saeqeh
Thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2004, không nghi ngờ gì nữa, Saeqeh là sự phát triển của những ý tưởng được đặt ra ở Azarakhsh. Theo nghĩa rộng, đây là phiên bản một chỗ ngồi của chiếc máy này, có phần đuôi tuyệt vời. Phần đuôi không còn giống Northrop F-5 mà giống với McDonnell Douglas F / A-18 Hornet hiện đại hơn nhiều. Tuy nhiên, chúng tôi xin nhắc lại, đừng tự lừa dối mình: đây không phải là Hornet, mà là F-5 hiện đại hóa. Với tất cả những hậu quả sau đó. Nhìn chung, định nghĩa về "máy bay chiến đấu hạng nhẹ" rất phù hợp với "người Mỹ": tương đối kinh tế, bán kính chiến đấu nhỏ và tải trọng hạn chế. Vào những năm 50, nó là một chiếc máy bay rất thành công về mặt khái niệm. Giờ đây, tiềm năng hiện đại hóa của nó đã cạn kiệt.
Điều gì được biết cụ thể về Saeqeh? Phi đội đầu tiên của những cỗ máy này được tiếp nhận vào Không quân Iran vào năm 2009, và tổng số máy bay được chế tạo ước tính khoảng vài chục chiếc (có nghĩa là, tình hình gần với trường hợp của Azarakhsh). Saeqeh được cho là có 7 điểm cứng: 2 ở đầu cánh, 4 ở dưới cánh và 1 ở dưới thân máy bay. Các đặc điểm khác có thể được tìm thấy trong các nguồn mở (điều này áp dụng cho cả Saeqeh và Azarakhsh), nhưng khó nói chúng đúng như thế nào. Trên thực tế, trong nhiều trường hợp, chúng hoàn toàn mang tính chất suy đoán và cần được xác nhận.
Kowsar
Một chiếc máy bay ít nổi tiếng hơn nhiều, nhưng chính ông là người được cho là đã mang lại cho ngành công nghiệp máy bay của Cộng hòa Hồi giáo một khởi đầu đầy đủ. Nhớ lại rằng Kowsar đã được trình bày như một sự phát triển hoàn toàn "quốc gia". Nó đã được giới thiệu vào tháng 8 năm 2018 và vào tháng 11, nó đã được biết đến về việc bắt đầu sản xuất hàng loạt. "Chẳng bao lâu nữa, số lượng máy bay như vậy sẽ được sản xuất và chuyển giao cho Không quân", Bộ trưởng Bộ Quốc phòng khi đó là ông Amir Khatami cho biết.
Chiếc xe phải tồn tại ở cả phiên bản đơn và đôi. Máy bay có một "radar đa năng và hệ thống máy tính tính toán đường đạn."
Như bạn có thể mong đợi, các chuyên gia Israel tỏ ra nghi ngờ về sản phẩm mới này, họ nói rằng chúng ta có cùng một chiếc … Northrop F-5. Ở phương Tây, họ đã kiềm chế hơn. “Mặc dù chiếc Kowsar được giới thiệu hôm nay trông giống với F-5F, nhưng nó không giống với những chiếc (máy bay chiến đấu, - Military Review) nhận được từ Hoa Kỳ. Ví dụ, các bức ảnh cho thấy màn hình buồng lái kỹ thuật số hiện đại hơn và ghế phóng dựa trên K-36 của Nga”, Joseph Dempsey, chuyên gia tại Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS) có trụ sở tại London, nói với The Defense Post.
Theo Justin Bronk, một nhà nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Quốc phòng Hoàng gia Anh (RUSI), Kowsar rất hạn chế về khả năng của radar và bán kính chiến đấu. Chúng tôi không có lý do cụ thể nào để nghi ngờ tính đúng đắn của những nhận định này, mặc dù tất nhiên, mỗi quốc gia đều có thể có một con át chủ bài ẩn giấu trong tay mình.
Qaher-313
Được giới thiệu vào năm 2013, máy bay chiến đấu "tàng hình" của Iran đúng ra có thể được coi là "máy bay tàng hình" kỳ lạ nhất (tất nhiên, nếu từ ngữ này nói chung là phù hợp ở đây). Nhớ lại rằng đã lâu không ai nghe nói đến một chiếc xe nhỏ một chỗ ngồi, bề ngoài chẳng giống ai. Tuy nhiên, vào năm 2017, các cuộc thử nghiệm lái máy bay này do Tổ chức Công nghiệp Hàng không Iran (IAIO) phát triển đã bắt đầu.
Đối với máy bay chiến đấu, họ đã chọn một cách bố trí tích hợp và một thiết kế khí động học hợp lý. Nó có một cánh xuôi bình thường với các đầu cánh lệch 60–65 độ xuống dưới và các đầu cánh bị “gãy” theo các hướng khác nhau, điều này một phần khiến nó giống với Saeqeh (nhưng không phải Azarakhsh). Nhưng mối quan hệ này, tất nhiên, là có điều kiện, như với Northrop F-5 - ngoại trừ việc chúng ta có thể nói về thành phần của hệ thống điện tử hàng không, tuy nhiên, điều này cũng gây nghi ngờ. Máy bay chỉ có thể được so sánh với phiên bản trước đó của nó - đó là năm 2013. Như bạn có thể thấy, thay vì một vòi, nó có hai vòi. Chúng được lắp chìm vào thân máy bay và được đặt bên trong các ống đặc biệt, (theo lý thuyết) có thể làm giảm chữ ký IR.
Không cần phải nói, phương Tây gọi chiếc máy bay này là "giấy", tuy nhiên, nói thêm rằng trên lý thuyết nó có thể được sử dụng để chống trực thăng. Các chuyên gia thu hút sự chú ý về hình dạng của thân máy bay, kỳ lạ theo quan điểm khí động học, cũng như kích thước rất nhỏ của các cửa hút gió. Nhưng người Iran dường như tràn đầy lạc quan: ít nhất, điều này theo sau các tuyên bố chính thức. “Đây là một phân tích của Mỹ. Chúng tôi có thể nói một cách an toàn rằng chiếc Qaher, được thiết kế và chế tạo với giá từ hai đến ba triệu đô la, nhằm bảo vệ Vịnh Ba Tư,”Chuẩn tướng Majid Bokey của Iran nói. Hassan Parvaneh, giám đốc dự án Qaher-313 năm 2013 cho biết: “Tất nhiên, Qaher là duy nhất ở khả năng bay ở độ cao thấp và đây là khả năng mà không máy bay tương tự nào trên thế giới có được.
Như bạn có thể thấy, tình hình với các máy bay chiến đấu của Iran là không rõ ràng. Trên thực tế, quốc gia này chưa bao giờ có thể tạo ra máy bay của riêng mình, điều này là hợp lý khi bị quốc tế cô lập và các lệnh trừng phạt, giờ sẽ còn trở nên mạnh mẽ hơn. Mua vũ khí ở nước ngoài trong những trường hợp như vậy có thể là lối thoát thực sự duy nhất, nhưng điều này một lần nữa đòi hỏi mối quan hệ tốt với các nước khác, nhiều tiền bạc và thời gian, điều mà Iran có thể không có.
