So sánh trực thăng tấn công là một nhiệm vụ vô ơn. Một trong những lý do nằm ở kinh nghiệm chế tạo máy bay trực thăng khổng lồ. Hoa Kỳ và Liên Xô / ĐPQ đã tích lũy được rất nhiều kiến thức lý thuyết và thực tiễn trong nhiều thập kỷ đối đầu kéo dài đến mức khó có thể hình dung một chiếc trực thăng tấn công công khai không thành công. Điều này, nói chung, cũng áp dụng cho hầu hết các quốc gia chế tạo máy bay trực thăng khác. Phần còn lại, như họ nói, là vấn đề sở thích: một số người thích Viper, một số thích Ka-52. Và ai đó rất thích thú với WZ-10 của Trung Quốc.
Nếu chúng ta trừu tượng hóa càng nhiều càng tốt từ sở thích cá nhân, thì chúng ta phải thừa nhận rằng tại thời điểm hiện tại, cỗ máy công nghệ tiên tiến nhất của lớp này là AH-64D Apache Block III hay nói cách khác là AH-64E. Không có ý nghĩa gì khi liệt kê tất cả các lợi thế của nó: nói tóm lại, người Mỹ đã có thể giải phóng tiềm năng vốn có của Apache Longbow ở mức gần như đầy đủ. Tuy nhiên, có lẽ điều thú vị nhất không nằm ở bản thân chiếc trực thăng mà nằm ở vũ khí trang bị của nó, mặc dù vũ khí hiện đại, tất nhiên, mặc định là một phức hợp của mọi thứ.
Apache mới, giống như một số loại trực thăng mới khác của Mỹ, sẽ sớm nhận được tên lửa JAGM (Tên lửa Không đối đất) mới thay vì Hellfire thông thường. Trở lại vào tháng 6 năm 2018, được biết rằng việc sản xuất hàng loạt JAGM đã bắt đầu. Đạn có khả năng bắn trúng mục tiêu ở cự ly tới 8 km. Khối lượng của nó xấp xỉ 50 kg. Tên lửa có đầu dẫn hướng hai chế độ cải tiến: laser và radar bán chủ động. Các cuộc thử nghiệm cho thấy Tên lửa Không đối đất đáng tin cậy hơn so với tên lửa tiền nhiệm và họ cũng nói rằng tầm bắn của nó sau đó có thể tăng lên 16 km. Tất nhiên, khi được phóng ở tầm xa như vậy, các yêu cầu về thiết bị điện tử trên máy bay trực thăng Apache sẽ tăng mạnh. Tuy nhiên, đối thủ của nó là Mi-28N cũng gặp khó khăn: cả về hệ thống điện tử hàng không và vũ khí.
Mi-28 như một khái niệm
Không có nghi ngờ gì rằng Night Hunter như một nền tảng xứng đáng nhận được lời khen ngợi cao nhất. Hoàn toàn là khái niệm. Ví dụ đơn giản nhất là sắp xếp phi hành đoàn song song. Đừng nói với tôi, nhưng một sơ đồ như vậy phổ biến hơn nhiều so với sơ đồ song song, như trên Ka-52. Phải cho rằng khi quay đầu, người chỉ huy phi hành đoàn có thể nhìn rõ bề mặt và / hoặc kẻ thù tiềm tàng hơn là vai của người điều khiển (tuy nhiên, có bao nhiêu người, quá nhiều ý kiến).
Nhìn chung, Mi-28 có khả năng là trực thăng tấn công tốt nhất ở Liên bang Nga. Nhưng có, như họ nói, các sắc thái mà chúng tôi đã đề cập ở trên. Một ví dụ. Như bạn đã biết, cựu tổng tư lệnh của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Viktor Bondarev, sau khi từ chức, đã bị thu hút bởi những tuyên bố thẳng thắn. “Các thiết bị điện tử là một lỗi: phi công không nhìn thấy gì, phi công không nghe thấy gì. Những chiếc kính này mà họ đeo, người ta gọi là "tử thần phi công". Bầu trời không có mây - mọi thứ đều ổn, nhưng nếu có một số loại khói, họ đi bộ trong ba ngày với đôi mắt đỏ hoe,”quân đội cho biết vào tháng 11 năm ngoái. Đánh giá này không liên quan đến máy móc thô của lô đầu tiên, mà là Mi-28N quy mô lớn, trong đó, về lý thuyết, tất cả (tốt, hoặc gần như tất cả) các bệnh ở trẻ em đều phải được xác định. Mặc dù quá trình này tất nhiên là lâu dài và phức tạp, nhưng điều đó cũng cần được hiểu rõ.
Nhược điểm chính, gây chú ý gần như ngay lập tức, là không có đài radar sóng milimet trên các phương tiện chiến đấu, như Apache Longbow. Nó cung cấp những lợi thế nổi tiếng trong việc xác định các mục tiêu mặt đất và sau đó nhắm các vũ khí chính xác cao vào chúng. Đối tượng sử dụng tên lửa với đầu dẫn radar chủ động AGM-114L Longbow Hellfire, radar cho phép bạn thực hiện nguyên tắc khét tiếng "bắn và quên". Không có radar trên không và vũ khí không đối đất tiên tiến, Mi-28N rất giống về khả năng của nó với AH-64A. Có lẽ, sự khác biệt chính nằm ở chỗ, chiếc thứ hai được chế tạo trong một loạt lớn hơn nhiều so với tất cả các phiên bản của Mi-28 cộng lại.
Đầu tiên sau Longbow
Như chúng ta có thể thấy, cải tiến về công nghệ tiên tiến nhất và có khả năng là tiên tiến nhất của Mi-28, không xuất hiện trong màu xanh. Mi-28NM là kết quả của rất nhiều lần thử nghiệm và sai sót, cũng như đáp lại thành quả của các "người bạn" ở nước ngoài. Điều chính cần nói trong trường hợp này là chúng ta không giải quyết một dự án “trên giấy” hay một ý tưởng cho tương lai. Các chuyến bay thử nghiệm trực thăng tấn công Mi-28NM mới bắt đầu vào ngày 12 tháng 10 năm 2016 tại Nhà máy Trực thăng Moscow. M. L. Mila. Sau đó, nguyên mẫu đầu tiên OP-1 cất cánh lên không trung. Sự kiện được theo dõi bởi Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Yuri Borisov. Có thông tin cho rằng chuyến bay đầu tiên của Mi-28NM đã thành công và mọi hệ thống của máy hoạt động bình thường.
Nhìn thuần túy về mặt hình ảnh, điểm khác biệt chính giữa chiếc xe mới và tất cả các phiên bản trước đó là phần mũi bị "đốn hạ". Có một cải tiến quan trọng ở đây không rõ ràng ngay lập tức. Người điều khiển trực thăng nhận được tầm nhìn bên tốt hơn nhiều do vòm buồng lái được thiết kế lại đáng kể. Nhân tiện, kinh nghiệm thu được khi làm việc trên Mi-28UB không phải là vô ích. Ở phía trước buồng lái của chiếc trực thăng mới, một bộ điều khiển thứ hai đã được lắp đặt, tất nhiên, mang đến những cơ hội mới: cả về đào tạo phi hành đoàn và về mặt tăng khả năng sống sót của một phương tiện chiến đấu trong thực chiến. Một điểm tốt khác. Trong khuôn khổ dự án Mi-28NM, trước đây nó đã được đề xuất sử dụng động cơ VK-2500P-01 / PS mới, loại động cơ này có thể được sản xuất bởi lực lượng công nghiệp quốc phòng Nga và đáp ứng các yêu cầu cơ bản của hiện đại hóa.
Cải tiến quan trọng nhất liên quan đến cùng một trạm radar trên không. Cô ấy (có thể ở dạng mô phỏng) hiện diện trên nguyên mẫu OP-1. Trong mọi trường hợp, trước đây đã có thông báo rằng họ có kế hoạch lắp đặt một radar bọc ngoài tiêu chuẩn của loại H025. Nó được cho là đủ nhạy để phát hiện một UAV nhỏ cách xa 20 km. Có thông tin cho rằng radar cho phép phi hành đoàn theo dõi tới 10 mục tiêu và chĩa vũ khí vào hai mục tiêu trong số đó. Người ta tin rằng các cảm biến loại này của Nga có khả năng phát hiện mục tiêu di chuyển kiểu "xe tăng" ở khoảng cách khoảng 20-25 km. Một điều quan trọng nữa là trên lý thuyết có khả năng sử dụng tên lửa với hệ thống dẫn đường bằng radar, hệ thống này sẽ cung cấp khả năng tàng hình tối đa cho máy bay trực thăng. Để quan tâm, bạn có thể xem một bức ảnh mà bạn có thể thấy từ "Apache", nằm trong hầm trú ẩn, chỉ "nhô ra" radar phía trên ống.
Và đây là nơi mà niềm vui bắt đầu. Nga có tên lửa nào có thể so sánh về khả năng của họ với JAGM không? Hoặc ít nhất là với AGM-114L Longbow Hellfire? "Bão" và "Lốc xoáy" với hệ thống dẫn đường bằng laser giới hạn không gian cơ động của phi công sau khi phóng sẽ không làm ai ngạc nhiên. Về "Hermes-A", thứ được định vị gần như một thứ vũ khí thần kỳ, đáng ngờ trong một thời gian dài hầu như không nghe thấy gì. Tuy nhiên, nó đáng để nhớ lại. Phạm vi của ATGM này sẽ là khoảng 15 km. Nhà sản xuất tuyên bố một hệ thống quang điện tử với khả năng bắt quang học và theo dõi mục tiêu với điều khiển bay tên lửa bằng chùm tia laze. Nói chung, đã có những sáng tạo về nguyên tắc "cháy và quên", nhưng cho đến nay mọi thứ vẫn còn rất mơ hồ.
Có một sự thay thế. Vào tháng 8 năm 2018, Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế Army-2018 đã được tổ chức tại Moscow. Tại đây, Công ty Cổ phần Trực thăng Nga đã giới thiệu phiên bản sửa đổi của chiếc Mi-28NE xuất khẩu được trang bị tên lửa chống tăng tầm xa 9M123M Chisy-VM với hệ thống dẫn đường hai kênh - chùm tia laser và kênh vô tuyến. Cần nhắc lại ở đây một tuyên bố từ năm 2016. “Chúng tôi đang hiện đại hóa các tên lửa Ataka và Chisy để cung cấp tầm phát hiện, bắt giữ và tiêu diệt cao hơn cho các mục tiêu dành riêng cho Mi-28NM. Tổ hợp vũ khí tên lửa dẫn đường trên trực thăng cũng đang được điều chỉnh cho phù hợp với tên lửa mới”, Tổng thiết kế của Cục Thiết kế Chế tạo Máy Kolomna Valery Kashin nói với TASS.
Như bạn có thể thấy, Mi-28NM mới có nguy cơ còn sót lại: a) với các tên lửa cũ của Liên Xô, hoặc b) với ATGM, mà sự lỗi thời sẽ trở nên đáng chú ý trong những năm tới. Rõ ràng, các sản phẩm hiện có còn kém xa JAGM về khả năng của chúng, vì vậy việc phát triển các tên lửa chống tăng mới về cơ bản có thể trở thành một trong những lĩnh vực ưu tiên trong khuôn khổ tăng cường tiềm lực chiến đấu của các máy bay trực thăng tấn công của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
